სატესტო Drive Peugeot 4008 2012 წლიდან
სატესტო Drive Peugeot 4008: სერტიფიცირებული ასლი
როგორც ჩანს, საავტომობილო ბიზნესში კლონირების სტრატეგია სრულად გამართლებულია. ამის მაგალითია სამი Mitsubishi Outlander XL Clones Crossover, Peugeot 4007 და Citroen C-Crosster- ის წარმატებული გაყიდვები.
იმისათვის, რომ არ მოხდეს ველოსიპედით, PSA Peugeot Citroen და Mitsubishi Motors გადაწყვიტა ამ თემის განვითარება და სხვა სამმაგი Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 და Citroen Aircross. ოჯახში უხუცესი იაპონიის კროსოვანია, რომელიც 2010 წელს გამოჩნდა. მაგრამ ფრანგული ცოტა გვიან და მათი ვერსიები მხოლოდ ორი წლის შემდეგ გაათავისუფლეს. Peugeot 4008- თან ერთად გაცნობა უკრაინის ქალაქ ლვოვში.
Peugeot 4008, Mitsubishi Asx, Citroen Aircross - ეს სამება მსგავსია ერთმანეთთან და პლატფორმაზე და ტექნიკურად. ერთადერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა დიზაინი და ამ კომპონენტში ფრანგული, როგორც ყოველთვის, არ დაკარგა.
ტრადიციით, მისი ძმებისგან Peugeot 4008- ს შორის ძირითადი განსხვავებაა დიზაინი. მას შემდეგ, რაც ყველა, პლატფორმების, ელექტროსადგურების და ტრანსმისიების ყველა სამი crossovers იგივეა. ალბათ გარეგნულად, 4008th გამოიყურება ყველაზე ხელსაყრელი. ფრანგული ახალი სტილი, რომელიც Peugeot 508- თან ერთად მოვიდა, კროსოვერი აშკარად სახეზეა. დიდი წინა ბამპერის ქრომის მოოქროვილი საჰაერო მიმღები ტრენაჟორებით, ქრომის გრილი რადიატორის, მტაცებლური ფარები, რელიეფის hood, pierced bock peugeot აგრძელებს წარმართონ მისი ხაზი პარიზის მოდის, რომელიც უდავოდ უნდა გავაკეთოთ თაყვანისმცემლებს ბრენდის.
რუსულ ბაზარზე Peugeot 4008 შესთავაზა მხოლოდ 2.0 ლიტრიანი საავტომობილო და სრული დრაივი. ამდენად, Peugeot ცდილობს გაყოფა სიახლისა და მოდელის 3008, რომელიც მოითხოვს Monotrifer მოდიფიკაციას.
თუ გარედან, ამ საერთაშორისო ფრანკო-იაპონიის ოჯახის თითოეული შთამომავლობა ინდივიდუალურია, შემდეგ სალონში, სამება განსხვავდება მხოლოდ ელემენტებით. Mitsubishevsky დიზაინი 4008th საფრანგეთის მარკირებას არ ბრწყინავს არც დახვეწა ან ხარისხი, რომელიც აშკარად კარგავს ლაკონური და ელეგანტური ინტერიერი ახალგაზრდა ნათესავი Peugeot 3008.
მოსაწყენი წინა პანელი დიზაინი უკვე იცნობს სამ კლიმატის კონტროლს და აუდიო სისტემას მცირე მონოქრომული ეკრანით. მაგრამ არსებობს დადებითი მომენტები. 4008-ე, იდენტური იაპონური, კარგად არის დაწერილი და კარგად არის წაკითხული ზედა კონფიგურაციაში. Allure აღჭურვილია ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე. ლამაზი და სასიამოვნო შეხება საჭე აღჭურვილია მოსახერხებელი აუდიო და რეგულირებადი გასაღებები და რეგულირება ორ თვითმფრინავში. სკამები კარგი პროფილია, მაგრამ ბალიში მოკლეა და გვერდითი მხარდაჭერა მხოლოდ უფრო ეფექტურია.
იპოვეთ 10 განსხვავებები. თუ საჭეზე ემბლემა დაფარავს, მაშინ Peugeot, Citroen და Mitsubishi- ის ინტერიერი პრაქტიკულად არ გამოირჩევა.
