Test Drive Porsche Cayenne 2010 წელს SUV

გამონაბოლქვი ღირებულებები

520 ლიტრი S., 5.2 წამი ასობით ... არა, ეს არ არის racing ავტორბოლა. და არც კი მონაცემები ზოგიერთი ბრალი სპორტის მამალი. ჩვენ ვსაუბრობთ სერიული ჯიპი Porsche Cayenne Turbo S ერთად იძულებითი Biturban ძრავის V8. რატომ გერმანიის ინჟინერებმა ეს ყველაზე ძლიერი ჯიპი მსოფლიოში, ძნელი გასაგებია, სანამ მარჯვენა ფეხით იღებს გაზის პედლებიანი.
 
რას ფიქრობთ მე ძალიან ბევრი დურია? - მურო თავის კოლეგას თავად სთხოვს და ნელა ვერცხლის კაიენის ირგვლივ მიდის, თითქოს მას პასუხი გასცეს. ექსტერიერში თითქმის არ არის ცვლილებები ამ ავტომობილის ამაზრზენთან დაკავშირებით. ისე, გარდა იმისა, რომ გამოცდილი სახე დაიჭირეს რამდენიმე ახალი პარალიზის: ოთხი გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი მილები, 20 დიუმიანი ბორბლები დაბალი საბურავებით და მუხრუჭების მექანიზმებით დაფარული წითელი ლაქით.
 
კარგად, მოდით შევხედოთ ამ over-cayenne ბიზნესში. ანთების გასაღების როტაცია, და - ჩემი ღმერთი და სად არის ბოროტ მდინარე ხუთი ცისტიური საავტომობილო, სად არის ეს ბრენდირებული ხმის სიმფონია? არა, ეს არ არის გულდასაწყვეტია. რეალური ძალა უნდა იყოს თავშეკავებული, სისულელე. მაგრამ გზატკეცილზე, ის გამოხატავს თავის ძლიერ პოტენციალს.
 
მძღოლი არ გრძნობს მანქანების მასას 2.2 ტონაში, რადგან ბრუნვის ძალა მაქსიმუმ 720 ნმ უბიძგებს ამ SUV- ს წინსვლას, როგორც სპორტულ ავტომობილს. მისი წონა და 520, Cayenne Turbo S ძალების აქვს მასობრივი თანაფარდობა ძალა 4.3 კგ თითო ცხენის. მადლობა ამ, ახალი esca shoots თითქმის იგივე როგორც Carrera 911 S.
 
წინა მოდელთან შედარებით, 4.5 ლიტრიანი რვა მიიღო 70 ძალების ზრდა დიდი ფართის ორი ინტერკულერის წყალობით, 1.9 ბარი და ქარხნის ჩიპი თუნინგის ზეწოლის გაზრდა. ახლა Cayenne აჩქარებს ასობით 5.2 წამში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 270 კმ / სთ.
 
ამ ვრცელი ღირებულებების შემოწმება არ არის საჭირო ჯივისთვის. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მოწმე, რომ 180 კილომეტრი საათში Cayenne Turbo S გვიჩვენებს წარმოუდგენელი პიკაპის. შეგრძნებები, ასეთ სიჩქარით, მან არ აირჩია ნახევარი ძალა. ექვსი სიჩქარით ადაპტირებული ავტომატური მანქანა ნაზად გადადის გადაცემის კარგად და კარგად არის ადაპტირებული დინამიური ride წესით.
 
ერთად ძრავა, Porsche ინჟინრები შეცვლილია ორივე სავალი ნაწილის მანქანა. პნევმატური შეჩერების მიიღო ახალი ფუნქციები და პარამეტრები PORSCHE Active Suspension მართვა. სავალი აქვს სამი სიმტკიცე რეჟიმები. კომფორტული უზრუნველყოფს საკმარისად რბილი ride, მაგრამ შეგროვებული და არა გარდამტეხი. სპორტული რეჟიმი, ხუთ მეტრიანი Cayenne გადის ციცაბო დისკები თითქმის გარეშე გვერდითი roll.
 
