ტესტირება Renault Koleos 2011 წლიდან Crossover

Equilibrium

ისინი ეძებენ ბალანსი! შორის ქალაქის და არა ქალაქში. შორის ზომის და ფასის. შორის პრაქტიკული და სტატუსი. ჩვენ გამოცდილი მათ შედარებით და ...

გარდა ამისა, მე ასევე ითამაშა ბალანსს აზრის ასფალტის აპოლოგეტები, მაღალი გამავლობის და მხოლოდ გზები. ჩვენ ვაჩვენეთ, და იმ პრაქტიკაში ირჩევს ერთ-ერთი მათგანი.

Renault Koleos 2.5 CVT
საწყისი ფასი 949.000 რუბლი.
მაქს. სიმძლავრე 171 ც.ძ.
მაქს. სიჩქარე 188 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 10.3 s.

VW Tiguan 1.4 TSI
ფასი, რუბლს შეადგენს. საწყისი 904.000
მაქს. ძალა, HP 150.
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ-192
აჩქარება 0100 კმ / სთ 9.6

Ford Kuga.
ფასი, რუბლს შეადგენს. საწყისი 881.000
მაქს. ძალა, HP 136.
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ-180
აჩქარება 0100 კმ / სთ-დან 10.7

Nissan Qashqai 2.0 CVT 4x4
ფასი, რუბლს შეადგენს. საწყისი 782.000
მაქს. ძალა, HP 141.
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ-178
აჩქარება 0100 კმ / სთ-დან 11.3

რბილი
დიმიტრი სოკოლოვი.
იგი არის მნიშვნელოვანი. ფართო გაგებით. თქვენ სხდებიან მის მძღოლის სავარძელი და clap კარი, რომელშიც წონის ხუთივე ვარსკვლავი Euro NCAP იგრძნო, თითქოს ისინი მიცემული ოქრო და გამოყენებითი ფორუმში. თქვენ დააჭირეთ გაზის და სხეულის Koleos არის დაკავებული ბინებიდან. რომელმაც მიიღო მკაცრი on სტერნი, ის მალე დაეწიოს შასი, რომელიც fledwardly დაწინაურდა. მაშინ აქციოს საჭე და მახსოვს, როგორ მეასედ Land Cruiser აკონტროლებდა ასფალტზე. Renault არ აქვს უწყვეტი ხიდები და საჭიროება არ იყო, რომ ასეთი შეჩერების, რომელიც უზრუნველყოფს ფანტასტიკური კუთხე გადაკვეთის ღერძი. მაგრამ Koleos იმდენად რბილი რომ გზაზე ისე იქცევა, როგორც ყველაზე ხშირი ჯიპები. ყველა მოქმედება უნდა გაკეთდეს შთანთქმის, გადაადგილება გარეშე აურზაური და სარგებლობენ კომფორტს.

Koleos მეფე Broken Streets, მოსაპირკეთებელი slats, ტრამვაის რელსები, პრაიმერები და პერიფერიული მაგისტრალები. აქ ეს შეიძლება იყოს ყველაზე სწრაფი სუბიექტი მშვიდად და კომფორტს. მცირე დარღვევები განადგურებულია საბურავები, და დიდწილად დაითხოვოს შეჩერების მოძრაობის რბილი უსასრულობა: სხეულის უნარ-ჩვევების უნარ-ჩვევები რექტლინერის მოძრაობის შენარჩუნების მიზნით. ღირსეული დინამიკა და მენეჯმენტის ქვეშ, ტვირთის კონტროლის განმუხტვა 2.5 ლიტრი (მხოლოდ შესაძლებელია) ბენზინის ძრავა და სტაბილური ვარიატორი. სამუხრუჭე დრაივი ასევე სრული ჰარმონიაშია მანქანის ზოგადი განწყობით რბილი და გრძელი. Koleos მანქანა დამახასიათებელი დიზაინი და ზუსტად განსაზღვრული რბილი ხასიათი. იგი აწარმოებს ერთ-ერთი ნაწილის შთაბეჭდილებას და მის ძალას: თუ მისი არჩევანი შეგნებულად იყო და შეცდომა არ გახდა, მაშინ მანქანა არ გაუცრუებ.

