სატესტო დრაივი Porsche Panamera s ჰიბრიდი 2011 წლიდან ჰეჩბეკი

დიდი სპორტი

არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად ვნება გამოხატავს: ტილოზე საღებავების გამოყენებისას, ფოლადის შედუღებისას. თუ ყველა ნაცხის, კონდახით ან seam ქმნის შორის ფქვილის შორის ჭეშმარიტება და აღფრთოვანებული გამარჯვება ყალბი არის ხელოვნება. ინჟინრები შეიწოვება ტექნიკით, როგორც მუსიკოსები, მხატვრები. Არ დაიჯერო? შეხედეთ Panamera: Porsche კვლავ ადასტურებს, რომ საინჟინრო არის ხელოვნება. ეს დღეს ხდება. ახლა. Აქ.
რატომღაც მომდევნო ვახშამი მომდევნო ცხრაას და მეთერთმეტე კოლეგასთან მომდევნო მოდიფიკაციის გამოცხადებისას Porsche- ს წარმომადგენელს სთხოვდა: რა არის თქვენი სამუშაო გეგმები მომდევნო პრემიერებისთვის? - ჩვენ გვყავს Porsche, თქვენ ხედავთ, ძალიან კონსერვატიული მოდელის დიაპაზონი: შემდეგი, თქვენ უნდა გვჯეროდეს, იქნება GT3. თქვენ უკეთესია, ვიდრე ხორცის სცადეთ ძალიან გემრიელი!
არსებობს ყველა აქტიური შოკი absorbers და სტაბილიზატორები, ცვალებადი კლირენსი, კერამიკული მუხრუჭები, ოთხი წამყვანი, turbocharging, kp ორი clutches ...
პასუხების თანდასწრებით, წარმომადგენლის წარბზე თვითონ და თავად, მელნიკი თავად იყო. ფარგლებში კაბა კოდი, რა თქმა უნდა, არ არის ძალიან შესამჩნევი მოვუწოდებთ დუელში, მაგრამ არც ისე shy, ისე, რომ არ აჩვენოს ირონია ყველა. დიახ, Porsche ხდის სპორტულ მანქანებს და მათი რიცხვი ცხრა ერთი. მან იცის ყველა karapuz, რომელსაც უკვე აქვს სამი ბორბლიანი ველოსიპედით. რა შეიძლება იყოს კითხვები? ეს არის ცხრაას, რომ მეთერთმეტე აღმოჩნდა სახელი Porsche, ფაქტობრივად, ბრენდის Porsche, ცნობილი მსოფლიოში არა მხოლოდ როგორც Counterweight Kulman. და ყველა დროის ჩამოვარდნის მესამე Reich და ადრე გამოჩენა Cayenne, ამ ოფისში იდეალისტი ინჟინრები ალტერნატიულ წარმატებებს სპორტულ გონკები ერთად გამარჯვებები ერთად ფრჩხილების ბრძოლაში საკუთარი გადარჩენისთვის. დიახ, ისინი არ პოპ up ერთად მუცლის, მიუხედავად მათი ყველა უკომპრომისო, თუნდაც ოთხმოცდაათიანი, მაგრამ მუდმივი ისიამოვნოს უწყვეტი შრომის feats დაიწყო შეწუხება კი მათ.
911st შთამომავლების გადარჩენა და მათთვის, ვინც ლეგენდისთვის ხელით დააყენა, პოლიტიკური ქორწინების შანსი ვოლკსაგენთან ერთად გამოვლინდა Cayenne პირველი Porsche, რომელზეც არ არის ფიქრი Le Mans- სთვის ბეჭდები არ არის მოჭრილი, რომ ბებია, მთელი ასფალტის. იმის შესახებ, თუ როგორ დაზარალდა Porsche, თქვენ ალბათ იცით: იქ მათ მიეცათ ასეთი ფინანსური ძალა, რომელიც, არა ყოველ დღე, smiles თუნდაც მწარმოებლები თვითმმართველობის კენჭისყრის კონტეინერების მიერ დაკონსერვებული საკვები, რა უნდა ითქვას შესახებ წარმოება workpiece of delicacies. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, ყველა საჭმლის საჭმელზე არავისთვის არ არის, ვინმეს მოყვება და მადისთვის: დღეს ჩვენ ვართ მოწმეთა მოვლენები ახალი გარღვევისთვის. Porsche იწყებს ახალი სპექტრი ფართო წრეში.
