სატესტო დრაივი Porsche Panamera 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Porsche Panamera. ტაქსი "ფერდინანდ"

Porsche Panamera. ფასი: 5 231 400 რუბლიდან. იყიდება: 2009 წლის სექტემბრიდან

მას შემდეგ, რაც გამოჩენა პირველი Cayenne, არ Porsche აღფრთოვანებული იმდენად ემოციები! მაგრამ თუ Cayenne- ს დაბადება დატოვა ყველა ერთსა და იმავე შერეულ გრძნობას და ბევრს, როგორც პორშეციასთან ერთად, გადარჩენის კანონების სასარგებლოდ, შემდეგ კი პანამერასთან ერთად. პირველი საოჯახო სადგური Wagon Porsche ან Iota არ გაემგზავრება სპორტის ტრადიციები ბრენდის დიდი ფერდინანდ Porsche

ტესტის პილოტი
ვლადიმირ მაკავეევი, 32 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 13 წელი, პირადი მანქანა - Volvo C30

მისი ხანგრძლივი და ნაყოფიერი ცხოვრება, ფერდინანდ Porsche აშენდა ასობით მანქანის მოდელები, მოტოციკლები, ტანკები. მისი ყულმენისგან, ბრწყინვალე გამოგონება დაიბადა თავის თავზე, ბრწყინვალე გამოგონება: ჰიბრიდული ელექტროსადგური, კომპრესორი წნეხები, ტორსიონის შეჩერება, ასევე დაიბადა თავის არეში. მაგრამ მისი ნამდვილი მისწრაფებები ყოველთვის ირგვლივ ირგვლივ, როგორც ჩანს, შეუთავსებელია: Porsche ოცნებობდა ხალხური და სპორტული მანქანების მიერ. ორივე ამ სფეროში მან წარმატებას მიაღწია, რაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდესმე განმეორდეს. Ferdi შექმნა ყველაზე პოპულარული ყველა ფოლკლორული მანქანა VW Beetle. და მისი შვილის Ferry აშენდა ლეგენდარული Porsche 911. არც დახვეწილი 100? საზაფხულო Porsche Panamera საზაფხულო წლისთავი გახდა ერთგვარი ძეგლი ორი ferdinands quintessence მათი საერთო მისწრაფებების, შეუთავსებელი თავსებადობის სიმბოლო. რა თქმა უნდა, Panamera არ არის ხალხური მანქანა, მაგრამ ეს არის მანქანა ხალხისთვის. მსოფლიოს პირველი ლაკონური და ფუნქციური საოჯახო სპორტული ავტომობილი, ყველაზე ადაპტირებული ყოველდღიური გამოყენებისათვის.

საოცრად ძლიერი, სწრაფი და ორგანული Panamera ორგანოების არ დატოვებს ეჭვებს: ჩვენს წინაშე Porsche და Porsche ყველაზე ძლიერი მანიფესტაციაში. Hood მზადდება გარეშე კუთხეების, მხოლოდ radii და შემოდინება ფარები, კლასიკური Porsche ფართო ტორსი, tapering up უკანა ფანჯარა, ხანგრძლივი ბაზა, მოკლე skes. Panamera Enchants- ის Squat დიზაინი, შთამბეჭდავი. ერთადერთი მინუსი, რომელიც მოგვიანებით შენიშნა, უამრავ ფოტოსურათს უყურებს: პანამერა, ისევე როგორც ყველა ძალიან ლამაზი ქალი, არც ფოტოგენური. ცხოვრებაში, ეს ბევრად უფრო მომხიბლავია, ვიდრე ფოტოში. უფრო მეტიც, ხიბლი არ არის მხოლოდ გარე, არამედ შიდა.

Panamera True Lady! და როგორც ნებისმიერი ქალბატონი, ეს არ იღებს იაფი კოსტიუმები და ნახევარი გადაწყვეტილებები. არა, ეს მანქანა უნდა სარგებლობდეს მხოლოდ მაქსიმალური კონფიგურაციით. ეს არის სრულიად განსხვავებული ემოცია! აქედან გამომდინარე, უკეთესად გადაიდო ატმოსფერული Panamera S და 4s, იჯდეს Panamera Turbo Cockpit. როგორც მისი Undead Sisters, 4.8? ლიტრი ტურბო საავტომობილო მიიღო Turbo to მემკვიდრეობის Cayenne, მას შემდეგ, რაც რიგი მოდერნიზაცია. ასე რომ, 500? Panamera ძლიერი საავტომობილო იყო პირველად არ იყო დაშვებული გარეშე შუალედური flange მოდული Manifold / Turbocharger, მსუბუქი 600 გრამი cranked მექანიზმი და crankshaft ერთად გაზრდილი რადიუსების counterweights. გადაცემათა კოლოფი ორი Clutches Porsche Doppelkupplung (PDK) და აქტიური სრული დრაივი სისტემა აშენდა თავის საცხოვრებელში უჩვეულო osostic შუალედური shaft ნაცვლად handouting ყუთი ასევე გამოიყენება პირველად კლასში, ისევე როგორც PDK კომბინაცია ავტომატური ძრავის გამორთვა სისტემა. მეორე შემდეგ, შუქზე შუქზე შეჩერების შემდეგ, ის შეუერთდა საავტომობილო, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადარჩენა 10% საწვავის ურბანული ციკლი.

