ტესტირება Renault Kangoo 2008 წლიდან Minivan

კომერციული ვენებით

რომელთაგან არ გვქონდა სარეზერვო სარეზერვო საშუალებები, როდესაც ყიდულობენ საყოფაცხოვრებო ტექნიკას, სამზარეულოს ჭურჭელს ან ბინაში ყველა სახის შეკეთებას, შემდეგ კი კბილებთან ერთად კბილებს და მამოძრავებელ აღჭურვილობასთან ერთად, ცდილობენ შეძლონ საყვარელ მანქანაში შეძენილი. ან აიღეთ სრულფასოვანი სატვირთო ავტომანქანა იგივე მაცივარი ან სარეცხი მანქანა. აღმოჩნდება, რომ ბევრად უფრო ეფექტურად იცხოვრებთ - მსოფლიოში, სადაც პატარა ვან-სატვირთო შეესაბამება ერთ ან სხვა საჭიროებას.
თუმცა, ხშირად ვან უბრალოდ უვარგისია ხალხის ტრანსპორტირებისთვის. ნუ დაივიწყებთ გარე საქმიანობის მოყვარულებს, გრძელვადიან მოგზაურობას, და უბრალოდ irrepressible daches, რისთვისაც უნივერსალური და ამავე დროს ფართო მანქანა არის ოცნება ცხოვრების. სწორედ მაშინ, როდესაც მანქანის სამგზავრო ვერსია მოდის სამაშველოში, რომელშიც შემქმნელები ცდილობდნენ შეასრულონ ჩვეულებრივი ავტომანქანის კომფორტის ტვირთის მოდიფიცირების უპირატესობა. რამდენად წარმატებული - ჩვენ უნდა გავიგოთ გამოცდა.
ყველა თანამეგობრობის გადაწყდება ამოცანები, ტრიო ერთი შეხედვით გამოიყურება საკმაოდ მკაფიო. არსენალში Ford არა მხოლოდ სიახლე, არამედ უფრო მყარი ზომები. აქედან გამომდინარე, ზოგიერთი უპირატესობა ძრავზე, რომლის 1.8 ლიტრი სამუშაო მოცულობა და 115 ცხენი, რაც აუცილებლად მისცემს დანარჩენს. და მაინც, ამ მანქანის კლასისთვის, საავტომობილო პარამეტრების მნიშვნელოვანი არ არის, ამიტომ ჩვენ მივიღეთ საფრანგეთის დუეტი oscillations გარეშე, თუმცა უფრო მოკრძალებული ტრაქტატების შეიარაღებული ძალებით - 1.4 ლ და 75 ლიტრი. ერთად. თითოეული. Citroen და Renault- ის დანარჩენი დანარჩენი დანარჩენი, რაც შეიძლება საკმაოდ უნივერსალურია. არ დაივიწყოთ ფასები, სადაც ახალბედა ასევე უდავო ლიდერია. როგორც ჩანს, მხოლოდ picky ნაცნობობის ყველა თავის ადგილზე.
სიგანე და სიმაღლე
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი სატრანსპორტო საშუალებები მხოლოდ მათი თვალით არჩეულია. პოტენციურ მყიდველს ექნება დიდი ხნის განმავლობაში, რათა შეისწავლოს სალონში ტრანსფორმაციის შესაძლებლობა, ბარგის ნაწილების ზომა, მისი კონფიგურაცია და ფუნქციური თვისებები. და მხოლოდ ამის შემდეგ, უკვე გადამწყვეტი პარამეტრების კონფიგურაცია, ის იჯდეს საჭესთან იგრძნონ მასპინძელი რამდენიმე უჩვეულო მანქანა. ასე რომ ჩვენ გავაკეთებთ და ჩვენ.