Renault Koleos.
მანქანა
ტიპი ბენზინი, 4-ცალი. Inline სამუშაო მოცულობა, CM3 2488 მაქს. ძალა, HP rpm. 171/6000 მაქს. მომენტი, nm at rpm. / წთ. 226/4400 ტრანსმისიების ვარიატორი
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / H 188 აჩქარება 0100 კმ / სთ, 10.3
სულ ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (აურიეთ ევროკავშირის ციკლი), L / 100 კმ 9.5 სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, MM 4520/2120/1710 წონა აღჭურვილობა., კგ 1538 საჭე ბაზა, MM 2690 ფასი, რუბლს. 949,000-დან


ალექსეი მოჭალოვი.
იმ შემთხვევაში, თუ Parkktails ჰგავს Hyundai Tucson- ს, ხოლო Nissan X-Trail Flesh- ის ხორცი ირიბად არის მითითებული უწყვეტი შესაძლებლობებით Pampas- ში. ასეთი დასკვნა შეიძლება გაკეთდეს უბრალოდ ლამაზი თვალებისთვის. და რეალობა მხოლოდ პირველ დასკვნებს ადასტურებს. გეომეტრიული PATENCE- ის მონაცემებით, იაპონიის კორეის ფრანგმა საუკეთესო კვარტალში საუკეთესოა და 2,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა წყვილთან ერთად, ასფალტის გარეთ საკმაო შესაძლებლობებს იძლევა. ეს არის ერთადერთი პარტნიორი ჩვენს გამოცდასთან, რომელიც არ განიცდის დაბალძასიათებს დაბალი ძრავის სიჩქარით, მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემის შემცირებული რიგის ზოგადი არარსებობის მიუხედავად. მაგრამ მიუხედავად ამისა, მიუხედავად ამისა, უმჯობესია არ შეაჩერონ ადგილებში ბლანტი და ნაყარი ნიადაგები, სადაც რთული იქნება შეხება ადგილი.

Koleos, Koleos აღემატება მის კონკურენტებს, რადგან მას აქვს უფრო ფართო და მსუბუქი და მსუბუქი

ექსპერიმენტი შეიძლება დასრულდეს იმით, რომ ყველაზე უვნებელია სიტუაციის პირველი შეხედულებით, რადგან ძალიან რთულია შეუფერხებლად გადაადგილება, ჯერ კიდევ ძალიან რთულია, ეს არ არის პროფესიული ჯიპი. შედეგად, მანქანა ან აფეთქდა ადგილზე, ან უბრალოდ არ აქვს საკმარისი ძალა, რომ გახდეს ბორბლები და გადაადგილება ერთხელ. პრესის პრესაში Accelerator Pedal, თქვენ მოისმენთ ძირითადი rumbling ძრავის, და ვარიატორი მიიღებს მას უმწეო slipping აქედან ძირითადი პრინციპი დაძლევის კომპლექსი საიტები ურბანული Suvs უნდა ამოძრავებს თუ ვერ მართოთ გარშემო გამოყენებით ინერცია, და არ ავიწყდება რა თქმა უნდა დაუცველი პლასტიკური სხეულის ნაკრები.

ყველა, რომელსაც უთხრეს Nissan Qashqai გადაცემას, და შეიძლება მიეკუთვნოს Koleos. არ არის ფუნდამენტური ცვლილებები, რომლებიც renault უკეთესია ან უარესი, ვიდრე Qashqai / X-Trail წყვილი off-Road პირობები.

მათი აზრით არ არსებობს წერტილი კამათი
Malitia, 25 წლის, სპორტის მთავარი რედაქტორი, მძღოლის გამოცდილება 7 წლის, დრაივები Nissan Almera. დიზაინი რატომღაც არ წარმატების მიღწევა, noncasser და კიდევ fun. ძალიან მძიმე ქვედა და არაპროპორციულად მცირე ზომის (როგორც Matryoshka: ხელმძღვანელი ნაკლები, და ქვედა უფრო დიდი). როგორც ვარიანტები, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველა სახის თანამედროვე სისტემები და გააკეთოთ Riche Car. მაგალითად, მე ვიყავი ბრწყინვალე პანორამული სახურავით. მე მომწონს, რომ არსებობს ვარიატორი, რომელიც უზრუნველყოფს მთლიანად გლუვი და რბილი ნაბიჯი. მე ძალიან მშვიდი მძღოლი ვარ და ამ მანქანის დინამიური მახასიათებლები ჩემთან კმაყოფილია, მაგრამ ეს, სამწუხაროდ, საკმარისი არ არის.

მარგარიტა ალექსეევი, 41 წლის, მუსიკოსი, მძღოლის გამოცდილება სამი თვის განმავლობაში, Renault Koleos Rides. მე უბრალოდ მივიღე მძღოლის ლიცენზია და მე არ ვგრძნობ დარწმუნებული ნაკადში. ახლა მანქანაში არის კარგი ხილვადობა, ავტომატური გადაცემის, დიდი გზის კლირენსი და განცდა, რომ სხვა მძღოლები მე და პატივი სცეს. მე კმაყოფილი ვარ ჩემს არჩევანით და უკვე მოახერხა ჩემი საბეჭდი მანქანა. ამ მოდელში მხოლოდ ერთი მინუს ვხედავ: შესთავაზა ფერადი ვარიანტები ძალიან სამწუხარო ნაცრისფერი და ბნელი. მანქანები უკეთესად გამოიყურება, თუ საღებავები ნათელი იყო.



