Test Drive Renault Latitude 2010 წლიდან სედანი
Renault Latitude, Skoda Superb: გრძედი და განედი
განედისა ინგლისურიდან თარგმნა გეოგრაფიული განედისა. რა Renault მარკეტინგის შეიძლება ითქვას, რომ ამბობენ, რომ ეს სახელი: აღწერს სიტყვა ფართო შესაძლებლობები მანქანის ან მინიშნება მისი საერთაშორისო ხასიათი? ჩვენ გავუმკლავდეთ ამ კითხვაზე, მიმაქვს შედარებით ანალოგიური მიერ Skoda Superb კონცეფცია.
პირველი შთაბეჭდილება ცნობილია ხშირად მოტყუებით. სხვა გროზნოში Svdvnik ფოთლები წინაშე უდანაშაულო დაბრკოლება, და სპორტული ნაწილების აჩქარებს და მიერ არ კონტროლდება, არსებობს უფრო fun ბიუჯეტის სედანი. მაგრამ ეს სედანები ზოგადად ჰარმონიული: ეს არის ამ, როგორც ჩანს ერთი შეხედვით. მინიმუმ მთავარი
კოორდინატთა სისტემა
ფართო, უხვად მორთული სედანები ეს წყვილი არ არის იმ მანქანების, რომ ისინი ყიდულობენ ბოლო ფული და საკრედიტო. ეს უკვე პროდუქტის გარეშე მე ვერ ახერხებს. ასეთი მანქანები არჩეული განსაკუთრებით ყურადღებით, თუ გავითვალისწინებთ, ყველა ნიუანსი. შევეცადოთ დახმარება ამ.
მე არ მოვუწოდებთ ნათელი და სანახაობრივი Renault Latitude. მაგრამ ელეგანტურობა ის უარს არ იტყვის, რომ არსებობს რაღაც ფრანგულ ელეგანტური, მიუხედავად იმისა, კორეული, Samsung ფესვები. Skoda Superb, განსაკუთრებით შავი, გაცილებით ნათელი და ამავე დროს რთულია.
რა ბედი ელით სალონში? დაახლოებით იგივე.
თვალწინ Renault Latitude სალონი არის ფართო. მოხარული ვარ, რომ შეიმუშავონ: სუფთა და smartest.
შინაგან საქმეთა Renault მსოფლიოს სასურველი სტუმარი გახდებით და ნათელი. პირდაპირი ხაზები მისი დიზაინერი არ მოსწონს გემოვნების. ერგონომიული გადაწყვეტილებები კონტროლის მეორადი ფუნქციები ზოგჯერ გვაწუხებს. შეგიძლიათ ჩართოთ სავარძლების გათბობა მხოლოდ შეხება by ხელიდან მხრივ, თავმჯდომარე და კარი. სადღაც იქ ქვემოთ უნდა იყოს საჭირო წამყვანი ... აი, ეს არის! მაგრამ თბილი არ, მაგრამ ვიბრომასაჟორი მოხდა ქვედა უკან ვიბრომასაჟორი მანქანები მსგავსი კლასის. ეს არ იყო შესაძლებელი გამორთეთ დაუყოვნებლივ.
როგორ ფიქრობთ, ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ გახდეს წამყვანი აღვნიშნეთ გაჩერება? მე ასევე იმედი გამოთქვა, მაგრამ აღმოჩნდა, პოზიცია გამორთულია შუა. ისე, ახლა, უკვე მქონე სახელმძღვანელო პრინციპებს, მე შევეცდები გათბობის საჭე. Იქ არის! მაგრამ რატომ არ დაახლოება კლიმატის კონტროლის ერთეული ან, მინიმუმ, მინიმუმ სადღაც, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ ეს? On Skoda ყველაფერი გაირკვა.
ინტერიერი შესანიშნავია უფრო მკაცრი, უფრო ლოგიკური, მაგრამ მოსაწყენი. არ არის არასტაბილური და ესთეტიკური მომატება. შავი სალონი მხოლოდ მუქი ხის ჩანართებით, ცალკე თხელი ქრომირებული პარალიზის ჩანართებით და საჭეზე უზარმაზარი ემბლემა, მსგავსი: ყველაფერს, რომ არსებობს საერთო, ჯერ კიდევ არ არის VW.
Skod ინტერიერი განკუთვნილია მკაცრი კორპორატიული სტილით. გააზრებული ერგონომიკა გახდება.
ჩეხეთი ყველა მათშია. მაგალითად, საკრუიზო კონტროლი შედის ჩვეულებრივი - ბერკეტით საჭეზე, და არა ღილაკს მექანიზმი ბერკეტი, როგორც გრძედი. მაგრამ რადიოს სირთულის მიხედვით, ეს სედანი ძალიან ახლოს არის.