მიუხედავად იმისა, რომ შიდა ზომის და აღსრულების მიუხედავად, მთელი სამების უმეტესობა თავის სამგზავრო-კომერციულ იდეოლოგიაშია. აქედან გამომდინარე, პოტენციური მყიდველის როლის შესასვლელად, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა მოერგოთ უჩვეულოდ მაღალ სახურავზე და, შესაბამისად, უზარმაზარი სივრცე სივრცის ზემოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, პრაქტიკულობის ხმა მუდმივად ხელს უწყობს იმას, თუ რა უნდა გააკეთოს გარკვეულ საჰაერო ოდენობით - შეასრულოს იგი, უბრალოდ, არაპროფესიონალური. აუცილებელია გამოიყენოს ის ფაქტი, რომ ღია უკანა კარიბჭის ქვეშ (მეხუთე ან მეოთხე), პატარა კომპანია ადვილად იქნება განთავსებული მაგიდაზე პიკნიკი, და ბარგის დეპარტამენტი გაოცება არა მხოლოდ ზომებს, სწორ მართკუთხა ფორმებს, არამედ პლასტიკური rug, შეუცვლელი დროს გადაზიდვის დროს. ყველაფერი არის დეტალები, მაგრამ ხშირად ისინი სიმპათიების ან ანტიპათიის განსაზღვრავენ.
Ford Tourneo Connect. იგრძნობა, რომ ახალბედა ძალიან სერიოზულად მომზადდა სამომხმარებლო შეფასებისთვის, რომელმაც დააყენა წარმოსადგენია ყველაზე მოწინავე ტექნიკური გადაწყვეტილებები.
უკან ადგილს აქ, ნებისმიერი ეჭვის მიღმა, მოხერხებულად, მუხლებზეც კი მყარი საფონდო, კარგად, და ზემოთ ხელმძღვანელი მხოლოდ საჰაერო ოკეანეში. ეს არის კარგი და მაგისტრალური გლუვი სართული და გვერდითი კედლები, გაყოფილი ნახევარი მყარი დასაკეცი თაროზე. მართალია, ბრძოლის შემთხვევაში, დემონტაჟის შემთხვევაში არ არის ძალიან მოსახერხებელი - დეტალი არის cumbersome. მაგრამ თქვენ ჯერ კიდევ შეგიძლიათ ცალკე (60/40) უკანა სავარძელი უკან, ცალკე ან ბალიში, შემდეგ კი კავშირი დაუყოვნებლივ გადაიქცევა სატვირთო მანქანაში. აქ მოულოდნელად აღმოჩნდება, რომ ადგილები ადვილია დემონტაჟი - ის არის, რომ დაიჭიროთ ბერკეტი და ... Stop! აქ არის პირველი პრობლემა. მეშვეობით ერთადერთი მოცურების კარი, მხარეს ძალიან არასასიამოვნო უნდა გაიყვანოს მათ, და რაც მთავარია, შევიდა ადგილი. განსაკუთრებით ორმაგი - მძიმე, არა ნებისმიერი ძალა. ფიქრი მარცხენა მხარესთან კონფიგურაციის შესახებ (ის დაახლოებით 400 ევროს ღირს), სამი მკვრივი მამაკაცის უკანა სავარძელს, საბოლოო შეფასებისთვის. ბეჭდურ ენაზე თარგმნილი მათი აზრი ასევე დაადასტურა ცალმხრივი დიზაინის ნაკლებობას. გზაზე, მე აღმოაჩენთ სხვა: სხდომაზე მარჯვენა ვერ იპოვის შიდა სახელური დახურვა მოცურების კარი (ბუნებრივია, ასევე დაბლოკილი საკეტი) - მისი ფორმა და ზომები იმდენად არასაკმარისია.
Citroen Burlingo. ის მხოლოდ ჩვენს ტესტშია, მხარეებს ორი მოცურების კარი სთავაზობს. ასეთი ზრუნვა არ შეიძლება შენიშნა - სამი მიზანმიმართული მგზავრი მიმოფანტული კომპლიმენტებით ფრანგიდან ყველაზე პატარა დეტალზე გაატარა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათი შეფასება მსგავსია წინა პიროვნების მსგავსად: ეს ასევე ცოტა დახურულია მხრებზე, მაგრამ თავისუფალი სივრცის ფეხებში, ზღვარიც კი. Citroen- ის მაგისტრალი თითქმის არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ეს მხოლოდ პატარა მოკლეა, მაგრამ რბილი ფარდის დაფარულია, რაც ბევრად უფრო ადვილია დიდი ტვირთის გადაზიდვისას. მაგრამ უკანა სავარძელი აქ არ არის სწრაფი. მსგავსი მხოლოდ ტრანსფორმაციის შესაძლებლობა - მთლიანად გაყოფილი უკან ან ადგილების მთლიანად. აქ არის მხოლოდ სინათლის upholstery მასალები რატომღაც არ აქვს გადაზიდვა.
