Test Drive Peugeot RCZ 2009 წლიდან coupe

ფრანგული ფუნთუშა.

კონცეფცია მანქანა, წარმოდგენილია 2007 წლის ფრანკფურტის ავტოსალონზე, ეწოდა Peugeot 308 RC ზ სახელი ამბობს, ბევრი რამ, მათ შორის უწყვეტობა new coupe დაკავშირებით ძალიან პოპულარული მოდელი. თუმცა, მადლობა ძალისხმევით French Bakers, იმ იარაღით და unassuming Peugeot 308 აღმოჩნდა ძალიან გამორჩეული და appetizing ტურში ფრანგული ფუნთუშა.

საინტერესოა, რომ 200 წლის წინ, საფრანგეთის ოჯახის Peugeot კუთვნილი ზუსტად წისქვილის ერთ-ერთ ფრანგულ პროვინციებში. განვითარებასთან ერთად წარმოების, საოჯახო ბიზნესის გადავიდა წარმოების მცირე ფოლადის პროდუქცია, მათ შორის ნაწილები ქარხნები და ყავის საფქვავი. ეს იყო მათ და დაიწყო უკან 1810 კარიერაში Peugeot ძმები.

ისტორია ბრენდის გრძელი გზა ე.წ. bisickels (1882), როგორც პირველი მანქანები, მთელი რიგი ყოველთვის არ არის ძალიან ლამაზი, მაგრამ საკმაოდ პრაქტიკული მანქანა, თანამედროვე ძალიან წარმატებული საავტომობილო წარმოების დღეს Peugeot დღეს ყველაზე გაყიდვადი ფრანგული ბრენდის.

ისე, რომ პატივი French ავტომწარმოებლების ღირს და განაცხადა, რომ მას შემდეგ, რაც ორი წლის ისტორია, ისინი საბოლოოდ გააკეთა მანქანა French lion on the hood, რომელიც შეიძლება ითქვას, რომ ის არის sexy.

როგორც ჩანს, საფრანგეთის განვითარების მანქანა ჩაიდო მაქსიმალური. მან გაიარა მხოლოდ ექვსი თვის დემონსტრირება კონცეფცია, და 2008 წელს ჟენევის ავტოშოუზე, ეს მოდელი უკვე წარმოდგენილია, როგორც სერიალი. კიდევ ორი \u200b\u200bწლის განმავლობაში და ეს მანქანა შეიძლება შეიძინა რუსეთში. დაწყების წარმოების გაკეთდა საწარმოს Magna Steyr ავსტრიაში, სპეციალობით მცირე წარმოების ექსკლუზიური მანქანა


ოჰ, ეს ფრანგული
თავიდანვე, PEUGEOT იდგა ამოცანა უნდა ავაშენოთ მანქანა, ძალიან კარგი კონცეფცია მთელი წინა მოდელი დიაპაზონი: დიდი ვიზუალური, ტექნოლოგიური, და კიდევ, მე ვიტყოდი, სოციალურად. საფრანგეთის გაიღო შექმნის სათამაშოები შეძლებული მომხმარებელს. ეს განმარტავს გამოყენების ექსკლუზიური ტექნოლოგიები და მასალები, ასევე არასტანდარტული დიზაინის და შესაძლებლობა ინდივიდუალიზაციასა მანქანა (არჩევის პირადი ფერის რკალებს, calipers, პირადი დიზაინი სალონში, და ა.შ.) კარგად, და, რა თქმა უნდა, ფასი არის ასევე ექსკლუზიური. არ იყო peugeot მსოფლიოში, რომლის ღირებულება დაიწყება 32,000.

ფრანგული ცალკე საუბარი. საფრანგეთის მამაკაცის აცვიათ ვარდისფერი მაისურები, რათა სავალდებულო მანიკურისა და ვისრიალოთ მცირე სასაცილო მანქანები. ამავე დროს, მათი მამაკაცური არ დაზარალდება. ამიტომ, გამოჩენა RCZ საფრანგეთში აბსოლუტურად გამართლებული.

კიდევ ერთი რამ არის ჩვენთან. რუსეთში, ისინი შეიძენს ამ მომხიბლავი მანქანა, უფრო სწორად, მათი შეყვარებული ან ქალიშვილი, რომელიც ზის საჭესთან ფეხდაფეხ ფეხდაფეხ და ვარდისფერი ჩანთა თავის მხრივ (რომელიც, კიდევ ერთხელ, არ შეამცირებს უპირატესობა ამ გოგონას ) და, ასე ვთქვათ.