წინა პანელისა და კარის მორთვა დამზადებულია რბილი პლასტმასისგან, ხოლო უკანა მგზავრებს გადაწყვიტეს კარიბჭეების გადარჩენა რთული იყო. მაგრამ გალერეის ადგილები საკმარისია საშუალო ზრდისთვის, რათა მიიღონ ღირსეული რეზერვი. სამწუხაროა, რომ უკანა დივანი არ არის რეგულირებული და არც გრძივი ან უკანა კუთხეში. მაგისტრალური მოცულობით უკანა სავარძლები 416 ლიტრია. ქვეშ სართული იყო სათადარიგო საჭე, რის გამოც Sofa- ს შემდეგ იატაკზე, ჩამოყალიბებულია ნაბიჯი.
4008-ის pluses შეიძლება მოიცავდეს ფართო ადგილებს. სამწუხაროა, რომ დივანი არ არის აღჭურვილი ნებისმიერი კორექტირებით.
იმისათვის, რომ არ დაემორჩილონ სიახლეს Peugeot 3008, რომელიც მოითხოვს ვერსია დისკზე წინა ღერძი, კროსოვერი 4008 ხელმისაწვდომია რუსეთში მხოლოდ ყველა წამყვანი ვერსია. ძრავა ასევე არის ერთი 150-ძლიერი 2.0-ლიტრიანი ატმოსფერული მაქსიმალური ბრუნვის 198 ნმ. მაგრამ ტრანსმისიის არჩევისას, ტრადიციული ხუთი სიჩქარის მექანიკის ალტერნატივა არის CVT ვარიატორი.
კოლეგებთან ერთად პირველი ნახევარი მანქანით დაეცა მექანიკური ყუთით და 16 დიუმიანი ბორბლებით. Clutch არის ბამბა, pedal ძალისხმევა მინიმალური, მაგრამ შერჩევით ყუთი არ არის ცუდი, ნაბიჯები არის პატარა და გადართვის ნათელი. საავტომობილო სძინავს დაბალი Revs და მოდის სიცოცხლე, როდესაც tachometer arrow გადის ნიშანზე 3500. შედეგად, Peugeot 4008 ხარჯავს ბევრი 11.8 წამი დააჩქაროს მდე 100 კმ / სთ.
Dashboard არის შესანიშნავად იკითხება კონფიგურაციის მიუხედავად. მიუხედავად ამისა, ფერადი ბოთლის კომპიუტერის ვარიანტი უფრო სასიამოვნოა თვალისთვის.
მანქანა CVT variator აჩქარებს უარესი, ეს არის მგრძნობიარე გაზის, მაგრამ დრო სჭირდება დრო, რათა მართოს tachometer arrow მაქსიმალური რევოლუციის ზონაში. დაგვიანებით თავიდან აცილების მიზნით, უფრო ეფექტურია სახელმძღვანელოს რეჟიმის გამოყენება, რომელშიც გადაცემა უფრო მეტად ემორჩილება მძღოლის გუნდებს.
გზაზე თუნდაც ასფალტი, Peugeot 4008 მშვიდი და კომფორტული. მეთაური კარგია სწორი ხაზით, საკმარისად სტაბილურია რკალისთვის და მორიგეობით ხდება ზომიერი როლით. შესასვლელთან ერთად ჭარბი მაჩვენებელია არასაკმარისი გარდამტეხი მანიფესტაციით. Muzzle floats გარეთ ტრაექტორია, რის შემდეგაც სხეულის squats გარე უკანა ბორბალი და გაზის dumping იგზავნება Skid, რომელიც დაუყოვნებლივ quenched მიერ სტაბილიზაციის სისტემა.
On 18-inch Peugeot დისკები მკვეთრი ruls და ნაკლები რულონები თავის მხრივ, მაგრამ მე -16 ბორბლები დიდი პროფილის უკეთესია გატეხილი გზები.
18-დიუმიანი დისკები, რომლებიც ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციას სთავაზობენ, ავტომობილის ქცევას კარგი საფარი უფრო სტაბილურია, კროსოვერი მმართველობას ნებით და საჭეზე კავშირი ოდნავ უფრო დიდია.
როგორც კი ქალაქის საზღვრების გადავედით, გზა იმდენად ჰქონდა, რომ ზოგიერთმა პიტმა უნდა გადალახოს სიტყვასიტყვით. აშკარად უფრო სასურველია უფრო მოკრძალებული ვერსია 16 დისკით, რომელიც მაინც როგორღაც დაეხმარა pendants გაუმკლავდეთ სხვადასხვა კალიბრის pits, Ughabs, ბზარები ასფალტში და სხვა სიურპრიზები, რომ ლვოვის რეგიონის გზები იყო მოხარშული.