უფრო ძლიერი და სწრაფი მანქანა, უფრო სერიოზული მუხრუჭები იყო საჭირო. წინა ახლა არსებობს 380-მილიმეტრიანი დისკები (ზრდა 30 მმ) სისქე თითქმის 40 მმ, და უკანა დიამეტრი 358 მმ ნაცვლად 330. უფრო მეტიც, ინჟინრები ცვლილებები დისკური გაგრილების სისტემა: სავენტილაციო არხების ახალი ფორმა გადაარჩინა გადახურებისგან.
 
განახლებული შეჩერება და იძულებული ძრავა Cayenne შესანიშნავად აჩვენა თავად არა მხოლოდ იდეალური გზების სიახლოვეს ქალაქ დუბაიში, არამედ ქვიშები არაბეთის უდაბნოში, სადაც ჟურნალისტებს გაიგზავნა off-road ტესტები. On საბურავები დაიკლო ერთი ატმოსფერო, TURBO S hops მაღალი verakhans, რაც მისი გზები შორის dunes, ანელებს გასწვრივ Szirlies, თითქოს ეს არის მფლობელი ამ ადგილებში, და არა ნაცრისფერი აქლემები მათი სრულყოფილი სრული წამყვანი ყველა კიდურების.
 
Multilateralness, versatility მოდელი არის შთამბეჭდავი. ეს არის ჯიპი, და Laksheri მანქანა, და ავტო (Turbo S, სხვათა შორის, მოდელი row Porsche ძალა გახდა მეორე შემდეგ Carrera GT). და ყველა მათი Ilostasy, იგი გამოიყურება ძალიან ღირსეული.
 
Simple Porsche Cayenne Turbo შეიძლება შეიძინა 118,000 ევრო. და ძირითადი ფასი eski რუსეთში - 136.000. ღირს ზედმეტ ამ მოდელის დამატებითი 18,000 ევროპული თაყვანისმცემლები Porsche ასეთი შეკითხვა შეიძლება იყოს ჩიხი, თუ გავითვალისწინებთ, იზრდება საწვავის ღირებულება და სულ დანაზოგების ეპიდემიის ყველაფერს. იყიდება დიდი ჯიპები ევროპაში შარშან შემცირდა. მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთი! თუ თქვენ ფეხით, ისე მთელი ივანოვოს, თუ ყიდვა Kayen, მაშინ ზედა ვერსია! თითქმის ნახევარი Cayenne გაიყიდება აშშ აღჭურვილია ტურბო. და ბოლო ვერსია, დილერებთან ამბობენ, მდგომ გაფორმებულია დიდი ხნით ადრე ოფიციალური გაყიდვების.
 
+ Dynamics, მაქსიმალური სიჩქარე, მართვა, ხარისხის, რეზერვები.
- ნაკლებობა სპორტული რეჟიმის კპ.
 
ტექნიკური მახასიათებლები Porsche Cayenne Turbo S
 
ასალაგმად წონა, კგ - 2355
სრული წონა, კგ - 3080
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4787
- სიგანე - 1928
- სიმაღლე - 1699
ბაზა, მმ - 2855
Trunk მოცულობა, l - 540/1770
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 270
Overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ, C - 5.2
საწვავის კონტროლი, ლ / 100 კმ-ზე:
- ურბანული ციკლი - 21.9
ქვეყანა - 11.9
- შერეული - 15.7
საწვავის ავზის მოცულობა, L - 100
ძრავის:
- ტიპი - ბენზინი, V8
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 4511
- ძალა, HP მინ-1 - 521 საათზე
- ბრუნვის, NM მინიმუმ 1 - 720 / 2750-3750
ტრანსმისია - ავტომატური, 6-stupas.
საბურავის ზომა - 275 / 40R20
საჭე შეჩერება (წინა / უკანა) - დამოუკიდებელი, ადაპტური
მუხრუჭები (წინა / უკანა) - დისკზე, ვენტილირებადი
საჭე - ერთად ადაპტური გამაძლიერებელი
ფასი, ევრო - 136 000
 
ტექსტი: ანდრეი ბაზაროვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [04/2006]