პირველ რიგში იმიტომ, აბსოლუტური უმრავლესობა ამ მანქანაზე გააჩნია მექანიკური ტრანსმისია. და მეორე, იმიტომ, რომ თუნდაც ყველაზე სუსტი მობილური Peugeot RCZ აქვს 156-ძლიერი ძრავით.

სხვა მყიდველებს? მაგრამ ეს არ არის სამოყვარულო, მიუხედავად იმისა, რომ გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ მოყვარულებს ყოველთვის მდებარეობს, და სანამ RCZ არ ღირს ამოცანა ხდება ხალხური მანქანა.

სხვათა შორის, მთელი Peugeot გთავაზობთ 2 ტიპის ძალა ერთეული (განვითარებული ერთად BMW ინჟინერი): პირველი ვერსია მოცულობა 1.6 ლიტრი, ტევადობა 156 ც.ძ. და ბრუნვის 240 ნმ და იგივე მოცულობის 1.6 ლ, მაგრამ უკვე მაქსიმალური ძალა 200 ც.ძ. და ბედის 275 ნმ. (ეს ძრავები ჩართვა თანდასწრებით მაღალი წნევის ტურბინა, სხვა ხელმძღვანელი ცილინდრიანი ბლოკი და ფაზის კონტროლის სისტემის სარქველის დრო / მოხსნას სარქველი (ზედა) ვერსია, რომელიც საშუალებას იძლევა არა მარტო გააუმჯობესოს გარემო და დააყენებს ეფექტურობის, მაგრამ მაშინაც კი, თავიდან აცილების turboes.) იგივე ძრავით არის აღჭურვილი და ჰიბრიდული. Concept მანქანა Peugeot sr1 Peugeot, ისევე როგორც ახალი Citroen DS3R. ეს არის კარგი, რადგან მაღალ ძალა ამ ოთხცილინდრიანი ძრავით, ქალაქ eats არაუმეტეს 8-9 ლიტრი 100 კმ, და მის სიწმინდეს შეესაბამება ნორმას Euro 5.

თუმცა, მათ შორის 156-ძლიერი და 200-ძლიერი ვერსია, გარდა იმისა, რომ განსხვავება ხელისუფლებაში და მოწყობილობა ძალა ერთეული, არსებობს გარკვეული განსხვავებები შასის დიზაინი. ფაქტია, რომ ორივე მანქანა შენდება საფუძველზე ე.წ. პლატფორმა 2, ყველაზე უნივერსალური დიზაინის შასი, რაც საფუძვლად უდევს ყველაზე თანამედროვე მოდელები Peugeot: ჰეჩბექი 308, 308 SW (გაფართოებულ ბაზა), 308 CC (წყვილი Cabriolet), Crossover 3008 და ა.შ. თუმცა, ყველაზე ბოლოს მობილური RCZ პლატფორმა დიზაინი (მობილური 308 ss), გარკვეული ცვლილებები გაკეთდა: სპეციალური ბრუნვადი მუშტებით გაზრდილი ზომა იქნა გამოყენებული წინა ღერძი, ნასესხები პლატფორმა 3 (Peugeot 407), და დასძინა, სპეციალური ქვედა განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი, და spacers უკანა სხივი, გაფართოების kola, ასწავლიან მარტივი სხივი ride როგორც რელსები. Plus 200-კაციანი RCZ მიღებული გაფართოებულ სამუხრუჭე დისკები, რომელიც აიხსნება უმაღლესი მანქანის ძალა.

ეს არის ლამაზი, რომ გაგრილების სისტემა გააზრებული: პატარა electromotor დამონტაჟებული ტურბინა, რომელიც წუთში შემდეგ გათიშვით ძრავის chases გაგრილების სითხის სანამ ტემპერატურა მცირდება სასურველ დონეზე. რომ არის, ასეთი სასიამოვნო ჩაშენებული turbo-ტაიმერი, რომელიც აღჭურვილია როგორც ვერსიებს.