არამედ თეორიები! დროა, საბოლოოდ, ცდილობენ ამ ოთხი ბორბლიანი სრულყოფის შემთხვევაში! მას შემდეგ, რაც საჭესთან ახლოს და ნახევრად თვითმმართველობის რეგულირებადი თავმჯდომარე ქვეშ campited cockpit cockpit, და არა სალონი! წინა სკამები და ყუთი გრძივი ცენტრალური კონსოლის მეშვეობით აშკარად გათავისუფლებულია სალონი სივრცეში ოთხი სრულფასოვანი კაბინით. ამავდროულად, რაც გასაკვირია, კლასიკური სპორტის ნაწილების გარე პროპორციების მქონე, კომფორტისა და საცხოვრებელი ფართის პანამერას, სხვა ლიმუზინებს შანსებს.

ყველაფრის წინ, ბრენდის მკაცრი სპორტულ ტრადიციებში. მაშინაც კი, შიდა სახელურები კარები გამოიყურება პატარა ჰაერის intakes. კლასიკური 911? ხუთი მრგვალი ტექნიკის დაფა განლაგების სერია. მაგრამ ყველაზე ნათელი ემოციები იწვევს, რა თქმა უნდა, ცენტრალურ კონსოლზე. იგრძნობა, რომ გერმანიის დისციპლინირებული და დისციპლინირებული შტუტგარდ სტუტგარტ დიზაინერებში, ლუკას არანონის საფრანგეთის კომედიებზე გაიზარდა. დააჭირეთ ღილაკს გამონაბოლქვი ხატით, და საავტომობილო ხმის ხმის ქვეშ მოქცევა ხდება racing მოძრავი. ჩვენ ვირჩევთ სპორტულ-პლუს პროგრამას და ადაპტური პნევმატური შეჩერების 25 მმ-ს ამცირებს სხეულს. ამავდროულად, PAMS- ის შეჩერების კონტროლის სისტემა ორჯერ ამცირებს პნევმატური ელემენტების აქტიურ მოცულობას, შოკის აბსორბციის მახასიათებლების შეცვლას. მაგრამ სხვათა შორის ყველა ენთუზიაზმი უმრავლესობას იწვევს ოთხი პოზიციის უკანა საწინააღმდეგო ციკლის განლაგების პროცესს. სპოილერი საკმაოდ მუშაკია: მაღალი სიჩქარით ადვილად გასწორება უკანა ღერძზე, ღირსეული წნევის ძალა იქმნება.

კარგად, რა არ არის ტაქსი ლუკა ბესონ?! შერჩეული ცენტრალური კონსოლი 32 ვარიაციები მანქანის პარამეტრების კიდევ ერთი ჩანაწერი ახალი Porsche. და ყველა ეს კორექტირება, რადიკალურად შეცვლის Panamera- ს ხასიათს: კომფორტული რბილი, სპორტის მანქანამდე ლიმუზინის უკიდურესად ხისტიდან. შესაძლებელია პანამერა სალონიდან რბოლის ფერდობებზე ბორბლების შეცვლა. თუმცა, მე ვფიქრობ, მარსელი სორის თავდამსხმელი სებასტიანი და ასე დარჩა კმაყოფილი. სპორტში Plus Panamera Turbo რეჟიმში განსაზღვრავს მოწყობილობები, როგორც რელსები. კურსის სტაბილურობა იმდენად დიდია, რომ მაშინაც კი, როდესაც დამხმარე ელექტრონიკა გათიშულია, პრაქტიკულად არ დატოვებს შესაძლებლობას, რომ Porsche Skid ზე სიჩქარით 100 კმ / სთ. რა თქმა უნდა, მკვეთრი hairpins ხანგრძლივი ბაზის გამო Panamera შესამჩნევად უფრო რთული, ვიდრე მოდელები 911.Y სერია. მაგრამ რაღაც თქვენ უნდა მსხვერპლი. და ამ შემთხვევაში, უნდა იყოს აღიარებული, თამაში ღირს სანთელი. მამა და შვილი Porsche შეიძლება ამაყობს მათი პირველი ხუთი კარი GT კლასის.

სამი პლუს ორი
უკვე დღეს, საბაზრო ხელმისაწვდომობის, Porsche Panamera ხელმისაწვდომია სამი ვერსიით. ორივე ყველა წამყვანი მოდიფიკაციები Top Panamera Turbo ერთად 4.8? Lithing 500? ძლიერი ტურბო ძრავა და Panamera 4S 400 ლიტრი ატმოსფერული ძრავით. ერთად. აღჭურვილია აქტიური სრული PTM დისკზე და შვიდი ნაბიჯი ავტომატური PDK გადაცემის ორი clutches. უკანა წამყვანი 400? ძლიერი Panamera S მონაცემთა ბაზაში აღჭურვილია ექვსი სიჩქარით მექანიკური გადამცემი (შვიდი ნაბიჯი PDK ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი). როგორც შტუტგარტში დაპირდა, უახლოეს მომავალში პანამერის მოდელის დიაპაზონი კიდევ ორი \u200b\u200bმოდიფიცირდება: თავდაპირველი მოდელი ძრავის V6 და ჰიბრიდული დისკის ვერსია.