Renault Kanga. ერთი შეხედვით, ეს არის fastened, და უფრო ადვილია თანამემამულე. მას შემდეგ, რაც ფართო Ford და მყუდრო Citroen, ელემენტები სხეულის, undiscriminated ბალიში და უკან სხეულის, არ არის დაფარული upholsters - ისინი მხოლოდ მთლიანად. ზოგადად, უკანა სავარძელი იწვევს საკამათო გრძნობებს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი სამება და აქ შეჩერდა ყოველგვარი პრობლემების გარეშე, მაგრამ ფეხებში უფრო ახლოს არის და ასევე ათწლიანი. უსაფრთხოების ქამარი ციხე, დაიხრჩო ბალიში, მოულოდნელად გათხრილი შევიდა ისეთი ძალა, რომ თქვენ უნდა სასწრაფოდ მცენარეთა ექსპერტები. როგორც ჩანს, კენგაში უმჯობესია მგზავრების შეძენა მხოლოდ მოკლე მანძილზე. ნაწილობრივ ამ მინიშნებები თითქმის ყველაზე ფართო მაგისტრალური - ძირითადი ღირსების Kanga.
მარტო და მოძრაობაში
Ford Tourneo Connect. მასიური კარები, chubby, თითქოს შიგნიდან, შიდა upholstery, დიდი მხარის ფანჯრები, სარკეები, twisted ვერტიკალურად, როგორც სატვირთო, არ არის საკმარისი აქ. პირველი შეგრძნებების მიხედვით, Ford არის საკმაოდ მინი ან მიკროავტობუსი. მაგრამ რა გააკეთეთ ლითონისა და პლასტმასის მნიშვნელოვან რაოდენობით, ასე რომ საუბარი, ყოველდღიური, კერძო გამოყენება? დიახ ... უფრო დიდი! დაუყოვნებლივ დააყენა ხალხს დაუყოვნებლივ ან კილოგრამი ოთხასი ტვირთი - მაშინ და სპეკულირება ფუნქციონირება.
მიუხედავად ამისა, მძღოლის სავარძელში, ყველაფერი გააზრებული და მოსახერხებელია. ფართო სავარძლები ფართო სპექტრი კორექტირებასთან, კარგი ხილვადობა მძღოლისა და მსხვილი სარკეების მაღალი სადესანტო, RAM, რეგულირებადი ორი მიმართულებით, სამი ტრადიციული სავენტილაციო ტრადიცია. ჩვენს კონფიგურაციაში არსებობს დამატებითი აღჭურვილობის კომფორტის პაკეტი, ხოლო მასში ელექტრო გათბობა არ არის მხოლოდ სარკეები და სარეცხი არქეოლოგიური, არამედ ქარიშხალიც. ზოგადად, ყველაფერი მოეწყო მძღოლისთვის თითქმის უმაღლეს დონეზე და ამავე დროს ძალიან ფუნქციონირებს. მართალია, მდიდარი კონფიგურაციაში, უკანა დამლაგებელი აღარ არის საერთოდ, მაგრამ ეს უკვე არათანმიმდევრულია.
დაბალანსებული დაკავშირება და მამოძრავებელი გეგმა. რა თქმა უნდა, არ არის მანქანა, სათამაშო რიგი ზედიზედ, მაგრამ ავტომობილის მოძრაობის მოსახერხებელ ძალაში, პირველ რიგში საიმედოა. საკმარისად frisky და ამავე დროს, ტრაქციის საავტომობილო, წარმატებით შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტები გადაცემის მისცეს მანქანა საკმაოდ მხიარული ხასიათი, რომელიც არ გააფუჭებს კი ზრდა payload.
