სატესტო დრაივი Porsche Panamera s ჰიბრიდი 2011 წლიდან ჰეჩბეკი
Test Drive Porsche Panamera Turbo: Fist Freak
თანამედროვე ავტო ინდუსტრია პროფესიონალური კრივია. მანქანების კლასები იწონის კატეგორიებს, ბეჭედს იბრძვის შედარებითი ტესტები. მსგავსება შეიძლება იყოს ჩამოთვლილი. საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებით, მწარმოებლები იძულებულნი არიან გამოგონება ყველა ახალი და ახალი ხრიკების გამოგონება, რათა დაინტერესდნენ დახვეწილი მომხმარებლები.ასე რომ, დიზაინერებმა უნდა გადაიღონ მანქანები ერთი კლასისგან, ისევე როგორც მოკრივეები, რომლებიც ერთ წონით კატეგორიაში ჩემპიონები გახდნენ, წონაში მოიპოვონ და ახალი ველით წარმატების მისაღწევად. Punch, კვლავ kick!
Porsche, რომელიც, მიუხედავად მისი კონსერვატიზაციის, იძულებული გახდა გადადგეს გზაზე რაციონალური ეკონომიკური პროგრესი, დაიწყო სუპერ ზომის Porsche Cayenne Crossover, რომელიც ფაქტიურად გამოყვანილია კომპანია კრიზისის და დასაშვებია Porsche და შემდგომი განვითარება მისი სპორტული მოდელები. მაგრამ კონკურენტები არ არიან პასიური და გერმანიის სამების, როგორც BMW, Audi და Mercedes საშიში პერიოდულობით, უფრო ახალი სხეულის მოდიფიკაციას აწარმოებს.
Panamera არის 100% ცნობადი. წინა ტრადიციულად მასიური ბამპერი, ხელმძღვანელი სინათლის, trapezoid საფარი hood და გამოხატული ბორბლები თაღები, ხაზს უსვამს სპორტული მემკვიდრეობის Panamera.
მე არ გამონაკლისი და კომპანია Porsche, რომელმაც გაათავისუფლა უკომპრომისო მანქანა, რომელიც არ არის შესაფერისი ნებისმიერი კლასის, მაგრამ ამავე დროს, როგორც ჩანს, ბევრი. ეს არის Porsche Panamera. ჭეშმარიტად, სანამ საჭესთან იჯდა, მოვახერხე პანამერა მხოლოდ რამდენჯერმე, შემდეგ კი Porsche Car Dealchers ახლოს. სედანი, ჰეჩბეკი, სედანოტოქბეკი? ეძებს გარშემო, გესმით: ეს არის ეჭვი ხუთი კარი ჰეჩბეკი.
შიგნით chic glitter სილამაზის. დასრულება უმაღლეს დონეზე! მაღალი ხარისხის ტყავი, ხის ჩანართები. ყველა დონეზე. ერგონომიკა ბუჩქსზე არის მორგებული პატარა დეტალებზე. სპორტული ადგილები ძნელია შესანიშნავი მხარის მხარდაჭერით.
მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს სინათლე, Panamera არის 100% ცნობადი. წინა ტრადიციულად მასიური ბამპერი, ხელმძღვანელი სინათლის, trapezoid საფარი hood და გამოხატული ბორბლები თაღები, ხაზს უსვამს სპორტული მემკვიდრეობის Panamera. ძლიერი საკვების, ნაცნობი სილუეტი LED ნათურები და წინა და უკანა ღერძების bulking, rushes თვალში. და მხოლოდ Porsche Panamera პროფილი უმნიშვნელო უკან ფრთის, სისხლისმსმელი ცარიელი ფრთები და hunchbow სილუეტი იწვევს კონფლიქტის გრძნობებს. წარმოშობა? Unquestion. Ლამაზი? Კითხვა. არაფერი შეიძლება გაკეთდეს, ეს არის ჰეჩბექის სხეულის განლაგების ფუნქცია, თუმცა მეჩვენება, რომ შტუტგარტში შტაბ-ბინაში პანამერის გათავისუფლებით, ეს სიტყვა არ უჩივის. ეს არ არის pravosravsky და არა სპორტი.
Rearly ძლიერი საკვების, ნაცნობი სილუეტი LED ნათურები და bulking წინა და უკანა ღერძი.