თუ შასი მცირე და საშუალო ხარვეზებით, 4008-ის შასი დამაჯერებლად, მხოლოდ არასასურველი ვუჰანებით ჰგავს, მაშინ პიტს უფრო მეტია და შემდეგ ისინი უკანა შეჩერების ავარია. სავარცხელი და მსუბუქი კვარცხლბეკი კროსოვერი რთულია, მაგრამ არა ავარია.
Peugeot- ის გამავლობის შესაძლებლობების შესამოწმებლად, ტესტის ორგანიზატორებმა მთაზე შესვლის მცდელობა სცადეს, თუმცა მხოლოდ ნაწილი იყო შესაძლებელი. მაგრამ სარეცხი იყო სასარგებლო, პასუხისმგებელი ყველა წამყვანი გადაცემის ოპერაცია. სამი რეჟიმი ხელმისაწვდომია: 2WD - მხოლოდ წინა წამყვანი, 4WD - ავტომატური ბრუნვის განაწილება (როგორც ჩვეულებრივი რეჟიმი 85% მომენტში გადადის წინა ღერძი), საკეტი - მუდმივი ოთხი წამყვანი (50-დან 82% -მდე გადაცემული უკანა ღერძი) დაბალი სიჩქარით მოქმედებს.
Peugeot არ არის, მაგრამ მაინც ვერცხლის დიაგონალთან ერთად. და რაც მთავარია, რომ ხანგრძლივი slip შემდეგ კი, დაწყვილება არ overheat და დარჩა სამუშაო მდგომარეობა.
მიუხედავად იმისა, რომ ყველა მანქანა იყო shods ზაფხულში საბურავები, Cavalcada Peugeot დაჟინებით მოწინავე დაგეგმილი vertex, მაგრამ როდესაც ყველაზე პატარა რამ დარჩა, გზა აღმოჩნდა დაფარული შთამბეჭდავი ფენის თოვლი. პირველი ორი მანქანა, მათ შორის ჩვენი, გადალახა რამდენიმე ათეული თოვლის დაფარული მეტრი, მაგრამ მალე დაწყვილება თვისებები საზაფხულო საბურავები დასრულდა, და ჩვენ ვიყავით. Peugeot- ის პატივსაცემად, მაშინაც კი, მას შემდეგ, რაც, მრავალრიცხოვანი მცდელობა აირჩიოს, არ გამოიწვია ზედმეტი დაწყვილება და ორივე 4008s, განსხვავებით ბევრი თანამედროვე ურბანული crossovers, ჯერ კიდევ დარჩა ყველა წამყვანი. მე უნდა ისარგებლოს ორგანიზატორები, რომლებიც მოვიდნენ მიწის rover discovery მიერ მომზადებული მიწის Rover Discovery. შედეგად, ყველა მანქანა არის მთელი რიცხვი და unharmed განაგრძო გზა ლვოვის რეგიონის გატეხილი გზების შესახებ.
რუსეთში Peugeot 4008 შესთავაზა სამი კონფიგურაციაში: ხელმისაწვდომობა, აქტიური და Allure. ფასები ძირითადი მანქანა სახელმძღვანელო გადამცემი, აუდიო, კონდიცირების, მწვავე სავარძლები და ESP იწყება 999,000 რუბლი. კროსოვერი აქტიური კონფიგურაციის შესახებ 16-inch ალუმინის დისკები, კლიმატის კონტროლი, მუხლზე Airbird მძღოლი, LED გაშვებული განათება და გაუმჯობესებული ინტერიერი მორთვა შეაფასა მინიმუმ 1,099,000 რუბლი. ვარჯიში 40,000 რუბლი.
2.0 ლიტრი 150-ძლიერი საავტომობილო საავტომობილო არ მოსწონს ბოლოში და იღვიძებს მხოლოდ 3.5 ათასი რევოლუციის შემდეგ. გადამცემი ორი: 5 სიჩქარიანი მექანიკა და Stepless Variator.
საბოლოოდ, ყველაზე Peugeot 4008 Allure უკვე აღჭურვილია ვარითით, აუდიო სისტემა 6-დინამიკით, სალონში, ქსენონის ფარები, 18-დიუმიანი დისკი და ტონალური ფანჯრები. ეს ვერსია დაახლოებით 1,261,000 რუბლს შეადგენს. სურვილისამებრ, Rockford Fosgate აუდიო სისტემა შესთავაზა 8 დინამიკები და საბვუფერი და სიგნალი, და მალე, როგორც Peugeot რუსეთის წარმომადგენლები დაპირება, ნავიგაცია და პანორამული სახურავი გამოჩნდება.
წყარო: Carclub.ru.