Panamera სურდა სხვისი მონასტერში მისი ქარტია. მსოფლიოს ყველა ბრენდს, Porsche ერთადერთი, რომელსაც შეუძლია გაბედოს ასეთი, გაანგარიშების არა მხოლოდ გადარჩება თბილი მიესალმება ორი ხელები, არამედ კონკურენციას გამარჯვება. ყველა პრემიერი Porsche და ყველა პრემიერ მინისტრი მთელი მსოფლიოს, Panamera- ს დებიუტი არის ყველაზე დამაინტრიგებელი. არავინ იცოდა, რა იქნებოდა, მაგრამ ყველას ელოდა.
ეს იყო შესაძლებელი, რომ არ გამოიყურებოდეს ფოტოზე. პანამას შესახებ არაფერი იცოდა, მაგრამ შეუძლებელი იყო ცდება, პირველად ყოფნის წინ რეალური საცხოვრებელი მანქანა, ეს არის Porsche. უძრავი სპორტული Porsche, დიდი მხოლოდ. Panamera, რომელსაც ასე სავარაუდოა, რომ ამერიკული რასის საპატივცემულოდ, არის ისეთივე დიდი, როგორც მისი სახელი, რომელიც გადაეცემა ამ მანქანას, რადგან იდეალურია ორივე ჟღერადობისთვის და ასოციაციურ რიგში ნებისმიერ კონტინენტზე.
საკმარისია კარი გახსნას, და მანქანის ფრთხილად გრძნობა მოხდება თითების tactile buzz ერთად ოჯახის გემოვნების ადამიანის მიერ დამზადებული ვნება სრულყოფა. ეს არის ის ძალების გადადება და გრძნობს თითოეული შეხება Porsche. პანამერაში მუშაობდნენ ნაწილების აბსოლუტური უმრავლესობის კომბინაციაში. ეს არ არის ცივი სრულყოფა Audi, BMW აგრესია არ შეშინებული და არა ისტორია gloss მსგავსი stitched ახალი moleskine notepads დამახასიათებელი Mercedes. კარი არის დეპუტატი სტაციონარული, რასაც თქვენ დატოვა იგი. და როგორ წინააღმდეგობა გაუწია Retainer მოძრაობას, და ის succumbed თქვენი ნება იქნება გამოვა იგივე სიამოვნებით, როგორც ცნობისმოყვარეობა, როდესაც თქვენ გაქვთ Rolex. მარტივი ასეთი: ფოლადის საბინაო და თეთრი აკრიფეთ.
Panamera არის დაბალი, როგორც ეს უნდა იყოს სპორტული Porsche. მაგრამ მისი ბაზა უზარმაზარია და Porsche- ს ლინკერები არასდროს შეჩერდებიან: არა მხოლოდ ადგილები, არამედ სივრცეში უკანა სპორტულ ადგილებზე ზღვარი. ნაცნობი ელემენტების წინაშე ახალი გრანტის ორიგინალური საშუალებით აღჭურვილია. ცენტრალური კონსოლი გიგანტურ ვერტს ჰგავს და შასის ყველა ფუნქციის საკონტროლო ღილაკებს დაჭერით არანაკლებ chic. თუმცა, შეუძლებელია ამ სიხშირის ეს სიხშირე იყოს მოსახერხებელი და ძნელია იპოვოთ ერთი, რაც რთულია მოძრაობის დროს. ეს არ არის სიურპრიზი: ის, ვინც განსაზღვრავს Porsche ერგონომიკას პატარა რამ, არ მუშაობს, როგორც ყველა მისი კოლეგები. იგივე პრობლემები დარჩა, 911st გაეცნო, მექანიკური სიჩქარის შერჩევის გასაღებები და ადგილმდებარეობა, და მათი მუშაობის ალგორითმი არაბუნებრივია, რადგან და არასასიამოვნო. და ყველაფერი, დღეს უარყოფითი მხარეების შესახებ უფრო მეტი იქნება. იმიტომ, რომ ისინი უბრალოდ არ არიან. და ეს პატარა რამ არიან, რადგან ისინი შესამჩნევი არიან, რომ ზოგადი ფონდი იმდენად სუფთაა.
 