ასე რომ, მოხდა! ჩემ წინაშე, ნაცრისფერი ლურჯი პანამერა ტურბო სურვილისამებრ 20-დიუმიანი დისკები. გათავისუფლების სისტემის ორმაგი ორმაგი მილები. წინა ოპტიკა შედგება 4 ნათელი LED წყაროები, რომლებიც შეშინებული წინ დღის სინათლის რეჟიმში. მიმდებარე სინათლით, ირონია განათების მბრუნავი ბი-ქსენონი.
მაგრამ ყველაზე chic არის spoiler საწყისი უკან საფარი, რომელიც გამოჩნდება სიჩქარით მეტი 90 კმ / სთ. და ტურბო ვერსიაში, იგი გაყოფილია შუა, მარცხნივ და მარჯვნივ. რეალური ტრანსფორმატორი! და 205 კმ / სთ სიჩქარისგან დაწყებული, მექანიზმი ავტომატურად ცვლის თავდასხმების კუთხეს, რათა გაიზარდოს clamping ძალა.
ყველაფერი კარგად იცნობს და ნაცნობი დამთავრებისას, როდესაც გამოიყურება ცენტრალურ გვირაბზე წინა სკამებს შორის. გარშემო PDK სელექტორი, იყო scatter გასაღებები, მსგავსი Vertu ძვირადღირებული ტელეფონი კლავიატურა. არაფერი შეიძლება გაკეთდეს - ხარკი ბიზნეს კლასში.
პატიოსანი, იცის, რომ ქვეშ hood ახალი ფრონტის ძრავის Panamera Turbo არის ბი- turbo რვა 4.8 ლიტრი, გამოჩენილი 500 HP და 700 ნმ, მე დაელოდა ამ მანქანის ცოტა სხვა ემოციები და შეგრძნებები. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Panamera იმედგაცრუებული და არ შეხვდა იმედი.
უკვე პირველი კილომეტრის შემდეგ, ნათელი გახდა, რომ ახალი ხუთი კარის Porsche არ არის მკაცრი ნათელი სპორტული მანქანა, მაგრამ სრულიად კომფორტული ბიზნეს კლასის, მაგრამ მხოლოდ სპეციალური მკვეთრი სოუსით, რომლის რეცეპტი ინახება შვიდი ნავების ქვეშ Porsche შტაბ-ბინაში Stuttgart.
სხვათა შორის, 500-ძლიერი ძრავა კაიენ ტურბოიდან მიღებული მინიმალური პარამეტრებით. რუსეთის ძირითადი კონფიგურაცია, 7-სიჩქარის რობოტიანი ყუთი Porsche Doppelkupplung- ის ორი clutches (PDK) და Porsche Traction Management (PTM) და Porsche Traction Management (PTM) მენეჯმენტი (PTM) სრული წამყვანი და ელექტრონულად რეგულირებული მრავალ დისკი Clutch, ბლოკირების დიაპაზონი ნულიდან ასი პროცენტით.
მე იჯდეს შიგნით და დაუყოვნებლივ აღიარებს შტამპი ხელმძღვანელობდა თავმჯდომარე შესანიშნავი მხარეს მხარდაჭერა და სპორტული საჭე, მოძრაობს აქ 911st მოდელი. ნაცნობი და ინსტრუმენტის პანელი, რომელიც შედგება ხუთი ჭაბურღილისგან, მაგრამ ახლა ერთ-ერთ მათგანს შეუძლია ნავიგაციის სისტემის ფერის გამოსახულება. კომფორტული!
ყველაფერი კარგად იცნობს და ნაცნობი დამთავრებისას, როდესაც გამოიყურება ცენტრალურ გვირაბზე წინა სკამებს შორის. გარშემო PDK სელექტორი, იყო scatter გასაღებები, მსგავსი Vertu ძვირადღირებული ტელეფონი კლავიატურა. ხარკი ბიზნეს კლასი. ელეგანტური, მაგრამ ისწავლონ ეს გასაღებები ბრმად, თქვენ არ გჭირდებათ არა ერთი დღე.
გასაღები, როგორც ეს უნდა იყოს ბიზნეს კლასის, თქვენს ჯიბეში, მაგრამ Panamera in Pravosvska დაიწყება სახელური მარცხენა საჭე. უკანა ტახტი ორ მგზავრს მკაცრად იკავებს, რომლის არსენალში, რომლის მიხედვითაც არსებობს ბალიშის დახარისხების რეგულირება, ასევე მცირე ზომის კომფორტული ყუთების წყვილი, ორი ჭიქა მფლობელი და ინდივიდუალური მიკროკლიმატი კორექტირება. ადგილები ავტორიტეტების საკმაოდ საკმარისია, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი არ არიან კალათბურთის გუნდის ლიდერები.
