ტესტირება Renault Fluence წლიდან 2009 სედანი

Renault Fluence: ტაქსის მძღოლის სიზმარი

შეინარჩუნეთ დრო, რომ მიზანი, რომ ყველა ავტომწარმოებელი მათ წინაშე დგას კონკრეტული მოდელის განახლების ჩატარება. და Renault Fluence არ არის გამონაკლისი.


უპირველეს ყოვლისა, რენოს სიზუსტის წინა ნაწილი შეიცვალა. დამახსოვრება ახალი თაობის Clio მოდელი, რომელიც ნაჩვენებია ავტო შოუს პარიზში? მაშინ ბევრი დაარღვია, რადგან ეს cute კომპაქტური არ იქნება მიწოდებული ჩვენს ქვეყანაში. თუმცა, თუ თქვენ ახლოს ხართ ლოურენს ვან დენ აკმის მიერ შექმნილი სტილისთვის, ახლა თქვენ გაქვთ ოფლი: სისულელეა განახლდა ძალიან მსგავსი გასაღები. რა თქმა უნდა, არ არის შესაძლებელი ორი მოდელის აღრეული, მაგრამ ასეთი muzzle სედანი ძალიან წინაშეა. და თუ წინა Renault Fluence გააჩნდა ნეიტრალური გამოჩენა, მაშინ მანქანა ახლა გარდაიქმნება. მას ჯერ კიდევ აქვს სხვა უკანა განათება ...


პირველი Renault Fluence- ის პრეზენტაცია 2009 წელს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში შედგა. მოდელი მოვიდა Megane შეცვლის სედანი ორგანოს, და შემქმნელები არ მალავენ, რომ მანქანა განკუთვნილია პირველ რიგში განვითარებადი ბაზრებზე, მათ შორის რუსეთი. ჩვენს ქვეყანაში, ავტომანქმა მოიგო 4 პოზიცია სეგმენტში და დაყოფილია 36 ათასი ეგზემპლარი.

ინტერიერში, ცვლილებები მსგავსია. მიუხედავად იმისა, რომ ერთი შეხედვით ჩანს, რომ არსებობს პატარა ახალი, მას შემდეგ, რაც დაწყების საავტომობილო, თქვენ შეამჩნევთ, რომ დიდი ისრებით Dashboard- ზე ახალი ელექტრონული პანელის საშუალებით. თუმცა, მთავარი ინოვაცია, რა თქმა უნდა, იყო R-LINK მულტიმედიური სისტემის გაჩენა. მადლობა მას, მძღოლს არ შეუძლია მხოლოდ TomTom ნავიგაციის სისტემის გასწვრივ გზის კონტროლის ფუნქციით, მაგრამ ასევე დაკავშირება ნებისმიერი მობილური მოწყობილობებით, მისცეს ხმოვანი ბრძანებები და გამოიყენოთ სხვადასხვა პროგრამები. არსებითად, ეს არის პატარა ტაბლეტი კომპიუტერი. ეს არის მოსახერხებელი გამოიყენოს R-Link სისტემის, თუმცა პირველი ინტუიციურად დაბნეული ნავიგაცია კონტროლის მოცულობა კონტროლი.


სალონში, ახალი მულტიმედიური სისტემის R- ბმული და ორი ზონის კლიმატის კონტროლი.

წინამორბედის ტექნიკურ გეგმაში განახლებული Renault Fluence გამოირჩევა ახალი 1,6 ლიტრიანი საავტომობილო გზით 114 HP- ის მოცულობით და 155 NM- ის სამუშაო, რომელიც X-Tronic CVT- სთან ერთად შედგა. რამდენად გამართლებულია ეს კომბინაცია?


ახალი 1.6-ლიტრი 114-ძლიერი საავტომობილო 8 HP წინამორბედს უფრო დიდი ბრუნვა აქვს (155 n ∙ M 4000 rpm ნაცვლად 145 n ∙ M 4250 RPM). ამგვარმა შედეგებმა მოახერხა გაზის დისტრიბუციის ფაზის შეცვლის სისტემის მიღწევა, აგრეთვე ახალი მიღების მრავალფეროვნების დიზაინი, რომელიც საშუალებას იძლევა, ცილინდრებისთვის აეროდინამიკური დანაკარგების შემცირება. გარდა ამისა, ცილინდრების ახალი ალუმინის ბლოკი 24 კგ უფრო ადვილია, ვიდრე წინა მსახიობი რკინის.