საჭე ასევე სუფთაა. ძალისხმევა ძალიან. ეს არ არის იდეალური უკანა ბორბალი 911s, მაგრამ საჭე არის სუფთა, ვიდრე ნებისმიერი მანქანა, რომელიც შეიძლება ნაპოვნი ფორმალურად კონკურენტები Panamera: 90% Porsche 911. და გსურთ გრძნობს ასი პროცენტით Porsche Tride სამუხრუჭე. მუხრუჭები უკომპრომისო ხარვეზების გარეშე. PDK, გაზი, ატმოსფერული რვა 400 ძალები, საჭე, სამუხრუჭე, თავმჯდომარე ყველაფერს აკეთებს Panamera in მოსალოდნელი Porsche, რომელიც არ აღრეული არაფერი სუფთა embodiment მართვის სიამოვნება. მანქანა ძალიან რთულია: პნევმატური შეჩერების მქონე და კლირენსის შეცვლის უნარი, აქტიური შოკის აბსორბერებით და აქტიური სტაბილიზატორებით, მაგრამ ეს მართავს იმდენად მყარი და ბუნებრივია, როგორც მარტივი ფორმულა. ეს წარმოუდგენლად და გაუგებარია. და ეს კარგია!
მანქანა არის დიდი, მაგრამ ის თითქმის იგივე ცოცხალია და უშუალო, როგორც კაიმანს, მაგრამ დაახლოებით ორი ტონა წონა და არ მახსოვს. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ოდნავი მამოძრავებელი მოძრაობები, საკმარისი, შეგრძნება, თუ როგორ უკანა შეჩერებას ოდნავ წვრთნები პანამერა რკალის, გრძნობს ყველა ქვიშის გადატანა საბურავის ხელში და სათამაშო მისი ნიუანსი. და შემდეგ დაივიწყოს, რომ გარშემო, ყველა ამ rubbing და მხოლოდ მოძრავი გზაზე, დასასვენებლად და ეყრდნობოდა მოვლის აქტიური საკრუიზო კონტროლისა და PSM სტაბილიზაციის სისტემა: შეგიძლიათ უბრალოდ ფოკუსირება საუბარი სატელიტებთან და გადაიტანოს გზაზე. მაგრამ რაც არ უნდა კომფორტს უკანა სავარძელში, და არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ წარმოგიდგენთ წინა მგზავრი, რომელიც ყველა წარსულ იდეას ქმნის კადრების პირველი საზღვრის კარგი მანქანის სამსახურზე და ცხიმოვანი ქსოვილების ცხიმოვანი კედლის დასრულება სიცოცხლის ორკესტრი, Panamera ჯერ კიდევ რჩება მანქანა მძღოლი. Porsche მანქანა. და განსხვავება ნაწილების 911 არის ის, რომ არა მხოლოდ ერთი მძღოლი. საუკეთესო დიდი მანქანა მძღოლი და მისი მგზავრი ამავე დროს? დიახ! საუკეთესო მათგანი, თუ გამოიყურება ძალიან სპორტული და მძღოლი ამ მანქანები.
არსებობს განსხვავებები ვერსიებს შორის. Panamera S არის მძღოლი დღეს, საწყის ვერსია Panamera. ეს არის ის, რომ სპორტული კუპეს Porschre Puritan სულისკვეთება ცხოვრობს densest. ყველა წამყვანი მანქანა 4s არის ყველა ამინდის ვარიანტი, და უფრო მდიდრული, ძლიერი და არც ისე პირდაპირი Turbo კონტროლის უფრო ახლოს ჩვეულებრივი იდეები შესახებ სწრაფი დონის მანქანები. ეს არის 100% Porsche Porsche, რომელიც იწვევს პატივისცემა ნებისმიერი ავტოსადგომზე ნებისმიერი Megapolis ნებისმიერი ქვეყნის.
Panamera თამაშობს მისი ძლიერი თამაში სფეროში დიდი სპორტული გერმანული Troika. იგი კონკურენციას უწევს მათ, მაგრამ არ შეცვლის მათ. Panamera არ იზოლირება გზაზე და არ ცალკე ცხოვრობს. დიახ, მას არ შეუძლია გადაადგილება არარეგულარულობას, როგორც Jaguar R ან Mercedes S. მაგრამ იგი არ ცდილობენ. ეს არის მისი მთავარი განსხვავება ყველა პოტენციური კონკურენტიდან. Porsche Panamera არ არის უმაღლესი მანქანა ავტომობილის სურნელით. ეს არის superstreated მანქანა, რომელსაც შეუძლია მუშაობა და სუპერ სწრაფი მანქანა საჭიროების შემთხვევაში. აუცილებელია მისი მძღოლი.
 
