Test Drive Peugeot Partner მინივენი 2008 წლიდან მინივენი

Test Drive Peugeot Partner Tepee: Lubricated Impression

ერთ დროს, საცდელ Peugeot Partner გაიმართა ჩვენთან თავი გამოიჩინა რუსეთის ქუჩებში და გზებზე კარგად. ახლა დროა შევაფასოთ მისი უმცროსი ძმა - Peugeot Partner Tepee.
ახალი ვერსია მარტივი და unpretentious heel, რომელმაც მოახერხა დაიპყროს პოპულარობა რუსეთში, აქვს არაფორმალური სტატუსი ნახევრად კომერციული. მანქანა გადადგა ორი მიმართულებით გაზრდის სატვირთო ნაწილების (ე.წ. მისი მაგისტრალური არ ჩართოთ ენაზე) და დონის ამაღლებას კომფორტს სალონში plus გაუმჯობესება მართვის ხარისხი. რას შეიმუშაოს?
დავიწყოთ მძღოლის სავარძლის. TEPEE ადგილების, რომ არ მიიღო განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა გახდა ბევრად უფრო მოსახერხებელია საქალაქთაშორისო სამგზავრო. ადგილს რეგულირება სპექტრი არის ძალიან კარგი, განსაკუთრებით ნაწილი ლიფტით, რომელიც შესაძლებელს ხდის თუნდაც ერთი კაცი ცოტა ზრდა გამოიყურებოდეს ქვეშ წინა ბორბლები. მართალია, როდესაც თქვენ იჯდეს მაღალია, როდესაც შემცირება პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი, თქვენ უნდა ასალაგმად ხერხემლის ბერკეტი არ იქნებოდა ურიგო დააყენოთ ცოტა მაღალია.
იგივე ეხება სტანდარტი Peugeot კომპრომისი შორის ზრუნვა ჯანმრთელობის და ყურადღებას მოწევა მძღოლები - პათოლოგიური ashtray. აი, ეს არის დამონტაჟებული ბოთლი socket თითქმის იატაკზე სალონში, და ბრმად გამოყენება შეუძლებელია ვერტიკალურად შეამცირა ქვემოთ ხელი არ მახსოვს სასურველი პოზიცია, და განსაზღვროს სასურველი პოზიცია შეეხოთ, რომ არ არსებობს საკონტაქტო რაოდენობა. რა თქმა უნდა, ეს არის წვრილმანი, მაგრამ მოწევის მძღოლი მხოლოდ იძინებს სართულზე სალონი ფერფლის.
კოლოფი დამონტაჟებული riding ბერკეტი ხელმისაწვდომია ყველა პოზიციებზე. ხანგრძლივობა -5 გადაცემის მხრივ უნდა straighten ბოლომდე, რომელიც ანელებს მოძრაობას, მაგრამ საბოლოოდ, ეს არ არის იგივე რეჟიმი, სადაც სპიკერი არის საჭირო.
მაგრამ მცდელობა მე -5 მე -4 გადაცემის საპირისპირო ძალაუფლება ერთხელ გამოიწვია ის ფაქტი, რომ მე მოხდა საპირისპირო. კარგია, რომ ყური მაშინვე დაიჭირეს დამახასიათებელი ცვლილება კოლოფი, და ფეხით არ მისცეს clutch, რადგან ჩართვის საპირისპირო დროს სიჩქარე 80 კმ / სთ ... ზოგადად, გესმით. მომავალში, მე ფრთხილად (რომ არის, როდესაც მოძრავი შეამცირონ პროგრამების, მე არ აქციოს მარჯვენა ერთად thumb down), და არ იყო პრობლემა აღარ. თუმცა, კოლეგებს, რომელთანაც მე განხილული ამ შემთხვევაში ერთხმად ჩართვის საპირისპირო უნდა ჰქონდეს დაბლოკვის, რომელიც გამორიცხავს ასეთი წინაპირობა ზაფხულში.
