Renault Latitude Test Drive 2010 წლიდან სედანი
საცდელი წამყვანი Renault Latitude: კომფორტი სიჩქარისგან
ისტორიაში პირველად, მოსკოვში ჩატარდა ბიზნეს კლასის მანქანის მსოფლიო პრემიერა: რენომ აჩვენა ახალი გრძედი 2010 წლის შემოდგომაზე. Kolesa.ru– მა განიცადა სიახლის დინამიკა, დააფასა D კლასის C მანქანის კომფორტი და გააკვირვა, თუ როგორ შეიძლება ნახევარი ლიტრი შეიცვალოს ასე რადიკალურად შეიცვალა მანქანით, რომლის გაყიდვებიც ნოემბერში დაიწყება. Დიახ დიახ! ახალი გრძედის დებიუტის ადგილი შეირჩა მოსკოვმა. უფრო მეტიც, რუსებს შეეძლებათ შეიძინონ ფრანგული ბიზნეს კლასის მოდელი უფრო ადრე, ვიდრე თავად ფრანგები და ზოგადად ევროპელები. ჩვენს წინაშე, ეს მანქანა მხოლოდ კორეელებმა ნახეს Samsung SM5 სახელწოდებით, ის იყიდება აზიაში. და წარმატებით: წლის დასაწყისიდან 60,000 მანქანა - ეს მაჩვენებელი ძალიან შთამბეჭდავია.
ახალი კლასიკური
რუსეთში, რენო მშვენივრად აკეთებს - ბიუჯეტის სეგმენტებში. პრემიუმ გაყიდვების შედეგები უფრო მეტია, ვიდრე მოკრძალებული, და ლაგუნამ არ შეცვალა სურათი ორი წლის წინ. რატომ არ წავიდა მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში განსახილველად. მე მხოლოდ აღვნიშნავ, რომ, ჩემი აზრით, ლოგანის წარმატება არ იყო ჩვენი სიცივის ბოლო მიზეზი. მადლობა მას, რენო აღიარებულია ჩვენ მიერ, როგორც შესანიშნავი ბიუჯეტის მანქანების მწარმოებელი. თუმცა, ეს მხოლოდ მოსაზრებაა
ჩვენთვის გრძედი, ფრანგები წარმოადგენენ, რა თქმა უნდა, გაიხსენეს ლაგუნას წარუმატებლობა. ეს არის უჩვეულო მანქანის სხეული ბიზნეს კლასისთვის (ჰეჩბეკი) და ავტომატური საგუშაგოების არარსებობა ქვედა მორთულობის დონეზე. ახალ პროდუქტში მხედველობაში იქნა მიღებული ეს ხარვეზები.
აქ არის გრძედი. მას წინ უყურებს, კორეული მოტივები ადვილად ჩანს. ის, რასაც ის წააგავს არათანაბარ Chevrolet Epica- ს, გარკვეულწილად გამოსვლის თაობას Hyundai Sonata. მანქანა არის არაპრეტენზიული და მარტივი, რენოსში მას კლასიკური დიზაინი ეწოდებოდა.
გრძედის უკანა მხარე ბევრად უფრო საინტერესოა. შეიძლება იმიტომ, რომ აქ უფრო განსხვავებული დეტალებია და ისინი ძალიან კარგად შედგენილია. განსაკუთრებით კარგი LED განათება, როგორც ჩანს, მარტივია, მაგრამ ამავე დროს უჩვეულო ფორმაა.
