Test Drive Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 ჰეჩბეკი
ჩვეულებრივი ევროპული სედანი
ჩვენს ქვეყანაში, ფრანგული მანქანები არ იყენებენ პოპულარობას. ის ყოველთვის გაკვირვებული ვარ, ისევე, როგორც მოსაზრების პრობლემა, რომ ფრანგული ტექნიკა არ არის საუკეთესო. სავარაუდოდ, ჩემი Renault-R-4- ის სარედაქციო ოფისის Windows- ის ყოველდღიურად იცოდა, რომელიც უკვე 30 წლისაა, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ შედარებით Bodra, ამ ტესტში ჩვენი მთავარი რედაქტორის Cunning. ახლა რამდენიმე ადამიანი გვახსოვს, მაგრამ ახალგაზრდა საბჭოთა ხელისუფლება 1925 წელს დედაქალაქის საჭიროებებით შეიძინა მანქანების რენოსის მიერ. მრავალი წლის შემდეგ, Renault- თან, რომელიც ინტენსიურად თანამშრომლობდა AZLK ტექნოლოგიების სფეროში, მათ სურდათ ფრანგული ხალხური მანქანების წარმოება, მაგრამ ზოგიერთი სხვა პოლიტიკური მოსაზრებები არ დაიწყეს. რენოს სტრუქტურების ორიგინალურობა არასდროს მივიდა ავტომობილების სიმარტივის, საიმედოობის, გამძლეობისა და დაბალი ფასების საზიანოდ, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ, მაგალითად, Renault-R-4 ერთ რიგში, როგორიცაა VW-Beetle ან Citroen 2 CV. მოწინავე ტექნოლოგიებმა Renault Cars და Motors მრავალრიცხოვანი გამარჯვება ფორმულა -1 კონკურსები, აქცია და ბეჭედი გონკები, რომელმაც ხელი შეუწყო კომპანიის იმიჯის გაუმჯობესებას მომხმარებელთა თვალში.
რატომ მივიღეთ მანქანა, რომელიც 1988 წელს დაიბადა გამოცდისთვის და უკვე დიდი ხანია თამაშობდა ჩვენს ქუჩებში? პასუხი მარტივია - მისი ფასის გამო, რომელიც ერთ როლს ასრულებს Skoda Felicia, Ford Escort ან Kia Avella- სთან ერთად, რომელიც ჩვენ ვიყენებთ მოწინავე მოთხოვნას შედარებით დაბალი ღირებულებით. მართალია, იმ renault-19, რომელთანაც ჩვენ შევხვდით, აღმოჩნდა თურქული, მაგრამ შეიძლება შეიცვალოს მათი ფრანგული არსი? სხვათა შორის, Renault წარმომადგენლები ამტკიცებენ, რომ მანქანები აბსოლუტურად იდენტურია ფრანგული და დიზაინი, როგორც ხარისხის და მასალები და ტექნოლოგია.
მანქანის Renault-19 ევროპა ჩვენ აირჩია ორი - ალუბალი და ლურჯი. ამიტომ, რა თქმა უნდა, ისინი სხვადასხვა ფერები არიან. ალუბლის მანქანაზე იდგა ძრავა 1.4 ლიტრით მოცულობით და 72 ცხენის მოცულობით ლურჯი, რაც უფრო ძვირია - 1.6 ლიტრი და 80 ცხ. ბოლო წლებში საფრანგეთის მანქანებში ამ მოდელის გათავისუფლება აღჭურვილი იყო ინექციური ძრავებით, ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ მხოლოდ ასეთი გვქონდა. აქ არის ძველი კარგი carburetors ერთად სახელმძღვანელო მსხვერპლი. რა თქმა უნდა, ეს არ არის, როგორც თანდათანობით, როგორც განაწილებული ან თუნდაც ცენტრალური ინექცია, მაგრამ იმ შემთხვევაში, თუ ამ მოწყობილობასთან ერთად, სახლში უმკლავდება. თუმცა, ინექცია (1.4 ლიტრი, 80 ცხიმი ან 1.8 ლ, 105 HP) მოტორს, ვისაც სურს. 
მანქანის ექსტერიერი იცნობს - ჩვეულებრივი ევროპული ოთხი კარიანი სედანი დიდებული ფართობი მინის, მოკლევადიანი, მაგრამ მოცულობითი მაგისტრალური, პატარა beveled hood და ოდნავ დიაგონალური ფარები. უფრო მძლავრი მანქანა და სწავლება უკეთესია - ალუმინის დისკები, თუმცა, იგივე რეზინის - Pirelli 175 / 70R13T, ასევე, გზით, თურქული წარმოება. 