როგორც ჩანს, საკონტროლო-გამშვებ პუნქტზე Peugeot Partner Tepee დარჩა ძველი (მე კონკრეტულად არ წაიკითხა ტექნიკური დოკუმენტაცია ადრე საცდელ), რომელიც არის ვერსია, ძრავით ტევადობა 75 ც.ძ. ეს საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად crawl ქალაქის საცობები და შეეხო ადგილიდან კი გამოხატული ხაზები. ჰორიზონტალური გზის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ პირველი სიჩქარის ყველა ყველა, იგი იწყებს ადვილად და მეორე, და ეს მძღოლი არ სჭირდება მაღალი კვალიფიკაცია.
მაგრამ მაღალ სიჩქარეებზე კოლოფი აკლია. სიჩქარე 100 კმ / სთ ინახება მე -5 მექანიზმი დაახლოებით 3100 rpm, და ძრავის ხაფანგში აშკარად საკმარისი მე -6 გადაცემის ან უბრალოდ შეცვალოს სიჩქარის ფარდობა კოლოფი გამო მთავარ გადაცემა.
მიუხედავად ამისა, ძრავა სურვილების რჩება ზომიერი. მისი თქმით, ჩემი დამოკიდებულების, საშუალო საწვავის ხარჯი შეადგინა დაახლოებით 8.1 ლ / 100 კმ. ეს არის ცოტა მოძრაობა მაღალ სიჩქარეებზე მანქანით, რომელიც ზოგადად არ არის განკუთვნილი ეს.
მაგრამ hollowness of კოლოფი გამოიწვია შეფიქრიანდა. როდესაც მოძრავი დაფა მე -4 და მე -5 გადაცემის, ყუთი იწყება ისთვის მშვიდად (ოდნავ ისმის მეხუთე, და ცოტა ხმამაღალი მეოთხე). მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის შედეგად რამდენიმე შეუსაბამობა კოლოფი და ძრავის სიმძლავრის, კონსტრუქციული ნაკლი, ან თვისება კონკრეტული მანქანა, რომელიც გავიდა საცდელ (ახლა) უცნობია.
კიდევ უფრო დიდი თავგზა გამოიწვია ავისმომასწავებლად, დახარჯული მოძრაობის საპირისპირო. რა არის მისი წყარო, ეს არ იყო შესაძლებელი დააინსტალიროთ (ეს აუცილებელი იყო, რათა მოვუსმინოთ გარეთ), და მე უბრალოდ მოიცილეს ჩემი მხრივ, ამ უსიამოვნო, მაგრამ არა foreshadowing ხმის ფონზე. საინტერესოა, რომ screech არ ისმოდა, შემდეგ ღამის ავტოსადგომზე ადვილი ყინვაგამძლე. თუმცა, მას შემდეგ, გათბობა, მან კიდევ ერთხელ.
დამახასიათებელი მუხრუჭები, რა თქმა უნდა pedal გამოიწვია ზოგიერთი შეფიქრიანდა. პირველ ნაკვეთი ეს არის თითქმის წრფივი, მაგრამ შემდეგ მკვეთრი ცვლილება შემდეგ, და სამუხრუჭე ითვისებს ძალიან სწრაფად. მაშინაც კი, ჩემი გამოცდილება, საჭირო იყო, რათა მართოს შვიდას რვა ასი კილომეტრის მოერგოს ასეთი დამუხრუჭების სტილი.
შეიძლება ვივარაუდოთ,, რისთვისაც სამუხრუჭე დამახასიათებელი გაკეთდა ზუსტად ასეთი სახის მექანიკური იუმორისტული მუხრუჭების დამხმარე სისტემა და ქალაქის ეს ნამდვილად დაეხმარება. თუმცა, მძღოლი, პირველ რიგში, პრობლემებს ქმნის და კიდევ დიდი პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას, ვინც მანქანა. ალბათ მცდელობა გადარჩენა, სანამ ეს შეიძლება გამოიწვიოს დარტყმა ass.
ინფორმაციულობის საჭე, ზოგადად, საშუალო. თუმცა, ეს არის საკმარისი, როცა მოძრაობს ქალაქში, და გზაზე. კარგად, off-road არავინ, ყოფნის უფლება გონება, პარტნიორი Tepee არ მოჰყვება.
