სატესტო Drive Peugeot 4008 2012 წლიდან
სატესტო Drive Peugeot 4008: მცდელობა ნომერი 2
ოფიციალური რუსეთის პრემიერის წინაშე, პორტალი Kolesa.ru შეძლო გაეცნო Peugeot 4008 - მეორე მცდელობა ფრანგული კომპანია, რათა დაიბრუნოს ნაჭერი ტორტი პოპულარული კლასის ყველა წამყვანი Crossovers. პირველი ბლინი PSA Peugeot-Citroen შეშფოთება თანამშრომლობით Mitsubishi აღმოჩნდა Com. Twins 4007 და C-Crosster, რომლებიც მოდიფიცირებული კროსოვერი outlander XL, ევროპაში აღმოჩნდა არავინ, რეალურად, ისევე როგორც progenitor. ევროპის ქუჩების დახურვისთვის, მთელი დღე თითქმის 4.7 მეტრია. გარდა ამისა, საფრანგეთის ბრენდის ჭეშმარიტი გულშემატკივრებმა ვერ შეძლეს იაპონიის ინტერიერი ფრანგულ ენაზე. ყველგან მორთულობა, ხმაურის იზოლაციის ნაკლებობა და მწვავე interservice გარბენი Mitsubishi- ის თითქმის ყველა მოდელის გამორჩეული თვისება, საიდანაც ევროპელებმა ცხვირი დააყენა. და მთელი სამების გამოჩენა, წინა ნაწილების მკაფიო იდენტიფიკაციის მიუხედავად, ეს იყო შორს.
რუსეთში, რამ ცოტა უკეთესი იყო. ჩვენც გვყავს ხის უნივერსალი საავტომობილო ძრავებით, საავტომობილო ბლოკისგან კარგი მოთხოვნა გამოიყენებთ, თუ მასზე იაპონიაში დაწერე. ხშირად დაუსაბუთებელი, მაგრამ კი, თუნდაც წყლებიც კი, რუსების რწმენაც კი არ არის ყველაფერი, რაც იაპონიის არქიპელაგოდან, ხელით და ფრანგულ კომპანიასთან. მაგრამ მხოლოდ ცოტა. საფრანგეთის კლონების ჯამური გაყიდვები რამდენჯერმე იყო (!) უარესი, ვიდრე იაპონიის დონორი, და მას შემდეგ, რაც სამივე დაიწყო შეგროვება რუსეთში. მიუხედავად იმისა, რომ Peugeot 4007, განსხვავებით Outlender, ოდნავ იაფია, უფრო მომგებიანი სადაზღვევო და არ ჩამოთვლილი ნებისმიერ სიაში hijacking. რატომ არის ასეთი განსხვავება გაყიდვების შედეგებში?
აღმოჩნდება, რომ სამი მანქანა, გამორჩეული, ფაქტობრივად, ხატები გამწოვების, ყველაზე რუსები აირჩიონ ზუსტად outlander XL უბრალოდ იმიტომ, რომ ის არის Mitsubishi. და ეს არის ის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორც იაპონიის დასაწყისში ოთხმოცდაათიანმა განიცადა რუსეთის ტერიტორიაზე რაიმე სახის ჰიპნოზური იარაღი.
მაგრამ ფრანგებმა არ შეამცირონ ხელები, გადაწყვიტეს ჯიპი პატარა, რადგან ეს არ მუშაობს. ჭორები გამოჩენა უფრო კომპაქტური ყველა წამყვანი მანქანა ლომის ოჯახში უკვე დიდი ხანია. ინფორმაცია გამოჩნდა, რომ Peugeot ვითარდება აბსოლუტურად ორიგინალური მოდელი. ცოტა მოგვიანებით, საფრანგეთში აღიარა, რომ ისინი მანქანას ყველაფერს აკეთებენ მიცუბიში, მაგრამ იაპონიიდან მხოლოდ პლატფორმაზე მიიღებდნენ. კონცეფციის პირველი ტალღების უარყოფა და ეს ინფორმაცია საფრანგეთის მაკიაჟისგან აშკარად მოხიბლული იყო Mitsubishi ASX- ის კონტურებით. Geneva- ში მანქანის სადილზე სერიული Peugeot 4008 მსახურობდა ბოლო იმედი, რომ ინტერიერი სრულიად იმეორებს იაპონიის წყაროს.