ყურადღებით განვითარებული დიზაინის წყალობით, მანქანა უფრო ძვირია, ვიდრე ეს ნამდვილად არის. ყველა სხეულის ელემენტები შედგენილია ერთ ფერში, რომელიც ქმნის მონოლითის გრძნობას: არარის საქონელი არ არის ჩამოყალიბებული ზოგადი სტილისგან, პლასტმასის ელემენტები ლითონისგან გარედან განურჩეველია. სალონში ჭარბობს რბილი, პასტელი ტონა, ტექსტილი. წინა, ხელმძღვანელი შეზღუდვები, სავარძლები აქვს კორექტირებას უკან წინ და მეტი კუთხეში backrest. სალონი საკმაოდ ფართოა და უკანა სავარძლის გრძელვადიან მცხოვრებლებს კომფორტულად გრძნობს, მაშინაც კი, თუ არანაკლებ დიდი ხნის წინ არ არის. უკანა უკან, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება დაიყოს ორ უთანასწორო ნაწილად, რომლებიც დაკეცილით, როდესაც აუცილებელია მაგისტრალური მოცულობის გაზრდა.
მაგრამ მაინც წინა უკეთესია. არსებობს რაღაც, რომელიც უკან უკან უკან არ მიიღოს. პირველი, ენერგეტიკული ფანჯრები და მძღოლის კონტროლის რეჟიმი მძღოლიდან ორი: ავტომატური გაჩერებისგან, სანამ არ გაჩერდება (ღილაკის დაჭერით ღილაკზე დაჭერით) და საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გახსნის ღირებულება. მეორეც, სიგარეტის მსუბუქია და განათება. მესამე, მრავალფუნქციური plander ჭერი, ემსახურება და ინდივიდუალური და საერთო illuminator, - ზე ნება. 
მართვის სავარძელი მოითხოვს ჩვევას. მე, 190 სმ-ში გაიზარდა, შეჩერდა უკან დაბრუნება. სადესანტო საკმაოდ მოსახერხებელია, კარგი მხარეა მხარდაჭერა, მაგრამ, როგორც ჩანს, საჭე ზედმეტად გადავიდა მარჯვნივ. მარცხენა ფეხი საკმაოდ კომფორტული გრძნობს და სწორი საჭე ეხება საჭესთან, და შეუძლებელია გადაადგილება, პლასტიკური წვერის ჩარევა. ამ ბოლომდე თქვენ შეეგუება, თუმცა მე ვფიქრობ, თუ მე ვარ ქვედა, და ეს პრობლემები არ წარმოიშვა. 
ფოლადის ბერკეტების კონტროლი მსუბუქი ფარები, ჯაგრისები, splashes, ჩართოთ სიგნალები და ... სიგნალი - როგორ მივიღოთ ფრანგული. იგი ცვლის ეს საკმაოდ ნათლად, და შეეგუება სწრაფად. ცენტრში Dashboard არის arrow tachometer და speedometer - დიდი, თეთრი სასწორები შავი ფონზე, მათ შორის - მეძუძური დონის და ძრავის ტემპერატურა. ყველა მოწყობილობა ადვილად წაიკითხავს და საჭე არ გადაფარავს. საჭე მზადდება რბილი სქელი ბაგელის სახით და სასიამოვნოდ ცრუობს ხელში. გრძელვადიანი მარჯვენა მხარის მანძილზე გათბობა და სავენტილაციო კონტროლი. ორივე მანქანაში, ისინი განსხვავდებიან ოდნავ, მაგრამ არსი ერთია: ნაკადის ტემპერატურა, ძალა და განაწილება რეგულირებადი (არსებობს კონდიციონერი ლურჯი მანქანა). ოდნავ ზემოთ არის მინის გათბობის გასაღებები, საგანგებო Flasher და ბლოკირების კარი საკეტები.
გარე სარკეები მორგებულია მექანიკურად სალონში. მარცხნივ მიღწევა არ არის პრობლემა, უფრო გართულებული, განსაკუთრებით წასვლა. მექანიკური ყუთების ბერკეტი კეთდება შეკუმშული პალმის შიგნით და ხელსაყრელ მხარეს. Gear - ხუთი, უკან გამოდის შემდეგ მოხსნას ბეჭედი ბერკეტი ფეხი. ანთების ჩაკეტვა საჭეზე - მარჯვენა. მოძებნა სიბნელეში ერთად unaccustomed არ არის ადვილი, აქ იქნება backlit ზოგიერთი ამუშავება ...
მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ეს იყო შესწავლილი და დაეცა, ძრავა გაათბო, ღუმელი გაიღვიძა, ინტერიერი და ქარიშხალი დაიწყო shuddly, უკანა flashed თავად, შეგიძლიათ წავიდეთ გზაზე. უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანების კონფიგურაციაში მექანიკური განსხვავებები აღმოაჩინეს. მაგალითად, დენის საჭე დამონტაჟდა ლურჯი მანქანა და სვეტი რეგულირებადი სიმაღლეზე და არ არის ალუბალი. თუმცა, გამაძლიერებელი იმდენად unobtring, რომ მას გარეშე ასევე არ არის ცუდი, მადლობა მარტივად ველოსიპეტით. პედლები დიდია, მათ კი არ უნდა გამოიყენონ ისინი, ასე რომ კომფორტული და ინფორმაციული.
