Test Drive მიერ Renault Kangoo- ს მიერ 2008 წლის მიკროავტობუსიდან

სასარგებლო კრიტერიუმები

კორპორატიული ქუსლები
ტემპერატურა –23 გრადუსით C, მკვეთრი მწვავე ქარი, ბზინვარე. 90 კმ/სთ სიჩქარით, ქარი ისე დაეცა ბორტზე, რომ მანქანა კურსზე ინახებოდა მხოლოდ საჭეების ენერგიული მოძრაობის წყალობით. ეს არ არის უკიდურესი სადესანტო მოწყობილობებზე ცუდი ამინდი, ეს არის ფურგონების გამოცდა.

Ford Tourneo Connect

ფორდი მნიშვნელოვნად მეტია, ვიდრე კონკურენტები შიგნით და მის გარეთ
დაფა ადვილად იკითხება. საჭე ორ თვითმფრინავში რეგულირებადი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ოპტიმალური სადესანტო. KP ბერკეტი მკაფიო ნაბიჯებით, ხოლო სახელური კომფორტულად დევს ხელში.
სატვირთო სივრცე უზარმაზარია, მაგრამ ადგილების დასაკეცი იმისათვის, რომ სერიოზული ძალაა საჭირო და იმისათვის, რომ მათ ადგილი დაიკავონ, ისინი უნებლიეთ უნდა გამოეყენებინათ, მაგრამ ეს მუშაობს.
დაკავშირება ადგილები ყველაზე მოსახერხებელი იყო, მაგრამ თაროების სიმრავლით, ტელეფონი არსად არის.
 
ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 1796 სმ 3,
მაქსიმ. ძალა 115 ლიტრი. ერთად. 5750 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 160 ნმ 4400 წუთი/წთ
საწვავის მოხმარება (მაგისტრალი/ქალაქი/საშუალო): 7.4/12.9/9.4 ლ 100 კმ -ზე
ადგილების რაოდენობა 5
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, გაზაფხული
ზურგი გაზაფხულია
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 170
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 12.7 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
მასობრივი აღჭურვილობა./Complete, KG
1420/2120
ტვირთის სასარგებლო მოცულობა, M3
3.2
ტევადობა, კგ 700
 
Peugeot პარტნიორი

უღარიბესი ძირითადი აღჭურვილობა გამოისყიდის დაბალი ფასით
მწარმოებლები ამბობენ, რომ Peugeot- ს აქვს 200 -ზე მეტი ლიტრზე მეტი შინაგანი მოცულობა, სინამდვილეში ის მცოცავია, პარტნიორის უპირატესობები მცირე ზომის თაღებში და უმარტივესი სავარძლები დასაკეცი ალგორითმი: თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ ორი ღილაკს ზურგზე.
რატომღაც, ითვლება, რომ ამწევი კარი უფრო პრესტიჟულია, მაგრამ სვინგისთვის მაინც უფრო მოსახერხებელია, განსაკუთრებით ის, ვისაც შეუძლია 90 გრადუსით და 180 გრადუსით გახსნა.
დასაკეცი სქემა იგივეა: უკანა ბალიშზე დევს, ხოლო მთელი სტრუქტურა ვერტიკალურად იზრდება.
გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით, ხოლო ადგილები საშუალო დონის.
 
ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 1361 სმ 3,
მაქსიმ. ძალა 75 ლიტრი. ერთად. 5500 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 120 ნმ 3400 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (მაგისტრალი/ქალაქი/საშუალო): 6.2/9.7/7.5 ლ 100 კმ -ზე
ადგილების რაოდენობა 5
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, გაზაფხული
უკანა ტორსი
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 150
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 17.5 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
მასობრივი აღჭურვილობა./Complete, KG
1190/1780
ტვირთის სასარგებლო მოცულობა, M3
2.8
ტევადობა, კგ 590
 