კარგი და pendants. მკვრივი და ელასტიური, ისინი საიმედოა უმეტეს დარღვევებზე და არ არიან დაძაბული მკვეთრი შოკები ან, პირიქით, სხეულის გადაჭარბებული სხეულით. და რაც მთავარია, ისინი გრძნობენ მყარი ენერგო ინტენსივობის მიწოდებას, რადგან 300-400 კგ დატვირთვის თუნდაც ავტომობილის ბუნება თითქმის არ არის ცვლილება - გარდა იმისა, რომ სხეული უფრო შეუფერხებლად და სწრაფი მონაცვლეობით მოძრაობს.
განსაკუთრებით არ იცვლება მენეჯმენტისთვის. რა თქმა უნდა, მის პარამეტრებში არ არის პატარა თანამემამულეების დახვეწა, მაგრამ ზოგადად ყველაფერი ყველაზე პატარა დეტალზეა. ზუსტი, მოსახერხებელი რეაქციები, შესანიშნავი ინფორმაციით, შესაძლებელია საიმედოდ გააკონტროლოს მანქანა და არ გეშინია სიურპრიზები. მაგრამ აკუსტიკური კომფორტი არ არის იდეალური. თავდაპირველად, Ford არ იწვევს საჩივრებს: მშვიდი ძრავა, ხმაურიანი საბურავები. მაგრამ სხეულის უხეშად, სხეული მოულოდნელად იწყებს რეზონანსს, როგორც მუსიკალური ინსტრუმენტის გაფორმებას, ყველა პარაზიტულ ჟღერს თავის insides. გულადან 100-110 კმ / სთ სიჩქარით, მეზობელთან საუბარი რთულია.
Citroen Burlingo. მსგავსი ზომები, მაგრამ სხვა ფერები და ფერებში, ცოტა მეტი თამაში ფანტაზიით და დიზაინერი აღმოაჩენს სახით ყველა სახის ჯიბეები და mesh. ამავდროულად, მგზავრს არ გააჩნია მასობრივი მასალების გრძნობა. სინამდვილეში, ეს არის ნაცნობი სამგზავრო მანქანა, რომელსაც არ არის აუცილებელი ადაპტირება: თავისუფალი სივრცის მნიშვნელოვანი რაოდენობაც კი არ იწვევს გამოუყენებელი სიცარიელის განცდას. აქედან ხდება კომფორტული და მყუდრო, თუმცა ადგილების აქ არის მარტივი, და მათი კორექტირების მერყეობს არც ისე ფართო. და მოდით საჭე მხოლოდ სიმაღლეზეა მორგებული, მაგრამ ეს არის მოსახერხებელი, ისევე როგორც გადართვის მექანიზმი, პედლებიანი შეკრება, ნათელი ისრებით, ინსტრუმენტების კომბინაციით.
მოლოდინების წინააღმდეგ, მოკრძალებული ძრავაც კი არ იწვევს უარყოფას. რა თქმა უნდა, ეს ხელს უშლის გადაცემის და ელექტრონული ამაჩქარებლის ოდნავ გადაჭიმული გადაცემის კოეფიციენტებს, მიუხედავად ამისა, Citroen საიმედოდ და დარწმუნებით პასუხობს მძღოლების გუნდებს, რომლებიც ითხოვენ მხოლოდ გრძელი აჩქარებას ქვედა გადაცემებზე, და, რა თქმა უნდა, 120 კილომეტრის ტემპერამენტი არ არის. / სთ. მაგრამ, წინამორბედისგან განსხვავებით, ის არის ხმაურიანი. არა, ისინი, რა თქმა უნდა, იმყოფებიან: მღერის ძრავა მაღალ სიჩქარებზე, ზოგჯერ საბურავები არიან, მაგრამ აკუსტიკური მუსიკალური ინსტრუმენტის შედარებით, ბურლინგო არ ვარაუდობს.
Citroen- ის კიდევ ერთი თვისება - შესანიშნავი შასის პარამეტრები. უჩვეულო ორგანოს გარეშე ფასდაკლების გარეშე: მანქანა არ არის მხოლოდ საიმედო გზაზე, ასევე იწვევს მძღოლის სიმპათიას, რაც ბევრს იძლევა სწრაფად. განსხვავებით უხეში ფორმის, ფრანგული სიმღერა ოდნავი სურვილები მძღოლი ძალიან მგრძნობიარე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ადვილად მართოთ კი მხარეს slip. ეს ყველაფერი უჩვეულოა, ალბათ კი არ არის საჭირო, მინიმუმ, მსგავსი მანქანა - მაგრამ ეს არის ასევე, და მისი სული თბილია.