ჩვენი მარშრუტი სტამბულის ცენტრში დაიწყო. მოძრაობა აქ შეიძლება ადვილად შეადგინოს კონკურენცია ნებისმიერ რუსულ ქალაქში მილიონი იმავე ქაოტური აღდგენის, ფართო გზებისა და საცავების ჯემით. ეს რიტმი არის რეალური ელემენტის სისულელე ვარიანტთან ერთად! და დაჩქარდეს ადგილზე, სანამ ასობით 11.9 წამი, დიდი ქალაქების მცხოვრებ ადამიანებს იციან: მთავარი ისაა, რომ სახლში მუშაობის გზაზე არ არის ნერვები და ეს სისულელე გამოდის სრულყოფილად. დაამატეთ ეს კარგ სიგლუვეს ინსულტის, და მოგზაურობა გახდება რეალური სედატიური შემდეგ ხანგრძლივი სამუშაო დღე. მაგრამ აქ, ისტორიული ცენტრი შეცვალა ბიზნეს კვარტლები, ჩვენი გზა გადის Bosphorus Strait მეშვეობით Bosphorus Strait და იღებს us გარეთ ქალაქის ფართოზოლოვანი მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილზე. მასზე, განახლებული სისულელე ასევე ინარჩუნებს კარგად, მხოლოდ პატარა შემაშფოთებელი ჰუმანი ძრავა მაღალი Revs. ამავე თემაზე რესტორნები და მოდური სასტუმროები ადგილობრივ მოსახლეობას უბრალო სახლებს მოდიან. ჩვენ თურქეთის სოფელში ვართ.

ლანდშაფტი იწყებს რუსულ რეალობას. და წერტილი არ არის მოსახლეობაში, უფრო მოკრძალებულად ცხოვრობს, ვიდრე სტამბულში, მაგრამ ნაცნობი ცემის და UgaBAH- ში, გამოჩნდება, შესაძლებელია მხოლოდ ძირითადი მარშრუტის მინიმუმამდე შემცირება. მათთან ერთად, Renault Fluence copes ტრადიციულად კარგად გამო მისი რბილი შეჩერების, რომელიც დარჩა უცვლელი (წინა McPherson ერთად სამკუთხა ბერკეტები, და უკან სხივი). Fluence მშვიდად skips მცირე დარღვევები და pits მეტი. თქვენ არ შეამჩნევთ, თუ როგორ იმოქმედებთ სიჩქარის პირდაპირი სიჩქარე 80-90 კმ / სთ, მიუხედავად იმისა, რომ ადგილობრივი კანონმდებლობა 30 კმ / სთ უფრო სწრაფად აღწევს.

ასეთი კომფორტის დამუშავების საპირისპირო მხარე. მიუხედავად იმისა, რომ სრულყოფილად რულონები მორიგეობით და გამართავს მისაღები დონეზე, მას არ სურს სინათლის გრაგნილი სიმღერა ყველა. სიჩქარეზე, საჭე იწყება წონაში, მაგრამ ინფორმაციული და გამოხმაურება აშკარად არ არის საკმარისი. თუმცა, Renault არ ააშენებს ილუზიებს და არ ცდილობენ პოზიციონირება, როგორც სპორტული მოდელი.