ასე არ არის მარტივი
ზოგადად, კონფიგურაციის სახურავი ვარაუდობს, ამ იდეას. საფრანგეთის ეძახით ორ ნახევარსფეროს, და შეუდარებელი Hugo Hugo (ცნობილი იტალიელი სხეულის ინჟინერი და ტიუნერი) ეწოდება ორმაგი ბუშტი. ეს იყო ამ კონფიგურაციის სახურავი, რომელიც პირველად გამოყენებულ იქნა racing მანქანები, შეცვლილია სტუდიაში მრავალი ათეული წლის წინ და ახსნა იყო მხოლოდ ტრივიალური: riders, არ შეესაბამება ერთად ჩაფხუტები ქვეშ დაბალი ჭერი მანქანები და იმისათვის, რომ გაიზარდოს სივრცეში და შენარჩუნება აეროდინამიკა, გადაწყდა, ავაშენოთ ისეთი ორმაგი ბუშტი. (მართალია, არსებობს მოსაზრება, რომ საფრანგეთის მოხატული ორ ნახევარსფეროს სახურავი ერთად გაცილებით უფრო რომანტიკული ხასიათის)

სხვათა შორის, გაზრდილი მინის ნაწილები, შეუფერხებლად ნელა სახურავი, აბსოლუტურად განხორციელებული RCZ, ეს არის ასევე გამოგონება მივადექით. პირველად ეს განხორციელდა გვიან 40s გასული საუკუნის

მოკლედ, მთავარი ქვეცნობიერი შთაბეჭდილება, რომ თქვენს წინაშე არ არის მხოლოდ სათამაშო, შექმნა უზარმაზარი, მხოლოდ დიდი, 19 დიუმიანი დისკები და ორმაგი, არ toy გამონაბოლქვი

ზოგადად, ეს არის ის, რაც მე შევხედე მანქანის და აღნიშნა, რამდენიმე მახასიათებელი ნიშნები გონება, ხვდები, რომ ეს არის კიდევ ერთი რამ, ხოლო შემდეგ ხდება ლამაზი, როდესაც საცდელ, ეს არ მოხდეს სპორტის თვისებები ამ appetizing French buns კბილი ბრენდის ღიმილი.


Audi RCZ.
პირველი შედარება Peugeot RCZ, რომელიც მოდის ყველას გონება, Audi TT. მაგრამ ორი კუპე, მსგავსი ფორმის და მსგავსი მახასიათებლები (ძირითადი TT ერთად 1.8 ლიტრიანი ძრავა მექანიკური ტრანსმისია ვითარდება 160 hp. მხოლოდ 4 ცხენები მეტი) არასოდეს არ იქნება კონკურენტები.

და წერტილი არ არის, რომ RCZ 200 ათასი იაფია. უბრალოდ, ფრანგული და გერმანული მანქანა აუზი გულშემატკივარი ყოველთვის ძალიან განსხვავებული. და ეს არის გასაგები. გერმანელები მიყვარს პრაქტიკულობა და საიმედოობის მხოლოდ ფორმულა Quadrath, პრაქტიკული, gut, როდესაც საქმე TT, კვლავ შეცვლის ერთ ელემენტების circilish. საფრანგეთის ყოველთვის იზიდავდა მათი შემოქმედებითი და ემოციური ხასიათის თავს. შეხედეთ ამ coupe: განზრახ არაპროპორციულობა, დახვეწილი და მომრგვალებული ხაზები, გარკვეული სახის მხატვრული დაუდევრობის ტანსაცმელი აქ არის პარიზი! I და ახლა, ეძებს RCZ მოულოდნელი ქუჩების გასწვრივ ქუჩებში არ არის, და არ არსებობს იმიჯი ფრანგი გოგონა, რომელიც დაეცა scarf on მხრის და მისწრაფება პარიზის ქუჩებში თქვენს საყვარელ ადამიანს.

თუმცა, ბოლო წლებში, გერმანელები და ფრანგები ბევრად უფრო მკაცრად გაათანაბრა, ვიდრე ეს შესაძლებელი იყო, რომ ვფიქრობ. მეგობრული გერმანელი ინჟინრები, Peugeot დაიწყო წარმოების საკმაოდ საიმედო მანქანები, გარდა იმისა, რომ ადაპტირებული ჩვენი რეალობა RCZ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის 308 Kaluga ასამბლეის, მაგრამ ეს არის მასში ბევრი ნაყოფიერი საინჟინრო იდეები, რომლებიც დაეხმარა ამით ამ მანქანის ხარისხობრივად სხვადასხვა დონეზე.