უკანა ტახტი ორ მგზავრს მკაცრად იკავებს, რომლის არსენალში, რომლის მიხედვითაც არსებობს ბალიშის დახარისხების რეგულირება, ასევე მცირე ზომის კომფორტული ყუთების წყვილი, ორი ჭიქა მფლობელი და ინდივიდუალური მიკროკლიმატი კორექტირება. ადგილები ავტორიტეტების საკმაოდ საკმარისია, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი არ არიან კალათბურთის გუნდის ლიდერები.
მაგისტრალური მოცულობა 432 ლიტრია (13 ლიტრიანი ატმოსფერული ვერსიით), და თუ სავარძლების უკანა რიგის ჩამოყარეთ, Porsche Panamera- ს შეუძლია პრაქტიკული ჰეჩბეკი და 1250 ლიტრი ტვირთის გადაზიდვა. უკანა კარი აღჭურვილია servo. ქვეშ სართული, არც რეზერვუარი, არც შესანახი თქვენ აღმოაჩინეთ მხოლოდ Remkomplekt, კომპრესორი და დიდი გამაძლიერებელი დამატებითი burmister აუდიო სისტემა.
ჩართეთ სასურველი სახელური საჭეზე, ტახომეტრი arrow sick up, და სასიამოვნო ვიბრაცია ძლიერი v8 გადის სხეულის. PDK ყუთი selector შევიდა წამყვანი რეჟიმში, და თითქმის 5 მეტრი ჰეჩბეკი იწყება საწარმოს ავტოსადგომზე. უკვე პირველი კილომეტრის გზა აჩვენა, რომ პანამერა არ არის საბოლოო სპორტული მანქანა, ისევე როგორც 911th ოჯახი, და საკმაოდ კომფორტული მანქანა. საჭე უფრო ადვილია, რეაქცია მშვიდი, შეჩერებულია რბილი.
ნორმალურ რეჟიმში, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადაადგილება ქალაქის ჯუნგლებში ან წასვლა გზატკეცილზე ქალაქის, ხოლო არ განიცდის დისკომფორტს მუხის შეჩერების. სპორტულ სულისკვეთების შესახებ შეახსენებს მხოლოდ იმას, რომ შასი ძალიან მჭიდრო ყურადღებას უთმობს გზას ტრიბია, თუ არა პატარა ბზარები ასფალტის ან სინათლის ripple ზედაპირზე. გარდა ამისა, ისინი ძალიან გრძელი პაუზის დროს გააღიზიანებენ, როდესაც ყუთს ქვედა ნაბიჯების გადატანა.
ხასიათის ცვლილებები თუ კლავიატურის გაუმჯობესებული vertu იპოვოს სპორტული გასაღები. ახლა PDK ყუთი რეაგირებს სწრაფად მძღოლის whims, და შეჩერების შეედინება ამ brushev ელასტიურობას თავად. თუმცა, PDK გადამცემი თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ საერთო ენა და გარეშე გადასვლის სპორტული რეჟიმი. ამისათვის, სიტყვასიტყვით წამში, თქვენ უნდა დაიხუროს მოკლედ ამაჩქარებლის მჭიდრო პედლებიანი, და ყუთი დაუყოვნებლივ ხტომა წყვილი ნაბიჯები ქვემოთ, რომელიც უზრუნველყოფს ბარათის Blanche მძღოლი 500 HP ქვეშ hood. და ისინი საკმაოდ საკმარისი იმისათვის, რომ პატარა jerk დროში, რომელმაც გამოცდილი სრულიად unearthly გადატვირთვისაგან. გარდა ამისა, არც კი საბრძოლო რეჟიმში, თუ Selector არის ავტომატური რეჟიმი პოზიცია, ყველაზე სწრაფი, მჭლე შეიძლება შეიცვალოს ხელით გამოყენებით კონცენტრატორები.
მე ვაღიარებ ნაცნობი ინსტრუმენტის პანელს, რომელიც შედგება ხუთი ჭაბურღილისგან, მაგრამ ახლა ერთ-ერთ მათგანს შეუძლია ნავიგაციის სისტემის ფერის გამოსახულება. კომფორტული!