სალონი ძალიან ფართოა. მანქანა 4,887 მმ სიგრძისაა და მიუხედავად იმისა, რომ მისი ქუდი უზარმაზარია, სალონში ადგილი უხვად არის. სიგანე არის 1,832 მმ, სამი ადვილად არის მოთავსებული უკან. მძღოლის სავარძლების კორექტირება შესანიშნავია, შეგიძლიათ კომფორტული მიიღოთ და მხოლოდ ჭერი, რომელსაც უზარმაზარი ლუქი აქვს მოულოდნელად ჩამოკიდებული თქვენზე: ყველაზე კომფორტულ მდგომარეობაში არ არის ყველაზე მაღალი მძღოლის თავიდან ჭერამდე, მხოლოდ 4-5 სანტიმეტრი რჩება. ერთი სიტყვა წერილზე K
კომფორტი, კომფორტი და კიდევ ერთხელ კომფორტი, ეს არის ის, რაც გრძედის ინჟინრებს დადებენ. მძღოლზე და მგზავრებზე ზრუნვა ძვირადღირებულ პაციენტთან ურთიერთობას წააგავს. გარდა ტრადიციული კეთილმოწყობისა (Bluetooth, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, ჩიპური ბარათი გასაღების ნაცვლად, დაწყებული ღილაკის ნაცვლად), არსებობს სამ ზონის (!) კლიმატის კონტროლი, ნახშირბადის ფილტრი ორმაგი რეჟიმის იონიზატით და ჰაერის არომატი.
ღირს რამდენიმე სიტყვის თქმა მის შესახებ. ცენტრალურ კონსოლზე წარდგენილია პატარა სტენდი, რომელშიც ჩასმული სპეციალური ვაზნებია ჩასმული. წინა მგზავრთან ახლოს - მარტივი მართვის პანელი: კლავიშები, რომლებიც არეგულირებენ ჰაერის მიწოდების ინტენსივობას. Renault- ში არომატიზატორების ექვსი ვარიანტია, ორი შეიძლება ერთდროულად გამოიყენოთ.
Კი! კიდევ ერთი გრძედის ჩიპი არის სურვილისამებრ, მძღოლის სავარძელი შეიძლება იყოს მასაჟი. რასაკვირველია, ეს მასაჟი არ არის შიატსუ, მაგრამ გრძელი მოგზაურობის დროს ხერხემლის მსუბუქი ჩამოსხმა ძალიან შესაფერისი იქნება. მიუხედავად იმისა, რომ ვაღიარებ, რომ ისინი ვინმეს ყურადღებას აქცევენ გზიდან.
გრძედის მასაჟის კონტროლი მიედინება სავარძლის გვერდითი ნაწილში. შეიძლება არა ყველაზე ნაცნობ ადგილს, მაგრამ სინამდვილეში, რენოს არ სურს ერგონომიკის შეცდომის პოვნა. ცომის ორ დღეში, ძნელია ყველაფრის შეჩერება, მაგრამ მეპატრონეს გაცილებით მეტი დრო ექნება.
ორი განსხვავებული მანქანა კარგი, წავიდეთ! ჩვენ ნავიგაციით მოვახდინებთ ჩამონტაჟებულ ნავიგატორ კარმინატ ტომტომს, ის აშკარად ჩანს მძღოლის ადგილიდან. ეს ჯერ კიდევ არ არის რუსიფიცირებული, მაგრამ ახალი წლისთვის ისინი გპირდებიან დეფექტის გამოსწორებას.
ბიზნეს კლასის მანქანის მძღოლმა არ უნდა დაძაბოს. ამ ფილოსოფიამ გადაარჩინა გრძედი მექანიკური გადაცემათა კოლოფისგან. კორეაში მსგავსი Samsung- ს აქვს ისინი, მაგრამ Renault- ის კვლევებმა აჩვენა, რომ რუსეთის მანქანებში მექანიკის მქონე მანქანები არ იქნება მოთხოვნა. მიუხედავად ამისა, ჩვენ ასევე გვაქვს არჩევანის შესაძლებლობა: ან 2.0-ლიტრიანი ძრავა (139 ცხ.ძ.) ვარიატორით, ან Nissan V- ფორმის ექვსი (177 ცხ.ძ.) 6-სიჩქარიანი ავტომატით.