ის იმსახურებს დიდებას და სიგლუვეს. რა თქმა უნდა, დატვირთვის გავლენა აქ არის უფრო შესამჩნევი და შეჩერების შესაძლებლობები შეზღუდულია, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, ისინი გაართულეს დარღვევებით, ადვილად კონკურენციასთან ერთად.
Renault Kanga. მას შემდეგ, რაც ინტელექტუალური და მყუდრო Citroen, Spartan ინტერიერი Kangu Puzzles. სიუხვე შიშველი ლითონის გარშემო, უხეში სტილი და მძიმე პლასტმასის, ზოგიერთი პატარა ადგილების მოკლე ბალიშები. თითქოს ტვირთის ვანში რამდენიმე აღჭურვილობა, ოდნავ დააყენა და მგზავრი. ალბათ, ეს შეგნებულად გაკეთდა სირთულეების ჭეშმარიტი განზრახვის ხაზგასმით, მაგრამ ღვთის მიერ, ასეთი cheapness არ სარგებლობდა. შენთვის, საყვარელი, მე მაინც მინდა უფრო შინაური და გაცივდეს, თუმცა, Kanga- ს კომერციულ ავტომობილს, თქვენ შეძლებთ. საბოლოო ჯამში, საჭე და პედლები ადგილზე, მოწყობილობების კომბინაცია საკმაოდ ლამაზია, არის კონდიციონერიც კი. და ის ფაქტი, რომ ყველაფერი გამოიყურება მარტივი და არც ერთი უკანა ფანჯრები ხსნის - გადარჩება.
Reno არახელსაყრელი eclifts. თითქოს Citroen- ის წინააღმდეგ (და თუ როგორ სხვაგვარად?), მოკრძალებული ძრავის ავტომანქანა სთავაზობს გადაცემას კონვერტირებას გადაცემის კოეფიციენტებზე, რაც უფრო და უფრო დინამიურია. ეს ნაწილობრივ ჭეშმარიტია, ეს მხოლოდ ხშირად გადართვა: მოკლე გადაცემები სწრაფად ამოძრავებს ძრავას. და მოდის უმაღლესი ნაბიჯები, თქვენ ძალიან სწრაფად მესმის, რომ ვან არის ვან და შემდეგ 120 კმ / სთ
მიუხედავად ამისა, კენგას მთავარი პრობლემა აკუსტიკურია. სალონი ძალიან სწრაფად ივსება ხმის ასაფონია, მხოლოდ ფორდისგან განსხვავებით, არაერთხელ გაძლიერდა. 100 კმ / სთ რინოს შემდეგ, მე კი არ მინდა, რომ შევადაროთ მუსიკალური ინსტრუმენტი - ისე აგრესიულად, როგორც ყურები დაჭერით. ჩვენ ვაპირებთ საბურავის ორკესტრში, ძალიან სწრაფად რეაგირებს გზის ზედაპირის ხარისხზე.
შეჩერება kangu გულწრფელად მკაცრი და ზოგიერთი უკომპრომისო. მანქანა ყოველწლიურად იმეორებს ნახვა გზის, სროლა კი გლუვი დარღვევები და სწრაფად დამღლელი მკვეთრი ვერტიკალური accelerations. ბრძოლა ამ ახერხებს ძველი ბაბუის გზა. როგორც კი მაგისტრალური ან უკანა სავარძელი, 200-300 კილო ბალასტური ჩანს, მანქანის ეჭვობს, რომ jumping დანა. მართალია, არ არსებობს პრობლემა გატარება, და გარეშე რაღაც არ არის სრულყოფილი. ფაქტია, რომ ცარიელი მანქანის მეტყველებს საკმარისი გადამწყვეტი, არ სურს მართოს გარშემო. მაგრამ ნაწილობრივი დატვირთვით, ის მოულოდნელად იწყება შურისძიების კუდი, დაცემა შევიდა Skid. როგორც ჩანს, დევნა უნივერსალურობა და ტვირთამწეობაზე, ხელოვანები გადავიდა სიხისტის შეფერხებები, sacrifting კარგი დამუშავება და სიგლუვეს ინსულტის. რა თქმა უნდა, ყველაზე მეტად ამ თვისებები ვლინდება მხოლოდ ექსტრემალური მართვის, მაგრამ თითოეული ჩვენგანი შეიძლება მოხვდნენ მსგავს სიტუაციაში და შეცდომით. ეს არის საკმაოდ რთული დააჩქაროს მას. მაგრამ ქალაქის პირობებში, ეს არის, რა თქმა უნდა უფრო მოსახერხებელია.
