Test Drive by Renault Espace 2002 - 2006 მიკროავტობუსი

ფრანგული პური

საბჭოთა მოქალაქემ ვერ შეძლო რაფიკის შეძენა თავისთვის, მას შემდეგ, რაც რუსები არ განვითარებულა არა -შემსრულებლებთან. და რა სჭირდებათ მათ? ალბათ Renault Espace IV.
მარტოხელა კოლექციონერები არასოდეს ყოფილა პოპულარული რუსეთში. არ არის ნათელი, მართალია, რატომ. იქნებ ხალხმა ეს არ სცადა? ავტოპილოტმა იცის ადამიანები, რომლებმაც მიკროავტობუსები მოაწყეს და მზად არიან ათასობით არგუმენტი მოიტანონ თავიანთ სასარგებლოდ: მაღალი უსაფრთხო სადესანტო დაწყებიდან დედის, მაცივრის, ძაღლისა და 48 სამსაფეხურიანი ქანების გადაზიდვის უნარისკენ. მიკროავტობუსის ერთმა მფლობელმა აღიარა, რომ იგი ადვილად შედის დეპარტამენტის პარკინგზე: მცველები დარწმუნებულები არიან, რომ ისინი ასეთ მანქანებზე მოდიან მხოლოდ იმ შემთხვევაში, ექსტრემალურ შემთხვევებში, შეგიძლიათ მოატყუოთ, რომ მანქანა შეუკვეთეთ.
ზარის რეჟიმი. რუსეთში, ფრაზა Renault Espace არ უწოდებს ყველას ასოციაციას კონკრეტულ მანქანასთან. მაგრამ მთელი ევროპა მას იცნობს. 1984 წლიდან, წინა სამი ვერსიით, Espace- ს დაარბია 870 ათასი ერთეულის მიმოქცევა. მეოთხე თაობა დაგეგმილია 2009 წლამდე გაათავისუფლოს და, მწარმოებლის თქმით, ამ დროის განმავლობაში კიდევ 450 ათასი მანქანა იქნება გაკეთებული. ასე რომ, მანქანა, როგორც ეს იყო და დარჩება ცნობადი, ყოველ შემთხვევაში, ევროპაში. პოტენციურ რუსი მყიდველების უმეტესობაში, Espace- ს გაცნობა დაიწყება ნულიდან. და მანქანის მრავალი მახასიათებელია.
მაგალითად, ჩვეულებრივი გაგებით გასაღების არარსებობა - ამის ნაცვლად, Espace– ს მფლობელს აქვს ელექტრონული ბარათი. ჯიბიდან ბარათების ამოღების გარეშე, მძღოლი ხსნის კარებს და იწყებს ძრავას დაწყების ღილაკით. ადრე, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს მანქანაზე ავტომატური ტრანსმისიით ან clutch - მანქანით სახელმძღვანელო ყუთით. ეს არის დაცვა ბავშვებისგან, რომელთაც სურთ მძღოლს თამაში. გარდა ამისა, ბარათს შეუძლია შეინახოს სხვადასხვა ინფორმაცია - ავზში საწვავის დონიდან და ზოგადი გარბენი კლიმატური სისტემის პარამეტრებამდე და ადგილების კორექტირებამდე.
Espace- ს აქვს განსაკუთრებული სადესანტო. ეს არის მაღალი, როგორც ჯიპი და თითქმის არ საჭიროებს პარამეტრებს. არ აქვს მნიშვნელობა რა ზრდის პიროვნება იჯდა თქვენს წინ: თქვენ დაიკავეთ მძღოლის ადგილი და ის დაუყოვნებლივ გახდა მოსახერხებელი, თქვენ შეგიძლიათ შეეხოთ ყველაფერს, თუმცა თქვენს განკარგულებაში და სიმაღლეც კი იცვლება სამგზავრო სკამთანაც კი.
მოდა ხალხის მტერია. მსუბუქი ხრაშუნის მქონე მანქანა ეხება, თითქოს ყინულის თხელი ქერქი არღვევს. ფაქტია, რომ როდესაც ანთება გამორთულია, მანქანა თავად ხდება პარკირების სამუხრუჭეზე და ის თავისგან ამოღებულია მოძრაობის დასაწყისით. საჭიროების შემთხვევაში, სამუხრუჭე შეიძლება იძულებით იყოს ჩართული. აქ იგი სრულად ამართლებს სახელის სახელის დამუხტვას, თუმცა ის ჩვეულებრივ ადგილზე არ არის - დაფაზე, მარცხენა ხელში.
მძღოლის მიმოხილვა და სალონში ნებისმიერი სხვა ადგილიდან შესანიშნავია, ხოლო აკვარიუმთან ჰაკნეინური შედარება აქ ითხოვს. არ მინდა ვიყო საჯარო მიმოხილვაზე? უკანა ფანჯრები ადვილად იშლება ხუთი ფარდით.