მაგრამ თქვენ იცით, რა არის Renault Fluence საუკეთესო შეეფერება? მუშაობა ტაქსით! და საკითხი კი არ არის ახალი მოდის მინანქრის სპილოსში, რომლის წყალობითაც მანქანა იწყებს ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალების შეღებვას გერმანიაში. ფაქტია, რომ renault სრულყოფილად, როგორც მგზავრი კიდევ უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე მამოძრავებელი. მოსამართლე საკუთარ თავს: მუხლების დონის მანძილი 1480 მმ-ია და 1475-ში, და მაქსიმალურად გადაადგილდება წინა სავარძელში, თქვენ არ რისკავს უკანა სამგზავრო მუხლებზე ჟელეში, საკმაოდ საპირისპირო. მაგისტრალური მოცულობა 530 ლიტრია. მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე, რომელიც ნომინალურად ეხება კლასს! და არ იყოს contemptuously grinning: მოდით გარკვეული ბრალი ადრე რასის, და მფლობელი ათი წლის Mercedes განიხილავს ამ მანქანის არასწორი. მეორე არ არის ქოთნები ქოთნები დამწვრობის. აქედან გამომდინარე, Renault Fluence არჩევანი პრაგმატტიკის, რომელიც უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე დონის კომფორტს ადეკვატური ფული. ის კვლავ დიზელის ძრავა იქნებოდა ... მაგრამ ეს არ იქნება რუსეთში დაბალი მოთხოვნის გამო.
სად განახლდება მართლაც პოპულარული? რა თქმა უნდა, ქალაქებში მოსახლეობის 100-დან 500 ათასამდე მოსახლეობასთან ერთად. გატეხილი გზები და მეტროპოლიტენის სენბების არარსებობა მათ როლს ითამაშებს. თუმცა, Renault- მა, Renault- მა პრაქტიკულად არ შეცვალა ფასები. კერძოდ, საბაზისო ავტომობილი ავთენტიკურ კონფიგურაციაში, რომელიც აღჭურვილია ძველი 1,6-ლიტრიანი ძრავით (106 HP) და მექანიკური გადაცემა, 625,000 რუბლს შეადგენს. ამ ფულს, მყიდველს იღებს რუსეთის პირობების მომზადების პაკეტს, რომელიც მოიცავს ცივი დაწყების, გაძლიერებულ შეჩერებას, სხეულის, წინა საჰაერო ბალიშების, ABS სისტემის და ბორტზე. დამატებითი ბრალდებით 6000 რუბლი, შეგიძლიათ მიიღოთ მწვავე წინა სავარძლები.


საფრანგეთის თანახმად, ამ ავტომობილის მყიდველი არის შუა კლასების წარმომადგენელი, 37-42 წლის ასაკში მენეჯერი, რომელსაც სურს, რომ შეიძინოს პრაქტიკული საშუალება სახლში მუშაობა. ამავე დროს მიხვდა, რომ მოგზაურობის უმრავლესობა ურბანულ პირობებში გაიმართება.

ჩამონტაჟებული ვარიანტების ჩამონათვალი, დაწყებული Confort Version, დანარჩენი ნისლის განათების და დღისით გაშვებული განათების, ორი წინა მხარის საჰაერო ბალიშები, უფრო მოწინავე აუდიო სისტემა, დასაკეცი უკანა სავარძლები 2/3 და კლიმატის კონტროლი ასევე შესაძლებელია surcharge. ავტომანქანით ახალი 1.6-ლიტრიანი ძრავით (114 HP), ისინი 703,600 რუბლს სთხოვენ, ხოლო ეს არ არის შესაძლებელი, რომ ეს მექანიკით შეუკვეთოთ, მხოლოდ სტანდარტული ვარიანტით არის შესაძლებელი.

გამოხატვის ვერსიისთვის ფასები იწყება 696,600 რუბლის ნიშანით. ორსართულიანი კლიმატის კონტროლი უკანა მგზავრებს, გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები, წვიმის სენსორი და რა თქმა უნდა, სტაბილურობის სტაბილიზაციის სისტემა შეიძლება მიღებულ იქნას 19,500 რუბლის დამატებით ბრალდებით. საბოლოოდ, დინამიკის ვერსიის ღირებულება 776,600 რუბლს იწყება. ეს მოდიფიკაცია განსხვავებულია, პირველ რიგში, დამატებითი ჩიპი, მათ შორის სხვადასხვა ადგილს upholstery, საკრუიზო კონტროლის, ავტომატური პარკირების სამუხრუჭე, პარკირების სენსორები, მიყევით სახლში ფარები და მზის ეკრანი უკანა ფანჯრებზე.

რუსულ ბაზარზე განახლებული Renault Fluence- ის გაყიდვები 1 აპრილს დაიწყება. თავდაპირველად თურქეთის წარმოების მანქანებს მიაწვდით, მაგრამ შემდეგ სედანის საყოფაცხოვრებო ვერსიის გათავისუფლება მოსკოვის ავტოფრომოსზე იქნება განთავსებული. მოდელის კონკურენტები დიდი ხანია ცნობილია. მაგალითად, Skoda Octavia- ის ფასები იწყება 574,000 რუბლის ქვედა დონეზე, მაგრამ ამ ფულს მყიდველს იღებს ავტომანქანა 1.4-ლიტრიანი 80-ძლიერი ძრავით. უფრო შესადარებელი ვერსია 1.6-ლიტრიანი 102-ძლიერი ძრავით 624,000 რუბლს ხარჯავს. თუმცა, Renault Fluence- ში მართლაც საშიში კონკურენტები ორი Peugeot 408 და Ford Focus. პირველი შეძენა 569,000 რუბლის ოდენობით და ეს ავტომობილი უკვე 1.6-ლიტრიანი 110-ძლიერი ძრავით აღჭურვილია (და 81 მმ-ზე მეტი სიგრძეა). რაც შეეხება აქცენტს, ტრადიციულად რუსეთის ბესტსელთა სიაში შედის და, შესაბამისად, რენოლტის სიზუსტე ნებისმიერ შემთხვევაში კონკურენციას უწევს. სედანის ღირებულება ძირითად ვერსიაში იწყება 542,000 რუბლისგან, მაგრამ ფასები შედარებით მოდიფიკაციისთვის 1.6-ლიტრიანი 106-ძალაუფლების ძრავით 632,500 რუბლს შეადგენს.
 