სწრაფად
დიმიტრი სოკოლოვი.
Torque მხოლოდ რეზინის. თქვენ დახურვა პედლებიანი მჭიდროდ მხოლოდ იმისათვის, რომ ისარგებლოს მჭიდრო სისრულეს მისი მთელი ინსულტის. არ მილიმეტრიანი on საწინააღმდეგოდ, არ გრამი ჰაერში. იგივე შეჩერებას: არც მომენტში დაგვიანებით. Ford განაცხადა და Ford გააკეთა: Kuga დღეს არის ყველაზე სპორტული და სათამაშო მცირე crossovers ბაზარზე. იგი არის brightest სახეს. მისი დიზაინი და fascinates, და ატყუებს, ამავე დროს. ეს მანქანა, რამდენჯერ არ მოვა მისი, ყოველთვის ჩანს განსხვავებული. მან შეიძლება გამოიყურებოდეს როგორც დიდი, როდესაც თქვენ ხართ ახლოს, და საოცრად მინიატურული: ღირს ათეული ნაბიჯები.

ეს შეიძლება, როგორც ჩანს, bulky: პარკინგი Kuga თითქმის იგივე როგორც squeezed on რეინჯერი ავტოსადგომზე. თითქმის იმიტომ, რომ იმ ადგილებში, მან საჭიროა პატარა. სავალი ხისტი და მართვის კროსოვერი არის უფრო მეტი, ვიდრე Mondeo. მაგრამ highlightness შეჩერების არის დიდი და ენერგოტევადობა შეჩერების: მწყობრიდან კი არ არის ამაზრზენი გზები. ისე, რომ მანქანა ადვილად კონტროლდება, რამდენი წლის ეს არის სტაბილური და, ამავე დროს, არ არის ადვილი წლის წინ ასფალტზე, საშუალებას არ უნდა გააკეთოს ფასდაკლებით, რაც თქვენ ვაპირებთ on კროსოვერი: ყველაფერი შეეგუება კარგად მოახერხა მანქანები, სამუშაოები Kuga. უბრალოდ იჯდა უმაღლესი დიახ, თქვენ გამოიყურება მოშორებით. Wonderful turbodiesel და ექვს სიჩქარიანი მექანიკის არის კარგი. მაგრამ მხოლოდ მშვენიერი turboodiesel და მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური აღარ ძალიან კარგი. მაგრამ დროებით. იქნება მანქანა. იქნება ბენზინზე 2.5T 200 ლიტრი. ერთად. იმის გათვალისწინებით, ამ გარემოებების გათვალისწინებით, კონკურენციას ვინმე Kuga ძალიან რთული იქნება.

Ford Kuga.
მანქანა
ტიპი დიზელზე, 4-CYL. Inline სამუშაო მოცულობა, CM3 1997 Max. Power, ლ.? P. for rpm. 136/4000 Max. მომენტი, ნმ rpm. / წთ. 320/2000 ტრანსმისია 6-st., Fur.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 180 აჩქარება 0100 კმ / სთ-დან 10.7
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (ავურიოთ. ევროკავშირის ციკლი), ლ / 100 კმ 6.4 სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ 4443/1842/1710 წონა აღჭურვილობა., კგ 1538 Wheel ბაზა, მმ 2690 ფასი, რუბლს შეადგენს. საწყისი 881.000

ალექსეი მოჭალოვი.
Kuga და გამავლობის? რატომ არ, თუ გნებავთ მოძრაობა ნაბიჯი. თუ თქვენ კომპეტენტურ of გააზრებული მიდგომა და ვნანობ მანქანის უკეთესი, რათა hundredokilometer hook ერთად ასფალტის ვიდრე განიცდიან წყვილი კილომეტრის სირცხვილია, მუდმივად დამშლელი ძრავი, როდესაც დაწყებული მსგავსი ადგილი წვერი მართვის სკოლა. მიზეზი ის არის, იგივე როგორც Volkswagen Tiguan სულ ნაკლებობა thrust ძირზე და, როგორც შედეგი, უნდა დაწვა გადაბმის თითოეულ დაიწყოს მიწიდან ადგილზე.

როგორც ჩანს, ორი ლიტრიანი ტურბოდია თეორიულად უნდა უზრუნველყოს Kuga შესანიშნავი წევის მთელ რიგზე, თუმცა, საერთო სარკინიგზო საინექციო სისტემა, რომელიც საშუალებას მისცემს დიზელის სამყაროში რევოლუციის რევოლუცია დინამიკის თვალსაზრისით, ნათელია მეხსიერება ასეთი კონცეფცია, როგორც დიზელის წევის

სრული დრაივი სისტემა ელექტრონული სისტემა Haldex ინტელექტუალური სამუშაოები მთლიანად ავტომატურად, არ არის ნანატრი ღილაკები, არ არის დამხმარე ფუნქციები. მაგრამ ამ მანქანის ილუზიები არ არის ძვლის ტვინისთვის. თერმული წინააღმდეგობა Clutch არის იგივე, რაც ვითარებაში tiguan, შეუძლებელი იყო შემოწმება, მაგრამ მთელი ჩვენი ოთხი მხოლოდ Ford შეინიშნება შესამჩნევი დაგვიანებით უკავშირდება უკანა ღერძი, როდესაც წინა ბორბლები slipped .