განიხილეთ წინ და მხარეებზე მშვენიერი, მაგრამ ეს იყო წვიმის დასაწყებად - და უკანა მიმოხილვა გაქრა. წვეთები ტყუილი უკანა ფანჯარაში და არ იფიქრებთ, რომ გააფართოვოს - დამატებითი დამლაგებელი არ იქნება ზედმეტი, თითქმის მანქანის ფასის გარეშე.
გაშვებული შუქნიშნები, მათ უნდა გადაიხადონ უფრო მჭიდრო ყურადღება ინტრა-მარტო rearview სარკეში, რომელიც სატრანსპორტო სინათლის მთლიანად დაიხურა და ეს საკმაოდ გულისხმობდა.
სიურპრიზი წარმოდგენილი და wiper. ფაქტია, რომ Renault-19 დიზაინისა და აეროდინამიკის სასარგებლოდ, სახურავზე არ არის გადინება, არც წინა თაროებზე, და როდესაც მე შევეცადე, რომ დაიბანეთ მინის ტალახი, საცურაო აუზების ჩართულობა ადვილად გადაკვეთა გახსნის ფანჯრის მეშვეობით ყველა ეს სველი nasty lap.
Ughab და ცივი, უკანა torsion გულსაკიდი და წინა Macpherson აჩვენებს თავს შესანიშნავი, გადაყლაპვის დარღვევები imperceptibly for sedes. რამდენიმე ადამიანი ახლა (გარდა Renault) იყენებს torsional მანქანებს სამგზავრო მანქანები და ბოდიში: ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის კომბინაცია სიმარტივის, საიმედოობის, სიმტკიცე მუშაობა და კომპაქტურობა. ის ფაქტი, რომ უკანა ტორსიონის პარალელები პარალელურად არიან და შეჩერების ბერკეტებს აქვთ თანაბარი სიგრძე, ამ ბრენდის ზოგიერთ მანქანასთან დაკავშირებული საინტერესო ფუნქციის გამო - სხვა ბაზა მარჯვენა და მარცხნივ.
მანქანები თითქმის გლუვი ქვედა, ყველა ჯირკვალი და მილსადენები კარგად არის დაფარული, რომელიც აძლევს მექანიკას, რომ გადარჩენა მაწანწალა გზები. ბოლოში ყველაფერი კარგად არის აკრძალული, და დაცვა უკავშირდება საავტომობილო. მუხრუჭები არ იწვევდნენ საჩივრებს, თუმცა კონსტრუქციული - გასული საუკუნის: წინ, სიმართლე, დისკი, მაგრამ უკან ბარაბანი, არ არის მინიშნება ABS. სამუხრუჭე და ასე და soak - მუშაობა, და არა ცუდი ...
საპროცენტო გულისხმობდნენ ჭუჭყს, კარგ, ცხიმს. Და რა? დახაზეთ! სად არის თხა, სადაც გრძედი, მაგრამ გადმოვიდა. In icing slide, აღმოჩნდა გზაზე, ასევე waluses. ისინი ჟიგულთან ერთად დაიწყეს, მას არ შეეძლო. მაგრამ ეს ყველაფერი უკიდურესია, კოტეჯში წარუმატებელი მოგზაურობის იმიტაცია. ეს სასიამოვნო რამ არის, რა თქმა უნდა, გზატკეცილზე, როდესაც თოვლის ან წვიმის ფანჯრის შემდეგ, სალონში ტროპიკული სითბოს ფანჯარაში, ყველას, ყველას, უწოდა ყველას, უპრობლემოდ გაწმენდა და წარმოუდგენელი სიჩქარით და შენ კარგად ხარ უბრალოდ კარგი. On slippery, გამოჩენილი პაციენტის გზა, მიუხედავად ზაფხულის საბურავები, მანქანა არის ძალიან სტაბილური და არ არის გათვალისწინებული შეცვალოს მიმართულებით მოძრაობა. თუ ხელოვნურად პროვოცირებას ახდენს, მანქანა ძალიან ადვილია წინა ტრაექტორია მარტივი საჭის გადაადგილებით.
ხშირად მოგზაურობდა Renault-19 აღნიშნავს მისი unpretentiousness, გამძლეობა და არასამთავრობო კრიტიკული დატვირთვები. მარტივი (ოდნავ მეტი 900 კგ), ავტომობილი 1.4 ლიტრი საავტომობილო საკმაოდ საკმარისია, თუმცა, რა თქმა უნდა, დამატებითი მინის მოცულობა დინამიური მახასიათებლები მანქანის ცვლილებები მნიშვნელოვნად. მაგრამ პირადად, მე შეიძინა ჩემი მეუღლე ერთად sauker ერთად საავტომობილო - ცოდვა მოშორებით. დიახ, და ფასი არსებობს განსხვავება. სხვათა შორის, ფასზე. რატომღაც ეს მოხდა, რომ ძალიან მარტივია, რათა დადგინდეს ეს: გამრავლების მოცულობა ძრავის კუბურ სანტიმეტრებში 10, და თქვენ მიიღებთ ფასს. ჭეშმარიტი, ამერიკული დოლარი, რომელიც ახლა არ არის მისასალმებელი.
ალექსეი რდოკოვი