Renault Kangoo

ურბანული საგზაო მოძრაობის ტრაფიკში, ვიწრო და მოკლე მანქანების ტოლი არ არის.
ძირითადი პაკეტი (Express) მოიცავს რადიო ფირის ჩამწერს CD- ით. ტაქომეტრი და სიჩქარე ნაცნობი და იკითხება, რაც არ შეიძლება ითქვას ტემპერატურისა და საწვავის დონის მაჩვენებლის შესახებ; ბერკეტი არ არის ყველაზე მოსახერხებელი და ზედა პოზიციებზე, რომელთა მიღწევაც უნდა.
რასაკვირველია, ორი გვერდითი მოცურების კარები ყოველთვის უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ერთი, ეს საშუალებას გაძლევთ ითამაშოთ მგზავრები/ტვირთი, როგორც გსურთ. ნომინაციაში, სალონის ტრანსფორმაცია, ამ ტესტში, რენო იმარჯვებს ქულებით.
გამაძლიერებელი სვეტი მჭიდროდ არის ფიქსირებული და ვერტიკალური სადესანტო გათვალისწინებით, ყველას არ შეუძლია მოხერხებულად დაჯდეს
 
ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 1390 სმ 3,
მაქსიმ. ძალა 75 ლიტრი. ერთად. 5750 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 112 ნმ 4400 rpm/წთ
საწვავის მოხმარება (მაგისტრალი/ქალაქი/საშუალო): 5.5/9.2/6.8 ლიტრი 100 კმ -ზე
ადგილების რაოდენობა 5
წინა სავალზე
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, გაზაფხული
უკანა ტორსი
გადაცემათა კოლოფი ბეწვი. 5 ტესტირება.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 154
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 13.7 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
მასობრივი აღჭურვილობა./Complete, KG
1065/1645
ტვირთის სასარგებლო მოცულობა, M3
2.6
ტევადობა, კგ 580
 
მოსწონს/ არ მოსწონდა
 
Ford Tourneo
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
დიდი გარე სარკეები ვანისთვის საჭიროა, რადგან თუ სახურავის ქვეშ იტვირთება, მაშინ სალონის სარკე ხდება უსარგებლო
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
დახურეთ ქუდი ანთების გასაღებით? ეს ბრენდირებული Ford ჩიპი ხდის ძრავის გახსნას ყოველ ჯერზე ქუდის გახსნისას
 
 
Peugeot პარტნიორი
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
სალონის დეფლექტორები მარტივი და ფუნქციონალურია, შეგიძლიათ ნაკადის წარდგენა ნებისმიერ ადგილზე, ან უბრალოდ შეგიძლიათ დახუროთ. აქ უბრალოდ არაფერია გასართობი!
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
იდეა არ არის ცუდი, მაგრამ აქ არის ფორმა ... სიცივეში დაბანის შემდეგ, გახსენით გაზის ავზის პრობლემა. სხვათა შორის, კენგუ ერთნაირად გამოირჩეოდა
 
 
Renault Kangoo
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
ძრავის და ყუთის კომბინაცია ჩვეულებრივი ტრეფიკისგან მოწყენილობას ახდენს, ცარიელი მანქანა მყისიერად ხრახნიან ნებისმიერ უფსკრული
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
შიშველი ლითონის სიმრავლე მანქანაში 20 ათასი დოლარად იმედგაცრუებულია
 
