Test Drive by Renault Koleos 2008 წლიდან SUV

პარეტოს მეთოდით

ზედამხედველის რეგულირების გარეშე, ფრანგებმა შექმნეს კომპაქტური ჯიპების არანაკლებ კომფორტული. ამასთან, რენოსგან სიახლე ცნობისმოყვარეა არა მხოლოდ ამით.
იტალიური ფორმულა
მეოცე საუკუნის დასაწყისში, იტალიელმა ინჟინერმა, ეკონომისტმა და სოციოლოგმა ვილფრედო პარეტომ ჩამოაყალიბა პარადოქსული, ერთი შეხედვით, თეორია. მისი თქმით, საჭირო სამუშაოს მთლიანი მოცულობის მხოლოდ ოცი პროცენტი საბოლოო შედეგის 80% -ს უზრუნველყოფს! აქედან გამომდინარე, კიდევ ერთი დასკვნა, გაცილებით ნაკლებად დამამშვიდებელი: სრული წარმატების მიღწევა მოითხოვს ძალისხმევის კიდევ 80% -ს.
დღეს, 80 -დან 20 -მდე წესი, ან უბრალოდ პარეტოს კანონი, ძალიან პოპულარულია კომპიუტერული ტექნოლოგიისა და პროგრამული უზრუნველყოფის დეველოპერებში. მაგრამ, როგორც ირკვევა, ნუ გაითვალისწინებთ მას პრაქტიკაში და ზოგიერთ საავტომობილო კომპანიის ხელმძღვანელობას. უახლესი მაგალითი არის პირველი რენოს კროსვორდი თანამედროვე ისტორიაში. კოლეოსი, რომელიც ახლახანს იმალებოდა ფსევდონიმით, N45 პროექტის ქვეშ, მანქანა ნამდვილად საერთაშორისო. სინამდვილეში, რენოსგან, მხოლოდ ზოგადი კონცეფცია, დიზაინი და საკუთრების ემბლემა, დანარჩენი მეხუთე შრომითი ხარჯები ზოგადად Piggy Bank- ში შეიყვანეს Nissan- სა და Samsung- ის დიზაინერებმა და ინჟინერებმა.
და გარეგნულად ნამდვილი ფრანგი!
მართალია, ისინი ნებისმიერ შემთხვევაში რაღაცას ხვდებიან ტანსაცმელზე, არა? და აი, რა არის ცნობისმოყვარე: მიუხედავად იაპონური-კორეული ფესვების მიუხედავად, ერთხელ კოათოსს უყურებს, სამუდამოდ დაიმახსოვრე იგი 100 % პარიზით. ეს არ არის ქება და არა კრიტიკა არის ფაქტის განცხადება. თქვენ შეგიძლიათ დაწეროთ მთელი წიგნი ფრანგული მიმართულების შესახებ საავტომობილო დიზაინში, ხოლო მასში არსებული Kohlos შეიძლება ვიზუალური დახმარება გახდეს. შევსებული ბორბლის თაღები, ქსენონის ნათურების ფუტურისტული კაფსულები, სიმსივნის აგრესიული მუწუკები და საკვებს უაღრესად დარგული ფარნებით ძალიან უნივერსალური გეომეტრიით, ნებისმიერ სხვა კროსვორდში, ამგვარი მახასიათებლებით, ნამდვილად ხაზს უსვამს მანქანის ხასიათისა და აგრესიის მტკიცებულებას. Renault- ში, მთელი ეს მეურნეობა ოდნავ მულტფილმით, თითქმის ყალბი ჩანს: მწარე ექსტერიერში არც ევროცენტზე, Kolex გამოიყურება პროპორციული და დასაკეცი pacifist. ერთგვარი მოდური კომპაქტური, ყველა ბორბლიანი დისკით.
მისი მშვიდობიანი გარეგნობის სცენაზე რაღაც ნამდვილად მიხვდა. თუ ვან, მაშინ ბრწყინვალე გეომეტრიული ჯვრის მქონე ქვეყნის უნარი მინიმუმ პარკეტის სტანდარტებით ხდება. კოათოს აქვს ძალიან დამაჯერებელი გზის გასუფთავება 206 მმ, შესასვლელის ღირსეული კუთხეებით და კონგრესი 27 და 31 გრადუსიანი, უაღრესად დარგული ბუმერები, საკმაოდ წონიანი, თუმც პლასტიკური, ამწეების დაცვა და მაყუჩის დაცვა. კარგად ტესტი.
ბიუსტი, დეფიციტი
მართლაც ფრანგული ხიბლი, რომელსაც აქვს მომხიბლავი ეკლექტიციზმის მსუბუქი ინტერიერი ინტერიერში. მხოლოდ დიზაინერებს რენოსთვის მხოლოდ რაიმე კომპლექსისგან მოკლებული იქნება, ვთქვათ, სალონი ყალბი ალუმინით დაიხრჩო. Pollax– ის კარების სახელურები, ვენტილაციის დეფლექტორები, შთამბეჭდავი მელოტი თავი, საიდან , ფსევდოალუმინით, აშკარა ზედმეტი. მაგრამ, ალბათ, ეს მხოლოდ რეკონსტრუქციაა ლუქსი. მდიდარი, ისინი ამბობენ, ტიროდა
 
