ტესტირება Renault Fluence წლიდან 2009 სედანი

Flux და ficus. Ვინ მოიგებს?

Renault Fluence არის მესამე თაობის მეგაანი, მხოლოდ სედანის სხეულში. საიდანაც ცვლილებები გადაწყდა ცალკე სახელით, ერთი ღმერთი ცნობილია. გასული წლის ბოლომდე, ბურსაში თურქეთის ოიაკ-რენოსის ქარხანაში დამზადებულია. სიახლე შემუშავებულია Renault-Nissan Engineers- ის ერთობლივი ძალისხმევით. მემკვიდრეობის არქიტექტურული საფუძველია მემკვიდრეობა Megane II- ის მემკვიდრეობით. წინა შეჩერება და საჭე ახალი და უკანა ნახევრად დამოკიდებული სხივი Nissan Tiida- ს ახალბედა.


Flyuens- ის ინოვაციები (ჩვენ მას მეტსახელად ნაკადი მივცეთ). ეს უფრო ზუსტია და უფრო სასიამოვნოა, კინოთეატრს ოდნავ ნაკლებია, მიუხედავად იმისა, რომ შეჩერებულია ოდნავ მკაცრი. მიუხედავად იმისა, რომ გაშვებული კვლავ საშუალებას გაძლევთ არ შეამჩნია რეზინის polismen, და უმტკივნეულოდ ნახტომი მათზე სიჩქარით მდე 70 კმ / სთ. წასვლა Dalnyak on გატეხილი გზა ერთი სიამოვნება. სამოქალაქო ხუთ კარიბჭე მეგანმა, რომელიც საყვედურობდა, ვგრძნობ ხელსაყრელ, მაგრამ მან მმართველი სათამაშო.


კონკურენტები C- კლასში სედანიას შორის ამ წყვილისგან. Volkswagen Jetta (640000 რუბლი), Honda Civic (620000RUB), Toyota Corolla (637,000 რუბლი), Mitsubichi Lancer X (საწყისი 600000 რუბლი), Opel Astra Sedan (საწყისი 540000 რუბლი), Kia Cerato (საწყისი 560000 RUB. ), Hyundai Elantra (საწყისი 578000 რუბლი), Mazda3 (620000 რუბლი), Chevrolet Cruze (საწყისი 540000 რუბლი), Suzuki SX4 სედანი (საწყისი 535,000 რუბლი), Subaru Impreza (საწყისი 638,000 რუბლი)

106-ძლიერი 1.6-ლიტრიანი საავტომობილო მანქანა, რომელიც 145 ნმ-ს ვითარდება (151 ნმ-ს სახელმძღვანელოს ვერსიაში), ხოლო რუსეთში მხოლოდ ერთობლივი შესთავაზა. ამ პარამეტრების შასი ადვილია უფრო უიმედოდ გადაადგილება, მიუხედავად იმისა, რომ ბუნებრივი დინამიკა ლიმფერები არიან პატარა საავტომობილო კომპანია, რომელიც გადაჭიმულია ოთხდღიანი ავტომატური ტრანსმისია (ჩვენ გვყავს მანქანა იარაღით).

 
თქვენს წინაშე, როგორც MacPherson. აქცენტი უკან დამოუკიდებელი შეჩერების, იმ Fluence, ნახევრად დამოკიდებული H ფორმის სხივი. საწვავის ხარჯი ქალაქში, 106-კაციანი ნაკადად ინახება ნიშნის 13 13.2 ლიტრი 100 კმ. ამავე დროს, 145-კაციანი ficus მსგავს რეჟიმში ბიძგი 12.2-12.5 ლიტრი, მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკანასკნელი უფრო ხელშესახები
 

ველოსიპეტით გზატკეცილზე სიჩქარის ზემოთ 110 კმ / სთ სპეციალური სიამოვნებით აღარ მიეწოდება. მისი თქმით, ლიკვიდაცია ორმხრივი გზების მოხსნას, სადაც დრო გასწრება უნდა იყოს მინიმალური, ეს აშკარად არ არის საკმარისი მართოს ნაკადად ინტენსიური დაჩქარება. ეს იქნება 2.0 (140 ც.ძ., 195 ნმ) და მინიმუმ 105 კაციანი (240 ნმ) Diesel 1.5 DCI, რომლის ნაკადად ევროპაში გაიყიდება. ეკონომიკური ევროპელები, დეფორმირებული მობილური 1,5-ლიტრიანი დიზელის ძრავით, 85 ც.ძ. და 200 ნიუტონი მეტრი.


