Test Drive მიერ Renault Kangoo- ს მიერ 2008 წლის მიკროავტობუსიდან

მძიმე მუშები სახამებლის საყელოებში

რა კარგი იყო, როდესაც მე და ჩემმა მეგობრებმა და მე შევიკრიბეთ Izhevsk- ის ქუსლი, რომელიც სიტყვასიტყვით ნაგავსაყრელიდან იყო მრავალი წლის წინ! სამუშაო დღეებში, ამ სამუშაო ცხენმა ახალი პური გადაიტანა დაჩასში, ისტრას მახლობლად, შაბათ -კვირას კი კაბინაში და სხეულში შევედით და დანარჩენ სახლში ჩავედით დისკოში ... საბრძოლო იყო მანქანა. მე გამახსენდა, რომ მან სცადა Renault Kangoo- ს და უახლესი Fiat Doblo- ს მართვა.
Fiat Doblo- სთან შეხვედრა დაუგეგმავი აღმოჩნდა. ალფა რომეო 147 -ის პირველი დაწყების შედეგად, შემთხვევით დავინახე ნაცნობი პროფილი. Kangoo? რა არის ბედი იტალიის სალონში? და მხოლოდ ყურადღებით დავაკვირდებით, გაირკვა, რომ ეს საერთოდ არ იყო ძველი ნაცნობი, მაგრამ უახლესი (პირველი პარტიიდან რუსეთში) Fiat– დან კომერციული ვან. დიახ, ეს მანქანები ნამდვილად ჰგავს პროფილს. სახიდან გაცილებით მეტი განსხვავებაა. რენო გულწრფელად არის ლუპისი, თითქოს მუდმივად გაკვირვებული რაღაცით. ამასთან, მასში არის რაღაც კეთილი, ხელნაკეთი და სახელმძღვანელო, ხოლო Fiat– ს თავისი გარკვეულწილად სასტიკი შავი პლასტმასის წინაშე ყველა წინა და უზარმაზარი საქარე მინის უფრო ნამდვილი სატვირთო მანქანაა. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ასეთი მანქანების მთავარი მოვლენა არ არის გარეგნულად. Kangoo და Doblo არიან Citroen Berlingo/Peugeot პარტნიორის უშუალო მემკვიდრეები, რომლებმაც მცირე რევოლუცია მოახდინეს 1996 წელს მცირე ტვირთის -პასტერის მანქანების შესახებ იდეებში. ახალმა კლასმა გზა გახსნა როგორც ოჯახის, ისე კომერციული აპარატების ბაზარზე. უკვე შემდეგი, 1997 წ., PSA შეშფოთების ბილიკის გასწვრივ, რომელშიც შედის Citroen და Peugeot, Renault, რომელმაც გამოუშვა Kangoo მოდელი.
ასეთი აპარატების ერთ -ერთი მთავარი ტრამპის ბარათია დიდი რაოდენობით სიკვდილით დასჯა (სატვირთო და ტვირთის გადაზიდვა) და ნაკრები. მოდიფიკაციები, რომლებიც ჩვენთან გვესტუმრეთ, უფრო ოჯახია, ვიდრე კომერციული. ასე რომ, პირველ რიგში, ვნახოთ, რამდენად მოსახერხებელია ის Kangoo- სა და Doblo- ში მგზავრებისთვის, რომლებმაც უკან მოათავსეს. ორივე მანქანას შეუძლია ამაყად დაიკვეხნოს სავარძლების სრულფასოვანი 3 ადგილიანი. განსხვავება ნიუანსებამდე მოდის და აქ არის Fiat. მასში სავარძელი ოდნავ ფართოა, ასე რომ, იდაყვის შეგრძნება, როდესაც სამი მოგზაურობა ნაკლებად ვლინდება. და იტალიურად პატარა ჯიბეებით კარების პერანგები უფრო საინტერესოა, ვიდრე ყრუ პლასტიკური პანელი კანგუზე. ფეხებს არანაირი პრობლემა არ აქვს, რაც აიხსნება სპეციფიკური სადესანტო საშუალებით, განავალი, რომელიც ძნელად შესაფერისია გრძელი მეომრებისთვის, მაგრამ უზრუნველყოფს მისაღები კომფორტს მოკლე ქალაქის მოგზაურობებზე. ფრანგი გაიმარჯვებს მხოლოდ სივრცის მოცულობით, თავზე ზემოთ, 180 სმ სიგრძის ზრდის დროს, თქვენ შეგიძლიათ ზარმაცი გაჭიმოთ ჭერის დასვენების გარეშე. თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ჭერის ყუთები დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალიდან, ეს ნამდვილად აქტუალურია, რადგან Kangoo- ზე სამგზავრო საჰაერო ჩანთა ჭამს ხელთათმანების განყოფილებას, ხოლო წინა სამგზავრო ფეხებზე მხოლოდ უჩვეულო თაროზე ტოვებს. Fiat flaunts კომფორტული ხელსაწყოები და პატარა ხელთათმანების ყუთი.