რომ საბოლოოდ
რატომ ურჩევნია ჩვენი სამება? მე ვფიქრობ, რომ არ იქნება პასუხი - მიუხედავად იმისა, რომ საზოგადოების დანიშნულების, ყველა მანქანა განსხვავებულია.
Ford Tourneo Connect კარგია გააზრებული, ადვილად გარდაიქმნება სალონი, ძლიერი ძრავა, საიმედო მართვის შესაძლებლობები. ეს მხოლოდ ის ჩანს, რომ კერძო მფლობელი ის ძალიან დიდი და ძვირი, და, შესაბამისად, ყველაზე საინტერესო, როგორც უნივერსალური საშუალება მყარი კომპანია. მაშინ საწყისი ფასი 15,000 ევრო, როგორც ჩანს, ზომიერი, თუმცა, როდესაც არჩევის ვარიანტი უნდა იგი ადვილად დაამატოთ კიდევ 1500-2000 ევროს შეადგენს. და თუ ეს ღირებულება თქვენი კომპანია არ აქვთ, არ არის გამორიცხული, ნავიგაცია Renault Kanga. როგორც სამგზავრო ავტომობილი, იგი Mm, არ არის ძალიან, მაგრამ ეს არის საკმაოდ შესაფერისი ურბანული bustle გადამზიდავი-to-მასაჟი სამარშრუტო რეჟიმში.
თუ თქვენ სერიოზულად ფიქრობდა მანქანა, შეუძლია გადაწყვიტოს არა მხოლოდ კომერციული, მაგრამ ოჯახის ამოცანები, ალბათ, ღირს გადამხდელი ყურადღებას Citroen Berlingo. ეს ძალიან კარგად კომბინირებული კომფორტს ჩვეულებრივი სამგზავრო ავტომობილი ერთად ფართო და გააზრებული ტვირთი კუპე.

Ford Tourneo Connect.
პირველად ნაჩვენები საზოგადოების 2003 წლის ჟენევის ავტოსალონზე. ბოლოს შემოდგომაზე, მისი გაყიდვების დაიწყო რუსეთში.
მანქანა შესთავაზა სატვირთო და სამგზავრო ვარიანტები ერთი 1.8 ლ, 86 კვ / 115 ლიტრი. ერთად. და ერთი turbodiesel 1.8 ლ, 66 კვ / 90 ლიტრი. ერთად. ძრავები. არსებობს მოკლე შემოვლითი და გრძელი შემოვლითი ვერსია მანქანა.
სამგზავრო კონტექსტის საწყისი ფასი 15,000 ევროა. იგი იზრდება 2000-3000 ევროს მიერ დამატებითი აღჭურვილობის პაკეტების შეკვეთისას, მათ შორის ყველა სახის Servo Drives, მწვავე windshield, airbags, ABS და ა.შ.
Citroen Berlingo.
1996 წელს დებიუტი და მას შემდეგ, რაც რწმენის ჭეშმარიტება ემსახურება Citroen Berling და Peugeot Partner- ის სასაქონლო ნიშნის ქვეშ მომხმარებელს. 2002 წლის შემოდგომაზე, მანქანა იყო კოსმეტიკური განახლებული.
შიდა ბაზარზე მოდელი შემოთავაზებულია ტვირთისა და სამგზავრო ვერსიით ორი ბენზინის ძრავებით: 1.4 ლ, 55 კვტ / 75 ლიტრი. ერთად; 1.6 ლ, 80 კვტ / 110 ლიტრი. ერთად. და დიზელის 1.9 ლ, 51 კვტ / 69 ლიტრი. ერთად. ეს უკანასკნელი აღჭურვილია მხოლოდ სატვირთო.