Fluence ნაკადი ნაკადი

როგორც მინიშნება ღონისძიების, პოპულარული ორი ლიტრი სედანი ოთხი ნაბიჯი ავტომატური გადაიყვანეს ჩვენი Fluence. ნათელია, რომ საქართველოს დინამიკა მანქანა, არ არის მთლიანად სწორი ficus აშკარად უფრო სწრაფად. მაგრამ დანარჩენი მანქანა ძალიან საინტერესო იყო.

 
Renault-Nissan თავისუფალი არ არის, ცარცი თამაშობენ ნიშნები: Samsung Motors, რომლის რამდენიმე ეკუთვნის, ალიანსი, სამხრეთ კორეა აწარმოებს Fluence აღნიშვნა SM3!

Focus შესანიშნავად ფლობს ტრაექტორია და ზომიერად რულონები მონაცვლეობით. ნაკადად მოდის მხარეს უფრო წყალობით, მაგრამ ეს არის უფრო კომფორტული და quieter, უფრო დაბალი სიხშირის harmonics ეხლა საბურავები ნათლად აღწევს Ford სალონი. სავალი in ნაკადად მუწუკები მუშაობს quieter, მიუხედავად იმისა, რომ უკვე 1500 კილომეტრი სალონში სადღაც ქვეშ მორთვა, cricket დაიწყო.

Fluence of საჭე ავტოსადგომით საკმაოდ მჩატე. პროპორციულად განაკვეთი სიჩქარე, ram მოსაკლავად ძალა, ნულოვანი ნათელია. Focus საჭე გარკვეულწილად უფრო ინფორმაციული, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძალისხმევა უნდა იყოს კიდევ უფრო. ეფექტურობის ელექტრო hydroxidant in Ford იცვლება დამოკიდებულია სიჩქარე, მაგრამ აქ, გარდა ამისა, შეგიძლიათ აირჩიოთ ერთი სამი ფიქსირებული პარამეტრების (ნორმალური, კომფორტული, სპორტული), იცვლება შესრულების გამაძლიერებელი. ფოკუსირება პარკირების და ეზოში maneuverin, დიამეტრი შეცვლის აქ არის 10.1 მეტრი წინააღმდეგ 11.1 in ნაკადად. ბოლო საჭე, კიდევ უფრო მეტი 3.2 მონაცვლეობით გაჩერება სანამ ის შეწყვეტს წინააღმდეგ 2.8.

ორივე ავტომანქანის ჭაბურღილს იბრძვის დანგრევა, და მართავდა მართავდა. ფოკუს ელექტრონიკა უფრო მკაცრია, ძალაში შედის განსაკუთრებით მის გარეშე. ამ შემთხვევაში, ESP შეიძლება გამორთოთ ანტი-გამოცდის სისტემა მთლიანად, და ნებისმიერ სიჩქარით. Flyuens- ში, უსაფრთხო საყელო არ არის ხელუხლებელი, მხოლოდ antibux შეიძლება გამორთოთ და შემდეგ სიჩქარით 50 კმ / სთ, რომელიც ზოგადად გონივრულია.


