Paugeot Partner Minivan Test Drive 2008 წლის მიკროავტობუსიდან

ნევვკლიდოვას გეომეტრია

Peugeot- ს და Citroen- ს აქვთ საკუთარი და დამოუკიდებელი სარეკლამო სტრუქტურები ბაზარზე და საცალო ქსელში. ამასთან, მარკები მიეკუთვნება ერთ შეშფოთებას და, შესაბამისად, ავითარებს და აწარმოებს მანქანებს ძირითადად ჩვეულებრივ ძალებში. Carrier's Car Lingo- ს სატვირთო სამგზავრო ტყუპების და ვიგოს ქარხანაში პარტნიორის დაბადება დაფიქსირდა ვლადიმერ სოლოვიოვმა. ფოტო: Citroen და Peugeot.
 
ბერლინგო-პირველი და პარტნიორი გარეთ არის
ესპანელმა ვიგომ დიდი ხნის განმავლობაში ვერ დაინახა ჟურნალისტების ასეთი შემოდინება მთელი პლანეტიდან. არ არსებობდა ჩრდილოეთ ამერიკელი - შეერთებულ შტატებში, როგორც წესი, ევროპული პროდუქტები Peugeot და Citroen ჯერ კიდევ არ გახდა პოპულარული. მაგრამ სტუმრები ლათინური ამერიკიდან, იაპონიიდან, ჩინეთიდან და, რა თქმა უნდა, ევროპის ყველა ქვეყანაში უამრავი გამონაკლისის გარეშე იყო. შეშფოთების მთელი ხელმძღვანელობა, რომელსაც ხელმძღვანელობდა კრისტან სტრეფი, ასევე მივიდა ვიგოში. მიზეზი? მანქანების მსოფლიო პრემიერა, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს მომხმარებელთა ფართო წრის მოთხოვნები.
ერთხელ ამ გალისიანის პორტიდან, ახლა ესპანეთში ყველაზე დიდი, დამპყრობლები წავიდნენ ახალი მიწების დასაპყრობად. ახალი ბერლინგო და პარტნიორი, მხოლოდ გლობალური მასშტაბით, იგივე გააკეთებენ. დავალებები სულაც არ არის მარტივი, იმის გათვალისწინებით, რომ წინამორბედების გაყიდვებმა გადააჭარბა 3 მილიონ ეგზემპლარს, ისინი 11 წლის განმავლობაში დარწმუნდნენ თავიანთ კლასში ევროპულ ბაზარზე. დამწყებთათვის უნდა იყოს ერთდროულად მანქანები პროფესიონალებისა და გულშემატკივრებისთვის. რომ იყოს უკიდურესად ფართო და ამავე დროს, არ შეშინდეს მათი ზომები იმ ადამიანების, რომლებიც მიჩვეული არიან ჩვეულებრივ მანქანებს. ყველაფრის მიმართ, ყველამ უნდა დაზოგოს საკუთრების თვისებები. და ეს, თქვენ ხედავთ, არც ისე მარტივია, როდესაც ყველა დეტალი, გარდა ქუდის ელემენტებისა, შუქის მოწყობილობებისა და ბრენდების ემბლემა.
მე უფრო მეტს ვიტყვი: ახალბედები სუპერ -ტაშის წინაშე დგებიან - ბაზარზე შექმნან იმ პირობებში, როდესაც მათი წინამორბედები კვლავ ტოვებენ კონვეიერს და იყიდება უფრო მიმზიდველ ფასებში. უფრო მეტიც, ისინი ვიგოში ერთსა და იმავე ქარხანაში ქმნიან. იმისათვის, რომ არ შექმნათ დაბნეულობა მოდელებში, დამწყებთათვის მიიღეს ბერლინგის წინამორბედების და პარტნიორის სახელები, ყოველგვარი დამატებების გარეშე. მაგრამ მოხუცი მიიღებს პრეფიქსებს. ასე რომ, დაიბადებიან ბერლინგო-ფეიტ-ბერლინგო-პირველი და პარტნიორი-ჰორიდჰნ-პარტნიორი-პასი. ვეთანხმები, ეს ჟღერს, ვიდრე ვიცე-ბერლინგო ან ყოფილი პარტნიორი.
