Test Drive Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 ჰეჩბეკი

Renault - ბრენდი ... თურქული

ისინი, ვინც შიდა მანქანას აირჩევენ, არ არიან მისი დაბალი ღირებულება, მაგრამ რწმენით, არ შეიძლება წაიკითხოთ სტატია: მოულოდნელად პრინციპები შეარყია. იგივე, რაც დაუღალავი გონება (შემოსავლის მხარდაჭერით) პროვოცირებას ახდენს, ვიდრე ასი მესამედი, რომელიც იცნობს მომდევნო Varyagom შედარებით იაფი. ასე რომ, თურქეთის Renault 19.


კვლავ მესამე ქვეყნიდან მეორე სისუფთავის პროდუქტი? დიახ, კიდევ ერთხელ, რატომ დაველოდოთ ამ ფულს? Appetizing freschatinka, თქვენ იცით, ნაკბენები. მეცხრამეტე, მკაცრად საუბრობს, ასევე არ არის მარტივი. დაიბადა, თუმცა, არ გუშინ - 1988 წელს დებიუტი. ფრანგმა ევროპაში საკმაოდ წარმატებით გაიყიდა, ასეთი პატრიოტული, საავტომობილო გეგმის, გერმანელების მსგავსად. მაგრამ წლების განმავლობაში საკუთარი, ხოლო Renault 19 გადავიდა თურქეთში, სადაც იგი მზადდება ამ დღეს. აზიაში მიდიოდა ევროპელებს სასარგებლოდ; რატომ - ცოტა მოგვიანებით.
 


რა არის ფასი?
ოფიციალური ბანკირი სედანს შესთავაზებს ძირითად კონფიგურაციას (მხოლოდ აუდიო მომზადებას) კარბურტორის ძრავას 1.4 ლიტრი 7500 ლ. ე. ვაზოვის აპარატებისგან გამოყოფა ახლა დიდია და ვორბეკის ნექსია ბოლო საკითხში წარმოდგენილია. თუ გსურთ სერიოზული ვერსია, გააკეთოთ შეკვეთა და დაველოდოთ 1,6-ლიტრიანი ძრავა, კონდიციონერი, საორგანიზაციო გამაძლიერებელი, ცენტრალური საკეტი, მუსიკა და იმავე სხეულში ცხოვრების სხვა სიხარული (ჰეჩბეკი არ მიეწოდება რუსეთს) . მართალია, ფასი იქნება უფრო მეტი აღქმა - დაახლოებით 10,000 დოლარი.
 
Renault 19- ის შესყიდვის შემდეგ, ისევე როგორც სხვა იაფი საგარეო მანქანები, ეს საკმაოდ სწრაფად მოდის. უარყოფითი გავლენა მეორადი ფასი, დარწმუნებული ვარ, საკმაოდ ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები.
 

Renault ქალაქში
Megalopolis- ის გამოცდილების მქონე მოკრძალებული საავტომობილო შესაძლებლობების შესაძლებლობები საკმაოდ საკმარისია, თუ რა თქმა უნდა, თქვენ არ აცნობიერებთ საკუთარ თავს. ძრავა არ არის განსაკუთრებით მკვეთრი, მაგრამ დამაჯერებლად დაბალი რევოლუციებისგან. ისინი, ვინც შეძლეს ჰიდრავლიკური ხაზების გამოყენება, საჭე, როდესაც მანევრირება, როგორც ჩანს, მძიმეა. ალბათ, ასეთი ცოდვა, მაგრამ მანქანა სწრაფად და აშკარად ემორჩილება სხივი მოძრაობა; რა უწოდებენ საჭესთან ინფორმაციულობას, ყველაფერი კარგად არის, სტანდარტული რეჟიმებით მაინც.
 
მაგრამ ... ეძებს მაგიდაზე ფასების ზოგიერთი სხეულის დეტალები ან, მაგალითად, ბამპერები, დაუყოვნებლივ დაკარგავს ყველა სურვილი ჩამოტვირთოთ უფლებები ურბანული bustle. მეტ-ნაკლებად სერიოზული კალის ადვილად შეუძლია დატოვოს მფლობელი, რადგან ამბობენ, შარდის გარეშე.
 
მაგრამ მკაცრი, მუხის შეჩერების და მყარი გზის ლუმენი (შეიძინა მეცხრამეტე თურქეთში გადასვლის შემდეგ) სასარგებლო იქნება არა მხოლოდ დაბალი ერთიანობის ქალაქებში, არამედ ბევრ ჩვენს ქალაქებშიც.
 

Renault Trucker
Renault 19 გზატკეცილზე 1.4-ლიტრიანი ძრავით - მებრძოლი არ არის ძლიერი. ალბათ მძღოლების ძალა ის მოწყობას, მაგრამ მათ, ვისაც სურს გრძნობს მფლობელი გზის უკეთესი ყიდვა (და მოუტანს) Sixteenthlygang Vazovskaya ათეული. საავტომობილო შესაძლებლობები შეზღუდულია, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით და დატვირთული მანქანით. იგი მიდის წასვლა, მაგრამ პედლებიანი რეზერვი მინიმალურია, ზედამხედველობას უნდა ითვალისწინებდეს ... თუმცა, მე ვიმეორებ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის ტემპერამენტზე და ride სტილში.
 