ფასების ჩამონათვალი, რომელიც პრემიერამდე ცოტა ხნით ადრე მოვიდა, განაცხადა: Peugeot 4008 რუსეთში მხოლოდ ორ ლიტრიანი ბენზინის ძრავით გაიყიდება და სრული დრაივი. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ვარიატორი, ისევე როგორც ერთ-ერთი სამი დონის აღჭურვილობა.
ჩვენი პალატა, რა ეწოდება - მაქსიმალურ სიჩქარით. მოდური თეთრი ფერი, Chrome, ბოროტი ქსენონის ხედი LED წარბების და 18 დიუმიანი ალუმინის დისკები უნდა ვაღიაროთ, რომ საფრანგეთის სტილისტები, griming asx, ცდილობდა ბევრად უკეთესი, ვიდრე მუშაობის Outlander XL. Peugeot 4008 ძალიან კარგია.
მაგრამ ინტერიერი, გარდა უმნიშვნელო დეტალების გარდა, როგორც Mitsubishi ASX- ში. ზოგადად, ის არ არის ცუდი. დასრულებული მასალების ხარისხი მისაღები დონისა და ერგონომიკით, როგორც ჩანს, ყველა უფლებაა. ძვირადღირებული კონფიგურაცია ტყავის სალონი, მხოლოდ მარტივი მაგნიტური ჩვენების კონფიგურაციები და პრიმიტიული საყრდენი ერთი ოთახიანი კლიმატის კონტროლი, გამოიყენოს, რომელიც, თუმცა, არის მოსახერხებელი. საჭეზე სრულყოფილი არ იქნება რთული: არსებობს ყველა საჭირო კორექტირება და სკამები და საჭე სვეტი. დიახ, და უკანა მგზავრი არ არის შეურაცხყოფილი: სივრცის საფონდო არის საკმარისი და ფეხები და ხელმძღვანელები. მაგრამ მთავარი კომფორტი, რომელიც იგრძნობა Purebred Peugeot- ში, იაპონიის ინტერიერში 4008 არ არის.
სამუშაო ადგილი მძღოლი
ცენტრალური კონსოლი მორთვა შავი ლაქების ქვეშ არის ლამაზი, მაგრამ არაპრაქტიკული
მარტივი კლიმატის კონტროლის მართვა მოხერხებულად
სამწუხარო ხდება შუამდგომლობა. ხმაურის საიზოლაციო, როგორც ეს არ იყო ASX- ში, ასე რომ მას არ გააჩნია ეს და Peugeot 4008. ქარიშხალი ქარი, გაუთავებელი საპირისპირო საბურავის buzz ქვეშ ბარაბანი ფრაქცია ბოლოში პატარა კენჭი, მთელი ორკესტრის მიწოდება სხვა წევრი, როგორც კი მძღოლი აძლიერებს გაზის პედლები. უფრო მეტიც, გაჭიანურებული საავტომობილო არის ერთადერთი რეაქცია ძრავის bleed ამაჩქარებელი. 150 ცხენის ძალაუფლების კონტროლის ქვეშ მყოფი დინამიკა მხოლოდ სადღაც 80-90 კმ / სთ. მკვეთრი აჩქარება ამ სიჩქარედან, მაგალითად, ტრეკების დროს, თითქმის მთლიანად არ არის. ეს მხოლოდ მექანიკური გადამცემი რეჟიმის დაზოგავს.
Stepless Variator- ის ბერკეტი
თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ ვარიატორი ქურდობის ფურცლების გამოყენებით
ვირტუალური ტრანსმისიების თვითმმართველობის კონტროლი 4000 რევოლუციის ზონაში ორი ლიტრიანი ძრავების შენარჩუნებით დაუყოვნებლივ გამწვავდა მარჯვენა პედლებიანი მგრძნობელობისა და რეაქციების პროგნოზირებადობისთვის. მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში არ გაგრძელდება: პირველ რიგში - ჩვენ მოგწყინდება, მეორე, ერთად ძრავით, თქვენ იქნება checmite ჩემი უფროსი. აქ იქნება ჩვეულებრივი მექანიკა ...