გეომეტრიული Patency- ის მონაცემებით, Kuga Stars არ არის საკმარისი ცაში, მაგრამ საშუალო კლასის სანაპიროზე გამავლობის, პასიურობის საკმარისია ზღვარი. და რაც მთავარია, ვიდრე Ford შემიყვარდა უნარი შეჩერების უნარი შეიმუშაოს ნებისმიერი დარტყმა on გატეხილი გზები და პრაიმერები, და მართავს სიზუსტე რუკაზე. მოდით დაველოდოთ ბენზინის ტურბუქსს ავტომატური გადაცემით, ეს ბიჭი აღარ იძლევა ყველა დისციპლინაში!

ლოიალურობა ძალიან პირადია
მარინა პერეზარეკოვა, 58 წლის, დიასახლისი, მძღოლის გამოცდილება 6 წლისაა, მიდის Nissan X-Trail- ში. Nissan არის ჩემი ბრენდი. სახელმძღვანელო Audi A6 არ მაინტერესებს ყველა. ახლა მე მაქვს x-trail, და მის წინაშე იყო საყვარელი Almera. თუ შვილიშვილები, კატები და კოტეჯები არ მქონდა, ქალაქისთვის მე მირჩევნია Qashqai, ეს არის ორიგინალი, მას საერთო მასობრივი, ეს კარგად არის მოახერხა, შიგნით მყუდრო, მე აბსოლუტურად მოსწონს ყველაფერი. და უკანა ხედვის კამერა ზოგადად ხიბლი!

ნატალია კოროზკო, 26 წლის, ადვოკატი, მძღოლის გამოცდილება 6 წლის, Subaru Forester- ზე. გაზაფხულზე, თქვენი ძველი Subaru Forester- ის გაყიდვა, მე ვიყავი ახალი ავტომანქანის ძიებაში: მაღალი, პრაქტიკული და ადეკვატური ფული (მერსედესის კონვერტირებადი მე მაქვს). Qashqai თეორიულად მიუახლოვდა. მაგრამ მე არ მომწონს ეს გარედან, არც შიგნით. და როდესაც მე დაჭერილი გაზის, მე ვთხოვე სალონი მენეჯერი ყველა მეუბნებოდა რაღაც ჯადოსნური ისე, რომ მინდოდა ყიდვა ეს უცნაური მანქანა. ის გაოცებული იყო: რატომ?! მის და თავის მხრივ. შედეგად, მე შეიძინა ახალი Subaru Forester.




უფრო მომგებიანი
დიმიტრი სოკოლოვი.
მომთაბარე აიღო ქალაქი დაუყოვნებლივ და ყველგან. ძლიერი კონცეფცია მანქანა, სწორი გამოსახულება, ძლიერი სარეკლამო კამპანიის და marketer ხარვეზები გააკეთა მათი ბიზნესის. პირველი მასიური კომპაქტური კროსოვერი წინ იყო ბაზარზე, სადაც მას არავინ კონკურენციას ვისთან იყო ერთი და ნახევარი და მთელი მსოფლიო put in მდგომ. მაყურებლის დიდი სურვილი მანქანის ამ კლასში კიდევ უფრო ადრე, ვიდრე QASHQII გამოჩნდა, და ეს იყო ღირს წასვლა, როგორც კითხვა, მე არ უნდა Qashqai? იგი გახდა თითქმის შეურაცხყოფად:, რომელსაც იგი არ არის საჭირო ?. და დღეს, ამ კლასში გახდა სასწრაფო ეგზოტიკური მოდური სამომხმარებლო საქონლის, სადაც ნებისმიერი თავმოყვარე პროდიუსერი მასობრივი მანქანა ცდილობს მოწყობა მის წინადადებას, თუმცა, ფარცხი პიონერი იაფი crosspins გაგრძელდება დიდი ხნის წინ ბაზარზე.