სივრცე და ტრადიციები
დღეს, როგორც ჩანს, სამყარო გაგიჟდა მთლიანი მოტოციკლით. პროცესი იზრდება არა მხოლოდ რაოდენობრივად, პარკის გამრავლებით, არამედ ხარისხობრივად. მანქანების ტიპების მრავალფეროვნება ფართოა, მანქანის კლასები გაანადგურეს და კვლავ იქმნება. დაიმახსოვრე, რომ ღირდა გოლფის კლასის მანქანა, რომ სახურავი შესამჩნევად ასწიოს-CDW– ს ახალი კლასი აღმოჩნდა. გაყოფილი ფურგონის კომფორტული სავარძლებით აღჭურვილი და მისი ინტერიერის გამდიდრება, Peugeot- მა და Citroen- მა მიიღეს ლიუდოსპასი. ეს ფრანკოს ნეოპლაზმი მორფოლოგიურად თარიღდება ლუდიკით - თამაში და Espace Space. აღმოჩნდა, რომ დასვენებისთვის დიდი მანქანაა: მოცულობითი, მხიარული, პრაქტიკული და ეკონომიური. ეს იყო პირველ პარტნიორებთან და ბერლინგოსთან.
ტვირთ-სამგზავრო მანქანების მეორე თაობა შეშფოთებულია CD C4 Grand Picasso- ს, უფრო სწორად, მისი პლატფორმის ცხოვრებით. როგორც შემქმნელები აღიარებენ, ამოცანა იყო თანამედროვე ელეგანტური მანქანის დახატვა მოცემული უზარმაზარი შინაგანი მოცულობის გარშემო. უფრო მეტიც, ისე, რომ გარედან მრგვალია, ხოლო შიგნით (იმათთვის, ვინც საქონელს ატარებს პალიტრებით და იყენებს მანქანას პროფესიული მიზნებისათვის).
იმის გათვალისწინებით, რომ ვიგოს ქარხანაში მხოლოდ Citroen C4 Picasso- ს 5- და 7-ადგილიანი ვერსიით გააკეთა, ცხადი ხდება, თუ რატომ შეირჩა ეს ქარხანა ახალი ბერლინგოსა და პარტნიორისთვის. მეორეს მხრივ, ეს ესპანეთის ქალაქი აგრძელებს Peugeot-Sitro ჯგუფის კომერციული მანქანების წარმოების ხანგრძლივ ტრადიციებს. ჯერ კიდევ 1958 წელს, მათ დაიწყეს ფურგონის შეგროვება ცნობილი დე შოვოზე დაყრდნობით, რომელიც კონვეიერზე გაგრძელდა 1970 წლამდე. პირველი ბერლინგო და პარტნიორი აქ 1996 წელს დაიწყეს, ასევე განზრახული იყო, რომ პირველად გადალახონ ორი ბრენდის ინტერესები, რომლებიც ერთსა და იმავე მოდელს სთავაზობენ სხვადასხვა სახელების ქვეშ.
შემქმნელების თქმით, ახალი ბერლინგო და პარტნიორი უფრო სრულყოფილია პასიური უსაფრთხოების თვალსაზრისით, რაც შეეხება ელექტრონულ ასისტენტებს, ABS დაინსტალირდება სერიაში, ESP– ს დამატებით. ახალი მანქანების მეპატრონეები გახდებიან ისეთი სასიამოვნო პატარა საგნები, როგორიცაა ავტომატური ჩართვა ფარები სიბნელეში, წვიმის სენსორში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბერლინგო და პარტნიორი სრული მანქანები არიან კომფორტისა და აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ხოლო რეალური ვაჭრები დატვირთვის შესაძლებლობებს წარმოადგენს.