წინა renault ოდნავ ფართო, ვიდრე Skoda. თუმცა, სადესანტო არარსებობის გამო, კორეული მემკვიდრეობის იდეალურია? გვერდითი კორექტირებისა და საჭის მრგვალებით. მაგრამ გრძედი თავმჯდომარე მოულოდნელად აღმოჩნდა ფრანგული რთული. ეს არ არის ცუდი. ის იქნება კიდევ ერთი ოპტიმალური ფორმა ... ბალიში კვლავ წავიდა, თუმცა ეს შეიძლება იყოს უფრო ნამდვილი, მაგრამ უკან სრულიად არ არის.
არანაკლებ ხისტი სკოდის სკამები სასიამოვნოა ოპტიმალური პროფილისთვის, ასე რომ თქვენ დაივიწყებთ მათ, როგორ დაივიწყონ კომფორტული და ჩვეულებრივი ტანსაცმელი. მაგრამ ყველაზე ნათელი განსხვავებით posterior sofa. ისე, როგორც მანქანები, ასე ახლოს სიგრძე და მონაცემთა ბაზაში, შეგიძლიათ განათავსოთ ასე სხვადასხვა სალონები! ზოგადად, მე არ მოვუწოდებ Renault ძალიან ახლოს, არ იყოს ფენომენალური ფართო Superb!
გრძედი ორი hatches სახურავზე ჭერი და თვალწინ დაბალი. მეორე რიგში, საშუალო სიმაღლის მგზავრიც კი, პოდიუმზე იჯდა და, შესაბამისად, ქარის შუშის სამყაროში, თითქმის უკან დაიხია. ამავდროულად, მისი მუხლებზე აღმოჩნდა წინსული სავარძელი, მაშინაც კი, როდესაც ის ბოლომდე არ გამოყვანილია და ფეხები ძალიან მჭიდროდ არის.
Skod- ისთვის, მინდა მძღოლის დაქირავება. ეს გტკივა თავისუფლად, თქვენ შეგიძლიათ დაიშლება ბარი ნაცარი. ეს არის გრძედი! არსად არ იქნება ასწავლიან! გრძელი კარი უზრუნველყოფს მოხსნის შეყვანის, ჭერი მაღალია. ეს არის ის, თუ როგორ კონსერვატიული ჩეხეთის დიზაინი დაზარალდა Renault Fantasies Falling სახურავი.
გრძედი's trunk არ არის პატარა, მაგრამ არასასიამოვნო: ოპტიმალურად დააყენა მართკუთხა ნივთები რთული ბევრი ცარიელი niches. Skod, ეს არ არის მხოლოდ roomier, არამედ რაციონალური, და დატვირთვის დიდი რამ მნიშვნელოვნად ხელს უწყობს უჩვეულო სახურავი მაგისტრალური, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, გამოდის სედანი ჰეჩბეკი. ზოგადად, ოჯახს სჭირდება SKOD- სთვის მიმზიდველი.
Მომხმარებლის პროფილი მათი დიზაინით შთაგონებული კონკურენტების გამოჩენაზე, უფრო გასაგები გახდა. ორი ლიტრიანი 139 ძლიერი საავტომობილო კომბინაციით, რომელიც აღჭურვილია ექვსი ვირტუალური ტრანსმისიით აღჭურვილი ვარიანტით, უზრუნველყოფს Renault საკმაოდ ღირსეული დინამიკა. ინტენსიური დაჩქარებით, ძრავა ფლობს მაღალი (50005500) რევოლუციებს, რაც უზრუნველყოფს, რომ არსებობს დამღლელი ხმაური, მაგრამ საკმაოდ ეფექტური აჩქარება. მშვიდი ride რეჟიმში, ჩვენ შეაფასებთ არარსებობის Jerks და დაგვიანებით სახელმძღვანელო გადართვის.
Skoda ერთად 152 ძლიერი turbocharged ძრავა და 7 სიჩქარი robotic DSG ყუთი აჩქარებს ინტენსიურად. მაგრამ არა იმდენად, რომ განიხილოს გრძედი tee. In kick-down რეჟიმში, დაგვიანებით, როდესაც გადართვა Superb არის ოდნავ აღემატება, მაგრამ შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ვისწავლოთ გადასვლის ნაბიჯები shudder of tachometer arrow. სახელმძღვანელო რეჟიმში, რომელიც განსაკუთრებით მოსახერხებელია slippery გზა, როდესაც მე არ მინდა შეამციროს thrust on ბორბლები, ორივე მანქანა შეინახოს გადამცემი აღმოჩნდა ხანგრძლივი საკმარისი რევოლუციების ახლოს ლიმიტი.
მსგავსი და მუხრუჭები. სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით, ორივე მანქანა დამაჯერებლად ინარჩუნებს, ტრაექტორია შეცვლის თუნდაც არაჰომოგენური საიზოლაციო საშუალებებით. პედლებიანი ძალისხმევა სრულიად ადეკვატურია.