ყველაზე მნიშვნელოვანი ღირსება, რომ მანქანა აქვს, რა თქმა უნდა, სრული მრავალრიცხოვანი დისკზე. ეს, როგორც ეს უნდა იყოს კროსოვერი, რომელიც უკავშირდება Clutch- ს დაბლოკვის შესაძლებლობას - იგივე როგორც 4007-ზე. მშრალ მშრალ ასფალტზე, 4WD- ის ავტომატური რეჟიმის ჩართვაც კი არ არის საჭირო, მაგრამ თოვლი ლენინგრადის მთებში, განსაკუთრებით საზაფხულო საბურავებზე, ჩვენ პირველად, მათ ეშინოდათ კი დაბლოკვის რეჟიმში. როგორც აღმოჩნდა, უშედეგოდ.
Peugeot 4008, გარეშე Xenon Eye, მან climbed პირველი twisted ქვიშიანი ფერდობზე გრადუსი იმდენად ოცდათხუთმეტი, და მას შემდეგ, რაც ჩვენ გადავწყვიტეთ ცოტა ნაკლები ციცაბო აწევა, მაგრამ შიშველი ყინულის, შიშით იყო თანდათანობით. ყველა წყვილი ვრცელი კოსოიამის, თოვლის მიღებულ ფენასთან, საიდანაც პერიოდულად peeled კუნძულები არბილებს ნიადაგის, ერთი სიამოვნებით.
Slide Peugeot 4008 ძალიან მარტივია და საინტერესოა.
ფრონტის აქცენტით ოთხი წამყვანი ბორბალი საშუალებას მოგცემთ ადვილად მოგცეთ და მთავარია ავტომობილის ზუსტად პირდაპირი მანქანა და მაქსიმალურად გაზარდოს მისი მოძრაობის ტრაექტორია. უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თავიდან იქნას აცილებული სტაბილიზაციის სისტემა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მომდევნო სანახაობრივი მამოძრავებელი, Suffocating ელექტრონიკა უბრალოდ არ დაუშვებს თქვენ გაიყვანოს მანქანა გაზი. და თუ შეჩერება არ იყო იმდენად ინფორმაციულად გადაცემული მეხუთე წერტილი UGBOV- ის პროფილი, ეს იქნებოდა ზოგადად მშვენიერი. მაგრამ ეს შეიძლება იყოს ფიქსირებული, შეცვალოს 18-inch დრაივები R16 დისკები უმაღლესი პროფილით.
ზოგადად, Mitsu არის ბოდიში, Peugeot 4008 არის იგივე ფრანგი, როგორც 4007. ბრენდირებული muzzle, და რამდენიმე მათგანი, ვინც წამოვიდა უკანა paws of Lviv, რომელიც მანქანა მეხუთე რესპუბლიკასთან არის. ყველა უპირატესობა, ისევე როგორც სრული სია ხარვეზების, გადავიდა უცვლელი ერთად დონორი იაპონიის მოდელი. ორიგინალური Peugeot- ის გულშემატკივრებისთვის ეს განლაგება 4008-ის სასარგებლოდ არ იქნება.
და რომ მას შემდეგ, რაც ჩვენთან ერთად, ტესტის შემდეგ ჩატარდა კვლევა ჩვენს Vkontakte ჯგუფში, სადაც მათ შესთავაზეს ერთი სამი იდენტური ავტომანქანა: Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 და Citroen C4 Aircross. შედეგები თავად საუბრობს ჰიპნოზური იაპონური ინსტალაცია ჯერ კიდევ ჩართულია.
ნაცვლად epiloga დიდი ალბათობით, თქვენ შეგიძლიათ ვივარაუდოთ, რომ Peugeot 4008 (Citroen C4 Aircross) არის საფრანგეთის ბოლო ექსპერიმენტი Mitsubishi მოდელებთან. მათ ძალიან განსხვავებული მიდგომა აქვთ ავტომობილების, განსხვავებული სპეციფიკის შესაქმნელად და, შესაბამისად, მომხმარებელთა კონტინგენტს ფუნდამენტური ცვლილებების გარეშე ერთმანეთს შესთავაზებენ. ფრანგულიდან Renault, სხვათა შორის, ესმის ეს და მიიღოს ორიგინალური მოდელები ტექნიკური საფუძველზე.
