Test Drive მიერ Renault Kangoo- ს მიერ 2008 წლის მიკროავტობუსიდან

კენგურუს მსგავსი

კანგა, კენგურუს მსგავსი

მაცდურია, რომ ამ მანქანას კენგურუ ვუწოდო. Kanga- ს სახელით, თქვენ ხედავთ, რომ ავსტრალიის მარსუპალური ძუძუმწოვრებისგან არის რაღაც, გარდა ამისა, თავად მანქანა არ შეუძლია ზომას და მზად არის დაიმალოს თავის ჩანთაში, როგორც ხალხში, ასევე შინაურ ცხოველებში, და ბევრი ბარგი.
 



უცნობი კონტინენტის მოსაძებნად
პირველად, ჩემი შეხვედრა მასთან მოხდა სექტემბერში, ფრანკფურტში, ავტომობილების დილერზე. აგვისტოში, რენო კანგა არ მიუახლოვდა მოსკოვში - არცერთი უცხოელი ფირმა არ გადაწყვეტს მსოფლიო პრემიერებს რუსეთის ავტომობილების სადილეროში ფრანკფურტის წინა დღეს - არა იგივე მასშტაბით.
 
მაშინვე მომეწონა მანქანა. გარკვეულწილად, ეს ძალიან მოგაგონებდა ჟენევაში-კვლევითი მანქანის პროტოტიპში ნაჩვენები პანგეას სახელწოდებით Pangea, რომელსაც უწოდებენ სუპერკონტინენტს, გაერთიანებას, გამოიცანით, ყველა თანამედროვე კონტინენტი პალეოზოიკში. სხეულის ფორმები, წინა მხარეს, ქუდის ხაზის დიზაინს ჰქონდა სამი სამგზავრო კარი, ერთი მძღოლი და ორი მგზავრი მოპირდაპირე მხრიდან (უკანა სავარძლის მგზავრების ჩათვლით), ხოლო ოთხს აქვს ოთხი.
 
იდუმალი პანგეა ნამდვილ კანგად გადაქცევას, დიზაინერებს, ჩემი აზრით, ამდენი არ სჭირდებოდათ: შეცვალეთ ბორბლები, ამოიღეთ კოსმოსური შუშის ქუდი სახურავზე, წინა ბამპერიდან winch, შეავსეთ სათამაშოები წინა ფრთებში , სამგზავრო კარი მარცხენა მხარეს და ჩასვით უკანა გვერდითი სათვალეები, სამაგიეროდ, ინსტრუმენტული და ლაბორატორიული ყუთებისთვის. რა თქმა უნდა, გადაადგილებისთვის, შეცვალეთ ელექტროძრავები ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავით. აღმოჩნდა, რომ ძალიან ლამაზი, ორიგინალური სამგზავრო მანქანა იყო, სადაც დიდი ყურადღება და იკითხა გერმანელები ფრანკფურტ-მაინში.
 
მაგრამ ეს გამოფენა, თუმცა ისეთივე მასშტაბურია, როგორც ფრანკფურტი. იმისათვის, რომ გაეცნოთ მანქანას, თქვენ გჭირდებათ არა მხოლოდ მისი შემოწმება, ჯდომა კაბინეტში, არამედ გადაიტანეთ კალმები, დაამატეთ ღილაკები, მიგყეთ, გაზი, იგრძნოთ როგორ უჭირავს იგი გზაზე. რენომ შესთავაზა შესავალი ტესტის კანგას ჩატარება საფრანგეთის დასავლეთ ნაწილში, ბრიტანეთში. ის ადგილები, როგორც ეს წარმოდგენილია გეოგრაფიის ფრანგული სახელმძღვანელოებით, ლამაზი და ძალიან ჯვარედინი, მაგრამ, სამწუხაროდ, ჩემთვის უცნობია.
 
Terra incognita და ავტო -ვაზო ინკოგნიტას
ვაღიარებ, სანამ Saab-340- ის ორმხრივი ხრახნიანი თვითმფრინავი ერთ საათზე მეტ ხანს იწურებოდა პარიზიდან ვანამდე, მორბიის დეპარტამენტის მთავარ ქალაქში, მე ვწუხვარ, როგორც პირველ თარიღამდე. თუმცა, ასეც იყო. ახალი დედამიწა, ახალი უცნობი მანქანა, რომელიც შეიქმნა იდუმალი, უცნობი პანგეას საფუძველზე.
 