ალბათ, მე რომ ვცხოვრობდი პარიზის გარეუბნებში და მქონდა საკუთარი მაღაზია, სადაც მე ვატარებდი რძეს და ახალ მწვანილებს, სერიოზულად ვისაუბრებდი ტვირთის გადაზიდვის ვანზე 1518 ათასი ევროს შეძენის სარგებელზე. მიუხედავად იმისა, რომ Gazelle და Vis ცოცხალია, რუსეთში ასეთი მანქანების უამრავი მანქანაა, რომლებიც კორპორატიულ ტრანსპორტს ემსახურებიან მსხვილ კომპანიებში. მიუხედავად იმისა, რომ მათ ფარულად მითხრეს, რომ კარგად ცნობილი ეროვნების ხალხმა შეიძინა რამდენიმე პარტნიორი, რათა კიტრი ბაზარზე გადაეტანა.
მართვის შთაბეჭდილებები
შესაძლებელი გახდა თოვლის პარაპეტის გადალახვა 15 სმ სიმაღლეზე, რომელიც პარკირების წინ იყო, მეშვიდე მცდელობით, უბრალოდ გააფართოვა მისი რუტები. დიახ, ჩვენი ზამთრის პირობებში, მაღალი ფასი 1.4 ლიტრიანი ძრავა და არა ყველაზე დიდი გზის კლირენსი არ არის საუკეთესო კომბინაცია ...
მაგრამ ღამის სიცივეში, ძრავა უპრობლემოდ დაიჭრა და ჩვენ შევუერთდით მოსკოვის საცობებს. აქ ვიწრო და მოკლე პარტნიორი და კენგუმა თავი საუკეთესო გზით აჩვენეს. ისინი ნებისმიერ ბზარებში იჭრებიან, ხოლო ენერგიული ძრავები საშუალებას გაძლევთ განზე კიდევ გადადგათ. ზოგადად, თუ თქვენი ინტერესები ჯდება ბეჭდის შიგნით, მაშინ Peugeot- ისა და Renault- ის არჩევანი საკმაოდ გამართლებულია. ისინი პარკირების დროს დიდ ადგილს არ მიიღებენ და დროულად იქნებიან ადგილზე. მაგრამ მაგისტრალზე, ასზე სიჩქარით, მაღალი სხეულები უკვე იძულებულნი არიან მთლიანად კონცენტრირება მოახდინონ მართვაზე. ფორდის უპირატესობები გამოვლენილია მხოლოდ იქ, სადაც არის ოვერკლოკირების ადგილი. 130 კმ/სთ სიჩქარით, თუნდაც ზამთრის საბურავებზე, ვან პროგნოზირებად იქცევა, ძალიან კარგად დგას რკალზე მოსახვევში და უჭირავს სწორ ხაზს, პრაქტიკულად, რუტებზე რეაგირების გარეშე. თქვენ არ უნდა მოატყუოთ საკუთარი თავი: მიუხედავად იმისა, რომ შემობრუნების მცირე რადიუსი (სხვათა შორის, სამივე მანქანა შესანიშნავი მანევრირებაა), დაკავშირება არის დიდი მანქანა და იქცევა შესაბამისად. მკვდარი საცობების ჩვევიდან, კონკურენტებთან შედარებით, მოძრაობები და უხეში მუხრუჭები ერევა საკმაოდ ნერვულ მოძრაობას. მაგრამ ეს შესამჩნევია, როდესაც ერთი მანქანიდან მეორეზე გადახტებით. საკმარისია დღე ფორდის საჭესთან ერთად გაატაროთ, რომ შეაფასოთ 1.8 ლიტრიანი ელასტიურობა (115 ლ.) დურატეკი, რომელიც საშუალებას აძლევს ცარიელ მანქანას გადაადგილდეს მეორეზე და გადაიტანოს პროგრამა. ზოგადად, რაც უფრო მეტ დროს ხარჯავთ მართვის დროს, მით უფრო ნაკლებ დაკავშირება, მაგრამ ყოველთვის უნდა გაითვალისწინოთ სიგანე და ხშირად იქ, სადაც კანგუ და პარტნიორი წინ მიდიან, ფორდი რჩება სამწუხარო, საცობების კუდში ...
სამუშაო ადგილი
