სატესტო დრაივი Porsche 911 Carrera 991 წლიდან 2012 კუპე
აპლოდისმენტები!
Porsche 911 Carrera. ფასი: 69 600-დან. იყიდება ევროპაში: 2008 წლის ივლისიდან მოწვევა ახალი Porsche 911 Carrera- ის პრეზენტაციისა და სატესტო დისკზე? რა იყო ფუნდამენტურად ახალი გამოჩნდება სრულყოფის ამ სიმბოლოში? და ეს არ არის ეშინია ინჟინრები ცენტრის განვითარების ცენტრში Wayissach რომ დაამატოთ ლეგენდა?
რატომღაც, მილანში მყოფი, მე დავინახე ავტოსადგომზე 5 ვარსკვლავიანი სასტუმრო Lamborghini Murcielago of უჩვეულო emerald ფერი არაბული tung on ლიცენზიის ფირფიტა. ჩემი ინტერესის შენიშვნა, პორტერი განმარტა, რომ ეს არის არაბ არაბის შეიხის მანქანა, რომელსაც აქვს სასტუმროში საკუთარი ბინა. მაშინაც კი, მილანში ავტოფარეხით ოლიგარქმა Mercedes-Benz, Bentley და Porsche 911 Carrera. არჩევანი იგნორირებულია: ქარხნების მფლობელი, გაზეთები, steamers იცის და ფუფუნება, და დისკზე ...
პირველი 911th მოვიდა კონვეიერის 1963 წელს, ხოლო მე -60 წლისთავისადმი Ferdinand-Fireded Porsche Car Company- ს დაბადების დღეები Porsche 911 Carrera და Carrera- ს ახალი ვერსიების შესახებ, დაწყვილო ორგანოებთან და კონვერტირებად. ზემოთ გარეგნულად მუშაობდა, მაგრამ ეს სინათლის ნაცხი წარმატებით ავსებს ტილოებს, საინჟინრო და დიზაინერულ აზროვნების გრძელვადიანი შედევრი. გაზრდილი წინა ჰაერის მიღება დაემატა გამოხატულება, ელეგანტურად გადაწყდა უკანა სხეულის დიზაინი გამონაბოლქვის სისტემაში, რომელიც ინტეგრირებულია cladding მილები. Aerodynamics- ის სპეციალისტები მართავდნენ საჰაერო მიმღებთა და უკანა ხედვის სარკეების ზრდას, შესანიშნავი აეროდინამიკური წინააღმდეგობის მაჩვენებლების მიღწევას 0.29 კუპეში და 0.30-მდე კაბრიოლეტისთვის. Bixenon ფარები შედის ძირითად პაკეტში, ფარდებით, უკანა განათების ელეგანტური დიზაინით
მაგრამ მთავარი ჩიპი იყო სპორტული მანქანების აღჭურვილობა ახალი ძრავით და ორმაგი Clutch გადამცემი ყუთი Porsche doppelkupplungsgetriebe (PDK). და აქ თითქმის არ დარჩა ტკბილი გარეშე. ტესტირებისთვის, მე აირჩია ფოტოგრაფიული მანქანა ნათელი ყვითელი ნაწილების. Swinging კარი და ვხედავ ბერკეტი მექანიკური 6 სიჩქარი KP. მაგრამ რაც შეეხება PDK- ს, საოცრებებზე, რომელთა შესახებ მე უკვე გავიგე? მაგრამ არჩევანი მზადდება, და ყველა ყურადღება რჩება განახლებული, არა, უბრალოდ ახალი საავტომობილო. სპორტის მანქანებზე პირველად ახალი კარარის საპირისპირო ძრავებში გამოყენებულ იქნა პირდაპირი საწვავის ინექციის სისტემა. საწვავის პალატაში ჩამოყალიბებული მწვავე ნარევი ჩამოყალიბებულია, რომელიც ხელს უწყობს პისტონებისა და სარქველების უკეთ გაგრილებას და, შესაბამისად, საშუალებას იძლევა შეკუმშვის ხარისხის გაზრდა. თითოეული ციკლით, საწვავის შესაბამისი ოდენობა მიეწოდება გარკვეულ ოდენობას. სერიოზული დახვეწა ასევე იყო მექანიკური ნაწილი. თუ ძველ ძველში Crankshaft მდებარეობს ცალკე ერთეულში, ახლა ის ინტეგრირებულია მთავარ ძრავის ბლოკში. იგივე ეხება CAMSHAFTS- ს. საპოხი მასალის მშრალი crankcase გაუმჯობესდა: შეწოვის ტუმბოების ელექტრონულად კონტროლირებადი (ოთხი მათგანი ნაცვლად ორი) გადავიდა ცილინდრიანი ბლოკი ცალკე პლატაზე. Applause Engineers-Motoris - იქ! ძრავის ძალაუფლების მოცულობით 3.6 ლიტრი მოახერხა 20 ცხენის გაზრდა და 345 HP- მდე იზრდება ბრუნვის მდე 390 nm. Carrera S- ის დენის მაჩვენებლები 385 HP- ს მიაღწია და ბრუნავს 420 ნმ. ხოლო საწვავის მოხმარება შემცირდა და ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების ემისია შემცირდა!