ბევრ თავსატეხს შორის კიდევ ერთი იყო - რომელი მოდელი კანგა იქნება წარმოდგენილი შესავალი ტესტისთვის? მე ნამდვილად არ მინდოდა, რომ ეს გამხდარიყო ჯაგარი, რომლის გამოშვების დასაწყისის შესახებ გამოქვეყნდა ბიულეტენების წინა დღეს გამოშვებული რენო. ტვირთის ვერსიაში, თუმცა ძალიან აუცილებელი, ძალიან მოსახერხებელი და სასარგებლო, დიზაინის იდეების ორიგინალობა გარდაუვალია დაკარგული. და, როგორც ჩანს, კანგა იქცევა მარტივ, დამახინჯებულ ვირიზე, რომელთაგან მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში უამრავი სამყარო არსებობს. თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი აწარმოებს მათ, ხოლო რუსულმა ვერსიამ ასევე მიიღო დამამცირებელი, მაგრამ კარგად გამოცხადებული მეტსახელი - ქუსლი.
 
ჩემი შიშები, საბედნიეროდ, არ იყო გამართლებული. დაუყოვნებლივ, აეროპორტის პატარა სახლის უკან, რომელზეც, როგორც ჩანდა, ის ჩვენი თვითმფრინავის მთელი დღის განმავლობაში დაეშვა, ახალი კანგა ორ რიგში იდგა. ყვითელი აპარატები აღჭურვილი იყო დიზელის ძრავით, ლურჯი - ბენზინის ძრავებით. დიზელის ძრავებისადმი თანდაყოლილი რუსული უნდობლობის გამო, საშინაო ძრავებისგან წარმოქმნილი ხმაურისა და სტენჩის გამო, პირველი რაც მინდოდა ბენზინის ვარიანტი გამეცადა ისე, რომ არ გამეფუჭებინა შთაბეჭდილება.
 

გჯერათ ხერხი!
თუ ერთ -ერთი ჟურნალისტი კოლეგა ამბობს, რომ სანამ ახალ მანქანას მართავ, დიდხანს ეძებდა და მანქანით აღფრთოვანებული იყო, მაშინ ის აშკარად მოატყუებს. ამისათვის უბრალოდ დრო არ იყო პროგრამის მიხედვით. დაუყოვნებლივ საჭესთან - და გზაზე გრაფიკით და შეფერხების გარეშე. ამიტომ, ნაცნობობა იწყება შიგნიდან.
 
ბარგის ნაწილში - კანგაში მხოლოდ მაგისტრალური არ შეიძლება ეწოდოს - არა მხოლოდ ბევრი ადგილი, არამედ ბევრი. საავიაციო კონტეინერში. მინიმუმ ექვსი ცალი საგზაო ჩემოდანი, ისევე როგორც ჩემი, ზედმეტი უკანა სავარძლებით. როგორც მოგვიანებით გაირკვა პრესკონფერენციაზე, კანგას ზოგადად ყველაზე დიდი საყრდენი აქვს ყველა Renault მანქანას შორის. უკანა შელფის ქვეშ მოცულობა 600 ლიტრია, ხოლო უკანა სავარძლებით და დასუფთავებული თაროებით, ზოგადად, გიგანტით - 2600 ლიტრი. სასარგებლო ჩატვირთვის დატვირთვაა 750 კგ. ჩემი ჩემოდანი, რომელსაც ზოგადად ვამაყობდი, ამ მოცულობებთან შედარებით, სასკოლო ფანქრის საქმეში გადავაქციე. და, ალბათ, უკეთესი იქნება, რომ მას უკანა სავარძელში ჩასვათ, ასევე ფართო და კომფორტული.
 