ზამთარში, რუსეთში, ავტომობილების ფოტოგრაფების ცხოვრება კალევალის ეპიკურია. განსაკუთრებით აქტუალურია ის ადგილი, სადაც ეუბნება მარადიული ყინულის ქვეყანას: ძალიან ცივა და მზე სწრაფად ეცემა ჰორიზონტს. მაშინაც კი, როდესაც აუცილებელია სალონის ხელში ჩაგდება, განათების პირობები მოითხოვს ღია კარებს. რასაკვირველია, კორპორატიული მძღოლების ცხოვრება არც ისე მკაცრია, მაგრამ ფოტო გადაღებაში მონაწილეობამ ხელი შეუწყო იმის გაგებას, რომ მანქანები ძალიან სწრაფად ხდება. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია Kangoo- ში თავისი შიშველი ლითონის სიმრავლით: მანქანას ყიდვა 20 ათასი დოლარად, მინდა ვნახო წინა თაროები და ფანჯრის რაფები დაფარული. მართალია, გამათბობელი აქ ყველაზე ეფექტურია. ცოტა მეტი დროა საჭირო Peugeot სალონის გასათბობად, ხოლო ამ კატეგორიაში Ford არის აუტსაიდერი.
მძღოლის სამუშაო დრო იყოფა სამ არათანაბარ ნაწილად. პირველი, უმოკლეს, გასასვლელისთვის მომზადება. კორპორატიული მანქანა უნდა იყოს სუფთა, მაგრამ დიზაინისა და ვერტიკალური კედლების მართკუთხა ცდილობს შეაგროვოს ყველა ნაგავი, რომელიც ქუჩებში არის მორწყული. სიცივეში წყლის პროცედურების მისაღებად, ჩვენი პალატები ოჰ, როგორც მათ არ მოსწონთ. საკმარისია, რომ სამივე მანქანა გაიხსნა გასაღებით. იდეა, თავისთავად, არ არის ცუდი, ანტი -კრიმინალური, მაგრამ კენგუზე და პარტნიორზე გარეცხვის შემდეგ გაზის ავზის გახსნა საკმაოდ პრობლემურია. მძღოლებთან საუბრიდან, აღმოჩნდა, რომ ზოგჯერ ამ ოპერაციას ერთი საათის განმავლობაში სჭირდება! დააკავშირეთ საწვავი უპრობლემოდ, მაგრამ ღია ლარვა მაინც შიშებს შიშებს. სხვათა შორის, ფორდი და ქუდი იხსნება გასაღებით და იმისათვის, რომ შეამოწმოთ შუშის ქურთუკი, ძრავა უნდა მოაწყოთ. ამ შემთხვევაში, Renault არ არის აუცილებელი ჯემი, მაგრამ იმისათვის, რომ გახსნათ ქუდი სამი მძღოლისთვის, რომელთა საერთო გამოცდილება 40 წელზე უახლოვდება, ამდენი დროით 10 წუთი დასჭირდა წინა პანელის ქვეშ პატარა ბერკეტის მოსაძებნად.
სამუშაო დროის დანარჩენი დრო (დღეიდან 8 -დან 12 საათამდე) იყოფა მოძრაობად და მოლოდინში. როდესაც სამუშაოს ამდენი დრო სჭირდება, მძღოლის მოხერხებულობა პირველ რიგში მიდის. სამივე მანქანა გთავაზობთ ვერტიკალურ სადესანტო, მაგრამ ყველაზე კომფორტული იყო კავშირის ნაკრების მიღება: მძღოლის სავარძელში სამი კორექტირებაა, ხოლო საჭე ორ თვითმფრინავში რეგულირდება. პარტნიორთან, საჭე რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილებით, ხოლო კანგუ მჭიდროდ ფიქსირდება. ფრანგული მანქანების ადჰეზია ტრადიციული საიდუმლოებაა. ყოველ ჯერზე, როდესაც იგი უნდა დაიჭიროს არაინფორმაციული პედლებიანი და რა ეტაპზე მხოლოდ მწარმოებლებმა იციან მოწყობილობა. KP ბერკეტს ყველაზე მეტად მოეწონა Ford- ისთვის: მასიური სახელური კომფორტულად ჯდება ხელში, და ძნელია გამოტოვოთ. Peugeot– ს აქვს ოდნავ უარესი სელექციურობის სიტუაცია. გარდა ამისა, Renault– ის ყველაზე გაჟღენთილი KP Drive– მა უნდა მიაღწიოს პირველ, მესამე და მეხუთე გადაცემებს.