მოდური ინსტრუმენტის პანელი, რომელიც მდებარეობს ტორპედოს ცენტრში, ორმაგ შთაბეჭდილებას ტოვებს. არაფერი ზედმეტია ჩემს თვალწინ. ნებადართულობის განცდაც კი ჩნდება: მათი თქმით, სიჩქარის ღირებულება არის გარკვეული მეორეხარისხოვანი ინფორმაცია, რომელსაც არ უნდა უღალატოს. მაგრამ გვერდითი ხედვით, თქვენ შეამჩნევთ დიდ ციფრულ რიცხვებს. დამუხრუჭებისას, ისინი გასართობად ცდილობენ ნულამდე, როგორც მეორე მრიცხველი, ვიდეო ფირის გადახედვისას. დანარჩენი მოწყობილობები, მაგალითად, საწვავის დონე უფრო უარესია, ხოლო ტაქომეტრი - ლუმინესცენტური ძეხვი, რომელიც ძრავის ცემაზე გადახტომა არ არის, არ არის ძალიან შესამჩნევი: იმის გაგება, თუ რას აჩვენებს ის, მხოლოდ დაახლოებით მოძრაობს. ცნობისმოყვარეობიდან - ჰაერის წნევის მაჩვენებელი საბურავებში. Espace- მა ჯერ არ იცის, თუ როგორ უნდა გადაიტანოს ბორბლები საკუთარ თავზე.
მოწყობილობების მოდური პანელი ყველაფერს ემორჩილება მის წესებს, რომლებიც, ალბათ, აღწერილია ინსტრუქციებში, მაგრამ ინტუიციურად სრულიად გაუგებარია. მოუმზადებელ მძღოლში უბედური შემთხვევის ჩართულობის საძიებო ღილაკს არანაკლებ დრო დასჭირდება, ვიდრე Baxlash- ის ნიშნის პოვნა იმ პირისგან, რომელიც პირველად კომპიუტერთან იჯდა. გადაუდებელი ღილაკი საკმაოდ შემთხვევით იქნა ნაპოვნი, ჭერის უმოქმედო შემოწმების პროცესში. სარჩელი გაქრა, როგორც ასეთი.
სედანიზაცია. ESPACE– ის პრეზენტაციის დროს, კომპანიის წარმომადგენლებმა გამოიყენეს სასაცილო ტერმინი - სედანიზაცია. იმ გაგებით, რომ მანქანა დიდია და თქვენ აკონტროლებთ მას, როგორც სედანი. მეოთხეში, Espace- მა დაასრულა სუსპენზია, რომ ამოიღო წინა ღერძის დანგრევის ტენდენცია, რომელიც დამახასიათებელია ცალკეული შემსრულებლებისთვის, რაც მძღოლმა შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც გატარების დაკარგვა. ის ფაქტი, რომ ეს პრობლემა ძალიან აქტუალურია, აშკარაა პრესრელიზიდანაც კი: რა თქმა უნდა, სტაბილურობის ელექტრონული სისტემის პროგრამაში, ESPACE– ს საფუძველი, სპეციალურ ადგილს ეძლევა ზუსტად მისი გადაწყვეტა.
სხვათა შორის, ESP- ში ESPACE გათიშულია, რომლის გაკეთებაც არ ღირს, ნებისმიერ შემთხვევაში, მოლიპულ საფარით გზებზე: საჭეების მკვეთრი შემობრუნება არ იძლევა კონტროლის გრძნობას გზაზე, თუმცა ეს სულელურია მოითხოვოს წინა მაღალი ავტომობილების მაღალი ავტომობილის სამგზავრო მანქანის მაღალი მძიმე რეაქციები.
სხვათა შორის, პირველი Espace მათი ახალგაზრდობის გამთენიისას ასევე გამოვიდა ყველა ბორბლიანი ვერსიით, რომელიც აუცილებლად ითხოვს რუსეთში (ჩვენ გვაქვს ყველა წამყვანი ერთჯერადი გამტაცებელი-უაზ ბუხანკა). ამასთან, როგორც ეს გამოცხადდა პრეზენტაციაზე, არავინ აპირებს Espace IV- ზე ყველა ბორბლის გაკეთებას: ვის სჭირდება კომფორტი და ჯვარედინი უნარი, ის მაინც შეიძენს ფუფუნების ჯიპი; ვინც აფასებს მოხერხებულობას და შესაძლებლობებს, შეწყვეტს Espace- ს არჩევას.
Ძალიან დიდი. ტრადიციულად, Espace ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით. მარტივი და წაგრძელებული, უწოდებენ გრანდს. ორივე ვერსია განკუთვნილია შვიდი მგზავრისთვის.
Grand Espace ჩვეულებრივზე უფრო გრძელია 20 სმ -ით - გაფართოებული ბაზისა და უკანა ისტორიის გამო. ტესტზე, მოკლე Espace- ს წარუდგინეს სავარძლები მხოლოდ ორ მწკრივში, რამაც შესაძლებელი გახადა მეორე რიგის შუა სავარძლის უკან დაბრუნება, სანამ ის არ გაჩერდება და მასში მაქსიმალური კომფორტით იჯდა, ლა ფილიპ კირკოროვის ფეხები გაჭიმულია: გრძელი მანქანების გამოჩენა თავის ავტოფარეხში, მომღერალი განმარტავს თავის ავტოფარეხზე ზრდის გამო, თუმცა ფროიდის გულშემატკივრები მასზე ნამდვილად კამათობენ.