      
შემაშფოთებელი პარკირების სენსორები გათიშულია მარცხნივ. ბუდე რენოს საკუთრების გასაღებისთვის მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის ქვედა კუთხეში და არ არის ხაზგასმული სიბნელეში
 
     
რა სახის ფრანგი ინტერიერში ხუმრობების გარეშე? რატომღაც, სახელურით მოსახსნელი ყუთი მოცემულია საყრდენის ფართო ყუთში.
ხელთათმანების ყუთი უბრალოდ გიგანტურია და გაცივდა
 
მან ასევე დაარღვია მუსიკის მართვის განყოფილება. ეს გამოიყურება საკმაოდ ელეგანტური და, რა თქმა უნდა, ალუმინის ჩარჩოს ჩარჩოებით. უბრალოდ გაიგეთ მრავალრიცხოვანი და ძალიან მცირე ღილაკები, რომლებიც ჯერ კიდევ ამოცანაა. და Bouz– დან ძვირადღირებული სისტემის ხმის ხარისხი არ იღებს ფასების სიაში დაპირებულ პრემიუმ-სანქციას.
მაგრამ ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, რომ კოჰლოსის ინტერიერში, როგორც გარეგნულად, აშკარად ჩანს თანამედროვე კომპაქტური თვისებები. ვთქვათ, უკანა რიგი დასაკეცი, ქმნის სრულიად თანაბარ პლატფორმას. მართალია, სამწუხაროა, რომ ყველაზე მოსახერხებელი მყისიერი გლუვი სქესი არის ხარბი, რომ დაინსტალირდეს ძირითადი ვერსიაზე. მეხუთე კარი კომპეტენტურად არის შემუშავებული. ის შეიძლება გადააგდოთ ზედა ნაწილიდან, ხოლო ქვედა, ზოგჯერ, გახდება კომფორტული კიბე, როდესაც რაღაც დიდი და მძიმე დატვირთვისას. ვთქვათ პატარა ჰიპო.
 
      
დაკეცილი დივანით და წინა მგზავრის უკანა მხარეს, აქ ძალიან შთამბეჭდავი გრძელი ტრანსპორტირება შესაძლებელია აქ
ორმაგი -უკანა კარის დასაფენად ყველაზე მოსახერხებელი ვარიანტი ბარგის დატვირთვისთვის
 
     
დივანის უკან მიდრეკილების კუთხე შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ ბალიშის გრძივი კორექტირება, სამწუხაროდ, არ არის გათვალისწინებული
CompactWane- ის კიდევ ერთი მახასიათებელი ყუთების ყუთების სალონში, დივანი მგზავრების ფეხზე
 