ფრანგების ინტერიერები ძალიან ჰგავს, აშკარად მანქანების მეორე თაობა შეიქმნა კონკურენტზე. უამრავი თაროები და თაროები, ყუთები სამგზავრო სკამების ქვეშ და ფარული ღრუები უკანა მგზავრების ფეხზე. და უზარმაზარი თაროები ჭერის ქვეშ ... პრინციპში, ყველა იგივე შეგიძლიათ ნახოთ Connect Salon- ში, მაგრამ არსად არის სიგარეტის ტელეფონის ან პაკეტის განთავსება. წინა პანელზე მათი დამაგრების მცდელობა, რამდენიმე მანევრის შემდეგ, დასრულდა მობილური ტელეფონის შემდეგ სალონის გარშემო სრიალში. კომფორტული ფერფლი მხოლოდ Peugeot არის ძირითადი პაკეტში, ხოლო Ford- ისა და Renault- ის კორპორატიულ ცნობიერებაში ჯანსაღი ცხოვრების წესი, როგორც ჩანს, უკვე ფესვებია.
სასარგებლო ტომი
ოთხი მგზავრის გადატანა პრობლემა არ არის, მაგრამ ამ მოგზაურობას შეიძლება კომფორტული ეწოდოს მხოლოდ დაკავშირება, სიგანე და სიგრძე უფრო მეტი სივრცეა. მაგრამ ფრანგული მანქანები ფართოა, რომ ფართო მხედრებს მხედრების თავები უფასოა, მაგრამ უკანა სავარძელში უკანა სამივე დაშორებულია, ხოლო მუხლებზე ისვენებს ...
უკანა სავარძლები თავად იყოფა 40/60 თანაფარდობად და ერთნაირად იკეცება, ორი დოზით: უკანა ბალიშზე დგება, ხოლო მთელი სტრუქტურა ვერტიკალურად იზრდება. ამის გაკეთება ყველაზე მოსახერხებელია Peugeot– ში, უბრალოდ დააჭირეთ ზურგზე ორი ღილაკს. Renault- ში, მას შემდეგ, რაც უკანა ნაწილია, თქვენ უნდა გაიყვანოთ რამდენიმე ქამრის მარყუჟისთვის. ფორდს აქვს ერთი მარყუჟი და მასზე ძალისხმევა არ შეესაბამება სიმართლეს: Ford– ის ადგილები საერთოდ არ არის დემონტაჟისთვის, მაგრამ უკანა ინსტალაცია ასევე მოითხოვს ძალისხმევას.
ფრანგული მანქანების მოცულობის განსხვავება მინიმალურია, რენოს სივრცე ოდნავ მცირეა იმის გამო, რომ თაღები ოდნავ უფრო შედის სალონში. ფორდი აშკარად უფრო დიდია როგორც სიგანე, ასევე სიმაღლეში. მაგრამ სვინგის უკანა კარები ხელმისაწვდომია მხოლოდ გრძელი ფორდის ვერსიით, ხოლო Kangoo და პარტნიორი თავიანთ მომხმარებლებს სთავაზობენ აწევის ან საქანელის კარებს. ასე რომ, დატვირთვის მოხერხებულობის თვალსაზრისით, Ford ოდნავ დაბალია კონკურენტებისთვის.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
აზრი არ აქვს დეტალურად დაწეროთ მორთვის დონის და ვარიანტების შესახებ, ბევრი მათგანია. საჰაერო ჩანთების რაოდენობა, მაღალი ან დაბალი სახურავი, გრძელი ან მოკლე ბაზა (ფორდისთვის), ABS და PBS– ის არსებობა, აუდიო სისტემის ხარისხი ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენი საფულის სისქეზე.
ფრანგული მანქანები ძალიან ახლოს არიან როგორც მოხერხებულობის თვალსაზრისით, ასევე გაშვებული თვისებებით. ოპერაციული გამოცდილება მიგვითითებს იმაზე, რომ აქ ასევე არის სავარაუდო პარიტეტი. ეს ნიშნავს, რომ ფასების საკითხი და ესთეტიკური პრიორიტეტები რჩება. კრიტერიუმების უმეტესობის თანახმად, ფორდი გამოდის, მაგრამ ეს უფრო ძვირია, გარდა ამისა, აშკარაა, რომ ოპერაციის ღირებულება უფრო მაღალი იქნება.
თუ თქვენი ინტერესები არ სცილდება მეტროპოლიის საზღვრებს, მაშინ შეგიძლიათ ხმა მისცოთ რუბლს ფრანგებისთვის, ხოლო თუ ქალაქი/მაგისტრალი ექვივალენტურია კოორდინატთა სისტემაში, მაშინ Ford იმარჯვებს.
ტექსტი მაქს სერგეევი
ლეონიდის ბაბუის ფოტო
 

წყარო: მანქანები