და რომ შემდეგ Peugeot Crossovers, ჩვენ ვნახავთ მათ, სავარაუდოდ, უკვე ერთ-ერთი ზოგადი მოტორსის პლატფორმაზე. დამოუკიდებლად განვითარებადი ახალი მოდელები დღეს, არავინ მწარმოებლები არ არის მომგებიანი ...
Peugeot 4008 ფასი
კროსოვერი რუსულ ბაზარზე მხოლოდ ორ ლიტრიანი ბენზინის ძრავზეა შესთავაზა 150 ცხენის და სრული დრაივის მოცულობით.
ხელმისაწვდომობის ძირითადი ვერსია შეიძლება იყოს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (999,000 რუბლი) ან ვარიანტთან ერთად (1,039,000 რუბლი) და მოიცავს ABS და ESP სისტემების, წინა საჰაერო ბალიშების, კონდიცირების, გათბობის წინა სავარძლების სახით , საბორტო კომპიუტერი, სრული ელექტროპროგრამები და MP3 რადიო. შეავსებს მეტალის ფერისა და ალუმინის დისკები.
აღჭურვილობა აქტიური არის მდიდარი 5 Airbags, მათ შორის მუხლის, კლიმატის კონტროლის, საკრუიზო კონტროლის, წვიმის სენსორი და მსუბუქი, ალუმინის დისკები, პარკირების სენსორების, Bluetouth, AUX და USB კონექტორები. ასევე, ვერსიას შეუძლია გააუმჯობესოს გაუმჯობესებული ინტერიერი მორთვა და ზოგიერთი დეკორატიული დეტალები გამოჩენა. როგორც ვარიანტები ხელმისაწვდომია: პანორამული მინის სახურავი, ქსენონის ფარები, 18 დიუმიანი დისკები და ლითონის სხეულის ფერი. 4008 აქტიური C MCP სთავაზობენ 1,099,000 რუბლს. დამატება 40,000 რუბლის იმავე 40,000 რუბლს.
ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია შესაძლებელია მხოლოდ ავტომატური გადაცემით 1,261,000 რუბლისთვის. აღჭურვილობა შესულია: მძღოლის სავარძელში სალონის ტყავის მორთვა, ავტომობილის კონცეპტუალური ხელმისაწვდომობის სისტემა და დაიწყეთ ძრავა ღილაკით, 18 დიუმიანი დისკი და ქსენონის ფარები ავსებს დღის სინათლეს. დამატებითი დანაყოფი სექცია შედგება სტანდარტული სიგნალიდან, Hi-Fi Acoustics Rockford Fosgate 710 W და მეტალის ფერი. შერჩევა ვერსია kolesa.ru.
არ არის ყველაზე წარმატებული კომბინაცია ძრავისა და Peugeot 4008 Gearbox- ის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არის ცალსახად, ხუთი სიჩქარის მექანიკის ვერსია. ეს არის სახელმძღვანელო ყუთი, რომელიც დიდწილად შეიძლება გამოავლინოს ძრავის პოტენციალი.
კარგად, ორი შესაძლო მექანიკური ვერსიიდან ყველაზე საინტერესო გამოიყურება აქტიური, რომელსაც აქვს ჩვენი აზრით, ყველაზე დაბალანსებული მოწყობილობები. ესთეტიკური 18-დიუმიანი ბორბლების ინსტალაცია დაბალია რეზინისგან, ჩვენ არ გირჩევთ. უკვე არ არის რბილი მანქანა მაინც იქნება ცხიმიანი.
Peugeot 4008: ტექნოლოგიის შემთხვევაში
საფრანგეთის კროსოვერი აგებულია პროექტის გლობალურ პლატფორმაზე. სინამდვილეში, იგივე, რაც ASX არის, ისევე როგორც Lancer X და Outlander XL. მას აქვს ტრადიციული შეჩერების სქემა - McPherson წინა თაროები და მრავალ ბლოკის დიზაინი უკან.
ზომები Peugeot 4008.