ეს არის კომპაქტური. ეს არის მოსახერხებელი, მასთან ერთად ქალაქის და გრძნობა მისი ზომები არის შესანიშნავი. ორმაგი ლიტრიანი ძრავით და variator შესაძლებლობა იძულებითი ნაბიჯი შეცვლა მოჰყავთ დამაჯერებლად. მაგრამ რაც შეეხება შასის? სად არის გავლის ჯარიმა? არანაირი გამონადენი ტალღა ასფალტის ან პრემიერის ენიჭება კადრები მთლიანად წაგრძელებული თაროები და წინა და უკანა შეფერხებები. აქედან და საოცარი კომბინაცია საკმარისი გარდამტეხი და ტენდენცია drift ამავე დროს: ღირს loading გულსაკიდი, თავის მხრივ, როგორც Qashqai იღებს off შიდა უკანა წამყვანი გზიდან და მოდის მკვეთრად შევიდა Skid. რატომ არის ძალისხმევა საჭე ავტოსადგომზე და მოდის გადასვლა, მაგრამ იზრდება, როდესაც თქვენ უნდა მანევრირება? პასუხები არ არსებობს, მაგრამ კომპაქტური კროსოვერი, გვარი, რაც იმას ნიშნავს, საიმედოობის და ავტორიტეტი, სთავაზობენ დიდი ფასი: მაშინაც კი, როდესაც ეს არ არის ერთი ბაზარზე, მას აქვს კოზირი დარჩენა თამაში.

Nissan Qashqai.
მანქანა
ტიპი ბენზინზე, 4-CYL. Inline სამუშაო მოცულობა, CM3 1997 Max. Power, ლ.? P. for rpm. 141/6000 Max. მომენტი, ნმ rpm. / წთ. 196/4800 ტრანსმისია variator, 6 ქ.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 178 აჩქარება 0100 კმ / სთ-დან 11.3
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (ავურიოთ. ევროკავშირის ციკლი), ლ / 100 კმ 8.3 სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ 4315/1783/1606 მასობრივი ჭრის., კგ 1535 Wheel ბაზა, მმ 2631 ფასი, რუბლს შეადგენს. საწყისი 782 900.

ალექსეი მოჭალოვი.
და მაინც, როგორც მოტყუების გამოჩენა! Nissan Qashqai- ის მიზანმიმართული ურბანული გამოჩენა, ძნელი დასაჯერებელია, რომ ეს უკანასკნელი მანქანა ყველა წამყვანი მოდიფიკაციაში შეუძლია მოხვდეს ფანტაზიას off-road. უფრო მჭიდრო გაცნობა, რეალობა ბევრად უფრო პერსპექტიულია. მანქანა შეიქმნა ერთი პლატფორმაზე Nissan X-Trail- ის ჯიპი. ორივე შეჩერება და სრული დრაივი სისტემა ერთიანობას შორის ორ მოდელს შორის, ხოლო წონა და გეომეტრიული პატიმრობა ქაშქაი და უფროსი ძმის ყველა უმაღლესი! ერთადერთი, რაც ჩამოერთვა ურბანული კატა წარმოშობის სისტემას მთაზე, და არა ბევრი დანაკარგი. აქედან გამომდინარე, ეს არ არის გასაკვირი, რომ ჯერ კიდევ წყლებში აღმოჩენილია, თუ არ ეშმაკები, მაშინ ძალიან საგანგებო არსებები.

QASHQAI- ის უხეში რელიეფის წარმატების გასაღები გადაცემისას, Clinoremable Variator კომპენსირებს ნაკლებობა thrust დაბალი Revs ორი ლიტრიანი ბენზინზე ძრავის. ავტომატური გადაცემის რეჟიმი განაწილდება ბორბლებს შორის უკანა ღერძის წინ ელექტრომაგნიტური კლიკით. რთულ პირობებში შეიძლება დაბლოკილიყო, ამ შემთხვევაში ბრუნდება 57/43 (წინ / უკან) პროპორციულად, მაგრამ როდესაც სიჩქარე მიიღება, 30 კმ / სთ ჩაკეტვა ავტომატურად გამორთულია . პრაქტიკაში, როდესაც მუდმივი bounces (ღრმა თოვლი, თხევადი ჭუჭყიანი), ელექტრომაგნიტური Clutch სწრაფად overheated, და მანქანა ხდება წინა წამყვანი დრაივი სანამ თერმული რეჟიმი ნორმალიზდება. ასე რომ, ჯერ კიდევ არ ღირს ქაშქის ყველა საფლავს.





Პატარა
დიმიტრი სოკოლოვი.
მისი ფონზე მისი ფონზე ის არის ბიზნესისთვის. ფუნქციის 100% შერეულია ტრადიციის 101% -ს, რომელშიც გოლფის IV და Touareg და Touareg, და ღმერთმა იცის, რა VW. Tiguan არის ზომიერად ასფალტის კომპაქტური ავტომობილი გაზრდილი patency, და მისი წინა skes არის მახინჯი truncated, რათა დაამშვენებს სქემები გეომეტრიული პასიურობით. მე არ ვიცი, რა მოვიდა იქ Tiguan ურბანული ჩემს Kosoyram, მაგრამ მაშინაც კი, ჩემი ასფალტის, დაბალი წნევის TSI ყველა მისი უპირატესობა და ეკონომიკური და გარემოს სასწაულები არ არის ასე კომფორტული, როგორც ეს უნდა იყოს მოსალოდნელი.