ორივე მანქანის ტოტები, თუნდაც სამგზავრო ვერსიით, საკმაოდ დიდია და დაფარულია მკაცრი მოსახსნელი თაროით. ამასთან, თუ ფიატი დაფარულია წყობის ხალიჩით, მაშინ რენო იყენებს მსუბუქად პლასტმასის, რომელიც იცავს არა მხოლოდ იატაკს, არამედ გვერდითი კედლებს (სხვათა შორის, იგივე სიტუაცია სალონში, კანგუს მხედრების ფეხების ქვეშ, აშკარად სასურველია ა კომერციული მანქანა). ფრანგში მაგისტრალური თაროები ასევე უფრო მოსახერხებელია, გარდა ამისა, ეს უფრო ადვილი და სწრაფია. როგორც Fiat- სა და Renault- ის ნაკრძალი ბოლოშია, ასე რომ, ჩანაცვლების შემთხვევაში, არ იქნება საჭირო მაგისტრალის გადმოტვირთვა. ახლა ჩვენ უკანა სავარძლები დავაყენეთ. ორივე მანქანაზე, ისინი მხოლოდ მთლიანად იკეცება და ფიქსირდება რეზინის საყრდენებით, წინა თავის თავში. ეს ოპერაცია საკმაოდ მარტივია. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ იტალიელს აქვს ზედმეტად ნაყარი ფიქსატორი, რომელიც დასაკეცი სავარძლით, უკან იხევს. ამასთან, ტვირთის თვალსაზრისით, Fiat უკეთესად გამოიყურება ვიდრე მოწინააღმდეგე: ტვირთის განყოფილება 600 ლიტრი უფრო დიდია, ხოლო დატვირთვის სიმაღლე ნაკლებია. რაც შეეხება კარებს, განსხვავებები მცირდება მანქანის კონფიგურაციაში. Renault– ზე საწყობის საწყობის დატვირთვით და ღიობებით დატვირთული, თქვენ არ შეგიძლიათ მჭიდროდ იმოძრაოთ, მაგრამ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ტილო. იტალიურად, კარები იხსნება 180 გრადუსით, მაგრამ რატომღაც ისინი მხოლოდ 90 -ე პოზიციაზეა დაფიქსირებული. სხვათა შორის, ზამთარში, დობლოში სვინგის კარების გახსნისას, ყინული სასარგებლო იქნება ბამპერის პირას, წინააღმდეგ შემთხვევაში არის მათი ნაკაწრების რისკი.
თქვენ შეგიძლიათ დატვირთოთ უკანა კარების ცვლა, თუმცა ამ შემთხვევაში დაკეცილი სავარძელი ჩაერევა. სამგზავრო ვერსიაში, წვდომასთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის, თუ ამ მომენტში ხართ ... ნუ იწვებით. ფაქტია, რომ როგორც კი გაზის ავზი გაიხსნება, მარცხენა უკანა კარი ავტომატურად იბლოკება. სხვათა შორის, მას შემდეგ, რაც საუბარი ბენზინგასამართ სადგურებზე მოვიდა, ღირს იმის ცოდნა, რომ ფიატი აბსოლუტურად დაუცველია, სანამ მათ, ვისაც სურს მიიღოს თქვენი ბენზინისგან. ახლა დროა სცადოთ ჩვენი შრომისმოყვარეები ბიზნესში. დავიწყოთ ფრენის ძველ ნაცნობზე. თქვენ იჯექით პირველ შთაბეჭდილებას, როგორც მაღალ სავარძელში. საჭე თითქმის ვერტიკალურად არის და თქვენ უნდა მოაწყოთ ეს საკმარისი, რადგან სიმაღლის კორექტირება არ არის გათვალისწინებული. თუმცა, ზოგადად, რენოს ჯდომა კომფორტულია, ხოლო პედლის კვანძი იმსახურებს ცალკეულ ქებას. დოკუმენტები შეიძლება გადააგდოთ თაროზე ქარის ცხელ ზემოთ, შიშის გარეშე, რომ ექსტრაორდინალური თვალი დაინტერესდება მათით. და თუ თქვენ თვითონ უნდა ნახოთ რამე, უბრალოდ გადაყარეთ ვიზორისგან, რომელიც მალავს სათამაშოებს. დობლოში მეტი პოლკი არსებობს, მაგრამ რატომღაც ყველა ხვრელებით არის განლაგებული. ამ colander- ის მეშვეობით, შინაარსი შეიძლება ნახოთ გარეთაც კი.
