სატესტო Drive Peugeot 4008 2012 წლიდან
Test Drive "Peugeot 4008": Aramis რუსეთის ქვეყანაში
არსებობს ასეთი მანქანები, რომლებიც წინაშე მოწინავე ტექნიკური გადაწყვეტილებები, ელეგანტური დიზაინი, უმაღლესი კომფორტი და მძღოლის თვისებები, მაგრამ მათი უმცირესობა. არსებობს სხვა მანქანები, რომელთა საჭე არ არის მხოლოდ ამაზრზენი, არამედ სახიფათო. ეს, საბედნიეროდ, ძალიან, ცოტა. ავტომობილების უმრავლესობას აქვს დადებითი და უარყოფითი თვისებები. ზოგიერთი კარგად არის მმართველი, მაგრამ არ გთხოვთ კომფორტს სალონში. სხვები, როგორც ჩანს, ყველა კარგი, მაგრამ sluggishly აჩქარებს და ნელა გაივლის ერთი სპექტრი ავტომატური ყუთი სხვა. საიმედოობის მქონე ძვირი მოდელების შესამჩნევი ნაწილი.
ასევე არსებობს დაბალანსებული მანქანები, რომლებიც ყველა შასი, სალონი, გამოჩენა ღირსეული დონეზე. ეს არის ხარისხის სამომხმარებლო პროდუქტი, სამწუხაროდ, არაფერი განსაკუთრებული არაფერია, მაგრამ სასიამოვნოა ყველა ასპექტში. ეს იყო Peugeot 4008, რომელიც შეცვალა 4007th მოდელი.
როგორც წინამორბედი, არსებობს შასი აქ არის Mitsubishi Outlander, მხოლოდ განახლდება. აქედან გამომდინარე, ორი ლიტრიანი საავტომობილო არის ცოტა უფრო ძლიერი და ცოტა. თუ მჯერა მწარმოებლის კომპანია, ატმოსფერული ოთხი ვითარდება ძალა 150 ლ / წმ და თითქმის 200 ნმ-მდე. მე არ ვიცი, როგორ ეს ძრავა საკმაოდ მძიმე ავტომობილის მეშვეობით არის შესაძლებელი, რომ ეს არ არის ცუდი, რადგან ეს არ არის ცუდი, რადგან ბრუნვის კონვერტორთან შედარებით, ვარიატორი იპარავს ძალაუფლებას და მომენტში შესამჩნევად ნაკლებია. ზოგადად, მეჩვენება, რომ 2.4-ლიტრიანი ატმოსფერული იქნება აქ. მიუხედავად ამისა, მექანიკის მანქანა მართავს მხიარულად, თუმცა არ დაწყებულა, ნიზახის არარსებობის ნაკლებობა დაზარალდა, როგორც ჩანს, ეს კროსოვერი თითქმის 12 წამში დაჩქარებულია.
საგზაო მანქანა ატარებს tenacious, საჭე მუშაობს საკმაოდ ზუსტად, რომელიც უზრუნველყოფს გასაგები კავშირი ინვალიდის ეტლი. შეჩერება ასევე არ იწვევს საჩივრებს: პრაქტიკულად არ არსებობს გრძივი საბურთალო მოედანზე, საიზოლაციო სინათლის დეფექტები შეუმჩნეველია და ხელოვნური ზოლიანი დარღვევები იძულებულია. მძიმე საგზაო არ იქნება წარდგენილი, მაგრამ ბოლო კილომეტრი კოტეჯში კაფეტერთან ან 4008-ე თოვლის დაფარულ ზონაში იქნება დამაჯერებლად და კარგი კლირენსის დაკარგვის გარეშე (მწარმოებელი 210 მმ) და პროგნოზირებადია სრული დისკის სისტემის მუშაობა საშუალებას გაძლევთ პატარა ექსპლოიტეტების გაკეთება. მოკლედ, მიცუბიში არის Mitsubishi, ბოდიში, Peugeot.
თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ ფრანგი და იაპონიის ვინაობა დასრულდა. თუ ექსტერიერის თვალსაზრისით 4007-ე მოდელი თითქმის მთლიანად გაიმეორა იაპონიის ტყუპი, გარდა იმისა, რომ რადიატორის რბოლა იყო საკუთარი, მაშინ Peugeot 4008 გარედან არ გამოიყურება პირველადი წყარო. ეს არის ელეგანტური, slimmer, რბილი და მიმზიდველი. შედარებით მცირე სიგრძე (434 სანტიმეტრია) და პროპორციული სიგანე (ცოტა ხნის მეტრიანი მეტრიანი), გამოიყურება მყარი, მაგრამ არა მძიმე. ეს დამოკიდებულება მისგან, თუ ასეთი სიტყვა ვრცელდება მანქანის დიზაინით. მანქანის სალონი სრულიად შეესაბამება გარეგნობას: სასიამოვნოა აქ, დასრულება მასალები არჩეული გემოვნებით, ხაზები ჰარმონიულია, თვალი არ წყვეტს. დაკავებული, მაგრამ ამ კროსოვერში თქვენ ფიქრობთ, რატომღაც განსაკუთრებით დაცული დედამიწის და მიაღწიოს წინ მანქანის შორს, მხარეს სქელი, და მონუმენტური თაროები დაპირება გადარჩენა მოგზაურებს, მაშინაც კი, თუ მანქანა ცრუობს საკუთარი სახურავი.
მიუხედავად იმისა, რომ მე არ მქონია აღჭურვილობა, ნავიგატორი, ყველა დანარჩენი შევსებისას ყველაზე თანამედროვე დონეზე შესრულდა: კლიმატის კონტროლი, USB პორტის კარგი სტერეო სისტემა, Bluetooth- ის მიერ არ იყო დავიწყებული. ზოგადად, თუ დაიწყებთ ყველაფერს, რაც ხელს უშლის მფლობელს, შეგიძლიათ დაივიწყოთ მთავარია?
მე არ ვიცი, რას ფიქრობდა საფრანგეთის მარკეტინგის შესახებ, მე ვსაუბრობ Peugeot 4008 ევროპის ბაზარზე, დიახ, სინამდვილეში, ჩვენ არ გვაინტერესებს ჩვენთვის, რადგან რუსეთში ყველაფერი არ არის საქმე, როგორც ნორმალურ ქვეყნებში. მე ვატარებ ჩემს მინი-კვლევას და გამოვედი, რომ ჩემი მოგზაურებისა და თანამემამულე მოგზაურების აზრით, ავტომანქანის მთავარი მომხმარებელი უნდა გვქონდეს 35-დან 35-მდე ქალბატონები და 50-მდე და სხვა ქვეყნებში თითქმის გარეცხილი სხვა წარმომადგენლები ცნობილი საშუალო კლასი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს კროსოვერი უნდა შეიძინოს ხალხს, ვისთვისაც ავტომატურად არჩევანი არჩევანი არის ხარისხის / ფასის თანაფარდობა (ღირებულება იწყება 999,000 რუბლიდან), მაღალი საიმედოობა (ნახაზი, იაპონური!), საწვავის და სახარჯო მასებთან შედარებით (არ მოხდება 92-კაციანი ბენზინი), საცხოვრებელი ფართის კომფორტული და ზომა სალონში (442 ლიტრი მაგისტრალური მაქსიმალური მოცულობა), ქცევის პროგნოზირება მოლიპულ გზაზე (ისევ იაპონიის დამსახურება) , კარგი ეკონომიკა (8 ლიტრი შერეული ციკლის, რომელიც თითქმის ჭეშმარიტია), უსაფრთხოება და ა.შ.
და, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ხიბლი. მე არ გავაკეთე დაჯავშნა, ეს იყო ამ მანქანის ხიბლი, ჩემი აზრით, უნდა შეასრულოს პოზიტიური როლი თავის კონკურენტულ ბრძოლაში თანაკლასელებთან, რაც ჩვენს ბაზარზე საკმარისზე მეტია.
წყარო: ბიზნეს ავტოკლაბი