არ არსებობს გზა ბოლოში საავტომობილო, და ეს ნამდვილად იღვიძებს მხოლოდ შუა სპექტრი. თუმცა, ასფალტზე, ეს არ არის წინადადება: დეტალები ექვს სიჩქარიანი მექანიკის საკმარისი იმისათვის, რომ სიტუაცია კარგად. Tiguan აქვს ოპტიმალური შეჩერების არც ისე მკაცრი დაარღვიოს ვინმე ჩვენგან, მაგრამ ასე არ არის რბილი ჩართოთ მოგზაურობა საჰაერო ბურთით. Neat რეაქცია საჭე, საიმედო ქცევის მონაცვლეობით, რბილი გასასვლელი ლიმიტი, ღირსეული ენერგოტევადობა ახალი სისტემა: მშვიდი კორექტირებას მაღალი ხარისხის შასი. Tiguan გარეთ, ზუსტად რას გრძნობენ: გრძნობა ზომები არის შესანიშნავი. Tiguan შიგნით ზუსტად ის უნდა: მაღალი ხარისხის ინტერიერი გააზრებული და ერგონომიული, ყველა კონცენტრატორები, სადაც ისინი უნდა იყოს, სადესანტო არის მოსახერხებელი, და ხმის unobtrusive. სიმდიდრე, ნდობის, საღი აზრი: Tiguan განასახიერებს ყველაფერი. ეს არის ისეთი არჩევანი, რომელიც არ უნდა ავუხსნათ და რომელიც არ უნდა გაამართლოს ვინმეს. მაშინაც კი, მათ წინაშე.

Volkswagen Tiguan.
მანქანა
ტიპი ბენზინზე, 4-CYL. Inline სამუშაო მოცულობა, სმ 3 1390 Max. ძალა, HP for rpm. 150/5800 Max. მომენტი, ნმ rpm. / წთ. 240 / 1750-4000 ტრანსმისია 6-st., Fur.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 192 აჩქარება 0100 კმ / სთ 9.6
სულ ინფორმაცია
საწვავის ხარჯი (ავურიოთ. ევროკავშირის ციკლი), ლ / 100 კმ 8.4 სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ 4427/1809/1686 წონა აღჭურვილობა., კგ 1538 Wheel ბაზა, მმ 2604

ალექსეი მოჭალოვი.
ის ფაქტი, რომ Volkswagen Tiguan არ ბრწყინავს გამავლობის დისციპლინებში, მიუხედავად იმისა, რომ პირობა დადო, სიმღერა სიმღერა და საველე, ნათელი გახდა, როდესაც სწავლობს ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები. ჩამოჭრილი წინა ტამპონი, გახმაურებული საბურავები ჯადოსნური ღილაკს Off-Road ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გახდეს მეფე მთაზე. ბარიერი Stone კომბინაცია 1.4 TSI საავტომობილო საავტომობილო კომბინირებული და ექვს სიჩქარიანი მექანიკის. ასეთი დუეტი. შეიძლება კარგად აჩვენებს თავს გზაზე, მაგრამ არა უხეში რელიეფის. დარწმუნებული დაძლევის გამავლობის, დარწმუნებული thrust ერთად უსაქმურ სიჩქარე ძალიან მნიშვნელოვანია, და ეს ჯერ კიდევ არ მივაღწევთ ამ ხარისხის დაბალი დამონტაჟებული მაღალი დამონტაჟებული სისტემებში.

შედეგი ვიზიტებს რუსეთის ბილიკები იყო გულდასაწყვეტია დაიწყება აწევა ან რბილი ადგილზე, თქვენ უნდა დაწვა clutch. თუ ეს მოხდება წელიწადში ერთხელ კრიმინალური არაფერია იქ და აქ, მაგალითად, როდესაც ცდილობს გაარღვიოს თოვლის seine აგარაკი, თუ რიგი ასეთი მცდელობა, ან ცდილობენ გადარჩენა მანქანა ტყვეობიდან ზრდა, ძალაუფლება ძალიან სწრაფად მოვიდეს disrepair და მოითხოვს ჩანაცვლება. წამყვანი თვლები: წინა მართავს Haldex დაწყვილება. მისი მუშაობა არის აბსოლუტურად უხილავი, იმიტომ, რომ, როგორც ასეთი კავშირი უკანა ხიდი, როდესაც slippage წინა დისკები არ არის აქ. მაშინაც კი, 10% -იანი სუფთა ასფალტის ბრუნვის გადამდები დაბრუნება. შეამოწმეთ ინტელექტუალური გადაცემის თერმული სტაბილურობა არ გავიდა იმის გამო, რომ ყველა ერთი და იგივე მექანიკური ტრანსმისია clutch არ გაიარა. დაველოდოთ, როდესაც ჩვენს ხელში მიიღეთ ვერსია იარაღით