სავარძლების მესამე რიგზე - ორი მათგანი კუდის შესაფერისად - ჩვენ მოვახერხეთ ჯდომა მხოლოდ Grand Espace- ზე. მუხლებისთვის ადგილები იქ საკმაოდ საკმარისი იყო, მაგრამ თავი - მიუხედავად ამაღლებული სახურავის მიუხედავად, გაიზარდა, ბოლო ვერსიასთან შედარებით, ჭერზე დაისვენეს. მართალია, ეს ეხება მხოლოდ მაღალ მგზავრებს. ის ფაქტი, რომ მესამე რიგი არ არის ნომინალური, მაგრამ განკუთვნილია კომფორტული მოგზაურობისთვის, ნათქვამია ტანსაცმლის ყუთის, თასის მფლობელების და კლიმატური სისტემის დიფუზორების არსებობით.
Espace- ში სამგზავრო სკამები ცვალებადია: თქვენ ვერ დგახართ ძალიან მოსახერხებელ მდგომარეობაში, მათი ამოღება შესაძლებელია - ყველა ან საჭიროების შემთხვევაში. ორმაგი ვერსიით, Grand Espace- ს აქვს უზარმაზარი ბარგის მოცულობა - 3000 ლიტრი.
Espace- ში პატარა რამ ასევე არის გაფართოებული: მხოლოდ ხუთი დუფელის ყუთი მდებარეობს წინა, დიდი და არც ისე ძალიან. წერტილები და ამით გამოყო თავისი ადგილი მძღოლის თავზე მაღლა, მარცხნივ.
ეროვნული ეკონომიკა. Espace- სთვის, რენოს აქვს ძრავების მთელი გამონაყარი. მოსალოდნელია, რომ ევროპაში ყველაზე პოპულარული იქნება 2.2 ლიტრიანი ტურბოდიზელი 150 ცხ.ძ. - გონივრული კომპრომისი ეფექტურობასა და ფასს შორის. ეს ძრავა, რომელიც მიეწოდება როგორც სახელმძღვანელო, ასევე ავტომატური ყუთით, დამონტაჟდება ყოველ წამში ESPACE- ზე. დიზელის კიდევ ორი \u200b\u200bშესაძლო ვარიანტია 1.9 ლიტრი (120 ცხ.ძ., მხოლოდ მექანიკა) და 3.0 ლიტრი (180 ცხ.ძ., მხოლოდ ავტომატური მანქანა). რენოს თქმით, დიზელის ძრავები არ მიეწოდება რუსეთს: ჩვენი საწვავი არ არის საუკეთესო ხარისხის, ხოლო დანაზოგი ძალიან სპეკულაციურია.
თავდაპირველად, ჩვენს ბაზარს შესთავაზებს ბენზინის ორ ლიტრიანი ტურბო ძრავა (165 ცხ.ძ.
გახდება თუ არა ESPACE რუსეთში პირველი მიკროავტობუსი, რომელიც სერიოზულად შეცვლის მოსახლეობის გამხსნელის ნაწილის წარმომადგენლობას, დიდი ერთჯერადი შემსრულებლების შესახებ. Espace IV- ს აქვს ყველაფერი, რაც აუცილებელია წარმატებისთვის.
 
