Test Drive Renault 19 სედანი 1992 - 1995 ჰეჩბეკი

თურქული -მოიპოვა "რენო"

რენო 19 დებიუტი შედგა 1988 წლის ივნისში. ძრავები - 1.4 ბენზინი; 1.7; 1.8 და დიზელის 1.9 ლიტრი. სხეული არის სამ და ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკი, სედანი და კონვერტირებადი. მხოლოდ თურქული წარმოების სედანი, რომელსაც ორი ტიპის ძრავა აქვს, დღეს რუსეთში მიეწოდება. იაფი მოდელის საბაზო ფასი 1.4 RN არის 11,200 აშშ დოლარი.
 

ევროპა კარგად იცნობს ამ მანქანას. მეცხრამეტე ბოლო წლებში ფრანგული კომპანიის ჰიტია. მაგრამ საავტომობილო საუკუნე არ არის საკმარისი და ახლა მოძველებული მოდელი შეწყდა საფრანგეთში (იგი შეიცვალა მეგანით), მაგრამ ისინი ასევე იწარმოება თურქეთის ქარხანაში რენოსთან. მას შემდეგ, რაც რუსებმა უკვე შეექმნათ ცუდი ხარისხი, საჩქაროდ შექმნეს თურქული წარმოების საქონელი, თურქეთში დამზადებული პროდუქტებისადმი დამოკიდებულება ძალიან ფრთხილია. მაგრამ, ისინი გვარწმუნებენ, რომ თურქული ასამბლეის მანქანის ხარისხი საერთოდ არ არის უარესი, ვიდრე ჩვენი მშობლიური. კარგი, ვნახოთ.
 
რასაკვირველია, რენოს 19 -ის გამოჩენა, ამჟამინდელი სტანდარტებით, არ არის ყველაზე გამორჩეული, ნათელი მახასიათებლების გარეშე, თუმცა შიდა მანქანების ფონზე მე -19 გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე. რაც შეეხება დარგვისა და სამგზავრო გასასვლელის მოხერხებულობას, რენო დიდ ძმას მისცემს. კარის ღიობები ფართოა, ხოლო მგზავრი, ტოვებს, არ საფრთხეს უქმნის კარის მკვეთრ კუთხეში. სხვათა შორის, Renault 19 -ის საერთო ზომით, იგი ახლოსაა შიდა კონკურენტთან - VAZ 2110.
 
ინტერიერის დეკორაცია ძალიან მოკრძალებულია, მაგრამ შესრულებულია კარგი ხარისხით. მოპირკეთებული პანელები უერთდება შესამჩნევი ხარვეზებისა და ბზარების გარეშე, ხოლო ნაცრისფერი ქსოვილის პერანგები სასიამოვნოდ ჰარმონიაშია დანარჩენი ფინალით იმავე ნაცრისფერ -ბლექის ტონებში - არა ერთი ფერადი ლაქა.
 
სტანდარტულ კონფიგურაციაში არ არსებობს საჭეების კორექტირება; სავარძელი გრძელია, ეს არ მოსწონდება სპორტულ გულშემატკივრებს. მაგრამ მაღალი მძღოლი არ იგრძნობს დარღვევას: მისი ზემოთ მდებარე ადგილი დარჩება ჰეთ-ყურის ყვავილისთვის.
 
განათების მოწყობილობებისა და გამწმენდის კონტროლი გაერთიანებულია საჭეზე ორ კონცენტრატორზე. ხმის სიგნალის ღილაკი, ფრანგული ტრადიციის თანახმად, მარცხენა შეცვლის ბოლოს.
 
მაგრამ პედლებით, ყველაფერი არ არის დასაკეცი: ისინი მდებარეობს ნაბიჯზე, ყველაზე შორს არის გაზი, ხოლო ახლომდებარე არის clutch. გარდა ამისა, პანელის ქვედა ნაწილსა და უმაღლეს პედლებს შორის ფეხის მცირე სივრცეა. მაგრამ გადაცემათა კოლოფის კონტროლი როლის მოდელია. ინკლუზიურობის და მოკლე ნაბიჯებით, რამდენიმე მანქანას შეუძლია დაიკვეხნოს.
 
ახლა - უკანა სავარძელში. ერთად არის უფასო. საკმარისია სივრცე, რომ არაფერს შეეხოთ თქვენს თავს, ხოლო წინა სავარძლის უკანა მხარე სწორად არ არის სწორად. მაგრამ ღირს მესამედი, რადგან ცოტათი უნდა გაწუროთ.
 