 
ერთადერთი, რაც დაჩრდილავს სალონის სიხარულს, დამსხვრეულ დივანს. ადგილის თავით ზედმეტი, თუნდაც სახურავში გამჭვირვალე ლანჩების წყვილის გათვალისწინებით, მაგრამ ფეხებით ეს უფრო რთულია. თავისთვის, მძღოლი სიმაღლის 1 მ 85 სმ უფრო გაწბილებულია, ვიდრე ზის. ამით თქვენ მოგიწევთ წინ და უკან დივანი ვერ გადაიტანოთ.
მოხერხებული. Მნიშვნელოვანი
შეუძლებელია ძრავის არჩევა. რუსეთში, Kohlos იყიდება მხოლოდ 2.5 ლიტრიანი Nissan Four- ით. მაგრამ ეს მხოლოდ უბედურებაა, მაგრამ კარგი. იგივე ძრავა დაწყვილებული მიუწვდომელი ვარიატორით, მახსოვს, რომ ნამდვილად მოგვწონს X-Trail. ასე რომ, რენოს ქუდის ქვეშ, იგი არანაკლებ სასიამოვნოა. Kohlos შეიძლება იყოს გლუვი და უნებლიე და საჭიროების შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ ხდება ძალიან ცოცხალი. ვარიატორი იძირებს ძრავას ყველა მისი 171 ლიტრიდან წვენს. ასე რომ, შუქნიშანიდან გამოსაყენებელი ტრეფიკები ადვილად და მოდუნებულია, ხოლო მაგისტრალზე აღჭურვილი მასა 1655 კგ -ით, ხილული ძალისხმევის გარეშე, აყენებს სიჩქარის ისარს 160 კმ/სთ.
და ის ამ სიჩქარით იქცევა Renault ძალიან გულმოდგინედ. აშკარაა, რომ საქანელისა და სკრინინგის გარეშე, უჭირავს სწორი ხაზი, ადეკვატურად რეაგირებს ხაზის შეცვლის შესახებ შეკვეთებზე და ყველა შესაძლო გზით აყენებს ნდობას მძღოლზე. გრძელი გზაზე, თქვენ არ დაიღალებით კოჰლოსით. თუ, რა თქმა უნდა, გზის გასწვრივ, თქვენ ვერ შეხვდებით მთის გზას, რომელსაც ცნობილია გადაბმული მონაცვლეობით.
სწრაფი შემობრუნება აშკარად არ არის ყველა ბორბლიანი წამყვანი რენოს ელემენტი. დიახ, და საშუალო rustic– ში თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ ყურები კოათოსის გვირგვინზე, პროგნოზით გააფართოვეთ და ის ძნელად შემოვიდა. რაც მთავარია, მას მხრივ დატოვოს ცუდი ჩვევა. წინა ბორბლები იჭერს გზის მხარეს. ამავდროულად, ESP– ს გარეშე დატვირთვის გარეშე მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიაა.
ამასთან, თქვენ აპატიებთ Kohlios- ს შეჩერებას და გამაძლიერებლის არაინფორმაციულობას, როგორც კი შეეცდებით მის მთავარ ნიჭს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ალბათ ყველაზე კომფორტულია ყველა კომპაქტურ გადასასვლელში!
შეჩერებების რბილი განწყობა, ზოგადად, მრავალი რენოს გრძელი ხაზია, მაგრამ ყველა -ტერორისტული სატრანსპორტო საშუალებისთვის, ასეთი კომფორტი გამოცხადებაა. ჯვარცმის ტროტუარის დარღვევები იფეთქებს, იმის გათვალისწინებით, რომ მისი ღირსებაა, რომ მძღოლს და მგზავრებს აცნობოს მათ შესახებ. ზედა კლასი! ძრავა და მისი ხმის ამაღლება საკმარისად რბილად იქცევა, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ვარიატორი 4000 წთ / წუთში აგდებს ტაქომეტრის ისარს.
ყველა ბორბლიანი გადაცემის ყველა ბორბლიანი გადაცემის მუშაობა ასევე დამაჯერებლად გამოჩნდა. მისი მთავარი უპირატესობა არ არის ცენტრის დიფერენციალის დაბლოკვის უნარიც კი, არამედ კომპეტენტურად კონფიგურირებული ESP- ში, რაც წარმატებით ახდენს inter -coil დიფერენციალების ბლოკირების სიმულაციას. უფრო მეტიც, ეს ფუნქცია აქტიური რჩება, მაშინაც კი, როდესაც თავად სტაბილიზაციის სისტემა გამორთულია. SUV– სთვის, ამ SUV– ის მთავარი იარაღისგან მოკლებული, შემცირების გადაცემით, ასეთი გადაცემა ალბათ საუკეთესო ვარიანტია. ყოველ შემთხვევაში, ეს არის დამატებითი შანსი დიაგონალური ჩამოკიდებული ხაფანგიდან გასვლის შემდეგ.
ღირს უფრო მჭიდრო სახე
ასე რომ, კუთხეებში მჭიდრო დივანისა და მხურვალე გარდა, კოჰლოსი საკმაოდ წარმატებული იყო. Renault- ს შეუძლია წარმატებული დებიუტის მილოცვა. ზუსტად, პარეტოს კანონის თანახმად, წარმატების 80%, ფრანგებმა საკუთარი თავი შრომის ხარჯების მეხუთე ნაწილს მიაწოდეს. Nissan- ის დიზაინერებმა წვლილი შეიტანეს შესანიშნავი ძრავის და მოწინავე გადაცემის სახით. მაგრამ სამსუნგის წვლილი არ შეიძლება შეფასდეს: კორეული ასამბლეის და უკვე დადასტურებული კომპონენტებისა და შეკრებების ფართო გამოყენების წყალობით, ფასს შეიძლება ეწოდოს ინტერნაციონალისტური კროსვორდის კიდევ ერთი უპირატესობა. მართლაც, მსგავსი მორთულობის დონეზე, Kohlos დაახლოებით 5080 ათასი იაფია, ვიდრე X-Trail.
 