თუმცა, რუსეთის თქვენ არასოდეს ვიცი, სადაც გზა მთავრდება და სადაც გამავლობის იწყება. გზატკეცილზე მოსკოვის Riga მესამე January მოძრაობა იყო სუსტი და, თუ ზოგან თოვლი შემოვიდა ასფალტის, მაშინ იგი მიიყვანეს სახელმწიფო ყინულის. მიუხედავად ამისა, პარტნიორი მოიქცა საკმაოდ decently. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა აღჭურვილია untrocated ზამთრის საბურავები. რამდენჯერმე icing სფეროებში ჰქონდა ძვირად ყურადღება მართვა, მაგრამ ძირითადად ყველაფერი იყო ჩვეულებრივი. ეს დასაშვებია ნათელი გრძნობების lick გზებზე და მგზავრი იდგა მხარეს მხარეს გზები და მგზავრების (ნაკვეთი კილომეტრის ორმოცდაათი ასეთი ჯგუფების აღმოჩნდა სამი). ხალხი ელოდებიან ტრაქტორი უბიძგებენ გარეთ cuvette.
მართალია, ამ ქალაქში, ეს საბურავები წარმოდგენილი მოულოდნელი სიურპრიზი. მიუხედავად იმისა, რომ მნიშვნელოვანი ზომის დისკები (215/55 R16), პარტნიორი Tepee იშვიათი არიდებენ დაღვრაზე საზღვრებში. სხვა, გარდა თვისებების საბურავები, ვერ აიხსნება.
კიდევ ერთი სიურპრიზი წარმოდგენილი ... Paul მაგისტრალური. კი გზაზე Autocentre, სადაც მე მანქანა, ჩემი ყურადღება მიიპყრო ხმები, რომ მოვიდა უკან სალონში. წყარო იყო საბარგულით სარეცხი სითხე საბარგულით (მადლობა Peugele Rus - ძალიან სასარგებლო იყო) და სამაშველო ნაკრები (საკაბელო, საგანგებო სამკუთხედის და ცეცხლის extinguisher) შეფუთულია შემთხვევაში). ეს ტკბილი წყვილი საოცრად დადიოდა გარშემო სალონში დროს დისკები, სამუხრუჭე და გარდამტეხი კონტაქტში კედლები. მიზეზი არის მარტივი მაგისტრალური სართულზე რომელსაც პლასტიკური საფარი შემცირებული ხახუნის კოეფიციენტი.
 
სატვირთო, ასეთი დიზაინი სრულად გაამართლა, ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს მოძრავი მაგისტრალური მძიმე ტვირთი. თუმცა, სამგზავრო სატვირთო (ერთად აქცენტი პირველი სიტყვა) ვერსია, რომელიც არის პარტნიორი Tepee, უკეთესი იქნება, რათა სართულზე ჩვეულებრივი, და გადაზიდვა თაყვანისმცემლებს გთავაზობთ მოლიპულ საფარი, როგორც ვარიანტი. რა თქმა უნდა, loop აფიქსირებს ტვირთის მაგისტრალური არის შესაძლებელი. მაგრამ ბადეები არ აღმოჩნდება გამოიყენოს საშუალებები სახით ჩვეულებრივი თოკზე.
და ბოლოს, ნაღვლიანი. ღორი ღორის პარტნიორი Tepee Pig Sluchaty ამინდი. როგორც ჩანს, როდესაც განვითარებადი მანქანა, მათ გადაწყვიტეს, რომ გადარჩენა რეპრესიების შეიმუშაოს splashes აეროდინამიკა. შედეგად, არსებობს განცდა, რომ მანქანა ზედმიწევნით აგროვებს ყველა ჭუჭყიანი, რომ მიღება და counter სატრანსპორტო გზიდან ჰაერში, და იგი თავად. არა მხოლოდ საქარე მინა და მხარეს ფანჯრები, არამედ გარე სარკეები splattered ძალიან სწრაფად და ძალიან ბევრი.
თავისთავად, ეს მხოლოდ აიძულებს მას უფრო ხშირად wipe სარკეები, ისევე როგორც მიგყავს ჩაძირვაში. ეს არის უსიამოვნო, მაგრამ აღარ არის. თუმცა, პრობლემა ხდება სერიოზული კომბინაციაში მიმდებარე - არადამაკმაყოფილებელი მუშაობის სისტემის გაწმენდა და სარეცხი სათვალე.