საავტომობილო და კონფიგურაციის დონის მიხედვით, მგზავრთა ვერსია 12,550-დან 14,750 ევროს ხარჯავს. სურვილისამებრ აღჭურვილობის შთამბეჭდავი სია შეიცავს ABS, კონდიცირებას და ა.შ.
Renault Kangoo.
მისი პრეზენტაცია 1997 წლის დეკემბერში შედგა და 2001 წელს, ყველა წამყვანი მოდიფიცირებაც კი გამოჩნდა, რაც ჯერ კიდევ არ არის გაყიდული.
შიდა ბაზარზე წარმოდგენილია ტვირთისა და სამგზავრო ვერსიით მხოლოდ ერთი ბენზინის ძრავით 1.4 ლიტრი, 55 კვტ / 75 ლიტრი. ერთად.
სამგზავრო მანქანაში არის კონფიგურაციის ორი ძირითადი დონე და დამატებითი აღჭურვილობის ხანგრძლივ სიაში.
ფასი - 11 990-დან 12,490 ევროდან.

Ford Tourneo Connect.
მარტივი ფორმები, მშვიდი ხაზები. ქალაქის ლანდშაფტში, Ford არ გამოიყურება grind.
ტვირთის ნაწილების საჭეთან არის დაკავშირებული, მაგრამ ღირს ადგილს წაშლა, და ეს უზარმაზარია.
ტვირთის ნაწილების საჭეთან არის დაკავშირებული, მაგრამ ღირს ადგილს წაშლა, და ეს უზარმაზარია.
უკანა სავარძელი განკუთვნილია სამი მგზავრისთვის - ისინი აქ კომფორტულად არიან.

Citroen Berlingo.
Citroen Berlingo კონფიგურაციის Multispey: გარე სარკეები ჩანართებით სხეულის ფერი, ბარგის ფარდები და მეორე მოცურების კარი მარცხენა.
Citroen- ის მაგისტრალი ცოტა მოკლეა და urza fordovsky, მაგრამ მისი აქტივები რბილი შელფზე და პრაქტიკული ჯიბეები მხარეს კედლები.
Cute ინტერიერი, playful მინიშნებები upholstery, მოსახერხებელი კონტროლი.
ბალიში და უკანა სავარძელი უკან 60/40 თანაფარდობით.

Renault Kangoo.
გამოჩენა Renault Kangu არის ალბათ ყველაზე უჩვეულო: მაღალი და playful van დიდი გზის lumen მიწოდებული თხელი ფეხები- ბორბლები.
მაგრამ ბარგის ნაწილების ზომა შთამბეჭდავია - ყველაზე დიდი გახსნა და სიგანე.
ერთი შეხედვით, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ ჩვენს ადგილებში. მაგრამ დიზაინი, ტექსტურა და სტილი - სამოყვარულო.
უკანა სავარძელი მარტივია და მხოლოდ მთლიანად იკეტება.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Ford Tourneo Connect.
ფართო მაგისტრალური, საკმარისი შესაძლებლობა ტრანსფორმაციის სალონში, მოსახერხებელი სამუშაო ადგილი, დაბალანსებული მოძრავი თვისებები.
არასასიამოვნო სახელური დახურვა მოცურების მხარეს კარი შიგნიდან, არ არსებობს უკანა შუშის ერთი ყველაზე გაჯერებული სამგზავრო ვერსიები.
Citroen Berlingo.
გააზრებული და კომფორტული ინტერიერი, კარგი სიგლუვეს და გატარება, მაღალი აკუსტიკური კომფორტი.
გადაჭიმული გადაცემის კოეფიციენტები, წარუმატებელი ძრავით და დაცვის დიზაინი.
Renault Kangoo.
ფართო და მოსახერხებელი ტვირთი კუპე, ადაპტაციის რუსულ პირობებს.
Bad აკუსტიკური კომფორტი, დაბალი ხარისხი, უღიმღამო მუხრუჭები.
   
 

 

სერგეი Voskresensky. სურათი: George Sadkov

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"