ხელები საჭეზე. სავარძელს ვმოძრაობ. ორი კორექტირება - ორივე გადადგა: უკან და უკან და უკანა მხარეს. თავდაპირველად, ჩანდა, რომ მოსახერხებელი პოზიციის არჩევა ადვილი არ არის, მაშინ მივხვდი, რომ შეუძლებელი არ იყო საჭირო. პირველი კილომეტრის შემდეგ, მე შევეჩვიე მას. მაგრამ მთავარი შთაბეჭდილება სივრცის განცდაა. კანგაში, თქვენ არ იგრძნობთ სხეულის ჩაკეტილ ლითონის ბეჭედს. ფართო ხარ. ოცდაათი კარგი სანტიმეტრების თავზე. როგორც ჩანს, სივრცის ამ შეგრძნების გამო, მე ვფიქრობდი, რომ ვფიქრობდი, რომ ძნელი იქნებოდა ბრეტანის ვიწრო სოფლის ბილიკებზე მოგვარება. და, რა თქმა უნდა, აღმოჩნდა, რომ არასწორი იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის სიგანე ჩვეულებრივია: 1663 მმ.
 
მძღოლის ადგილას ყველაფერი ჭკვიანშია გაკეთებული. ბერკეტებისა და ბერკეტების ადგილმდებარეობა, მათი მიზანი არ იწვევს ეჭვს და, შესაბამისად, არ არის საჭირო მათზე გამოსახული პიქტოგრამების გადახედვა. რადიოს კონტროლს აქვს დასკვნა საჭეზე, საჰაერო ჩანთის მარჯვნივ. ასე რომ, მთელი გზა ყურადღების მიქცევას და ისინი ნამდვილად ვიწროა აქ. გარდა ამისა, ველოსიპედისტი მიდის. ის დროშას ტალღას უწევს, მოიწვია შეჩერება. საგზაო პოლიცია? არა, უბრალო ბიჭი, მაგრამ რატომ არის დროშა ხელში? მხოლოდ იმ შემთხვევაში, მე ვჩერდები. და მე სწორად ვაკეთებ. ერთი წუთის შემდეგ, ძროხების მთელი ნახირი ნაჩვენებია მხრივ.
 
მიუხედავად იმისა, რომ ცხოველები, კარგად გამჭრიახი და მნიშვნელოვანი, გზის გასწვრივ გავდივარ, სალონს კიდევ ერთხელ ვუყურებ. სამი უფასოა ისინი განთავსდება უკანა სავარძელში, ხოლო ყველასთვის გათვალისწინებულია ღვედები. მარცხენა მხარეს უკანა მგზავრი განთავსდა ფართო პლასტმასის ჯიბეში სხეულის კედლების მხარეს. იქ რამდენიმე ბოთლი წყალი შევა და საჭმლის ადგილი კვლავ იქნება. მძღოლისა და მარჯვენა მგზავრის კარების ტროტუარებში არის თასის მფლობელები. და რა არის ეს? საქარე მინის ზემოთ, პოლკის მთელ სიგრძეზე და საკმაოდ მყარი, საიმედო შერჩევით. წიგნი და გზის ატლასი, სიგარეტის ბლოკი და მსუბუქი ქურთუკი კიდევ იპოვნებს მასზე ადგილს. მანქანა ნამდვილად კარგად არის ადაპტირებული გრძელი მოგზაურობისთვის. დიახ, და გზის კლირენსი (დატვირთული მდგომარეობით 15 სმ) აშკარად შექმნილია არა მხოლოდ კანგურენკას ქალაქის მოგზაურობისთვის.
 
შემდეგ, ავტოსადგომზე, რენოს წარმომადგენელმა მისტერ ჟან-ჟაკ დელიავიერმა კიდევ ერთი საინტერესო დეტალი აჩვენა. სახურავის უკანა ნაწილში ბარგის განყოფილების ორი ჩანთა, რომელიც გრძელი ტვირთის დასაკეცი ლუქია. Windsurfer და ბევრად მეტი ადვილად მოხვდება მასში. ფრანგებმა ამ დასაკეცი ლუქი უწოდეს, რომ ჟირაფი, რომელსაც რუსულად უწოდებენ, შეიძლება ითარგმნოს როგორც ჟირაფის თავი. Pangea კონცეფციის მანქანას ამ ადგილას ჰქონდა მინის გუმბათი, ვიდეოკამერით, წრიული მიმოხილვისთვის.
 