მათ უნდათ, რომ მიგყავს
Elena Lebedeva, 54 წლის, პედაგოგი, მართვის გამოცდილება 16 წლის, მართავს Toyota RAV4. სიმართლე გითხრათ, არ ვიცი მანქანა. ეს არის მხოლოდ სატრანსპორტო ნამდვილად კომფორტული და უსაფრთხო ჩემთვის. სასაცილო უყურებს უმრავლესობა motorists, ნაკლებად განვითარებული, ვიდრე, რომლებიც წარმოიდგინეთ თავს უნდა იყოს. მე აირჩიოს მანქანა ინტუიციურად და არ მრცხვენია. მომწონს Tiguan. ისევე, როგორც მისი ხილვადობა, ერგონომიკის და დიზაინი. მე მგონია, რომ ეს არის ძალიან პრაქტიკული და ამავე დროს ემოციური მანქანა.

Elizabeth გორბაჩოვი 34 წლის, სწავლების ხელმძღვანელი, მართვის გამოცდილება არის 1.5 წლის, მართავს Audi A3. რა არის ფასი? სად აწარმოებს? ვინ დარეკვა? ყველაფერი, როგორც ჩანს შექმნილი და გასაგები ერთი შეხედვით. და, რა თქმა უნდა, კომფორტული. მე არ მაქვს სურვილი დიდი მანქანები, როგორც ასეთი, მაგრამ მაქვს კოტეჯის. ჩემი A3, სიმართლე გითხრათ, საკმაოდ დაბალია. თუ მინდოდა, რომ შეიცვალოს ეს, მაშინ, როგორც ახლა ჩვენ ვიცით, ეს იყო Tiguan. ავტომატური პარკირების მუხრუჭი და hill დახმარების ხიბლი, რომელიც ძალიან სასარგებლო პერსონალი! განსაკუთრებით ჩვენთვის, blondes!




ჩაფიქრება
გარეთ.
აქ ისინი არიან XXI საუკუნის ცხოველები და თითქმის ყველა გამოცდაში შეიკრიბნენ. Pets, რადგან ძალიან პოპულარული, და რადგან ეს არის ძალიან დინამიური და განვითარებული, და გაიცემა. ბუნებრივია, ასეთი სიტუაცია არ შეიძლება გავლენა იქონიოს მათ დიზაინსა და სტილში, რომელიც უნდა დაიბადოს, მოდის და ემოციური. ყველაფერი გადადის რა თქმა უნდა, რომ მას შეუძლია ახალი მომხმარებლების მოზიდვა კროსების კლასში ან პრემიუმ კომუნალური. აღიარების შემთხვევაში, VW მივყავართ და მისი მარტივი, მაგრამ დამაჯერებელი არქიტექტურა უკავშირდება ბოლო ბრენდის, და გოლფის VI- ის ახალი გამოჩენა. სახე არის ახალი, თუმცა არა ყველაზე. ყველაზე მეტად გოლფზე. მაგრამ, შედეგად, გერმანიის მანქანის გამოჩენა ყველაზე კროსოვერია. კიდევ ერთი გერმანიის Ford Kuga ასევე მყარია, მაგრამ ეს არქიტექტურის ხარისხი განსხვავებულია, ვიდრე tiguan. Ford არის კინეტიკური დიზაინი, რაც ნიშნავს სხვა პლასტმასის ენას. ეს უფრო კუნთოვანი და დინამიურია და რელიეფი უფრო მეტად უკავშირდება ფორმას. ასეთი ემოციურობის ფონზე, Coleos გამოიყურება ბნელი და კიდევ მშრალი. მაგრამ სასტიკი, რომელიც შეიძლება მოსახერხებელი off-road. Ploodimental აღიარება გამო დიდი ლოგო rhombus ხუთი. იმავე სურათის უკან, რადგან უკანა კარების ჭიქა არ არის ასეთი ექსპრესიული ჩარჩო. სილუეტი ჰეჩბეკი, მაგრამ გარკვეულწილად გააზრებული. იაპონიის დიზაინი ქაშქის დამახასიათებელია, მაგრამ ხანდახან, ემოციური ყუღა მადლობა, ასევე იწყება მოსაწყენი. ეს ხელს უწყობს მშრალი სახე ჰიპერტროფირებული ფარები და ერთფეროვანი (წრეში) სხეულის ზედაპირის რელიეფი.