წინა widkey სუფთა ჯაგრისები ტესტი პარტნიორი დარჩა მინის მკაფიო ხარვეზები და ზოლები, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის გარბენი იმ დროს იყო დაახლოებით ექვსი ათასი კილომეტრის (არა იმდენად). მიზეზი აღმოჩნდა სწრაფი არასწორი კოორდინაცია ოპერაციის სარეცხი და სუფთა. ჯაგრისები გაჭირვებით დაიწყო გადაადგილება სიმშრალე, შედეგად, მათი საბურავები იყო დაბინძურებული და გაცვეთილი.
Helloing აზრის ყიდვა გზაზე new ჯაგრისები დაჭრეს root. ისინი აღმოჩნდა არასტანდარტული: ძალიან დიდი ხნის წინ, მძღოლი და ძალიან მოკლე თვალწინ მგზავრი. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ყიდვა ასეთი ჯაგრისები ავტო ცენტრი. მოკლე ფუნჯი ის კიდევ ერთი პრობლემა uncleaned ზონაში მარჯვნივ ზემოთ იყო დიდი, რომელიც მაშინვე იგრძნო შუქნიშნების.
 
უკანა სარეცხი იქცევა არ არის უკეთესი. მან ფეხზე out (ეს არის spits, არ გამფრქვევი) მყარი ნაწილი არასამთავრობო საყინულეები, რომელსაც აქვს დრო leisurely გადინების ქვედა ჭრის მინა და მხოლოდ ამის შემდეგ იწყება მოძრაობა შუშის brush.
 
ყველა ამ ძალების გამოყენების საყელურები და cleaners ხშირად. გარდა ამისა, თითოეული პრეს FLUSHING ბერკეტი, მყარი ნაწილი სითხის splashes ფარები. შეგიძლიათ გამორთოთ ეს რეჟიმი მხოლოდ უახლოეს მსუბუქი, მაგრამ ბოლო ცუდი ამინდი, ჩემი აზრით, უბრალოდ აუცილებელია.
შედეგად, მიედინება სითხე დანახარჯი ხდება უბრალოდ უხამსი. რა იყო სატანკო, და უკვე ნახსენები canister ეყო კილომეტრის ოთხასი. და ეს მაშინ, როდესაც მართვის გზატკეცილზე. რამდენად ხშირად უნდა მიიღოს სარეცხი ქალაქში, ეს არის უკეთესი არ ვფიქრობ.
დამატებითი ხარჯები და საჭიროება ხშირად გახსნა hood, ძალიან, შეიძლება იყოს გადადგა. თუმცა, ეს ნაკლებობა განვითარების სერიოზულად აუარესებს მიმოხილვა. ეს გავლენას ახდენს სიბნელეში ცუდად გარეცხილი ჭუჭყიანი ერთად კუთხე tilt windshield აიძულა ჯერ გადაადგილება თითქმის ბრმა. დადებითი ემოციები არ დაამატოთ მძღოლი ...
Შემაჯამებელი. პარტნიორი Tepee მრავალფუნქციური, საინტერესო კონცეფცია და საკმაოდ სასიამოვნო გამოყენების მანქანა. პირიქით, ის იქნება სასიამოვნო თუ ძალისხმევით დიდი დეველოპერი გუნდი არ აღმოჩნდება გაპოხილი (ლიტერატურული და გადატანითი მნიშვნელობით სიტყვა) პირი, რომელიც დაკავებული იყო სისტემის გაწმენდა და სარეცხი სათვალე. არ არის გამორიცხული, რომ ევროპაში მისი სუფთა გზები, ეს ნაკლი უბრალოდ არ იგრძნობა. თუმცა, როგორც ის მოდის ერთხელ პოპულარული სიმღერა, რომ ეს არ არის ინგლისის რუსეთი!
ვიმედოვნებთ, რომ Peugeot ექსპერტები შეძლებენ სწრაფად მუშაობა შეცდომები. იმის გამო, რომ ყველა სხვა მაჩვენებლები, პარტნიორი Tepee შესაძლოა იმედი ყურადღებას რუსეთის მყიდველი.
 

წყარო: ბიზნესის ავტოკლუბი