ცენტრალური საკეტი Fluence ავტომატურად ხურავს კარები სიჩქარე 10 კმ / სთ, არ არსებობს ასეთი ჩიპი ფოკუსში. გარდა ამისა, Renaults როგორც ვარიანტი გთავაზობთ უკონტაქტო ხელმისაწვდომობას (გასაღები ბარათი შეიძლება მუდმივად ჯიბეში) ერთად ღილაკს დაწყების ძრავა

Abs Frenchman ორიენტირებულია უფრო გამოცდილი მძღოლი. როდესაც დამუხრუჭება, როდესაც სხვადასხვა საფარი განლაგებულია სხვადასხვა მხარის ბორბლებზე, ნაკადი ზომიერი მივყავართ მხარეს, სადაც clutch კოეფიციენტი უკეთესია. ამგვარი კონფიგურაციის დამუხრუჭების გზა არის მოკლე, მაგრამ ვითარდება მომენტში, როდესაც ფერწერა, მძღოლი დამოუკიდებლად უნდა იყოს კომპენსირებული, არა ყველა ახალბედა, თუ როგორ. აქცენტი ამ პირობებში უფრო სტაბილურია, როდესაც ABS- ზე ჰეტეროგენული საიზოლაციოების დაკიდება, ის პირდაპირ მოძრაობს. უმაღლესი შესაძლო დეკლარაცია, როდესაც ანტი-დაბლოკვის სისტემა მუშაობს, Ford არის sweeping უკან საჭე.

მუხრუჭები დამოკიდებულია უფრო მგრძნობიარე და ინფორმაციული. ასე რომ, მართლაც, ღირს სროლა shoelace მოკლე pedal, ისევე როგორც მანქანა იმავე მომენტში იწყება ნელა შეანელებს. ფოკუსირებული პედლები უფრო გრძელია და ნაკლებად ინფორმაციულია. პირველი თქვენ აირჩიეთ ნაბიჯი, და შემდეგ მანქანა, თითქოს sprinkling, მკვეთრად coats ცხვირი. დეკლარაციის შემდგომი კორექტირება ხდება ზეწოლის ზეწოლის შედეგად

სპორტულ რეჟიმში, ფლობს ყუთში ნებაყოფლობით დაბალ გადაცემებში, ინარჩუნებს ძრავას ტონში ამაღლებული ტირაჟით და საშუალებას გაძლევთ აქტიურად დააჩქაროს მიმდინარე გადაცემის ნებისმიერ დროს. ამავდროულად, თუ ბრუნვა მაქსიმუმს მიაღწევს, ყუთი დამოუკიდებლად გადამუშავდება. აქცენტი იგივეა. გამონაკლისი არის პირველი მექანიზმი, აქ არის ქოქოსის დასაშვებია, რამდენი ხანია, ყუთში არ იქნება რაიმე გარემოებები.

 
კლიმატის მენეჯმენტი და მუსიკა ორ ბლოკში შედედებული. ჰემპებს, რომლებსაც აქვთ დიდი და რბილი ნაბიჯი, ძალიან სასიამოვნოა. მაგრამ გასაღების ზომა და პიქტოგრამები მათზე მცირეა, განსაკუთრებით მუსიკის მართვის ერთეულში. ხელთათმანი ყუთები ორივე მანქანებში გაცივებულია, მაგრამ სისულელეა და სიღრმე ბევრად უფრო
 
Kick-down რეჟიმში, ორივე მანქანების მანქანები შეძლებენ დაუყოვნებლივ ორ პროგრამას ქვემოთ. ორივე შემთხვევაში, გაზის პედლის დაჭერით რეაქციის მაჩვენებელი საკმარისია, მაგრამ ფლობს ყუთს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ქვემოთ გადასვლები, დიდი ხუმრობით მუშაობს, ასეთი შოკის რეჟიმი გადართვისას გარკვეულწილად უფრო დინამიურია და გარკვეულწილად კომპენსაციისთვის არასაკმარისია ძრავები.


ფოკუსში, ცენტრალური კონსოლი ასევე არ არის შედევრი. მთავარი პუნქცია დღეში საკმარისი გარე განათების წითელი განათების ვერცხლის საღებავი არ განსხვავდება ყველა. განვიხილოთ magnifying მინის, რომელიც ღილაკს ისინი დააჭირეთ დროს მოძრაობა არ არის დრო. არასაკმარისი განათებით არ არსებობს პრობლემები. ფოკუსირება BOAS დამატებითი მცირე ყუთი, რომელიც მდებარეობს წინა პანელზე. მართლაც მოითხოვს ტაქსის მძღოლებს?