არ არის საჭირო კარბუტორის ძრავისგან სისწრაფის მოლოდინი, რომელსაც აქვს 1,4 ლიტრი. გარდა ამისა, ყუთში გაჭიმული სიჩქარის სიჩქარე - Renault 19 -ის პერსონაჟი ძალიან დაბალანსებულია. მინდა სწრაფად წავიდე - დააჭირეთ გაზზე, გადავხედე ძრავას. (მართალია, იაფი ვერსიაზე ტაქომეტრი არ არსებობს.)
გზაზე ქცევა, როგორც ამბობენ, იწვევს ნდობას: ტიპიური წინა - ბორბლიანი მანქანა - მშვიდი, ხვრელის გარეშე. საჭე არ არის ისეთი მკვეთრი, როგორც სამარაში, მაგრამ ეს საშუალებას გვაძლევს დატკბეთ მანქანის მენეჯმენტით. და ჰიდრავლიკური შეფუთვის არარსებობა იაფი რენოსთან არ არის სამართლიანი, რომ განიხილოს მინუსი.
 
მეცხრამეტე ნაზად გადაყლაპავს საკუჭნაო და ხვრელები თავის გზაზე, სხეულს მსუბუქი შეცდომით გადასცემს. უკანა სუსპენზიის დიზაინი საინტერესოა - ეს არის ტორსიონი, რომელიც იშვიათი არ არის ფრანგულ მანქანებში. თუ ტორსიები დროთა განმავლობაში გაივლის - ამას მნიშვნელობა არ აქვს. სარემონტო სადგურზე ისინი მორგდება და ყველაფერი დაუბრუნდება წინა მდგომარეობას.
 
Renault 19 არ შეუშლის ხელს საუკეთესო ხმის იზოლაციას, დიდი სიჩქარით ძრავა იწყებს გამოცხობას, საბურავების ხმაურის დაბლოკვას. მაგრამ კიდევ უფრო უხერხულობაა ხმა ქვიშისა და ხრეშისგან, რომელიც დაფრინავს ბორბლების ქვეშ. ძალიან ხმამაღლა ის ბორბლიანი ნიშაზე დრამატულ ნიშებზე.
 
მანქანა დამუშავდა ქარხნის ანტიკორუსის მიერ. წინა ნიშებში - პლასტიკური თავშესაფრები. ქვედა დაფარულია პოლივინილის ქლორიდის ფენით.
 
თუ მანქანა შეიძინა ოფიციალური დილერისგან, მაშინ -1 უფასოა, მომსახურების სიხშირე 10 ათასი კმ. მოსკოვში, ექვსი დიდი დილერი, რომელსაც აქვს მომსახურების ცენტრები. დედაქალაქის გარდა, რენოს შეგიძლიათ შეიძინოთ და გარემონტდეს პეტერბურგში, ლიპეცკში, კურსკში, იეკერინბურგში, კაზანში, ასევე ბელორუსში, ყაზახეთში, აზერბაიჯანში, უკრაინასა და ბალტიის ქვეყნებში.
 
უახლოეს კონკურენტებს შორის (ფასში) არის შიდა VAZ 21099/›VAZ 21099 (8100 $) და VAZ 2110 (9100 $), Uzbek Dau Nexia ($ 10,500) და Skoda Felicia (9600 $).
 

+ ფართო ინტერიერი; დაბალი ფასი.
- ცუდი ძირითადი აღჭურვილობა; ხმაური საბურავებისა და ძრავისგან.
 

ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 930 კგ; სრული მასა - 1335 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 175 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 14.7 წმ; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 6.6; 9.1 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 47 ლ; საწვავი - AI -92 ბენზინი. ზომები, მმ: სიგრძე - 4115; სიგანე - 1696; სიმაღლე - 1412; ბაზა - 2483; სიმღერა წინა/უკანა - 1426/1417; გზის კლირენსი - 140; მაგისტრალური მოცულობა - 490 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 5.2 მ. ძრავა: ოთხი ცილინდრი ხაზში, კარბუტერი, ორი სარქველი თითო ცილინდრზე, წინა მხარეს მდებარეობს; სამუშაო მოცულობა - 1397 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 76x77 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.2; ძალა - 52 კვტ/72 ლ. ერთად. 6000 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 102 N.M 4000 rpm- ზე. გადაცემა: წინა წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.73; II - 2.05; III - 1.32; IV - 0.97; V - 0.79; თ. X. - 3.55. სუსპენზია: წინა - მაგალითად, მაკფერსონი, რომელიც შეგროვდა ქვესადგურზე, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორის საშუალებით; უკანა არის ტორსიონნაია გრძივი ბერკეტებით სტაბილიზატორის საშუალებით. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის, წინა - დისკის, უკანა - დრამი. საჭე: რეკი. საბურავის ზომა: 165/70R13.
 

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Renault 19 1.4rn არ ანათებს თანამედროვე დიზაინით ან ტექნიკური გადაწყვეტილებების ორიგინალობით, მაგრამ ძალიან ზომიერი ფულისთვის თქვენ მართავთ საკმაოდ სუფთა ევროპულ მანქანას. და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ იგი შეიკრიბა თურქეთში - ეს მას არ აფუჭებს.
 
ვლადიმერ ოლეინიკოვი.
ფოტო ვლადიმერ კნიაზევი
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"