ხუთი ინოვაცია
ტექნოლოგიური თვალსაზრისით, Porsche Panamera შეიძლება სამართლიანად ჩაითვალოს ერთ-ერთი მთავარი პრემიერ ნაღმები. გერმანიის დიზაინში, მთელი ხუთი კლასის ინოვაცია დაიწია: გადაცემათა კოლოფი ორი clutches; დაწყება-გაჩერების სისტემა ACP- თან კომბინაციაში; უკანა ანტი- tossed თავდასხმის რეგულირებადი კუთხე; სპორტი Chrono პაკეტი, მეტი სპორტული ძრავის პარამეტრები, შასი და KP; პნევმატური შეჩერება თითოეული პნევმატური ელემენტის რეგულირებადი დამატებითი მოცულობით. ეს უკანასკნელი გლობალური სიახლეა, იმსახურებს ცალკე ყურადღებას.

ცენტრალური კონსოლიდან შერჩეული მძღოლის მიხედვით, თითოეული პნევმატური ელემენტის კონტეინერი შეიძლება განსხვავდებოდეს 2.2 (კომფორტული რეჟიმში) 1.1 ლიტრამდე (სპორტში). სპორტის რეჟიმში გადასვლისთანავე, შეკუმშვის ინსულტის დამახასიათებელი ხდება უფრო პროგრესული. შესაბამისად, ადაპტირებადი შოკის აბსორბციის სიმტკიცის სიმპტომების სიმტკიცის სიმტკიცის ნაწილს. გარდა ამისა, პნევმატური ელემენტების მყარი განსხვავებების გამო, ახალი შეჩერების საშუალება შეუძლია შეცვალოს Panamera კლირენსი ფართო სპექტრში. სამგანზომილებიანი კონტროლის სისტემა საგზაო ლუმინის გასაკონტროლებლად გაძლევთ საშუალებას, შეამციროთ სხეულის 25 მმ ქვედა ბაზის თვითმფრინავით, რათა გააუმჯობესოს ავტომობილის დინამიური მახასიათებლების გაუმჯობესება და სპორტის პლუს რეჟიმში პნევმატური ელემენტების სისწრაფე, და დააყენოს იგი 20 მმ დარწმუნებული, რომ გადალახოს ramps და საზღვრები. თითოეული შემთხვევითი სიმაღლე დაახლოებით ოთხი წამი ხდება.

სიყვარული არ მიყვარს
ორი ცალკეული უკანა სავარძელი armrest უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სივრცეს. ფართო

4-პოზიციის სპოილერის ზედა თვითმფრინავი იკეტება ფართობის გაზრდის სიგანეზე. სპორტი

32 პარამეტრების ვარიაციები შეირჩევა ცენტრალური კონსოლიდან. ვარიანტები

ავტომომიადი
კონტროლი ოდნავ ნაკლებად მწვავე და უკომპრომისოა, ვიდრე Porsche Sports Coupe- ზე, თუმცა, შესანიშნავი კურსის სტაბილურობა და პარამეტრების ფართო ცვალებადობა საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ პილოტირების მაქსიმალური სიამოვნება.

სალონი
Stunningly ფართო.

კომფორტი
ეს შეიძლება იყოს კარგად ამტკიცებს კომფორტს თავისი ფასების საუკეთესო ლიმუზინებით.

უშიშროება
სპორტული რეზიდენციები ხელს უწყობს პასიური უსაფრთხოების მაქსიმალურ კომპლექტს.

ფასი
საკმარისად გონივრული.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ უპრეცედენტო დინამიკა საოჯახო მანქანაში, პარამეტრების საოცარი ცვალებადობა, ინოვაციური ტექნოლოგიების ფართო ტექნიკა.
- არ არის ძრავების ფართო ხაზი.

სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Porsche Panamera Turbo
ზომები - 4970x1931x1418 მმ
ძრავის - ბენზინი, 4806 CM3, 500 HP / 6000 Min-1
ტრანსმისია - ავტომატური PDK, 7-სიჩქარე KP
დინამიკა - მაქსიმუმ 303 კმ / სთ; 4.2 C დან 100 კმ / სთ
კონკურსი - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

ჩვენი აზრი
ცოტა ხნის წინ, Porsche მოდელი Range იყო ორი უკიდურესი: ნათელი, სპორტი, მაგრამ არა ყოველდღიური ცხოვრების Boxster / Cayman და 911 და ბევრად უფრო ფუნქციონალური, მაგრამ არა იმდენად სპორტული Cayenne. Panamera Golden Mid-Model Row, და მას აქვს ყველა შანსი გახდეს ახალი ბრენდის ხატი.


გამოგზავნილია: Vladimir Makkakavev


 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2009]