მაგრამ ბოლო ძროხა ზარმაცი გადავიდა კანგასგან და მანქანა უკან გაიქცა გრაგნილი ბილიკების გასწვრივ ბრიტანული. ფრანგების საპატივცემულოდ, გავლის ნაწილი, თუმცა ვიწრო, მაგრამ თანაბრად და კარგად გამყარებული. ამასთან, სიფრთხილე არასოდეს დააზარალებს: ასფალტზე არის ახალი შემოდგომის ჭუჭყის კვალი, რომელიც დარჩა ბორბლის ტრაქტორით ან იგივე ძროხებით.
 
გზის ხშირი shurry საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ, რომ კუთხეებში კენგურუ თავდაჯერებულად იკავებს. გამაძლიერებელი მექანიზმის გამაძლიერებელი ხელს უწყობს ზუსტად ისე, როგორც საჭიროა დაუღალავი და ამავე დროს, რომ არ დაშორდეს აპარატის რეალურ შეგრძნებებს, როგორც ეს არის ამერიკულ მანქანებში. ძრავა, რომელსაც აქვს მოცულობა 1.4 ლიტრი, ძალიან დამამძიმებელი ჩანდა. მან აშკარად ბევრი რამ მომცა: ზოგჯერ მეოთხე სიჩქარით გადავიყვანე სიჩქარით 40 კმ/სთ სიჩქარით, საკმაოდ თავდაჯერებულად დააჩქარა მეხუთედზე 70 კმ/სთ სიჩქარით მაქსიმალურ პასპორტამდე 155. მართალია, ამ უკანასკნელში მე მოვახერხე მხოლოდ დარწმუნებული ვარ, რომ მხოლოდ დავრწმუნდი ავტო -მახლობლად, რომელიც მიემართება ნანტებთან. წევის დაუდევრობა მარტივია: Renault Megan- ის ძრავა დამონტაჟებულია მანქანით, რომელიც, როგორც მან უკვე დაწერა საჭესთან, გაუმკლავდეს თავის მოვალეობებს და მინი-ვენ სენიკს.
 
გაზრდილი სიჩქარით გადაადგილების დროს, აშკარად იგრძნო გვერდითი ქარის იმპულსები. ეს გასაკვირი არ არის. კანგას სიმაღლეზე, ოთხმოცდაათი მეტრი შეიძლება იყოს ყველაზე უარესი. მაგრამ, როგორც ჩანს, ისინი განსაკუთრებით ზრუნავდნენ სტაბილურობაზე, ჯერ კიდევ Pangea– ს შექმნიდნენ, რომ შეეძლოთ წინააღმდეგობა გაუწიონ მომავლის უცნობ ქარს.
მთელი დღე, როდესაც კენგუ შეუმჩნეველი დარჩა. თითქოს ბრეტანის გარშემო ორასი კილომეტრი არ იყო დაჭრილი. ალბათ, ეს საუკეთესო ქებაა დიზაინერების მიერ, რომლებმაც მოახერხეს ახალი ტიპის მანქანის შექმნა, სხვებისგან განსხვავებით.
 
ვან-პარარიზი-მიოსოუ

Renault Kangoo

რენო-კანკა
ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1085 კგ; სრული წონა - 1835 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 155 კმ/სთ; აჩქარება ადგილიდან 100 კმ/სთ - 14.3 წმ; საწვავის საშუალო ოპერაციული მოხმარებაა 7.5 ლ/100 კმ. ზომები, მმ: სიგრძე - 3995; სიგანე - 1663; სიმაღლე - 1894; ბაზა - 2600; სიმღერა წინა/უკანა - 1405/1410. ძრავა: 4 ცილინდრი, ბენზინი, ხაზის, 2 სარქველი თითო ცილინდრზე; სამუშაო მოცულობა - 1390 სმ 3; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 75.8x77 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.5; ძალა - 55 კვტ/75 ლიტრი. ერთად. 5500 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 114 N.M 4250 rpm- ზე. გადაცემა: წინა წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური 5 -SPEED. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლისა და აბის; წინა - დისკის ვენტილაცია, უკანა - დისკი. საბურავის ზომა - 165/70R13.
 
ვლადიმერ სოლოვოვი
ავტორისა და რენოს ფოტო
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"