სამი წელი იაპონურად
ჯვარცმის ფასების სია იწყება 869,000 რუბლზე. გარდა 2.5 ლიტრიანი ძრავის და 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემისა, რომელიც შესრულებულია Express– ით, თქვენ მიიღებთ ძალიან მყარ ნაკრებებს: კონდიციონერი, მსახიობი დისკები, ელექტრო პაკეტები, ABS, CD-Magnet, წინა სავარძლების გათბობა. უარყოფითი მხარეების დროს, მხოლოდ ორი საჰაერო ტომარაა და ESP– ის ნაკლებობა, თუნდაც დამატებით. ვარიატორი ერთდროულად დაამატებს 80 ათასს. თქვენ ასევე გადაიხდით სპიკერის აღჭურვილობას, მათ შორის ექვსი საჰაერო ჩანთა, კლიმატის კონტროლი, ტყავის საჭე, ავტომატური პარკირების სამუხრუჭე, საკრუიზო კონტროლი, ელექტროენერგიის დარგვა, წვიმის სენსორი და მაგიდები ადგილების უკანა ნაწილში. უფრო მნიშვნელოვანია, რომ დინამიკაში შეგიძლიათ მიიღოთ ESP (+17 500 რუბლი) და ფუნქციონირების ასეთი მოსახერხებელი პაკეტი 13 ათასისთვის, რაც მოიცავს მყისიერ გლუვ იატაკს. ისე, ყველაზე ძვირადღირებული Kolex არის ფუფუნება-დარტყმა 1,074,000 რუბლისთვის. ტყავის სალონით, პანორამული სახურავით, Bowe Music და ბევრი სასარგებლო რამ. სხვათა შორის, Renault- ის გაფართოებული 3 წლის ქარხნის გარანტია ვრცელდება ახალ ლაგუნაში, ველ-სატისა და ESPAS- ში.
 
  
 
Renault Koleos 2.5cvt (MT)
ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1655 (1622)
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4520x1855x1695
 
ბაზა, მმ
2690
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1545/1550
 
სიჩქარე, კმ/სთ
181 (185)
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
N.d. (9.3)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
8/12 (8/13.2)
 
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
450/1380
 
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
65
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
4 ცილინდრი, ხაზის, ბენზინი
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2488
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
171/6000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
23/4400
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
მუდმივი
 
Გადაცემა
ვარიატორი (6-ქ. მექანიკური)
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
rheck -ელექტროენერგიით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
225/60 R17
 
მანქანა
9.43 რუბლიდან/კმ
 
+
 
ძალიან კომფორტული შეჩერება; კარგი გეომეტრიული პატენტურობა; განმარტებითი ყველა -ბორბლიანი დისკის გადაცემა; შეაქო დინამიკა; მოსახერხებელი მაგისტრალური; გონივრული ფასი
 
-
დამაბრკოლებელი დივანი; კუთხეებში მოქმედება; ESP– ის ნაკლებობა ძირითადი კონფიგურაციაში
 
 
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო

 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [11/2008]