ტექსტი სერგეი შერესტნიკოვი, ავტორისა და რენოს ფოტო

მოდელი/მოდიფიკაცია Renault Espace IV Renault Grand Espace IV
მწარმოებელი/ქვეყანა Renault S. A./Frances Renault S. A./Franation
სხეული
ტიპის მიკროავტობუსი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/7 5/7
მანქანა
აუზის ტიპი მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციით
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი სმ) 1998 3498
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/ნიჩბები 6/V ფორმის
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 121 (165) 5000 180 -ზე (245)/6000
მომენტი (NM at./min.) 250 at 2000 330 at 3600
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა წინა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, 6-სიჩქარიანი ავტომატური სექტორის ტიპი, 5-სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა/უკანა დამოუკიდებელი, გაზაფხული, ფსევდო-მაკესონი/ნახევრად ოინ-დამოკიდებული, ორი დამოუკიდებელი დამოუკიდებელი, გაზაფხული, ბერკეტი, პანარული ფსევდო-მაკფერსონის წევა/ნახევრად დამოკიდებული, ორი გრძივი ბერკეტი, პანარის წევა
 
საჭე
ტიპის გადაცემის თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის საშუალებით
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 11.3 11.8
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული სავენტილაციო/დისკის ვენტილირებული/დისკის დისკი
ABS 4-Channel, EBD, EBA და ESP 4-არხიანი სისტემები, EBD, EBA და ESP სისტემები
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
ბორბლის ბაზა (მმ) 2803 2868
აღჭურვილი მასა (კგ) 1685 1815
საბურავები/დისკები 225/55 R17/7JX17 225/55 R17/7JX17
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 205 225
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 9.9 8.1
Ეკონომია
საწვავის საშუალო მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 9.7/12.4 9.7/12.4
მოსკოვში ფასი არ არის განსაზღვრული

 

წყარო: "ავტოპილოტი"