ასევე ცნობილია ორი ლიტრიანი ძრავა. ეს არის რიგი ბენზინზე ოთხი, რომელიც შემუშავებულია მიცუბიშის მიერ, რომელიც ჯერ კიდევ ეპოქაშვილთან მჭიდრო თანამშრომლობის ეპოქაში, ელექტრონული ერთეულის (Mivec) კონტროლის ქვეშ არსებული ფაზის განაწილების შეცვლის სისტემით. ეს არის საიმედო საკმარისი და შეუძლია მუშაობა, მათ შორის 92 ბენზინზე. მაგრამ ჩვენს პირობებში, ყოველივე ამის შემდეგ, უმჯობესია გამოიყენოთ AI-95 და დაუყოვნებლივ შეიძინოთ კარტერის დაცვა - ის დაიცავს საავტომობილო და ქვებს და ჭუჭყს.
Mitsubishi 2.0 Mivec ძრავა
გარეშე დაცვა, ძრავის ნაწილების სწრაფად ბინძური
სრული დისკის სისტემაში, ძალიან, არ არის გამოვლენილი. თავდაპირველად Peugeot 4008 წინა წამყვანი კროსოვერი (2WD). 4WD ავტო რეჟიმში, 40% -მდე იმ მომენტში, როდესაც წინა ბორბლები გადაეცემა უკანა ღერძს. და ჩაკეტილი ვერსია დაწყვილება შეიძლება მუშაობა მდე 40 კმ / სთ.
და, მას შემდეგ, რაც ტექნიკურად Peugeot 4008 არის იაპონური მანქანა, მაშინ მთელი სამსახურის რეგულაციები მთლიანად იმეორებს Mitsubishi. განსხვავებით ჭეშმარიტი Peugeot, შენარჩუნება 4008 ხდება ერთხელ ყოველ 15,000 კმ ან წელიწადში ერთხელ. აღსანიშნავია, რომ ორიგინალური ნაპერწკლების მაღალი ღირებულება და, კერძოდ, გადამცემი ზეთი, რომელიც გამოიყენება ვარიანტში.
Peugeot 4008 2.0 CVT- ის მარეგულირებელი შენახვის ღირებულება, ორიგინალური სახართა და სამუშაოების გათვალისწინებით.
15,000 კმ. To-1. ნავთობის ჩანაცვლება ძრავის, ნავთობის, საწვავის, საჰაერო და სალონში ფილტრების + სრული დიაგნოსტიკა ყველა მანქანის სისტემების + სარეცხი დაახლოებით 9000 რუბლი.
30,000 კმ. To-2. შეცვლის ნავთობის ძრავის, ნავთობის, საწვავის, საჰაერო და სალონში ფილტრები + სრული დიაგნოსტიკა ყველა მანქანის სისტემები + ჩანაცვლება Spark სანთლები + სარეცხი დაახლოებით 16,000 რუბლი.
45 000 კმ. To-3. ნავთობის ჩანაცვლება ძრავა, ნავთობი, საწვავი, საჰაერო და სალონში ფილტრები + + სამუხრუჭე სითხის ჩანაცვლება + ყველა მანქანის სისტემების სრული დიაგნოსტიკა + სარეცხი დაახლოებით 10,000 რუბლი.
60 000 კმ. To-4. ნავთობის ჩანაცვლება ძრავის, ნავთობის, საწვავის, საჰაერო და სალონის ფილტრები + სრული დიაგნოსტიკა ყველა მანქანის სისტემების + ჩანაცვლება ნაპერწკალი სანთლები + ნავთობის ცვლილება ვარიანტში + სარეცხი დაახლოებით 24,000 რუბლი.
Peugeot 4008 კონკურენტები რუსულ ბაზარზე
კომპაქტური კროსების კლასი ერთ-ერთი ყველაზე მრავალრიცხოვანია, მათ შორის რუსულ ბაზარზე. თუ არჩევანი იაპონიის ერთ-ერთ-ფრანგულ ძმაზე მოდის, ის დარჩება მხოლოდ სხეულის წინაშე გამოჩენაზე.
Peugeot 4008 კონკურენტები რუსეთის ბაზარზე:
კია სპორტი.
Mazda CX-5