თქვენ შეგიძლიათ აღწეროთ ძრავები დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ უკეთესია, რომ ავტობუსში მათი განაკვეთები ისარგებლოს. სამწუხაროდ, მე არ ვარ გაუმართლა აქ: გზატკეცილზე, რომლის მეშვეობითაც ტესტირების მარშრუტი ჩატარდა, იყო 120 კმ / სთ სიჩქარის შეზღუდვა. ამ ფანტასტიკური მანქანების კონტროლის შანსის გამოყენების სურვილი (მაქსიმუმ 289 კმ / სთ) გარკვეული დროის განმავლობაში დისციპლინის გამო, მაგრამ როდესაც სიჩქარე არღვევს 220 კმ / სთ-ს ნიშანს, ვფიქრობდი. სავარაუდო ჯარიმა აშკარად არ არის ხელმისაწვდომი, მაგრამ კორექტირების მუშაობის ალტერნატივა მე ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ავაშენებ. და კიდევ ერთხელ ტაში! საფუძველზე მე შევხვდი კითხვებს კოლეგების შესახებ PDK- ის შთაბეჭდილებებზე. ვისწავლე, რომ მანქანით მანქანით მივდიოდი, მათ ინტერესი დაკარგეს: მიიჩნევენ, რომ არ იყო ცომი. მაგრამ, მინახავს ჩემი მწუხარება, ჩქარობს მშვიდი: ტესტი დრო არ იწურება, და თავისუფალი მანქანაა 
ასე რომ, 7-სიჩქარის robpotic porsche doppelkupplungsgetriebe- ს მოდიფიკაცია, ადრე არსებული ტიპტრონიკის S. ამ Porsche 911 Carrera ACP- ს, თუნდაც ნელი ურბანული მოძრაობის რიტმსაც კი, როდესაც სელექტორი დგას სამოქალაქო დრაივი რეჟიმში. ჩვევების დაკარგვის გარეშე, არ არის homely ცხოველი, მანქანა აჩვენებს რბილი და დუბლიკატი ხასიათი. აქ არის ვიწრო ასფალტის გზა გარეუბანში მორიგეობით. აქ შეგიძლიათ სცადოთ აქტიური Porsche აქტიური შეჩერების შეჩერების შეჩერების შეჩერების ოპერაცია, რომელსაც აქვს პაზმის ნორმალური და პაზმის სპორტის პარამეტრი, სადაც შოკის შთამბეჭდავი ცვლილებების შეტევა ღილაკი. მაგრამ უმჯობესია, უფრო მეტი ყურადღება მიაქციოთ PDK- ის PDK- ის PORSCHE Coupling Center- ის ექსპერტთა ხაზს. კომფორტი და სპორტი, არა, მართლაც racing. ეს ორი ორმხრივად ექსკლუზიური პრინციპები შესანიშნავია ახალი Porsche 911 Carrera- ში. და ბალანსი არის მარტივი გადაადგილება მიმართ სიჩქარე.