Ride Comfort- ის თანახმად, მანქანა ასევე არ არის განსხვავებული რადიკალურად, თუმცა განსხვავებები უკვე შესამჩნევია ამ დისციპლინაში. Renault შეჩერების არის რბილი, ის იცავს ჯარიმა pits და მუწუკები. მაგრამ ნაზი ტალღების, მანქანა, თითქოს დაღლილი: სხეულის მარშრუტი იწყება, განსაკუთრებით მკაცრი. ეს არ არის ძალიან დამღლელი, მაგრამ ეს ქმნის უსიამოვნო გრძნობებს.
Skod არის მკაცრი, მაგრამ მხოლოდ საკმარისი იმისათვის, რომ დამაჯერებლად, გარეშე რულონები, დავდგეთ გზაზე. საბურავების მცირე დარღვევებზე ოდნავ უფრო მკვეთრი, ვიდრე Renault. მაგრამ არც ტალღები და არც როლიკებით რულონები არ აწუხებს. ამავდროულად, SKOD- ზე 90110 კმ / სთ-ს სიჩქარით, ვიდრე Renault- ში.
იმის თქმა, რომ Renault ცუდად კონტროლირებადი, ცოდვა. მსუბუქი საჭე და ცოტა იმპულსური რეაქციები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც პატარა კუთხეების ჩართვა, მყარი სედანი არ არის კრიტიკული. ზოგადად, გრძედი იქცევა საკმაოდ მორჩილი და უსაფრთხოდ. მაგრამ სტაბილიზაციის სისტემა მუშაობს საავტომობილო გზით ყველაზე უდანაშაულო სიტუაციებში. მაგრამ მცირე სლიპი ზოგჯერ უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე thrust. გამორთვა მოწყობილობა ითვლის, რომ შეუძლებელია გააქტიურდეს პირველი სლიპი.
მსგავსი Skod სისტემა შეიქმნა ნაზი და ხელს უშლის მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც სახიფათო სიტუაცია მართლაც საფრთხეს უქმნის გადაიზარდოს უბედურება. იგივე მარშრუტი Skoda გავლის სწრაფად. დიდი სედანი ადვილად რეაგირებს კი სწრაფად, საშუალებას გაძლევთ ნათლად გამოსული წევის და ოსტატურად შეცვალოს ტრაექტორია.
ნიუანსები თარგმანი
მას შემდეგ, რაც არც ერთი და არც მეორე მანქანა არის Russified, მენიუში უნდა აირჩიოს, უცხო ენა, რომელიც მაინც რაღაცნაირად იცნობს თქვენ. ასე რომ, არჩევანი მანქანის დიდწილად დამოკიდებულია საწყობში ხასიათი, ცხოვრების პრიორიტეტები და მხოლოდ გემოვნების.
გრძედი შეუძლია მოზიდვის ყოველთვის არ ახსნა, მაგრამ საკმაოდ რეალური ხიბლი, ელეგანტურობა. დიახ, და მისი დინამიკა დონეზე. და ურბანული ოპერაცია, ეს თვისებები შეუძლიათ eclipse ზოგიერთი ერგონომიული და მართვის ხარვეზები. გარდა ამისა, შესადარებელი ეხლა Skod, RENAULT კონფიგურაცია მნიშვნელოვნად იაფია.
ორიგინალური თვისება Latituda მოწყობილობა ჰაერის aromatization.
Superb სახელმძღვანელო გერმანული საინჟინრო სკოლის. ეს არის ქცეული დეტალები და წვრილმანები, მაგრამ ვიღაც ჩანდეს ძალიან მშრალი და თუნდაც მოსაწყენი. თუმცა, თუ ჩვენ მკურნალობა ამ მანქანები მხოლოდ როგორც საშუალება, იგი ვარაუდობს, აშკარა დასკვნა: Renault ნორმალურია, ძალიან კარგი მანქანა, Skoda არის ძალიან კარგი. მაგრამ ჩვენ აირჩიოს მანქანა არა მხოლოდ როგორც საშუალება მოძრაობა
ოჯახის საქმეებში
საწყისი თვალსაზრისით მგზავრი, Skoda იგებს უპირობოდ. ზურგს უკან ბევრად უფრო ფართო და მწვავე ტყავის სავარძლები, ზამთრის პერიოდში მაინც, ბევრად უფრო სასიამოვნო, ვიდრე გათვალისწინებული Renault შესაძლებლობა შეცვალოს კლიმატი, მიუხედავად იმ იჯდა წინაშე. ადგილების ორივე მანქანები ასახული ნაწილები, მაგრამ Skod რომ armrest, ლუქი არის გათვალისწინებული რაიმე ვიწრო და გრძელი. დიდი ashes დაგეგმილია joying ახლა მწეველთა ორივე სედანები უკან უკანა. Superb აქვს დამატებითი სანთებელას, სოკეტი იკავებს თავის ადგილს გრძედი.
წყარო: Საჭესთან