სპორტში ყველაფერი განსხვავებულია. აქ არის ნამდვილი შტუტგარტის სული! რეაქციები გამწვავდა, შეჩერება იყო დამაგრებული, და ყუთი იყო სროლა და აღარ შესცოდა დაგვიანებით. ამავე დროს, Panamera კვლავ ადვილი კომფორტს. მხოლოდ ცნობილი საგზაო წვრილმანი სალონში მგზავრებს აძლიერებს.
500-ძლიერი ძრავა მინიმალური პარამეტრებით იყო კაიენური ტურბოიდან. რუსეთის ძირითადი კონფიგურაცია, 7-სიჩქარის რობოტიანი ყუთი Porsche Doppelkupplung- ის ორი clutches (PDK) და Porsche Traction Management (PTM) და Porsche Traction Management (PTM) მენეჯმენტი (PTM) სრული წამყვანი და ელექტრონულად რეგულირებული მრავალ დისკი Clutch, ბლოკირების დიაპაზონი ნულიდან ასი პროცენტით.
და რა წვნიანი halocity დიდი Porsch ხრახნები შევიდა მხრივ! მას შემდეგ, რაც თითქმის ორი tont მასა, შემდეგ შევდივართ მხრივ, ჩვენ შეასრულოს პატარა უფრო საჭე საჭე, და პატარა როლი, შთამბეჭდავი ჰეჩბეკი გირვანქა მძღოლის სურვილები. რა თქმა უნდა, ეს არ არის ქირურგიული სიზუსტით შუა მიზნით Porsche Cayman ან carrency ჭრელი. Panamera საჭიროება გაიმართება ცვლილება მასა. და თუ ყველაფერი გაყოფილი მეორე უფრო ადრე, ვიდრე ვარაუდობს, საღი აზრი, ის ამბობს, pravosra გატარება! განსაცვიფრებელი სტაბილურობის რკალი. თავის მხრივ, შეიძლება მიღებულ გაზი - Panamera Turbo უკვე მონაცემთა ბაზაში, რომელიც აღჭურვილია აქტიური ყველა წამყვანი გადაცემის დანამატი წინა ღერძი და ელექტრონული რეგულირება multidisk დაწყვილება, რომელიც ავრცელებს მომენტში შორის უკანა ბორბლები. შედეგად, განსაცვიფრებელი მფლობელი გარდამტეხ გამონაბოლქვი სიჩქარე. და თუ თქვენ დაამატებთ? არა, ალბათ, მე არ. საშინელი, მას შემდეგ, რაც ყველა, 8.6 მილიონი რუბლი არ არის ხუმრობა. მიუხედავად იმისა, რომ ეჭვი, რომ Panamera გაუმკლავდეს, მე არ მაქვს. თუ მხოლოდ მათი ძალები არ ჩავარდება.
უკანა მარჯვენა სამგზავრო შეიძლება გადავიდეს წინა მარჯვენა სავარძელში! მინიშნება, რომ Panamera ცუდი არ არის წასვლა როგორც მგზავრი.
პირდაპირი Porsche Panamera, როგორც საკუთარ სახლში. შესანიშნავი სტაბილურობის ნებისმიერ სიჩქარე, სპორტული ძალისხმევა სამ ქიმიანი ramp და მკაფიო პასუხს ნებისმიერ მართვის მოძრაობა. ნეტარება! ცდილობენ Panamera სრულყოფილი გერმანული ავტობანის. მარხვის Kaeienia, ცხელი ბიზნეს ლუქი იწყება ნერვული: 20-inch სურვილისამებრ დისკები ნიადაგის რეზინის მოითხოვს შეზღუდვის კონცენტრაცია და თანმიმდევრულობა საჭე.
Crazy აჩქარების მთელი რიგი რევოლუციები. Pedal to პავლე და Panamera შემორბის წინ მარტივად cheetah, რომელიც ჩანს მტაცებელი. და თუ თქვენ გაქვთ სპორტი Chrono Plus პაკეტი, შეგიძლიათ სრულად განიცდიან მუშტი of rage, რომელიც lightningly შევარდა თავდასხმა. მარჯვენა ფეხი ამაჩქარებელი, მარცხენა Brake, ინსტრუმენტების პანელზე lights up Launch Control გააქტიურებული, სიღრმეში ძრავა არის მოკლევადიანი 10 პროცენტი მოხსნას წნევის მომატება, და ბრუნვის იზრდება 70 nm (700-დან 770 ნმ). კიდევ მეორე. მოხვდა! Porsche shoots, წაშლის დროებითი სახე. ყველა, ვინც ახლოს იდგა, მაშინვე დაიშალა rearview სარკეში. Joke Lee, 4 წამში ასობით. მგზავრები crushes თავმჯდომარე.