კიდევ ერთი მინუსი ხანგრძლივი მოგზაურობა არ არის ყველაზე მოსახერხებელი სამუშაო ადგილი მძღოლი. თუმცა - რა უნდა შეადაროთ! ამ პარამეტრისთვის იდეალურია შიდა მანქანები.
 

Renault for Dacha
საოჯახო გამგზავრება საყვარელ ფასენდეში ან ბუნებაში - ასეთი მიზნებისათვის, მეცხრამეტე ადაპტირებული. Pretty ფართო უკან ადგილს, roomy, და რაც მთავარია, თითქმის მოედანზე, გარეშე scallets, მაგისტრალური საშუალებას გაძლევთ ტრანსპორტირება ორივე ოჯახი და fuck. დიდი საგზაო კლირენსი, ძლიერი, impenetrable და unbounded თურქული შეჩერების (რაც საკმაოდ სასიამოვნო გამონაკლისი) დაიშვება ცუდი გზების ქარიშხალი. დიახ, და პირდაპირი ძრავა მათთვის. რაც შეეხება სიჩქარესა და დინამიკას - ჩვენ დაისვენეთ და არა ცეცხლი.
 

Renault სატვირთო
ნებისმიერი მსუბუქი მანქანა, Reno არის ადაპტირებული მხოლოდ ნაწილი. უფრო მეტიც, არ არსებობს უნივერსალი თავის ოჯახში. ამ ნომინაციაში უპირატესობებს შორის, კიდევ ერთხელ აღვნიშნავთ ძლიერი შეჩერებას. (სამხედრო მოსამსახურეები აცხადებენ, რომ წყლები და ტორსიონები კი არ იშლება, ასე იშვიათად ვთხოვ მათ.) გარდა ამისა, სედანი ძირითადი კონფიგურაცია არის უკანა სავარძელი.
 

Renault გატეხა
ვეძებ, როგორ დაარღვიე. მანქანების დიზაინი მარტივია, ძრავების ნაწილების უმეტეს ნაწილში თავისუფალია, ტექნიკური სიბრძნე არ არის - გამოცდილი motorist ან კომპეტენტური, არც კორპორატიული, მექანიკოსი ამ მოდელს იწვევს. რეგულარულად, ეს არ არის ძალიან ძვირი - უცხოეთში, რა თქმა უნდა, სტანდარტებს. მაგრამ ზოგიერთი ორიგინალური კვანძების და ნაწილების ფასები, ისევე როგორც tilting გამოიწვიოს ენა. მიუხედავად იმისა, რომ Renault არის საიმედო საკმარისი (თურქეთის ასამბლეის ცნობილია საფუძვლიანად), საწყისი დაზიანებები და განსაკუთრებით უბედური შემთხვევები ჯერ კიდევ არ არის დაზღვეული.
 

გარანტია - ერთი წლის განმავლობაში გარბენი ლიმიტის გარეშე.
 

სხვათა შორის, ტექნოლოგიის სასწაულების შესახებ. თუ შევადარებთ Renault- ის დიზაინის დონეს 19 ან იგივე სისულელეა მშობლიურ ცხრა ან ათეულით, არ არის რთული შენიშვნა, რომ თითქმის თანატოლები, მანქანა განსხვავდება პატარა და ტექნიკურ გადაწყვეტილებებზე. ზოგიერთი შიდა მანქანა იქნება თანამედროვე. დაკარგული ერთი ხარისხი. ისინი უფრო იაფია, რადგან უარესი აგროვებენ და ყველაზე ცუდი ხარისხის კომპონენტებს.
 
უნდა იყოს აღიარებული, წარმოების კულტურა აზიელებში (და არა იაპონური) უფრო სავარაუდოა. წარმოიდგინეთ ათეული, რომელიც აგროვებდა უზბეკზე ან თურქულ დონეზე. თუ ეს მოულოდნელად გამოჩნდება - Deu- ის გაყიდვა ან იგივე Renault 19 გახდება. ისევე, როგორც ეს სიტუაცია არის მხატვრული ლიტერატურის სფერო.

სრული ავტომობილი, ძირითადად, მაღალი ღირებულებაა. საავტომობილო გზით 1.6 კარგი კონფიგურაცია, ის მისცემს შანსებს ყველაზე შიდა პროდუქტების ყველა ასპექტში ... გარდა ფასი. 10,000 დოლარი - ეს უკვე სხვა ფულია. დიახ, და შიშველი Renault 19 პატარა ძრავით ფასი ორი ოთხმოცდაათი მეცხრე - ასევე არ არის იაფი. სათადარიგო ნაწილების ფასები, სამწუხაროდ, ძვირადღირებული ავტომობილის იმიჯი. და მოდელი, იმავდროულად, არ არის განსაკუთრებით ახალი და სასწაულები ტექნიკის ურბანკი არ არის შეფუთული.


იგორ ტვერდუნოვი
ფოტოს ვლადიმერ კინოევი
 
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"