დაწყება გასაღები. Kangoo- ს ქუდის ქვეშ, ძრავა 1.4 გაიღვიძა, ბევრისთვის კარგად ნაცნობი Clio სიმბოლო მოდელისგან. ამასთან, ამის შესახებ მხოლოდ ტაქომეტრი არ არსებობს, მაგრამ ძრავა პრაქტიკულად არ ისმის უსაქმურზე. ტაქსს მჭიდროდ ფეხით გამზირზე ვატარებ და მწკრივებში დავიწყებ. მანქანა, როგორც ჩანს, არის groovy! მცირე ზომები, წმინდა გადაცემათა ცვლა, ჭაბურღილიანი საჭე, კარგი ფსკერით ძრავა, რომელიც ასევე შეიძლება გადაბრუნდეს ... მაგრამ მე ვაპირებ კომერციულ მანქანას. მაგრამ მხოლოდ რეზონანსული სხეულის ხმაური და უხეში უკანა შეჩერება ახსენებს ამას (იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა ცარიელია). და ერთხელ საშიში რულონები არ ყოფილა, ამიტომ მგზავრებს დრო არ ჰქონდათ შეშინების დრო. ზოგადად, რაც აუცილებელია დიდი ქალაქისთვის. როგორც ამბობენ, უტილიტარიზმი არ არის მძღოლის საზიანო.
და რაც შეეხება ფიატს? სამწუხაროდ, ჯერჯერობით მხოლოდ 1.2 ძრავით სუსტი ვერსიები მოგვცემს. და 10 ცხენის განსხვავება იგრძნობა ფრანგთან შედარებით. დიახ, და მღერის საავტომობილო უფრო ხმამაღლა, ზოგჯერ დაიხრჩო აეროდინამიკური ხმაური. გარდა ამისა, შეჩერება აქ უფრო რთულია, ვიდრე Kangoo- ზე. ამასთან, თქვენ არ გრძნობთ თავს უშეცდომოდ ქალაქის ნაკადში და ზოგი რამ სასიამოვნოა. მაგალითად, გადაცემათა ბერკეტი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე, საჭესთან ახლოს. საჭე თავისთავად არ ხდის 3.5 -ს გაჩერებას, როგორც Renault– ს, მაგრამ მხოლოდ 2. მანევრირებისას ის ძალიან მოსახერხებელია, თუმცა, უფრო მეტი კონცენტრირებაა მაღალი სიჩქარის სწორი ხაზით, თუმცა ნულოვანი საკმაოდ ნათელია. ზოგადად, ეს რომ არ ყოფილიყო ზედმეტი მუხლებით დასასვენებლად, ეს თითქმის სრულყოფილი იქნებოდა. როგორც ზოგადი პლიუსი ქალაქის გასეირნებისთვის, მე აღვნიშნავ 180 ფორვარდის კარგ მიმოხილვას, იმავე მაღალი დინების წყალობით ნაკადში, ეს ხელს უწყობს სიტუაციის გამოთვლას. მაგრამ Fiat– ზე უკანა მიმოხილვა უარესია წაგრძელებული, მაგრამ ვიწრო გარე სარკეების გამო. რაც შეეხება სალონის სარკეს, აქ მანქანების შედარება იზრდება და სვინგის კარებთან შედარებით არასწორად გამოიყურება.
ზოგადად, მძღოლის თვალსაზრისით, ორივე მანქანა საკმაოდ მეგობრულია და პატივისცემით შეუძლია გაუმკლავდეს როგორც საოჯახო სადგურის ვაგონების კეთილშობილურ როლს, ასევე მარჩენებისა და მშრომელთა მძიმე და რთულ მოვალეობებს. მართლაც, ასეთი მანქანები იდეალურია საქონლის ან ფოსტის მცირე ჯგუფების მატარებლების როლისთვის. როგორ აღმოჩნდება დობლოს ბედი, ჯერ კიდევ არ არის ნათელი. ის უბრალოდ გადადგამს თავის პირველ ნაბიჯებს და ჯერჯერობით ჩვენი ბაზრის შეღწევადობის მთავარი დაბრკოლება აშკარად იქნება 3 ათასი ფასი, რენოსთან შედარებით, ჯერ კიდევ ძალიან დიდია. მაგრამ დრო, როგორც მოგეხსენებათ, აჩვენებს ...