როდესაც სპორტის პლუს რეჟიმი ჩართულია, Panyamer არის შეკუმშული, შეჩერება შეშფოთებულია, რეაქციები გამწვავდება ლიმიტი, და დიდი ჰეჩბეკი ხდება 911st სერიის Superport. და მხოლოდ ოდნავ უფრო impulving საჭე და გაზრდილი მასა იძლევა ბიზნესზე ორიენტირებული ჰეჩბეკი, როგორც სპორტულ ავტომობილს, რომელიც მხოლოდ ერთი გასაღებია იმპროვიზირებული კლავიატურაზე. რეალური fist აღშფოთებული!
Porsche Panamera Turbo- ის საუკეთესო ვერსიის ღირებულება რუსეთში 7 მილიონი რუბლის ნიშანია. მანქანა, რომელიც ეწვია ტესტს, დამატებითი პარამეტრების გათვალისწინებით, მათ შორის შინაგან საქმეთა დეკორი, კერამიკული სამუხრუჭე მექანიზმების ელემენტები, 20 დიუმიანი დისკი, სპორტი Hrono Plus, Adaptive Cruise Control, წინა სავარძლების ვენტილაცია და მრავალი სხვა ვარიანტი 8 650 214 რუბლი.
როგორც Panamera- ს ვარიანტი, შემოთავაზებული კერამიკული სამუხრუჭე სისტემა Porsche (PCCB) შემოთავაზებულია. Panamera S- ისთვის შესთავაზა მხოლოდ 19 სანტიმეტრი დიამეტრის კომბინაციაში, ხოლო პანამერა ტურბო 20-დიუმიანი ბორბლები RS Spyder დიზაინი. ფასი bite - 385 ათასი რუბლი.
სხეულის სტრუქტურის სიძლიერე ხელს უწყობს ორივე რკინა კარებს. ალუმინის წინა შეჩერების Subframe კიდევ უფრო აძლიერებს პასიური უსაფრთხოების გამო მიზანმიმართული დეფორმაციის გამო. Hood, ფრთები, კარები და უკანა საფარი დამზადებულია ალუმინისგან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ ბევრი.
გამონაბოლქვი სისტემა Panamera Turbo აქვს ორი რეჟიმი ოპერაცია: ზომიერი ხმის დაბალი Revs და დატვირთვა, ისევე როგორც გაუმჯობესებული სიჩქარეს მაღალი სიჩქარით და სრული დატვირთვა. სურვილისამებრ, სურვილისამებრ სპორტული დამთავრების სისტემა ხელმისაწვდომია ყველა Panamera მოდელებისთვის. ხმის ხასიათის ბუნება შეიძლება შეიცვალოს სალონში.
წინა შეჩერება არის ალუმინის შეჩერება შორს ორმაგი ორმაგი ტრანსსასაზღვრო ბერკეტებით და ალუმინის ქვედანაყოფით, რომელიც ამცირებს ბორბლების შეჩერების ძალებს. უკანა შეჩერება არის ალუმინის მრავალრიცხოვანი განზომილება. ასეთი დიზაინი მინიმუმამდე შემცირდება არასასურველი კლიპები, როდესაც დაჩქარება და დამუხრუჭება
Panamera Turbo მდებარეობს 4.8-ლიტრიანი V8 ძრავა ორი ტურბინით, საწვავის პირდაპირი ინექცია და ადეკვატური ჰაერის ქულერი 500 HP- ის მოცულობით. 6000 rpm. 700 NM- ის მაქსიმალური ბრუნვა მიღწეულია 2250-დან 4500 RPM- მდე. მაქსიმალური სიჩქარე: 303 კმ / სთ. 100 კმ / სთ-მდე აჩქარება 4.2 წამს. გაშვების კონტროლის სისტემა, რომელიც არის სურვილისამებრ სპორტის Chrono Turbo პაკეტის ნაწილი, შეაჩერებს 4.0 სთ stopwatch
Panamera Turbo აქვს ორი პარალელური ტურბოჩარგერი თითო თითო თითოეული სერია ცილინდრები. მიღება საჰაერო შედის ტურბოჩარგერით საერთო საჰაერო ფილტრი. საჰაერო შეკუმშული და ძრავას გაუგზავნის შუალედურ ქულებს ცილინდრების თითოეულ სერიას. გაგრილება ორმაგი ეფექტია: ცილინდრების შევსება აუმჯობესებს და დეტალების ტემპერატურას მცირდება. სრული დატვირთვის ზეწოლის ზეწოლა დამოკიდებულია როტაციის სიჩქარით და ზღვის დონიდან 2500 RPM- ზე 0.85 ბარი მაქსიმალურ ღირებულებას მიაღწევს.