ორი -ლაიტერიანი ძრავა ძლივს აჩქარებს ნახევარ -ტონის გრძედს 100 კმ/სთ სიჩქარით თითქმის 12 წამში. ნელი აჩქარება შოკებისა და კონცენტრატორების გარეშე ქმნის იმ შეგრძნებას, რომ მანქანა საერთოდ არ არის დაჩქარებული. მხოლოდ ძრავის ხმაურის მიხედვით, რომელიც დიდი სიჩქარით აღწევს სალონში, ცხადი ხდება: არსებობს რეაქცია გაზზე.
ეს გრძედი აბსოლუტურად არ არის ემოციური. საჭე ენერგიის საჭე, რომელიც არ იძლევა შესამჩნევ უკუკავშირს კუთხეებში, აკონტროლებს უკიდურესად მშვიდი ან უინტერესო, ვინც იტყვის. გარდა ამისა, არა სრულყოფილად, უსიამოვნო შოკით, მცირე დარღვევებზე მომუშავე შეჩერება არის ლაგუნადან, Teana- ს უკანა ნაწილიდან; კომბინაცია პირქუშია. შინაგანი სიამოვნების ყველა გართობა: სკამის მასაჟები, არომატი და Bose აუდიო სისტემა (ვარიანტი) ქმნის სასიამოვნო ატმოსფეროს, ღია ლუქი ავსებს ამ ყველაფერს.
Latitude 2.5 პარამეტრები სრულიად განსხვავებულია, ბევრად უფრო ახლოს არის Active Drive- ის გულშემატკივრებთან. არა, რა თქმა უნდა, ეს მანქანა სულაც არ არის სწრაფად, მაგრამ ეს გაცილებით ნათელია. ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი ნაცვლად, არსებობს ჰიდრო-ელექტრო და საჭე, შეჩერება აშკარად უფრო მკაცრია, ხოლო ასლი, თუ სად არის კონტროლი. მე ვირჩევდი უბრალოდ ასეთ მანქანას. დიახ, ბიზნეს კლასი შეიძლება არ გულისხმობდეს, მაგრამ 2.0-ლიტრიანი ძრავით ვარიატორი უკვე მტკივნეულად ზარმაცი არის.
ამასთან, რენო თვლის, რომ რუსეთში ყველაზე პოპულარული იქნება ნაკლებად ძლიერი ვერსიები. მისი ფასი საკმაოდ კონკურენტუნარიანია 835,000 რუბლიდან, დამატებით 15,000 მეტალის საღებავისთვის. მართალია, ძირითადი ვერსიით თქვენ ართმევთ თითქმის ყველა ორიგინალურ ვარიანტს, მაგრამ ასევე მაქსიმალური გრძედის კონფიგურაციაში, 1,015,000 ვარიატორთან და 1,145,000 ტყვიამფრქვევით არ არის აკრძალული. ფრანგები გეგმავენ კონკურენციას გაუწიონ სეგმენტის D და, პირველ რიგში Mondeo- ს და Passat- სთან. მათი დიდების გათვალისწინებით და მინიმუმ, სულ მცირე, მრავალფეროვანი კონფიგურაციით, რენოს საწყისი პოზიციები არც ისე შთამბეჭდავია. ამასთან, მწარმოებელი პასუხობს ეჭვს, რომ ლოგანი არ იყო უპირობო ბესტსელერი გაყიდვების პირველ თვეებში
ჩვენ მოგვწონდა Renault Latitude- ში
ერგონომიკა, უნიკალური კომფორტის ვარიანტები, სალონში სივრცე
ჩვენ არ მოგვწონს Renault Latitude
დაჩქარებული დინამიკა, ქუდის დიზაინი და წინა
კონკურენტები Renault Latitude რუსეთის ბაზარზე
Ford Mondeo
Nissan Teana
ავტორი: ფილიპ ბერეზინი