კონტრასტების ქალაქი
ჩვენ არ ვაპირებთ ფილმის ალმასისგან შეთავაზებულ შეთავაზებებს, მაგრამ ჩვენ აღვნიშნავთ: თუ სემენოვიჩის გორბუკკუკვის თესლის კვალდაკვალ გვინდა, მაშინ სტამბულში არ უნდა იყოს. საქმე იმაშია, რომ საბჭოთა კინემატოგრაფიის შედევრი ბაქოსა და სოჭში ითამაშა და აქედან გამომდინარე, აქ ვერ იპოვით აქ ნაცნობი ადგილები Kinocarty.

მაგრამ ესტანბულში კონტრასტია მართლაც საკმაოდ ბევრი. ეს დიდწილად მისი ადგილმდებარეობის გამო: ქალაქი დაყოფილია აზიურ და ევროპულ ნაწილებად. ბევრი ადგილობრივი სიტყვა სიტყვა სიტყვა ცხოვრობს ერთი კონტინენტზე, და წავიდეთ მუშაობა სხვა. შეტყობინება მიეწოდება ორივე ბოსფორისა და ფრინველებისა და ხიდების ოქროს საყვირის ყურძენს. მათთვის ყველაზე მაღალია ბოსფორუსი 1973 წელს იაპონიის და გერმანული არქიტექტორების მიერ. ხიდის სიგრძე 1560 მეტრია, მთავარი სპანის სიგრძე 1074 მეტრია, სიგანე 33 მეტრია, წყლით მაღლა 165 მეტრის სიმაღლე. გზიდან წყლის ზედაპირზე 64 მეტრი. როდესაც თქვენ ასეთ დიზაინში ხართ, როგორც ჩანს, ხიდის მხოლოდ მხარს უჭერს ორი კონტინენტს, რომ მათ გიგანტური ფრჩხილებში დამაკავშირებელიყვნენ.

თუმცა, სტამბულის ყველაზე ცნობილი საეტაპო, რა თქმა უნდა, არ არის ბოსფორის ხიდი და წმინდა სოფიას ტაძარი, ასევე ცნობილია, როგორც აია სოფიის მეჩეთი. ტაძარი აშენდა ქალაქში, რომელიც შემდეგ მოუწოდა კონსტანტინოპოლს, მე -4 საუკუნეში. იმპერატორის კონსტანტინე. თუმცა, როგორც თანამედროვე კვლევების ჩვენება, ეს ადგილი უძველესი პაგანიის დროს თაყვანს სცემდა. მისი ისტორიისთვის, ტაძარი რამდენჯერმე ჩამოინგრა და მიწისძვრების გამო გადაკეთდა და ასევე ძალიან განიცადა. მაგრამ მართლაც, არაღიარებელია, XV საუკუნის დასასრულს თურქების-ოსმანის მიერ კონსტანტინოპოლის მიერ კონსტანტინეპოლის გადაღების შემდეგ შეიცვალა. სულთან Mehmed II უბრძანა ქრისტიანულ ტაძარს მეჩეთისკენ მიმავალ გზაზე და მისთვის ოთხი მინარეთი მიმაგრება. უნიკალური ფრესკები თითქოს თაბაშირით იყო გაჟღენთილი, თუმცა მეცნიერთა აზრით, ზუსტად ისე იყო, რომ ამ დღეებში თავდაპირველად დაცული იყო. სხვა საკითხებთან ერთად, რუსი ტურისტების კომპლექსი Aya Sofia საინტერესო იქნება, რა არის ზუსტად პრინცესა ოლგა ერთხელ მოინათლა და, შესაბამისად, ყოფილი წმინდა სოფიას საკათედრო ტაძარში რუსეთში ქრისტიანობის წყარო.