Ruslan Galimov
+
ფეთქებადი დინამიკა
ჭარბი კონტროლირებადი
-
არა-ისტორიული გადაცემა ნორმალურ რეჟიმში
ტესტირებული ავტომანქანის ფასი - 8 650 214 რუბლი
ტესტირების სრული კომპლექტი
სპორტი Chrono Plus
ლუკა ელექტრული ცვლა / ლიფტინგი
აუდიო სისტემა Burmester მაღალი დონის გარს ხმის სისტემა
სატელევიზიო ტიუნერი
PDCC ჩათვლით ელექტრო კონტროლირებადი უკანა დიფერენცირება
ადაპტური პნევმატური შეჩერება PDCC- თან ერთად
გამათბობელი საჭე
PDCC ჩათვლით ელექტრო კონტროლირებადი უკანა დიფერენცირება
გარე ფარდაგები
სალონი პაკეტი მუქი არყის ანტრაციტის ხე
უკანა სავარძლები 8 პოზიციაზე
Isofix fastening d / underlowing ბავშვთა სავარძელი
მოხსნადი მაგისტრალური სახურავი
უნივერსალური აუდიო ინტერფეისი
20-inch დისკები RS Spyder დიზაინი
კერამიკული კომპოზიტური მუხრუჭები Porsche
ადაპტური საკრუიზო კონტროლი
წინა ტესტი სავენტილაციო უკანა სავარძლები
უკანა სავარძლების უკანა სავარძლები
2 ჭიქა მფლობელი ხელთათმანის ყუთში
დამატებითი დამცავი linings on Matte ალუმინის ზღურბლები
Porsche ფერი ემბლემა დისკებზე
Side Airbags Seat Backs
Homelink
პაკეტის უკან დაბრუნება სალონში
პარკტრონიკი წინ და უკანა მათ შორის Rearview პალატა
ემბლემა Porsche ხელმძღვანელი შეზღუდვები წინ და უკანა
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ჰეჩბეკი
ადგილების რაოდენობა 4.
მაგისტრალური მოცულობა, L 432/1250
Curb წონა, კგ 1970
სრული წონა, კგ 2500
სიგრძე, MM 4970
სიგანე, MM 1931
სიმაღლე, მმ 1418
საჭე ბაზა, მმ 2920
საგზაო კლირენსი, მმ -
მანქანა
ტიპის ბენზინი პირდაპირი საწვავის ინექციისა და ტურბულური ბენზინის მეშვეობით პირდაპირი საწვავის ინექციითა და ტურბო
საიდან წინა overlit
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა v8
სამუშაო მოცულობა, სმ 4806
ცილინდრი დიამეტრი / Piston ინსულტი, MM 96,0 x 83.0
შეკუმშვის ხარისხი 10.5
ცილინდრის შესახებ სარქველების რაოდენობა
მაქსიმალური სიმძლავრე, HP / RPM 500/6000
მაქსიმალური ბრუნვა, NM / RPM 700 (770 სპორტული ქრონო) / 2250-4500 (3000-4000 სპორტული ქრონო პაკეტით)
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 7-სიჩქარე robotic pdk
კუთხე სრული
წინა გულსაკიდი დამოუკიდებელი, მრავალგანზომილებიანი, სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობით
უკანა შეჩერება დამოუკიდებელი, მრავალგანზომილებიანი სტაბილურობის სტაბილურობით
წინა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
უკანა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
საბურავები წინა 255/45 ZR19, 285/40 zr19
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 303
დაშვების დრო 0-100 კმ / სთ, 4.2 (4.0 ს სპორტი ქრონო პაკეტი)
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
ურბანული ციკლი 18.0.
ქვეყნის ციკლი 8.9
შერეული ციკლი 12,2
საწვავის სატანკო მოცულობა, ლ.
საწვავის ბენზინი AI-98
წყარო: Carclub.ru.