ჩაფიქრება
სხეულის მშენებლობაში აღმოვაჩინეთ მრავალფეროვანი ჯიშები steels, რამდენიმე ტიპის ალუმინის და მაგნიუმის შენადნობები, ისევე როგორც პლასტმასის. ინჟინრები ცდილობდნენ ფოკუსირება მასებს, რაც მაქსიმალურად ახლოს არის მანქანით, რაც ხელს უწყობს მანქანების ინსტრუმენტს და მისი სიმძიმის ცენტრს. Hood, ფრთები და კარები არიან ალუმინის, დენის საკანში სალონში იქმნება ელემენტები ულტრა ციფრული steels. ძირითადი კონფიგურაციის Panamera აღჭურვილია რვა airbags. საავტომობილო ვარიანტები ჯერ კიდევ ორი: დასრულდა V- ფორმის რვა, ნაცნობი Cayenne, ერთად superpower და გარეშე. 500 და 400 ლიტრი. გვ., შესაბამისად, Panamera Turbo- ის ვერსიები, ისევე როგორც S და 4s.
ორივე ძრავები აღჭურვილია პირდაპირი საინექციო სისტემებით და ფაზის ცვლილებით და სიმაღლის მოხსნას. შვიდი ნაბიჯი გადაცემათა კოლოფი ორი clutches სტანდარტული გადაცემის Panamera Turbo და 4s, ვარიანტი S. სრული Drive სისტემა მუშაობს იმავე პრინციპზე, როგორც Porsche Sports Machine: მუდმივი დისკზე უკანა ღერძი და დანამატი MultiDiskisk დაწყვილება წინა. წინა-საბოლოო შეჩერება წინასაარჩევნო და მრავალ ზომებში აღჭურვილია აქტიური შასის ყველა ატრიბუტებით, რომელიც ხელმისაწვდომია კომპანიის განკარგულებაში: ახალი კლირენსის ცვლილების სისტემა, აქტიური პაზმის შოკი შსს-ს აბსორბერები და აქტიური PDCC განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები. ტრადიციულად ხელმისაწვდომი და მუხრუჭები კომპოზიციური კერამიკული დისკებით. ისინი უფრო ეფექტური, გრძელვადიანი და წონა ნაკლებად ტრადიციული ფოლადი.

 
 
 
 

წყარო: ავტომა