შიგნით.
პრემიუმ კომუნალური ბარი მაქსიმალურად მაღალი მაქსიმალურად გაზრდის, ყველა ცომის მონაწილეებს, აცხადებდნენ, გამოიყენეთ სანახაობრივი კომბინაცია ალუმინის და შავი ტყავის დასასრულს. Ლამაზი. არქიტექტურა ინსტრუმენტის პანელები სცემს მოდური თემა გამგეობის, რომელშიც ცენტრალურ კონსოლს აქვს რამდენიმე ბმულები tuning ცენტრალური გვირაბის სართული. ლამაზი და, როგორც წესი, არის ლაკონური. მაგალითად, Qashqai სტილი შეიძლება შევახსენოთ კი Nissan Z ინტერიერი, ძალიან ლამაზი კარები და სერიოზული საჭე. საინტერესოა, რომ საფრანგეთის მანქანის შიგნით არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ ფუნქციური და მყარი. Kuga ინტერიერი გამოიყურება ზედმეტად მშვიდი და პატარა შერწყმულია ბუნტის კინეტიკური დიზაინის გარეთ. პირიქით, VW- ის ინტერიერი არასასურველი დინამიკის შთაბეჭდილებას ახდენს, მიუხედავად იმისა, თუმცა, ვინმე შეიძლება მომწონს.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
მათი სტილი და დიზაინი უნდა გენერირება ენერგია, ისევე როგორც დილით ყავა ან კონტრასტული სული. აღმოჩნდება თითქმის ყველას, მაგრამ ეფექტურობის სხვადასხვა ხარისხით და განსხვავებულად. მათი მფლობელები იგივე იქნება.

1 ადგილი. გაშვებული თვისებები ასფალტის, დიზაინის, Ford Kuga

მე -2 ადგილი. მიმდინარე თვისებები ასფალტის, ხარისხის Volkswagen Tiguan

მე -3 ადგილი. კომფორტი, გაშვებული თვისებები ადგილზე Renault Koleos

მე -4 ადგილი. ფასი, პრაქტიკული, კომპაქტური Nissan Qashqai

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
VW და Ford ძალიან ახლოს იყო შედარებით, თუ რამდენად განსხვავდება ისინი მახასიათებლები. ჩვენ მივეცი Kuga გამარჯვება, შეგიძლიათ თქვათ, ლამაზი თვალები: ნათელი და დამახასიათებელი დიზაინი, რომ არის. და აძლევდა ანგარიშს, თუ რამდენად სუბიექტურია კრიტერიუმი.

ორივე მანქანამ მიიღო მაღალი შეფასებები, მათ შორის, მათ შორის და მათი ზრდის პერსპექტივები: მალე სადღესასწაულო ძრავით ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით და ტიგუანთან ერთად. ეს ხელს შეუწყობს მათი ჩამორჩენას Renault და Nissan- ის გამავლობის დისციპლინებში და გაზარდოს უპირატესობა ასფალტზე, სადაც ორივე მანქანა დარწმუნებულია, რომ მაღალი ხარისხის და თანამედროვე ევროპული ავტომობილების გაშვებული თვისებების თვალსაზრისით. Ford არის პატარა სპორტული, და VW უფრო კომფორტული და უნივერსალური.

ორივე მათგანი მოუტანს და სიამოვნება მენეჯმენტისა და სიამაყისგან. Renault Koleos დღევანდელ ბაზარზე არის ერთი სახის: მანქანები ასეთი რბილი შეჩერების დღეს ძალიან ცოტა და მათთვის, ვინც ახლოს არის საფრანგეთის ხასიათი Chassis გარემოში, Koleos არის რეალური საჩუქარი. ის ფაქტი, რომ ის იზრდება, რეალურად, გაშვებული კომფორტი, არსებობს სხვადასხვა გადაწყვეტილებები: ზოგიერთი შემაშფოთებელი shaking მანქანებში უფრო მკვრივი შასი, სხვები გამოტოვებული ზედმეტად რბილი მანქანები, და oscillations of unsappressible მასების შეიძლება შეღწევას უსიამოვნო რეზონანსი ადამიანის სხეული: ეს ყველაფერი და სუბიექტურად და ინდივიდუალურად.

თუმცა, ობიექტურად, რომ, ტრადიციულად Renault და მიუხედავად ბუნებრივი დაგვიანებით და მოქმედების ავტომობილის რბილი ხანგრძლივი დატვირთვის შეჩერების, მანქანა აკონტროლებს პროგნოზირებად და გასაგები. ეს არ არის დაშინებული ნებისმიერი სიურპრიზები ნებისმიერი რეჟიმის უფლება მდე ლიმიტი. ცუდი გზების Renault ლიდერი. Nissan Qashqai კომბინაცია დაბალი ფასები, პატივცემული ბრენდი და პრაქტიკულობა. ასფალტზე და სოფელზე გაშვებული თვისებების შესახებ მარცხი კომპენსირებულია სტაბილიზაციის სისტემის საიმედო ოპერაციით აქტიური მანევრებით. იმის გათვალისწინებით, რომ ყველაზე მეტი დრო ურბანული crossovers ხორციელდება ქალაქის საცობები, Nissan ეკონომიკური არგუმენტები მასით ტექნიკური. ისინი კარგ მოთხოვნას უზრუნველყოფენ მისთვის და მომავალში.


ტექსტი დიმიტრი სოკოლოვი, ალექსეი მოჭალოვი, ოლესია რეპინგინა, ანდრეი საჰაკიანელი

 

წყარო: ავტომა