ერგონომიკა. სავარძლების კონტროლისა და საჭმლის სვეტების მერყეობა იდენტურია, მაგრამ სადესანტო უფრო მოსახერხებელია ფოკუსირებული ანატომიური hugging ზურგზე გაფართოებული მხარდაჭერა, რომელიც ხელსაყრელია სხეულისთვის. სიმართლეში თქვენ უფრო ვერტიკალურად იჯდეს, სავარძელი ბალიშია აქ, და ზურგი უფრო ფართოა, ლატარიები უარესია. მაგრამ flyuens პედლებიანი კვანძის უფასოა. ფოკუსში, ცენტრალურ გვირაბსა და სამუხრუჭე პედალს შორის მანძილი ძალიან პატარა ფართო ფეხსაცმლისა, ასევე სამუხრუჭე პედლის ზღვარზე. სწრაფად გადავიტანოთ ფეხი ზეწოლაზე სამუხრუჭეზე, უკანასკნელ რთულ პრობლემებზე. მაგრამ ეს არის დამატებითი მეტრი საგანგებო დამუხრუჭებისათვის!

Fluens არის 20 სმ ფოკუსზე მეტი. და ეს არ გაიარა უშედეგოდ, შიდა მოცულობებში განსხვავებები საკმაოდ შესამჩნევია. Renault ამაყობდა უზარმაზარი 530-ლიტრიანი მაგისტრალური, Ford ბეტონის ტვირთის ნაწილში შეგიძლიათ მხოლოდ 467 ლიტრი დაასხით. სალონი უფრო მეტად ფრენებზეა, მისი გალერეის უფრო მეტი თავისუფლებაა, ფეხების ფართები უფრო დიდია, მაგრამ ზღვრის თავზე პატარაა. მაგრამ "ფორდოვსოვი" ტახტის ზღვარზე იყო, სადაც ნიშა იყო, სადაც მორთვა მორთვა, ტრიუკები არ უნდა ვეძებოთ პასაჟს)

ხმის ტესტი ყურადღება chic, მიუხედავად იმისა, რომ დღევანდელი High-fi შორს. ყველაზე დახვეწილი აუდიო სისტემა (რადიო პაკეტი 62, ღირს 28.900 რუბლი), რომელიც მოიცავს Sony ხელმძღვანელი მოწყობილობა, იძლევა ნათელი ხმის კარგი ბასი პოტენციალი როკ, კლუბი, მუსიკა, და კიდევ უფრო მეტი ასე Pops, უბრალოდ უფლება. უფროსი აქვს Bluetooth რადიო ინტერფეისი, რომლის მეშვეობითაც ხმამაღალი კავშირი ხორციელდება. USB და AUX კონექტორები გარე წყაროების გონივრულად ჩაფლული კრივი შორის წინა სავარძლები, არსებობს ასევე 12-ვოლტ სოკეტი შველის გარე მოწყობილობები. In Fluence, ხმა არის სწორი (ფერი სფეროში ქალი ვოკალური), მაგრამ ეს ნაკლებად ეფექტურია, ვიდრე ძალა აკუსტიკა ქვემოთ და არ ძვირადღირებული Lower ბასი, რომელიც გავლენას ახდენს ფანტაზია აქცენტი. უფროსი მოწყობილობის Bluetooth და USB და AUX ინტერფეისი ნაკადად ვარიანტი.

Fluence უმარტივესი authentique შესრულების ხარჯები 559.500 რუბლი. ეს არის მანქანა აღჭურვილია ხელით ყუთი, on ფიქსირდება მეთხუთმეტე დისკები წყვილი ბალიშები, ABS და წინა ელექტრო შუშები. როგორც ვარიანტი ამ კონფიგურაციის, სავარძლების წინა სავარძლები სთავაზობენ პლუს რეგულირება სიმაღლე (8600 რუბლი) და MP3 მიმღები მორჩილი ჯოისტიკი და ოთხი არხის აუდიო სისტემა (10,000 რუბლი). მანქანა შესთავაზა მეორე აღსრულების Confort, ასეთი მანქანა ეღირება 621500 რუბლი.