საპირისპირო Aya Sofia, არსებობს კიდევ ერთი საკულტო ადგილი მეჩეთი Sultanahmet ან ლურჯი მეჩეთი. მისი მშენებლობა 1609 წელს დაიწყო Sultan Ahmed I. იმ დროს, იმ დროს, ორმოცი წლის განმავლობაში, თურქეთი არ აშენებდა ერთ ძირითად მეჩეთს, და ეს დეფიციტი გადაწყდა. ლეგენდის თანახმად, სულთმა უბრძანა მეჩეთის ავაშენოთ ოქროს მინარეთი, მაგრამ არქიტექტორმა მიიღო ოქრო ოქრო, თურქულ ენაზე, როგორც ALTYN, ექვსი (ალტა) და ექვსი მინარეთი აღმართეს. ლურჯი მეჩეთის სახელი ამ ადგილას მიღებულ იქნა ინტერიერის დეკორაციებში გამოყენებული ლურჯი კერამიკის დიდი რაოდენობით, ისევე როგორც სინათლე, რომელიც ფანჯრის საშუალებით აღწევს, სპეციალურ ჩრდილს იღებს.

ორი მეჩეთის შემდეგ, რომელიც, ერთი შეხედვით, ძალიან ადვილია, არსებობს კიდევ ერთი უნიკალური სტრუქტურა, გამვლელების შეხედულებებიდან გამომდინარე, მიწისქვეშა ადგილმდებარეობის გამო. ჩვენ ვსაუბრობთ ბასილ სატანაზე, ინახება სასმელი წყლის რეზერვში, რომელიც ქალაქის მახლობლად მდებარე წყალმომარაგებისა და წყალმომარაგებისგან იყო მოწოდებული. ცისტერნ ჭერი მხარს უჭერს 336 ოქტალური სიმაღლის სვეტს. რეზერვუარის მშენებლობა ქრისტიანულ პერიოდში დაიწყო, ამიტომ უძველესი ტაძრების სვეტები შენობის აშენებას აპირებდნენ. სვეტები განსხვავებულნი არიან ფორმაში და სვეტი ჟელეფის გორგონის ხელმძღვანელთან ერთად გამოირჩევა ბაზაზე. მეცნიერთა აზრით, ინვერსიული პოზიცია შეიძლება იყოს იმის გამო, რომ მორწმუნეებს სურდათ თავიანთი დამოკიდებულება წარმართულ პანთეონში. მაგრამ, შესაძლოა, ხალხი უბრალოდ შეშინდა, რომ შეისწავლოს ანტიკვარული მონსტრის თვალები, რომელსაც შეუძლია კაცს ქვა შეეძლოს. სვეტებისა და წყლის გარდა, სატანკო ასევე საინტერესოა ის ფაქტი, რომ ფილმის ეპიზოდი ჯეიმს ბონდის შესახებ რუსეთიდან გადაღებული იყო.

სტამბულის ცენტრში ყოფნა, მინიმუმ ფიქრობთ, რომ ქვეყანაში ხართ, მინიმუმ პოლიტიკურად დაკავშირებული აღმოსავლეთით. თუ არა მრავალრიცხოვანი მეჩეთების ქუჩებსა და მინარებში ხალხის ტანსაცმლის სტილისთვის, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იფიქროთ, რომ თქვენ ხართ სადღაც საფრანგეთში, ესპანეთში ან იტალიაში. მაგრამ, როგორც თქვენ გადაადგილება გარეუბანში, ქალაქი ხსნის თავის სხვა, ჭეშმარიტად აღმოსავლური სახე არის დინამიური და ნათელი, ხმაურიანი და ეკლექტიკური, მაგრამ ეს არანაკლებ საინტერესოა.

სტამბულის ქუჩებში ავტომობილის მოძრაობა ქაოსით ხასიათდება, მაგრამ ბევრ რამეში რუსულ ქალაქებში არსებულ ჰგავს. მიუხედავად იმისა, რომ არეულობა და მუდმივი ხმა Clorksons, მძღოლები არასამთავრობო აგრესიული და inferior თუ თქვენ უნდა ჩართოთ. ზოგადად, სტამბოლში ხელმძღვანელობით არ არის საშინელი, თუმცა, თუ მანქანას დაქირავებთ, გახსოვდეთ: ფეხით მოსიარულეები ქუჩაში მთლიანად მოულოდნელ ადგილებზე გადადიან, რომლებიც არ არის განკუთვნილი.

ტიმოფეი ისაევი
საფონდო ფოტო და renault
 

წყარო: Auto.mail.ru.