ცხელი Couture საწყისი Peugeot
პირველი შეგრძნება მანქანა არის წმინდა Babskoy: Beautiful LYAL. Rovely, რაუნდი, ყველა glitters. Golden ალუმინის რკალის გადავიდნენ სახურავი კარი, windshield მაღალია, განცდა ის, რომ მთელი სახურავი მინა.

იმ tact გარე linings ოქროს ფერი ციმციმები დისკები მოწყობილობები. Pijon საათის შუა პანელი. გლუვი ხაზები კანზე სალონში, გაუმჯობესდა რამდენიმე ბრძანებებს პანელი (აღებული სხვათა შორის, ასევე, 308TH ნათესავი). ძალიან კომფორტული წინა სავარძლები, ულამაზესი მხარის მხარდაჭერა. არ მოვუწოდებთ უკანა და რაოდენობა, ასე რომ, სკამები, გამკაცრდა კანის, მიუხედავად იმისა, რომ, რომელიც coupe მიხედვით 2 + 2 სქემა შეიძლება boast კომფორტს უკანა მგზავრებს? თუმცა, ეს არ უნდა წარმართონ მათ, მიუხედავად იმისა, რომ მეხუთე წერტილი იქნება არასასიამოვნო: იმის გამო, რომ ორმაგი მოაზროვნე სახურავი, ფარგლებს ხელმძღვანელი საკმაოდ მნიშვნელოვნად გაიზარდა. კანის ასევე არ მოხდა, კარგად და upholstery წინა სავარძლების ამაყად ამშვენებს ფრანგული ლომები.

მთელი ინფორმაცია ვიზუალური ინტერფეისი მანქანა არის ძალიან ნათელი, მინიმუმ, ერთი შეხედვით, ყველა მათი ადგილებში. მე უბრალოდ, როგორც ჩანს, არასასიამოვნო დამატებითი ბერკეტები ქვეშ საჭე, რისთვისაც კონტროლის სისტემის რადიო მაგნიტოფონი და ბორტ კომპიუტერი განხორციელდა, მაგრამ ეს არის წმინდა სუბიექტური: ქალი brush ნაკლებია, ვიდრე ადამიანის ზომის, და მე არ გააჩნიათ სიგრძეზე თითების გაკონტროლება ღილაკები განლაგებულია უკან ბერკეტები. ყოველ დროს, თქვენ უნდა გაანადგურეს out ხელში საჭის შეცვალოს მოცულობა და გადართოს და ზოგიერთ სიტუაციაში ეს შეიძლება იყოს კრიტიკული.

გარკვეული თანამედროვეობის სალონი, ისინი არ ეძახით ექსტრავაგანტული, ყველაფერი არის შენარჩუნებული, კლასიკურ, მყუდრო. ეს არის კორპორატიული სტილის Peugeot მათ არ მოსწონთ გამოიქცევიან შევიდა თვალში და იყოს გამომწვევი.

პირდაპირი მანქანა არის დაბალი, მტაცებლური, დისკები ფართოდ განთავსებული. დიახ, და დისკები თავად არ არიან კომიკური: 19-inch დისკები გაუძლო რეზინის 235/40. აღსანიშნავია, შემცირებული გზის გაწმენდას შედარებით 308TH და გაფართოებული უკანა და წინა rut. დიახ, და შავი ფერის მისი ცოცხალი (და არა ფოტო) მხოლოდ მიდის, იძლევა დამატებითი French chic.

თუმცა, ეძებს შიგნით, თქვენ დაიწყოს შენიშნავს პატარა რამ. მაგალითად, ღილაკს ახლოს handbrake. Რა არის ეს? გამოდის, რომ ეს არის ხელით რეგულირება უკანა სპოილერი. სტანდარტული პოზიცია, სპოილერი იმალება, მაგრამ ეს არ არის ელემენტს decor. მას გააჩნია ორი პოზიცია კუთხე 19 და კუთხე 34. პირველი პოზიცია, ეს ავტომატურად დაყენებული, როგორც კი speedometer arrow გამოდის ნიშნის 85 კმ / სთ, მეორე სიჩქარე მეტი 155 კმ / სთ , მაშინ ბრუნდება პირველი პოზიცია, როდესაც სიჩქარე მცირდება 10 კმ / სთ და 55 კმ / სთ ამოღებულ ყველა.

ყურადღება! ფუნქციები საწინააღმდეგო აქტიური სპოილერი RCZ, ალბათ, ფრანგული, როდესაც არავინ ხედავს, დააწკაპუნეთ მასზე წაბლი!