კვეთაზე
ევკლიდმა ასწავლა, რომ ორი პარალელური სწორი ხაზი თვითმფრინავში ვერ გადალახავს. მაგრამ დედამიწა თავად წინაპრების წარმომადგენლობაში იყო ბრტყელი საყურე. ბევრი რამ შეიცვალა, როდესაც სივრცე სამგანზომილებიანი გახდა, დედამიწა კი ბურთი იყო. დიზაინერები და მარკეტინგის წარმომადგენლები Peugeot და Citroen გამოჩნდებიან ევკლიდის მხარეს და აკეთებენ ყველაფერს ისე, რომ Peugeot- ისა და Citroen- ის პარალელური მოდელები გაიყიდება სხვადასხვა სალონში და არ კვეთს სადმე.
ცნობისმოყვარეა იმის გარკვევა, თუ რომელი მონაწილეა ამ ინტრა -ოჯახში დაპირისპირებაში სამგზავრო და ტვირთის გადაზიდვის ქუსლებს შორის: ქუდზე ცხოველების მეფის მომხრეები ან ტექნოკრატები ორმაგი შევრონით? ორივე კომპანია უამრავ სიურპრიზს ამზადებს მომხმარებელს. კერძოდ, იგი უნდა წარმოქმნას ვერსიები 10 მმ კლირენსი, 16 დიუმიანი ბორბლები და ძრავის ამწეების ძლიერი დაცვა. დისკი დარჩება მხოლოდ წინა ღერძზე. Peugeot– ისთვის, ასეთი ვერსია მიიღებს რომანტიკულ სახელს, Citroen– ს აქვს მხოლოდ ყველა რეზისტენტული პაკეტი. ისინი ემზადებიან მოდელების წარმოებისთვის სხეულის გაზრდილი მოცულობით - 3.7 მ -მდე. ეს პარალელური იქნება ორივე ბრენდისთვის.
ბერლინგოსა და პირველი გენერაციის პარტნიორის წარმატება შთამბეჭდავი იყო: 1996 წლიდან წარმოიქმნა 3.2 მილიონი მანქანა. ამ აპარატების წილი ევროპის სატვირთო მანქანის პარკში 2007 წელს 29%იყო, ხოლო ფურგონებს შორის მხოლოდ მგზავრებისთვის ან აღლუმებისთვის მიაღწია 44%-ს. შეძლებენ დამწყებთათვის ამ მაღალი ბარის შენარჩუნებას?
კრისტიან სტრეფი, PSA-Sitro PCA ჯგუფის პრეზიდენტი
Citroen Berlingo და Peugeot Partner Concept- მა ხელი შეუწყო პირებისთვის სამგზავრო ავტომობილების ბაზრის ახალი სეგმენტის წარმოქმნას - კომპაქტური, ეკონომიური, ფართო, პრაქტიკული. No.2 ჯგუფის პლატფორმაზე ახალი მოდელების შექმნის მთლიანმა ინვესტიციამ შეადგინა 660 მილიონი ევრო, რომელთაგან 334 მილიონი დაიხარჯა კვლევასა და განვითარებაზე. Vi-min- ის ქარხანაში დაგეგმილია წელიწადში 300 ათასი ბერლინგოსა და პარტნიორების წარმოება. მათი გაშვებით, PSA ჯგუფი მიიღებს კომპაქტურ კომერციულ მანქანების ფართო სპექტრს ევროპულ მწარმოებლებს შორის.
2008 წელს, თითოეულ მათგანს ხუთი ოჯახი ექნება Citroen-Nemo- ს და Peugeot Bipper- ის მცირე ქალაქის კოშკებიდან, რათა შეასრულონ Citroen-Jampi და Peugeot ექსპერტი ვაგონები, ასევე Citroen-Jumper და Peugeot კომერციული მანქანები.
 
 


 
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"