 
სამოქალაქო აქცენტი, ოთხი წინა წყვილი აირბაგები მაქსიმალურად შესაძლებელი (წავიდეს სტანდარტული), და წყვილი მხარეს (სურვილისამებრ), დაცვის ბეჭები და მკერდზე მგზავრი. ABS მონაცემთა ბაზაში. ფარდა დაცვის ხელმძღვანელები და კისრის for saddles მხარეს და სივრცეში წინა დარტყმა ხელმისაწვდომია ევროპის მანქანები. რუსეთში, ფარდები სთავაზობენ მხოლოდ ბრალი მოდიფიკაციები ST და RS. კონტროლის სისტემის ვარიანტი, რომელიც სთხოვა 10900 რუბლი.
Fluences უმარტივესი authentique აღსრულების აქვს ორი წინა უსაფრთხოების ბალიშები და ABS. გამოხატვის ვარიაციები სურვილისამებრ შესთავაზა კონტროლის სისტემა (19500 რუბლი), და ბალიშები აქ უკვე ექვსი. მისი თქმით, EURO NCAP Ford Focus და Renault Megan III ტესტირება (ფაქტობრივად, ეს არის Fluence, მხოლოდ ჰეჩბექი ორგანო), როგორც მივიღეთ ხუთვარსკვლავიანი უსაფრთხოების ნიშანი. მისი თქმით, პასიური უსაფრთხოების ნაკადად, აქცენტი უკეთესია, ვიდრე აქცენტი 36.8 რაოდენობა წინააღმდეგ 35. მაგრამ დანარჩენი Ford დისციპლინებში (ევროპული ვერსია ექვსი ბალიშები განიცდის) უკეთესი ან ტოლია. კერძოდ, დაცვის დროს შუბლის strike, Ford მიიღო 16 ქულა წინააღმდეგ 15.8. დაცვის მგზავრები - ბავშვები 40 ქულა წინააღმდეგ 39. Ford ასევე მეგობრული და ფეხით მოსიარულეთა 15 ქულა 11-ის წინააღმდეგ

დინამიკის ყველაზე ძვირადღირებული შესრულება (ეს არის ფიქსირებული და დამატებითი პარამეტრები, არ შეიძლება უარყოფილი იყოს) იყო ჩვენი გამოცდა, ასეთი ავტომობილის ღირებულება 677,500 ხის. არსებობს ყველაფერი, რაც თქვენს გულს. ექვსი Airbags, Bias Control System, ორმაგი ზონის კლიმატი, საკრუიზო კონტროლი, Bixenon სინათლის, წვიმისა და სინათლის სენსორების, ნისლის, ელექტროქიმირის სარკის, უძლეველი ხელმისაწვდომობის, ავტომატურად დასაკეცი მწვავე ელექტრო მცურავი, მზისგან დამცავი ფარდები უკანა ფანჯრები, აუდიო სისტემა Bluetooth და USB ინტერფეისით , ასევე aux კონექტორი.


BOC Flyuens არ არის ცუდი დაცული საკონტაქტო პარკირების მასიური Mouldings

ფოკუსური ფასები სხეულის სედანში დაიწყება 468,000 რუბლის აღსანიშნავად 80-ს ძლიერი 1.4, მექანიკური ყუთი, წყვილი Airbag და ABS. მრავალრიცხოვანი ვარიანტი, რომელიც შეიძლება აკრიფეთ, მანქანა 860 ათას რუბლს შეადგენს. ჩვენი 145-ძლიერი Ficus, რომელიც აღჭურვილია ავტომატური გადაცემით, ჩატარდა ტიტანის მიერ, საწყისი პარამეტრები ეს იყო თექვსმეტი დღის ალუმინის დისკები, ოთხი ბალიშები, ბონუს სისტემა, ორი ზონის კლიმატი, Bixenon Headlamps ერთად სარეცხი, windshield გათბობის, მწვავე წინა სავარძლები ელექტრონულად მარეგულირებელთათვის, ავტომატურად დასაკეცი elelected electrox, 230-ვოლტი სოკეტების უკან სალონში, trimmed აუდიო სისტემა Bluetooth, USB და Aux-Input და ბევრად უფრო. შესადარებელი დინამიკა და დამატებითი აღჭურვილობის ტესტის ფოკუსით დამატებითი აღჭურვილობის რაოდენობა 738,000 რუბლს შეადგენს. მარეგულირებელი შენახვის ღირებულება დაახლოებით იგივეა, მაგრამ ფასები სათადარიგო ნაწილებისთვის Flyuens- ში.