მათთვის, ვინც დაიცვას რუსეთის წესების გზის და არ დააჩქაროს 155 კმ / სთ და გააკეთა პრემიის სახით სპეციალური ღილაკს ცენტრალური კონსოლის: დაწკაპვით იგი, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ ამაღლება სპოილერი და იგრძნონ მხედარი. რაღაც ვარაუდობს, რომ მფლობელები RCZ ხშირად დააჭირეთ ამ საგანძურის ღილაკს, ისევე, როგორც ნისლის მფლობელებს მოიცავს ქვედა გრაფაში ფარები: მხოლოდ იმიტომ, რომ ასე ლამაზი.

სხვათა შორის, ძალიან ჰგავს ეს სპოილერი გამოიყენება Citroen C6. მაგრამ მხოლოდ TCC!


მფრინავი ნორმალური!
პირველი ის არის, კმაყოფილი თვალში და ხელის მარტივი რუსი გოგონა, მექანიკური ტრანსმისია. დიახ, და სპორტის ექვს სიჩქარიანი. პირველი და მეორე გადაცემის საკმაოდ მოკლედ, მიუხედავად იმისა, რომ მეორე შეიძლება დააჩქაროს 90 კმ / სთ. მაგრამ მესამე და მეოთხე ყველაზე ვიდრე არსებობს აჩქარება და მეხუთე შეცვლის შემთხვევაში, როდესაც არის გვიან, რომ შეცვალოს პოზიცია კოლოფი ბერკეტი. მანქანა არის მზად მკვეთრად შეეხოთ მანქანა და ამავე დროს კარგი სწორი, იგი ვერ ახერხებს გლუვი და ხანგრძლივი overclocking.

4 ნაბიჯი automaton of Peugeot (308 და 207) შორს არის ყველაზე წარმატებული ერთეული. ზოგჯერ ძალიან გააზრებული და გადმოიყვანა, თითქოს Estonian out ხუმრობა. მაგრამ RCZ მიიღო ახალი 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია, როგორც საჩუქარი იაპონია, საკმაოდ shard. მაგრამ მე ასევე როგორც ჩვეულებრივი mixer: Sit თავს და podluzhiy, როდესაც გსურთ.

მაგრამ მექანიკის აქ დაუღალავი ბორტ კომპიუტერი ი გარიგება. როგორც კი მანქანის მიიჩნევს, რომ სიჩქარე მანქანა და რაოდენობის ძრავის სიჩქარეზე არ არის საუკეთესო თანაფარდობა და, მისი აზრით, დროა, ისარი გამოჩნდება ერთად ან ქვემოთ მიმართულებით, რომელიც შედგება შეცვლის გადაცემა, ან თუნდაც ორი. სიხარული, რომ არ არსებობს შემდგომი პროგრესის ამჟამად.

მანქანა არის ბედნიერი უპასუხოს ყველა ქმედება. გაზის ასე აირი: ტურბინის აკავშირებს თითქმის შეუმჩნევლად გარეშე გამოხატული turboyama, და ზედა ვერსია, ეს არ შეამჩნია ოდნავი უკმარისობა, ყველაფერი ზუსტად იმის გამო, რომ გაზის განაწილების ფაზა კონტროლის სისტემის და ხარისხი მოხსნას ვენტილების, უკვე აღვნიშნეთ, დასაწყისში.

ქალაქ შესაძლებლობები 156-ძლიერი საავტომობილო, საკმარისზე მეტი და იმისათვის, რომ პირველი იწყება შუქნიშნის, ხოლო დანარჩენი საძილე, და იმისათვის, რომ წავიდეს სიჩქარით მიქრის გაიაროს უფასო nightcam. რა თქმა უნდა, იქ ყოველთვის იქნება, ვინც უფრო ძლიერი, მაგრამ GT-R არ არის პანაცეა ყველა პრობლემები

ამავე დროს, მანქანის მართვა კარგად: პატარა მხრივ საჭე საკმარისია გაუგზავნოთ სასურველი ტრაექტორია. ფართო ბაზა და დაბალი ცენტრი სიმძიმის გარანტიას ის გვერდითი დანგრევის და ძალიან ბევრი შეცდომები, როდესაც გარდამტეხი მაღალ სიჩქარეებზე. ამავე დროს, ძლიერი სავალი პარამეტრები, ერთის მხრივ, დახმარება უკეთ გრძნობს მანქანა, და მეორეს მხრივ, ისინი გაემგზავრებიან ყველა მეხსიერება სახსრების და დარღვევები საწვავის და დარღვევები.