საკმარისია, რომ აირჩიოთ სპორტის ღილაკი Dashboard- ზე და PDK რეაგირების სიჩქარე უფრო მაღალი იქნება და გადართვა ოპტიმალურია თქვენი მოგზაურობისთვის. თუ ეს არ არის საკმარისი თქვენთვის, ეს აზრი აქვს სპორტულ პლუს რეჟიმში, სადაც impeccable დაწყება გაააქტიურებს გაშვების კონტროლის სისტემას. Squeezed Brake Pedal, ძრავის სიჩქარე დაახლოებით 6500 და აქ სამუხრუჭე pedal გაათავისუფლეს, და მანქანა არღვევს off ფანტასტიკური აჩქარება: სისტემა უზრუნველყოფს მინიმალური slip წამყვანი თვლები. და ამ რეჟიმში გადაცემის ცვლილება ორჯერ უფრო სწრაფია, როგორც ტიპტრონიკით აღჭურვილი მანქანა! სამწუხაროდ, გამოცდაზე გაათავისუფლეს დრო სწრაფად მიუახლოვდა, მაგრამ მე მოვახერხე მთავარი დასკვნა: ტაში, 
რა არის PDK? ძირითადი კონფიგურაციაში, New Carrera 911 მოდელები არ არის აღჭურვილი მექანიკური 6 სიჩქარით KP. პირველად სპორტულ ავტომობილში Porsche ორივე ძრავის პარამეტრების, როგორც ვარიანტი, 7 სიჩქარი robotic ყუთი ორმაგი Adhesion PDK შესთავაზა. როგორც გამოყენებული სახელით, Porsche Doppelkupplungepriebe- ის ძირითადი კომპონენტები არის ნავთობის აბანოში ჰიდრავლიკური კონტროლის მქონე ჰიდრავლიკური კონტროლის მრავალრიცხოვანი დისკი. ერთი clutch პასუხისმგებელია odd gears და უკანა გადაცემის ოპერაცია, მეორეც კი. Gear Shift ალგორითმი შეიცვალა ფუნდამენტურად: გადაცემის ურთიერთობის გადაცემის ხორციელდება ერთი ან მეორე მოდულის გამარტივებით: როგორც კი ერთი მოდულის გადაბრუნება გამორთულია, გადაბრუნება ხდება. ამდენად, ერთი clutch- ის გადატანა მეორეზე, რომელიც ხდება ტრაქტორის შეწყვეტის გარეშე. PDK- ის რეაგირების სიჩქარე მხოლოდ რამდენიმე მილიწამშია. შედარებით სახელმძღვანელო ყუთი და ავტომატური CP ერთად ბრუნვის კაცი. აღსანიშნავია, რომ ის ფაქტი, რომ PDK თითქმის ათი კილოგრამი უფრო ადვილია, ვიდრე თქვენი წინამორბედი TIPTRONIC S. თუ გსურთ პირადად გადართვის პროცესი, შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს ან Selector მდებარეობს ცენტრის კონსოლზე, Sequentient CP რეჟიმში, ან ღილაკები საჭმელზე.
ავტომომიადი მისგან თქვენ მიიღებთ სიმართლეს სიამოვნებას ქალაქში, და ქვეყნის გზაზე, და racing სიმღერა.
სალონი
აღსანიშნავია თითოეული ნაწილის ფუნქციონირება, რომელიც აკმაყოფილებს უმაღლეს მოთხოვნებს.
კომფორტი
უნარი შეცვალოს შეჩერება მიზნების და ამოცანების მიხედვით.
უშიშროება
Holding System ავსებს ექვსი airbags (ორი შუბლის).
ფასი
სპორტულ მანქანას შედარებით დაბალია.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები + შესანიშნავი ბალანსი ყოველდღიური გამოყენების და მაღალი სპორტის ამბიციების განხორციელებას შორის.
- ეს არის მანქანა, რომელშიც აზრი არ აქვს, რომ მოძებნოთ მინუსი. თუ ეს თქვენთვისაა, მაშინ ეს თემა არ არის თქვენი.
სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Porsche 911 Carrera
ზომები - 4435x1808x1310 მმ
ძრავა - საპირისპირო, DFI, 6-ცილინდრიდან, 3614 სმ 3, 345 HP / 6500 MIN-1
ტრანსმისია - რობოტი PDC, 7 სიჩქარი
დინამიკა - მაქს 287 კმ / სთ; 4.7 S დან 100 კმ / სთ
კონკურენტები - Aston Martin V8 Vantage, BMW M3
ჩვენი აზრი
როგორც წესი, ჩვენ ვირჩევთ მანქანას მომდევნო ოპერაციის კონკრეტული მიზნების საფუძველზე. კარგად და ფინანსური შესაძლებლობები. თქვენ ასევე უნდა მივუდგეთ Porsche 911 Carrera Breed- ის მანქანებს. სარგებლობენ ძლიერი სპორტული ავტომობილის მართვა? თქვენ ამაყობთ ლეგენდარული ბრენდის ისტორიაში? ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ სერიოზულად ვიფიქროთ.
სტანისლავ შუსტისკი
საფონდო ფოტო და Porsche