 
გარანტია დამოკიდებულია სამი წლის განმავლობაში ან 100,000 კილომეტრიანი პერსპექტივაში, გარანტია სხეულის ექვსი წლის ბოლომდე ჭრის კოროზიისგან. Renault- ს აქვს Renault დახმარების პროგრამა. შემდგომი ოპერაციის შეუძლებლობის შემთხვევაში, დახმარების სამსახურის ორგანიზება ან სარემონტო სამუშაოები, ან უახლოეს დილერის ცენტრში მანქანის ევაკუაცია. მომსახურება მოქმედებს ახალი მანქანის გარანტიით. გარანტია ორი წლის განმავლობაში ან 100,000 კილომეტრზე. საბოლოო ჯამში კოროზიის შეიძლება არ შეგეშინდეთ ექვსი წლის განმავლობაში

რა არის შედეგი? უფრო იაფი, უფრო კომფორტული და ცოტა უფრო კარგი, უფრო მეტიც, მას აქვს გასაბერი ფარდები შესრულების შესაძლებლობა. აქცენტი უკეთესია კონტროლირებად, მაგრამ გარკვეულწილად კარგავს ფრანგს კომფორტს. ფოკუსური დამატებითი აღჭურვილობისა და აქსესუარების შერჩევის მოქნილობა უპრეცედენტოა, გარდა ამისა, Ford- ს აქვს ელექტროენერგიის ფართო სპექტრი (ბენზინის მოტორსი 1.4 (80 HP), 1.6 (100 და 115 HP) 1.8 (125 HP), 2.0 (145 HP ), დიზელის 1.8 (115 HP)). თავისუფლად კვლავ გაიყიდება მხოლოდ 106-ძლიერი ბენზინი 1.6. მიუხედავად იმისა, რომ ზაფხულში, roshniks გპირდებით, რათა ორი ლიტრი 140 ძლიერი მოდიფიკაცია, რომელიც მიიღებს ვარიანტს.

ვიტალი კაბიშევი
ფოტო ავტორი და ევრო NCAP


სპეციფიკაციები
Renault Fluence 1.6 ზე Ford Focus 2.0 საათზე
სხეული
გაცნობის სედანი სედანი.
მანქანა
სამუშაო მოცულობა, იხილეთ 1598 1999
ძალა, HP RPM 106 ზე 6000 145 ზე 6000
ბრუნვის, NM at RPM 145 ზე 4250 185 ზე 4500
ზომები, წონა, მოცულობები
სიგრძე, MM 4620 4481
სიგანე, MM 1809 1839
სიმაღლე, მმ 1479 1497
საჭე ბაზა, მმ 2703 2640
კლირენსი, მმ 120
Curb წონა, კგ 1280 1427
დინამიური მახასიათებლები
100 კმ / სთ-მდე სივრცის გადატვირთვა 13.9 10.8-მდე
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 180 196
საწვავის მოხმარება
საშუალო პირობითი საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ 7.5 8.0
ქალაქი, L / 100 კმ 10.6 11.2
მაგისტრალი, L / 100 კმ 5.8 6.1


შეფასება
Renault Fluence 1.6 ზე Ford Focus 2.0 საათზე
დიზაინი 4.0 4.5.
ერგონომიკა 4.0 4.0.
კომფორტული 5.0 4.5.
დასრულების 4.5.5.
მომსახურების ხელმისაწვდომობა 5.0 5.0
ფიტნეს რუსეთის პირობები 5.0 5.0
საიმედოობა 4.5 4.5.
Owls 4.0 4.5
ფასი ხარისხის თანაფარდობა 4.5 4.0
სურათი 4.0 4.5.
სულ რეიტინგი 4.45 4.50

 

წყარო: Auto.mail.ru.