200-ძლიერი ვერსია იქცევა სრულიად განსხვავებულად, ვიდრე ძირითადი. ეს უკვე რეალური მსუბუქია რომ იწვევს თქვენ ბევრად უფრო სპორტული და აგრესიული ride. ეს უკვე აღარ მდე ქუსლები-უხეშად და ვარდისფერი ჩანთები: აქ თქვენ გსურთ, რათა მანქანის შოუ ყველაფერი, რომ მას შეუძლია, და ფეხი თავად presses წლის გაზის.

ფეხი presses, და ყურის სიხარული. მაგრამ აქ, საფრანგეთის დარჩა ჭეშმარიტი თავად: RCZ აღჭურვილია სპეციალური აკუსტიკური სისტემა ხმის სისტემები ძრავა, რომელიც საშუალებას იძლევა, რომ ხაზი გავუსვა ძრავის სალონში მეშვეობით მტვერი ფილტრის ლუქი, და კიდევ შეცვალოს მისი ტემბრი. რა თქმა უნდა, ვერ მიიღებთ დამახასიათებელი ხმა საპირისპირო ძრავა, მაგრამ ეს შესაძლებელია გულშემატკივრობენ საკუთარ თავს სრულიად საშვილოსნოს ნაკადი.

სხვათა შორის, ვთქვათ, თავზე ვერსია აღჭურვილია ჯერჯერობით მხოლოდ მექანიკური კოლოფი, და ეს კიდევ უფრო ინსპირირებით ჩვენთან feats. ისე, ახალი მუხრუჭები, რომელიც ასევე გაითვალისწინოს წყურვილი ექსპლოიტეტების: წინა მუხრუჭები მექანიზმების აღჭურვილია გაიზარდა დისკური დისკების დიამეტრი 340 მმ (y 156-ძლიერი ვერსია 302 მმ) სისქით 26 მმ. ზომის უკანა სამუხრუჭე დისკები: 290x12 მმ.

სხვათა შორის ექსპლოიტეტების

უსაფრთხოების სიტყვა
გარდა ამისა, ორი წინა უსაფრთხოების ბალიშები, კუპე აღჭურვილია ორი მხარე ბალიშები, რომ უზრუნველყოს უსაფრთხოება ნეკნები და მენჯის. გაძლიერებული კარი, უკანა თაროები და დონეზე მაგისტრალური ბარიერი, სპეციალური დამატებითი საამორტიზაციო დამონტაჟებულია, შექმნილია მიიღოს ყველა ძალა გავლენა თავად.

საინტერესოა, რომ ორივე მოგვარდება პრობლემა საცალფეხო უსაფრთხოების გასვლის შემთხვევაში. On მხარეს hood, ორი pyropatrons დამონტაჟებულია, რომელიც, იმ შემთხვევაში, თუ წინა გავლენა, მოხსნას hood 55 მმ. ეს საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ, რომ მინიმუმამდე საცალფეხო დაზიანებები, არამედ ამცირებს შიდა შესაძლო დაზიანების ძრავის ნაწილების.


შედარება გარკვეული ტექნიკური მახასიათებლები Peugeot RCZ და PEUGEOT 308
გასაუმჯობესებლად დინამიური მახასიათებლების Peugeot RCZ, შემდეგი ცვლილებები იქნა შედარებით Hatchback 308:

- Road კლირენსი ქვეითდება 18 მმ წინა და 19 მმ უკნიდან.
- ცენტრში სიმძიმის დაიკლო 40-ზე მეტი mm.
- წინა სიმღერა გაიზარდა 44 მმ, უკანა 63 მმ.
- დიამეტრი უკანა bearings გაიზარდა 32 მმ ნაცვლად 30 mm.
- დიამეტრი წინა ამორტიზატორები გაიზარდა 22 მმ ნაცვლად 20 მმ.
- სტატიკური და დინამიური სიხისტის სხეული გაიზარდა.
- Wheels გამოიყენება 18 და 19 სთ.
- გაიზარდა საბურავი სიგანე (235 მმ ნაცვლად 225 მმ).
- ძლიერი ელექტრო ტუმბო (GEP) საჭის სისტემა გამოიყენება, გაიზარდა ერთდროულ ჯვარი წამყვანი ელემენტები.

წყარო: Drom.ru.