ტესტირება Renault Fluence წლიდან 2009 სედანი

Test Drive Hyundai Elantra და Renault Fluence: სამხრეთ კორეა ან საფრანგეთი?

Kolesa.ru წინაშე ორი სედანი C-Class- ის შუბლზე, დარწმუნებულია, რომ ზემოთ მოყვანილი კლასის დარწმუნებული და აღმოაჩენს, თუ რა არის ყველაზე მაღალი ფასი ახალი Hyundai Elantra მოხმარებული და რომ მოუტანა Renault Fluence ბრენდის შემდეგ Megane სედანი ფოთლები.

ძალიან ხშირად, შედარებითი ტესტის აღმოჩენილი ავტომობილების დაპირისპირება შეიძლება აღინიშნოს გერმანიის პრაქტიკულად ფეხბურთის ფრაზა იაპონიის წინააღმდეგ. რუსების სტერეოტიპული აზროვნებისათვის, ეს ორი პროდიუსერი საკმაოდ საკმარისია. ყოველივე ამის შემდეგ, ზოგადად მიღებული აზრით, კარგი მანქანები შეიძლება გაკეთდეს იაპონიის ან გერმანელები. სხვა ბრენდები მხოლოდ ნარჩენი პრინციპით განიხილება.

Renault Fluence და Hyundai Elantra არ შევა ნებისმიერ ზედა სიაში გაყიდვების რუსეთში. მაგრამ Renault, და Hyundai იცის მიდგომა შიდა მყიდველებს, მქონე მოდელები, რომლებიც სიტყვასიტყვით sweeping საწყისი თაროებზე showrooms. იქნებ ეს გარეგნობაა?

Elantra არის გაცილდა. ელეგანტური overflows სხეულის ჰარმონიზებული აგრესიული სახე ოპტიკა, და ბევრი protruding on გარსაცმები Ryube. ერთადერთი, რაც გამწუხებს გტკივა, ელანტრას სილუეტი სოლარიზს შეახსენებს. ეს უკანასკნელი მფლობელები ნამდვილად pollen.

Renault Fluence გამოიყურება უფრო თავშეკავებული და რატომღაც არაპროპორციული. Chubby Boca ფონზე პატარა ბორბლიანი თაღები ვიზუალურად შაქრიანი ფიგურა ფრანგი, და შედგენილი და სიფრთხილით feed, თუმცა ეს არის გაგრძელება Windows ხაზი, არ ჯდება ზოგადი იმიჯი სედანი. ეს არ არის გადარჩენა კი მყარი შავი ფერი.

მაგრამ, იმავე Renault Logan- ის გაყიდვით, რუსეთში პოტენციურ მყიდველებს ბევრად უფრო აწუხებს, რა არის მანქანის შიგნით, ვიდრე ის, რაც გამოიყურება გარეთ. საბოლოო ჯამში, ეს არ არის სასმელი წყალი სახეზე.


განსხვავებით იგივე Renault Scenic თავისი მოხატული პანელი, რომელიც მდებარეობს ცენტრში ტორპედო, შინაგან საქმეთა Fluence გამოიყურება ტრადიციულად. და, იმდენად, რომ თვალის შენარჩუნებისათვის, უბრალოდ არ არის რა. მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მკაცრი სალონი დარჩენა კომფორტული. ხარისხის მოსაპირკეთებელი მასალები ქების ღირსია, და მხოლოდ მცირე კორპორატიული ხარვეზების განზავდეს კარგი ერგონომიკა, როგორიცაა კრუიზკონტროლი ღილაკს, რომელიც მდებარეობს შემდეგ handbrake.


Renault Fluence მოწყობილობები

სრულიად საპირისპირო სალონი Renault ინტერიერი Hyundai Elantra. იგი გრძნობს, რომ კორეის მხატვრების გატეხა აქ სრული. მასა დაახლოება და განსხვავებული ხაზები და influxes ქმნიან სხვადასხვა ფიგურები პანელი, შექმნა, რის შედეგადაც, ერთი სურათი. თუმცა, მისი ხელოვნების, დიზაინერებს აშკარად აღარ: სიმრავლის გაპრიალებული უგულებელყოფა სხვადასხვა ფერის იაფი პლასტიკური არ არის მიზეზი აღფრთოვანებული. მაგრამ იარაღი ინტერიერი დეტალები არ უჩივიან.


