Test Drive მიერ Renault Kangoo- ს მიერ 2008 წლის მიკროავტობუსიდან

Renault Kangoo, სასიამოვნოა ყოველმხრივ

მანქანების კომპანიები, როგორიცაა ხალხი: იბადებიან, იცხოვრებენ და იღუპებიან. მისი არსებობის დროს, ზოგი ფირმა წარმატებას მიაღწევს, ზოგი კი არა. მათ შორის გრძელია. არიან ისეთებიც, ვინც საუკუნეების ხაზს გადალახეს. ერთ -ერთი ასეთი კომპანია არის Renault.
 
მსოფლიოში -ფამული რენოს კომპანია დაარსდა 1898 წელს პარიზში. მისი არსებობის ხანგრძლივი წლების განმავლობაში, მან დაგროვდა დიდი გამოცდილება მრავალფეროვანი მანქანების, მათ შორის სპორტისა და რბოლების შესაქმნელად. ფაქტია, რომ საავტომობილო კონკურსები ახალი იდეების ძლიერი გენერატორია. Renault Technocenter მჭიდროდ თანამშრომლობს ფორმულა -1 დიზაინის ბიუროსთან, რომელიც მდებარეობს Viri-Shattiyon- სა და ანტონონში. იქ დაბადებული ინოვაციები ტესტირებაა სარბოლო მანქანებზე. ამ გზით, ნაერთები შემდეგ ადგილს იკავებენ სერიულ მანქანებში, რაც რენოს საშუალებას აძლევს მოწინავე ტექნოლოგიურ პროგრესში იყოს.
 
ჩვენ წარმოგიდგენთ ერთ მოდელს ამ კომპანიის Kangoo- ს მანქანების დიდი ოჯახიდან. იგი რამდენიმე წლის განმავლობაში გამოვიდა, მაგრამ მანქანა თანამედროვე გამოიყურება წინა და ვიწრო ვერტიკალური უკანა შუქების ექსპრესიული გარეგნობის წყალობით, რაც ხაზს უსვამს დიდი შიდა სივრცის მანქანის უდავო ხაზს. სხეულის გვერდითი ზედაპირებს აქვთ ფართო პლასტმასის ჩანართები, რომლებიც იცავს კარებს შემთხვევითი შეხებისგან უცხო ობიექტებამდე. წინა სპოილერი აღჭურვილია რბილი რეზინის დამცავი უგულებელყოფით. მანქანა მუდმივად არის მოდერნიზებული, გაუმჯობესებული, ცვლილებები. მხოლოდ ის, რაც მას წარმატების გზაზე მიიყვანა, უნიკალური პიროვნება უცვლელი რჩება.
 