 
ტექსტი ალექსანდრე ბოჩკარევი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
     
გარეთ:
ვიმსჯელებთ გარეგნობით, ეს მანქანები აშკარად შექმნილია იურიდიული და გამჭვირვალე კომერციისთვის. ჩვენ ვთხოვთ, რომ არ ინერვიულოთ ჩრდილის ეკონომიკიდან, რომ არ ინერვიულოთ ამ ფურგონებზე ძალიან ნათელი და დასამახსოვრებელი გარეგნობით. ფიატი განსაკუთრებით ლამაზია, რომელიც ერთხელ უნდა ნახოთ, შემდეგ დიდი ხანია უნდა გახსოვდეთ და აღარავისთან არ იყოს დაბნეული. რენო ასევე დამახასიათებელია და, მაგალითად, რამდენიმე ბრენდირებული ტექნიკაც კი, რომლებიც ახლახან ხასიათდება ამ ფრანგული კომპანიის სტილით, აღიარებულია სახიდან. მანქანების სილუეტები ახლოსაა და ძალიან საქმიანი. ამავდროულად, სტილისტების სიახლოვე ზოგჯერ ცნობისმოყვარეობის ზღვარზეა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ორივე მანქანა მსუბუქ ფერებშია დახატული. ამ შემთხვევაში, შავი პლასტმასისგან დამზადებული ფუნქციური ნაწილები ყველაზე საპირისპიროა. ეს საუკეთესოდ შესამჩნევია მხრიდან, როდესაც მასიური კარის სახელურები აქტიურად იწყებენ მუშაობას მანქანების ხატვაში, უკანა ცვლის კარზე ხელმძღვანელობით, ისევე როგორც უკანა განათების განათება ეკონომიურად ავსებს სხეულის კუთხეებს. ორივე თავზეა, მაგრამ Renault Door- ის ფართო ჩიპერი უფრო დამაჯერებლად გამოიყურება, ხოლო უკანა კარის ვერტიკალურად განთავსებული კარების სახელური აშკარად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ტრადიციულად ჰორიზონტალური, მაგალითად, Fiat. არჩეული ტიპის კარების უპირატესობები სუფთა ფუნქციაა, თუმცა, აღქმის მთლიანობისთვის, სასურველია Kangoo- ს ერთიანი კარის კარი. მიუხედავად ამისა, ენდობა ბიზნეს სურათს, მოციმციმე და ასიმეტრიული, როგორც Fiat- ში, და იტალიელი აშკარად მეტია, ვიდრე მეპატრონის მფლობელის ლოგოს მოწყობა.
შედეგები:
Renault Kangoo მყარი და ძალიან დიდი მასშტაბის დიზაინი ეჭვგარეშეა მანქანის მიზანს. კომუნალური ტრანსპორტისთვის, ეს მთავარია.
Fiat Doblo SX მანქანის დიზაინი შეიძლება ზედმეტი ექსცენტრიული ჩანდეს, მაგრამ ეს დამაჯერებელი და პროფესიონალურად შესრულებულია, თუმცა ის ზოგადად მიღებული შეხედულებების ზღვარზეა, რაც სარისკოა უტილიტარული ვანისთვის.
შიგნით:
ამ მანქანების ინტერიერის სტილი შეიძლება ხასიათდებოდეს ერთი სიტყვის გადასვლაში. ვინაიდან ეს არის ფუნქციურად დამოწმებული სტილის შორის, რომელიც განსაზღვრავს სატვირთო მანქანის ინტერიერს და გარკვეულწილად frivolously მოდურ სტილს ერთგვარი ერთჯერადი ჰეჩბეკის შედარებით. შედეგად, დობლო გარკვეულწილად მოგაგონებს შოკისმომგვრელი მულტიპლიკას და კანგუ აღწევს იაფი, მაგრამ პრაქტიკული რენოს სულს. დობლოს სტილის playfulness არ ერევა მთლიანობას, და ფერიც კი, თამამად შემოღებულია ფუნქციურ დეტალებში, ხაზს უსვამს მხოლოდ მანქანის უტილიტარიზმს. კერძოდ, ამან წარმატებას მიაღწია Fiat– ის კარების პანელების დიზაინში, სადაც პერანგის რბილი ქსოვილის ჩანართების ადგილები მკაცრად დოზირებულია ერგონომიკის მოთხოვნებით. Kangoo- ს ინტერიერი უფრო მკაცრია, მაგრამ ის არ კარგავს მას, მაგრამ უბრალოდ უფრო მეტად შეესაბამება მეამბოხე ვანის უტილიტარულ მოთხოვნებს.
შედეგები:
Renault Kangoo დიზაინი არის სუფთა და პრაქტიკული და გადაჭრილია საკვანძო, მანქანების უფრო დამახასიათებელი.
Fiat DoBlo SX იმავე სახეზე, როგორც ექსტერიერი არის შიდა სივრცის დიზაინი, რომელიც ძალიან სასაცილოა, მაგრამ ძალიან ბევრი დეტალია და ისინი ყოველთვის არ იწევს კოორდინირებულ ანსამბლში.

წყარო: მანქანები