Hyundai Elantra ინსტრუმენტი ფარი

ფონდის სადესანტო ორივე მანქანა არ არის ცუდი. ნაკლებობა სივრცეში, არც წინ, არც მომავალი უჩივიან. თუმცა, ადგილების კორეის სედანი განკუთვნილია უკეთესი და უფრო დაჟინებით გამართავს ორივე მძღოლი და მგზავრი. როდესაც სადესანტო threesomes მეორე რიგის სავარძლები, ეს უფრო მოსახერხებელია ერთხელ Hyundai: რენო გამო მაღალი გვირაბის flannity იქნება ფეხები ცენტრალური ბეჭედი. მაგრამ Fluence აქვს უფრო მაგისტრალური: 530 ლიტრი წინააღმდეგ 485. მართალია, შიდა სახელური სახურავი ტვირთის ნაწილების არც საფრანგეთის არც კორეის წყვეტდა გადაიდგა.

მიუხედავად იმისა, რომ ძრავები შედარებით მანქანა დიდად არ განსხვავდება რაოდენობის ცხენის (Renault Fluance მათგანი 138 და Hyundai Elantra 132), აძლევენ მანქანები სრულიად განსხვავებული მახასიათებლები. და ყველა, რადგან საფრანგეთის სედანი ქვეშ hood მდებარეობს ორი ლიტრი ძალურ და კორეის მხოლოდ 1.6. და კოლოფის, მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ავტომატიკა, განსხვავდება. Elantra აქვს კლასიკური hydromechanical ექვსი ნაბიჯები, და Fluence აქვს stepless variator.

Reno, ტანდემს საავტომობილო და ყუთი სასიამოვნო, პირველ რიგში, თავისი ელასტიურობას. კარგი მარაგი thrust შუა მხრივ ტერიტორიაზე საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და სწრაფად კონტროლი overclocking. მართალია, მოვუწოდებთ დინამიკა შთამბეჭდავი არ იმუშავებს 10 წამში ასობით. Hyundai Elantra, პასპორტით, კიდევ უფრო ნელა. დიახ, და squeezed მხრიდან დაბალი მოცულობის ძრავი 132 ცხენი, საკუთარი თავი მხოლოდ მას შემდეგ, რაც 4500 რევოლუციები.
შასის და საჭის პარამეტრები საშუალებას მისცემს ელანტრას უფრო მეტი გაქრა, თუმცა ელექტროკლერზე ჯერ კიდევ არ აძლევს ობიექტურ კომუნიკაციას საჭეზე. მაგრამ, საკმაოდ მგრძნობიარე გარე გაზის პედლები უფრო ხშირად დააყენებს მას.

Renault Fluence, პირიქით, ბოდიშს კომფორტი, მშვიდი და უსაფრთხოება. Unime შეჩერება და გლუვი რეაქციები მძღოლის ნებისმიერი ქმედება, თუნდაც ორი ლიტრიანი გული, მყისიერად დაისვენოთ. რაღაც ჩქარობს Reno არ მინდა ყველა. დადასტურდა და მაშინ, როდესაც ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ცოტა მოგების ფარგლებში დავუბრუნდეთ ტვირთი და ოდნავ დაჭერილი თოვლის პლატფორმაზე.

აღჭურვილი ESP- სთან ერთად, ყველა მათ ძალებთან ერთად წინააღმდეგობა გაუწია მცდელობებს სლაიდში. ფესვთა სტაბილიზაციის არაკომერციულმა სისტემამ ფრანგული სედანის უმნიშვნელო დანგრევა ტრაექტორია, ხოლო ელანტრა, უსაფრთხოების საყელოს, აძლევს მძღოლს, გააცნოს დრიფტის დანერგვა და ამოღება.

შედეგად, იმის თქმა, თუ რა მანქანის მომეწონა უფრო რთული. როგორც ოჯახის მანქანა და სიგრძე, და elantra არ გაუცრუებ მათი მომავალი მფლობელები. და არჩევანი, უფრო სწორად, დამოკიდებული იქნება მძღოლის ბუნებაზე. მშვიდი და მყარი ადამიანი შეიმუშავებს Renault, ხოლო Hyunda შეარჩევს ხალხს უფრო ემოციური და უფრო უზრუნველყოფილი.

Დიახ, ზუსტად. მას შემდეგ, რაც გესმით, რა არის დათვლა Hyundai, მინიჭების elantra ასეთი ფასი tag განიცდის არის შეუძლებელია. დიახ, კორეის სედანის ძირითადი აღჭურვილობა ძრავით 1.6 და მანქანა უკეთესია, ვიდრე ბევრი კონკურენტი: ABS, 6 Airbags, კონდიციონერი, MP3 რადიო, ალუმინის დისკები და მეტალის ფერი. მაგრამ არსებობს ასეთი ვერსია, არ არის პატარა, 816,900 რუბლი.

ტესტირება Renault Fluence ერთად საავტომობილო 2.0 (138 HP) და ავტომატური გადაცემის, არ inferior to Elantra რეგულარული აღჭურვილობა, მდიდარი იგი ESP, ცალკე კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, ასევე წვიმა და მსუბუქი სენსორების გამოყვანილია 771 100 რუბლი.


 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [დეკემბერი 2011]