Kangoo Generique და Authentique– ის ძირითადი ცვლილებები. არსებობს Kangoo Express Car- ის პოზიციური ვერსია, რომელიც ასევე წარმოებულია ორი ვერსიით. მანქანის სხეულს შეიძლება ჰქონდეს ნაწილობრივი ან სრული მინის, საქანელა ან ზემოთ გახსნილი ზემოთ. სამწუხაროდ, მოწყობილობა, რომელიც იცავს მაგისტრალური კარს სპონტანური დახურვისგან, არაეფექტურია. ანუ, კარი უნდა შენარჩუნდეს თითქმის სანამ ჩაკეტვა არ მოხდება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძლიერი ბამბა იქნება. სასიამოვნო შთაბეჭდილება ხდება უკანა ცვლის კომფორტული კარების მხრებზე. თუ სასურველია, შეგიძლიათ აირჩიოთ მანქანა ერთი ასეთი კარით მარჯვენა მხარეს. ეს გამოსავალი მოსახერხებელია მძიმე ობიექტების და წვიმის დროს გადმოტვირთვისას. წინა კარები არ განსხვავდება ტრადიციისაგან, ისინი ადვილად და საიმედოდ მუშაობენ. მანქანას აქვს სამი ტიპის ლუქი, მანქანის სახურავზე. მათი კომბინაციები განსხვავებულია: მაგალითად, გამჭვირვალე უმოძრაო ლუქი წინ და დიდი ლუქი, რომელიც მოძრაობს ელექტრული დრაივით სახურავის შუაგულში, გამჭვირვალე და გახსნის კატარღები უკანა უკანა კარის ზემოთ. ეს სტრუქტურა საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ გრძელი ზომის ნივთები. მანქანის ინტერიერი უკიდურესად პრაქტიკული და ფუნქციონალურია, გარდა ამისა, მას აქვს ფართო ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები. უკანა სავარძელი შეიძლება დაიყოს მესამედში ან მთლიანად ისე, რომ აღმოჩნდეს ფართო ტვირთის სივრცე. ტვირთის იატაკზე გამოსწორების მიზნით, არის სპეციალური რგოლები. მძღოლს და წინა მგზავრს დაეშვა. სავარძელი მძიმე და კომფორტულია ანატომიური ფორმის გამო. მძღოლის ადგილიდან მიმოხილვა შესანიშნავია ნებისმიერი მიმართულებით. უკანა ხედვის სარკეების გამოყენება მოსახერხებელია. წინასწარი წესრიგის თანახმად, ათვისებული ქარის ყბაყურაა განთავსებული, რაც ამცირებს სალონში შეღწევის თერმული გამოსხივების დონეს და გამორიცხავს glare. მოწყობილობების მითითებები ადვილად იკითხება. უაღრესად განთავსებული დისტანციური ჩვენება საშუალებას აძლევს მანქანის გადაადგილების დროს, რომ არ გაეღოთ თვალები გზიდან. აუდიო სისტემის დისტანციური მართვის პანელი იყო, რომელიც მიმაგრებულია მარჯვენა მხარეს გამაძლიერებელი სვეტით. სალონის მნიშვნელოვანმა სიმაღლემ შესაძლებელი გახადა გრძელი ღრმა ტანსაცმლის ნაწილის მოწყობა მთელ ქარსაფარში. მანქანის სიმაღლის რაციონალური გამოყენებით, ასევე შესაძლებელია ინტერიერის აღჭურვა დამატებითი ყუთებით სატრანსპორტო საშუალების გასწვრივ (ჭერის ქვეშ) თვითმფრინავის ტიპის მიხედვით. ფართო ჯიბეები დამონტაჟებულია კარების შიდა პანელებზე. და თუ თქვენ ჯერ კიდევ არ გაქვთ სხეულის საკმარისი სხეული ბარგის გადაზიდვისთვის, რაც ძალიან იშვიათად ხდება, მანქანის სახურავზე არის ზედა მაგისტრალური სახელმძღვანელოების დამაგრების წერტილები.
 
ახლა შეგიძლია წასვლა. სიხარულით დაშორებით ადგილს პირველ აპარატში, მანქანა იწყებს გარკვეულ სიზარმაცეს და ლეტარგიას. გაზის პედლის მიერ გაზი, რათა ამ შემთხვევაში ძრავა ამოიღონ. ასოციაციები წარმოიქმნება გაღვიძებულ ადამიანთან, რომელიც პირველად დაიწყებს მაღვიძარიდან, შემდეგ კი იწყებს ნელა გაჭიმვას, ყრას და ა.შ. მექანიზმი. გაჭიანურებული აწევით, თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროთ მეოთხე გადაცემათა კოლოფი თითქმის სრული დატვირთვით. არსებობს მეხუთე მექანიზმი, რომლის გამოყენებით, ქალაქის ნაკადში, თუნდაც სიჩქარით 60 კმ/სთ სიჩქარით, შეგიძლიათ შეინახოთ ძრავა, ის უპასუხებს თქვენს ზრუნვას მშვიდი მადლიერი purr. და არაფერია სათქმელი ქვეყნის გზატკეცილზე. მეხუთე გადაცემებში დასაშვებია გადაადგილება დიდი ხნის განმავლობაში გადასვლის გარეშე. სხვათა შორის, გადართვის შესახებ: ეს არის მსუბუქი. პირველი და მესამე ტრანსმისიის დებულებები მჭიდროდ არის განთავსებული, ამიტომ ყუთში შეჩვევას გარკვეული დრო სჭირდება. უკანა გადაცემათა კოლოფი გააქტიურებულია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ყდის გადართვის ბერკეტზე ასვლის შემდეგ, რომ იგი შემთხვევით შეუკვეთოთ.
 
გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ასევე მსუბუქია. მანქანა ადეკვატურად რეაგირებს საჭეზე. ძნელი არ არის მანიპულირება სწორად განთავსებული clutch და სამუხრუჭე პედლების მანიპულირება და ისინი მორჩილად პასუხობენ მძღოლის ბრძანებებს. მუხრუჭები განსაკუთრებით წარმატებულია: ისინი მუშაობენ რბილად და ამავე დროს სწრაფად, მკაფიოდ და ეფექტურად. რა არ შეიძლება ითქვას გაზის პედლის შესახებ. მართალია, ეს არ არის რბოლა და არც სპორტული მანქანა, არამედ საიმედო სამუშაო ცხენი რბილი, საპასუხო, მეგობრული ხასიათით. ასე არ არის, ისინი არ ზრუნავენ მათზე და ამისათვის, ამ ნაბიჯზე, ისინი სათანადო კომფორტს მოგაწვდით. ბორცვებზე და ხვრელებზე, თქვენ არ გადახტებით, როგორც ცხენის მიერ შედგენილ კალათზე. ჩვენი გზის პირობებში ადაპტირებული წინაგულოვანი და უკანა ტორსიული გულსაკიდი სწორად შერჩეული მახასიათებლები არ დაუშვებენ გადახტომას, ნებისმიერ სიტუაციაში ისინი მოგაწვდით მუდმივ კონტაქტს მანქანის მანქანის გზის საშუალებით. მაღალი კანგო არ იცვლება სხვა მანქანებთან შედარებით და, მკვეთრი მონაცვლეობით, არ აღემატება ჩვეულებრივი მანქანას.
 
მოდელის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ გადაადგილდეთ სპეციალური აქტიური უსაფრთხოების სისტემების გამოყენების გარეშეც კი, რომლებიც ამ მოდელისთვის მიეწოდება, როგორც დამატებითი ვარიანტი. დაპროგრამებული დეფორმაციის მქონე სხეულის სხეული გარანტიას იძლევა სალონის მთლიანობა, როდესაც მოხვდა. ამავდროულად, თქვენს უსაფრთხოებას მიეწოდება ორი ფრონტალური საჰაერო ჩანთა, წინა სავარძლების საყრდენები მჭიდრო დაცვით და სამი წერტილის უსაფრთხოების ქამრით, პროგრამირებადი საყრდენის მოწყობილობით. მეათე მეათეების დაცვის სისტემა ერთდროულად მართავს ბალიშებსა და ქამრებს, რომლებიც აღჭურვილია პრეტენზიითა და ძალისხმევით. უფრო მეტიც, თავიდან აიცილოთ ზედმეტი წნევა თავზე და გულმკერდზე. უკანა სავარძელში, უსაფრთხოება ხორციელდება იმავე პრინციპის შესაბამისად.
 
მანქანა აღჭურვილია ძრავის საწინააღმდეგო ძრავის ჩაკეტვის სისტემით. კარის ჩაკეტვის ავტომატური სისტემა იცავს მძღოლს კარების უნებართვო გახსნიდან და დაუცველი სტუმრებისგან, გაჩერებების მომენტებში.
 
ზოგადად, მანქანა სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს. არ ითხოვს ფუფუნებას და მომხიბვლელობას, ის ატყვევებს თავის პრაქტიკულობას, მოხერხებულობას და გარე მიმზიდველობას. Kangoo წარმატებით იპოვნებს გამოყენებას დიდ და პატარა ქალაქებში და გარეუბნების ბილიკებზე. იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მანქანა მცირე საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, როგორც საოჯახო მანქანა ტურიზმისთვის, ქვეყანაში გამგზავრებისთვის. გარდა ამისა, Kangoo ადვილად ეწევა მისაბმელის ტრეილერს, რომლის წონაა 1100 კგ -მდე. ქვეყანაში, სადაც თითქმის ყველა ოჯახს აქვს ექვსი ჰექტარი ნაკვეთი, ასეთი მანქანა შეუცვლელია. Renault Kangoo იქნება ერთგული ასისტენტი თქვენს ყველა საქმეში. და მისი ფასი საკმაოდ მისაღებია 9990 ევროდან.
 
ჩვენ მადლობას ვუხდით Inkom-Avo Salon- ს ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანისთვის.

 
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 1515, 2004 წლის 19 აპრილი.