სატესტო Drive Peugeot 4008 2012 წლიდან
დასავლეთ უკრაინის გაცნობა Peugeot 4008
იაპონიის პლატფორმის გამოყენებით, საფრანგეთის ახალი Peugeot 4008 კროსოვერი Collectible მასშტაბით ... როგორც ჩანს, ამერიკული მთავრობისგან გრანტი, მსოფლიო ავტომობილების კონსერვატორების Prysciers, კონტაქტი, ჩვენთვის გამოგვიგზავნეთ საქართველო და შემდეგ უკრაინაში.
კიდევ ერთი მიზეზი, რომ ეწვიოთ ორ ციტადელს ფერადი რევოლუციების ზედიზედ, მე ვერ ვხედავ. ჩვენ არ წავედით კიევში რუსეთს, მაგრამ უშუალოდ Wenschin- ში, თვითმფრინავი ლვოვში დაეშვა. სათესლე ასვლა, ჩვენ მივიღეთ ახალი Peugeot 4008 და წავიდა კარპატებში. რა ვიცი დასავლეთ უკრაინის შესახებ? სავარაუდოდ, მოსკოქსის წვნიანი, მაგრამ წარსულში, რადგან ბოლო მოსკოლა გორბაჩოვის წინაშე შეჭამეს. ზოგადად, დაწყებული განწყობა იგივე იყო, როგორც საქართველოში. თუმცა, მოვლენების შემდგომი განვითარება კიდევ ერთი სცენარი გავიდა. არცერთი ადგილობრივი ადამიანი არ ცდილობდა დაარწმუნოს, რომ დასავლელი არ არის უფრო საშიში. ჩვენ ზოგადად ყურადღება მივაქციეთ ჩვენთვის. მართალია, ლეგენდა სტეფან ბანდერას ბოროტი შთამომავლების შესახებ. დასასრულს მე ნათელი გახდა რატომ.
ძირითადი კომპონენტი. მანქანა იაპონიაში არის შეგროვებული. ყველა იმას აკეთებს ფრანგს დაამატეთ პატარა ხიბლი
მინუს 30 სანტიმეტრი
Peugeot 4008 გაყიდვების აპრილში დაიწყო. პირველი ჩვენი უკრაინის ბაზარზე და მხოლოდ მაშინ ჩინეთში, ავსტრალიაში, ახალ ზელანდიაში, არგენტინა და ევროპაში. ასე რომ, ფრანგული ახლა ვაჭრობს მათი მანქანები. როგორც ჩანს, ისინი ნაკლებად ითვლიან მოთხოვნას მათ ქვეყანაში. მეორეს მხრივ, ეს შეიძლება გაგებული იყოს. ფრანგული, ყურადღებით masking, ამბობენ, რომ Peugeot 4008 ეფუძნება შემცირებული Peugeot 4007 პლატფორმა გამო შემცირებული წინა და უკანა ძირები. მათ აიღეს 30 სანტიმეტრი წყაროდან 30 სანტიმეტრით, რის შედეგადაც მუდმივი ბორბლების ბაზა და რგოლები მგზავრთა და მაგისტრალური სივრცისთვის ოსტატის უზრუნველსაყოფად. ნაწილობრივ ეს მართალია: 4007-ე არის Mitsubishi Outlander და 4008th Mitsubishi ASX. ამავე დროს ASX- ს აქვს outlander- ის truncated პლატფორმა. Peugeot 4008 იაპონიაში წარმოებულია და საფრანგეთის მონაწილეობა მისთვის მინიჭებაა მინიმალური საშუალებებით. რას გრძნობენ კარგს.
მახასიათებლები პლატფორმა, ისევე როგორც საერთო ზომები, რათა 4008th უნივერსალური. ეს არის კომპაქტური, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავი მანევრირების, მაგრამ ამავე დროს მას აქვს ფართო ინტერიერი, ასე რომ, ეს არის შესაფერისი ყოველდღიური გამოყენების ორივე ქალაქში და შვებულებაში. ამავე დროს, ეს არის ბევრად უფრო ლამაზი იყო, ვიდრე Mitsubishi ASX და მოყვარულებს ყველა French, ეს არის თითქმის მთავარი არგუმენტი.
თვისებები დაწყვილება
ჩვენ იმოგზაურა ვერსიები ორი ლიტრი საავტომობილო ტევადობა 150 ცხენის ძალა. პირველი მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი ყუთი, და შემდეგ ერთად variator. აპარატურა MCPS ჩანს ბევრად უფრო სახალისო და variator აღრიცხული ყველა დროის გამართავს სახელმძღვანელო რეჟიმში. რა გასწრება ვაგონები on კარპატების მოსახვევებში, მე ვარ ის ფაქტი, რომ მე ვარ blindfall რომელიც აფიქსირებს გადაცემა. Petals საოცრად ergonomically ამოღებული, სარგებლობს ერთი დიდი სიამოვნებით. მხოლოდ პროვინციის Transcarpathian საგზაო ქსელის ჩარევა მაქსიმალური სიამოვნება (გზები ფართოდ არსებობს უარესი, ვიდრე ქართული). Mitsubishi არასოდეს გამოირჩეოდა მიერ სიგლუვეს, რა თქმა უნდა, არ არის მისი და ახალი PEUGEOT PARTNER. ენერგეტიკული ინტენსივობის შეჩერების საკმაოდ პირობითია. პრობლემები pits და განსაკუთრებით იბრძვის მე დაჭერილი მუდმივად.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გამოცდილი პარკეტის სატრანსპორტო, მაგრამ ნაჭერი გამავლობის პროგრამაში იყო. ასე რომ, off-Round Peugeot აღჭურვილია ყველაზე გავრცელებული ჯვარი სრულ წამყვანი. ყველას აქვს მრავალ დისკი დაწყვილება ელექტრონული კონტროლი. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის მოგზაურობს გასწვრივ მშრალი ასფალტის გზის სიჩქარე 80 კმ / სთ, 85 პროცენტი ბრუნვის შეაჯამა წინა ღერძი. On მაღალი გამავლობის შეგიძლიათ გადართოთ გადართვა შეცვლა ჩაკეტვა რეჟიმი, რომელიც, როგორც წესი, რეკომენდაციას მწარმოებელი. მე დავუმატებთ თავს: მხოლოდ იმ შემთხვევაში თუ არ უნდა შეწყდეს. განცდა, რომ არის პატარა off-rhoud ბრძოლა, გაზის სართულზე და იმასთან ცალი თოვლის ტალახში ქვიშის ქვეშ დისკები, დატოვონ გადართვა ჩვეულებრივი რეჟიმი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაწყვილება იმატებს. Peugeot ამ აღიარებს, მაგრამ, როგორც ყოველთვის, შენიღბული სახით. ისინი ამბობენ: Lock რეჟიმში მუშაობს მხოლოდ დაბალი სიჩქარე. და თუ თქვენ დავდგეთ snowdrift, მოძრავი დისკები, რომ ის, რაც?
თითქმის ასფალტის.
ცუდი დაფარვის, ეს ლომი fresheets ან კომფორტს და არც ენერგოტევადობა
მადლობა tobi, ღმერთი, sho მე არ moskal
Directional Carpathians და ადგილობრივი burrying crafts, დავბრუნდით ლვოვში, სადაც საბოლოოდ მაქვს პასუხი საიდუმლო: რატომ არ არსებობს მტრობის არარსებობის კატასპაში, მითი მოკვდეს Moskali გაშენებულია ყოველმხრივ? ამ ფულის საფუძველი. წავიდა ბარი, სადაც, ჭორები, უკრაინელი ნაციონალისტები იკრიბებიან. ეს მხოლოდ იმ გზას არ შევა, თქვენ უნდა შეამჩნევთ დიდების დიდებას დიდ უკრაინას, შემდეგ კი მოსკალის სიკვდილის სიტყვებით სვამს. ჩვენ არ გვქონდა უფლება, და არა იმ ფაქტის გამო, რომ არ იყო ჭვავის: მთელი ყაბაკი ჩვენი თანამემამულე მოქალაქეების ბოლო სანტიმეტრიდან. და, როგორც გესმით, ეს იყო ისინი, ვინც იყიდა ქალაქის ყველა მაგნიტები წარწერით: Dacy Tobi, ღმერთი, მე არ ვარ მოსკალი. ჩვენი სურათების აქ არის მსგავსი სუვენირები ასეთ რაოდენობებში, რომ მათ არ აქვთ დრო, რათა მათ. მე არ მივიღე ასეთი მაგნიტი! მაგრამ მე აუცილებლად დავბრუნდები, როდესაც ისინი გადადიან.
Mitsubishi ASX- ის ჩრდილში ყოველთვის Peugeot 4008, მაგრამ ფრანგი არ გახდება რეალური კონკურენტი ბანალური მიზეზის გამო. რუსეთის კვოტა წელიწადში 3000-მდე მანქანამდეა და მთელი მსოფლიო 20,000. თუ ძვირია ყველა ფრანგი, იჩქარეთ, მეორე შანსი არ შეიძლება იყოს. თუმცა, თუ არ გაქვთ დრო, წასვლა უკრაინაში, არსებობს, რა თქმა უნდა, აქციების დარჩება იქ, უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, სწორად შეხედულებდეს სახელი Pyrzya. ინსპექტირების სიტყვა საწმისის.
ყურადღებით! Ტექნიკური დეტალები
Peugeot 4008 მოდელი ეფუძნება Mitsubishi ASX- ის შემცირებულ ვერსიას Outlander (IT Peugeot 4007). წინა და უკანა skes მცირდება, მაგრამ wheelbase და rut ინახება უცვლელი, რათა უზრუნველყოს სივრცე მგზავრი და მოცულობა ბარგის ნაწილების.
როდესაც 4WD რეჟიმი ჩართულია, ძრავის ბრუნვა ორივე ღერძზე გადადის, მაგრამ ელექტრონული კონტროლის განყოფილება შეესაბამება ამ მომენტის განაწილებას. მაგალითად, როდესაც მშრალი ასფალტის მართვისას 80 კმ / სთ 85% -ზე 85% -ს მიდის წინა ღერძი. წინა ბორბლების გადაადგილების შემთხვევაში, უკანა ბორბლებზე გადაცემული ბრუნვის პროცენტული მაჩვენებელი გაიზრდება. არსებობს საკეტი რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაბლოკოს დაწყვილება და შესანახი მომენტში თანაბრად ორივე წამყვანი ხიდები. მიუხედავად ამისა, ავტომობილი ძალიან აკლია interclase დიფერენცირების E- იმიტაცია.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ფოტო მწარმოებელი
წყარო: 4x4 ჟურნალი [აგვისტო / 2012]
