PEUGEOT 307 CC 2003 TEST DRIVE - 2005 კონვერტირებადი

დემი -სეზონის განყოფილება

Peugeot 307ss კარგია ნებისმიერ ამინდში მოგზაურობისთვის და თანაბრად შესაფერისია როგორც ქალებისთვის, ასევე მამაკაცებისთვის
 
მიმზიდველი გარეგნობა (და მანქანა არის პრეჰო -ნაზავი! - მოვისმინე), ძვირადღირებული სალონი, რომელიც უხვად იყო მორთული ტყავით, ავტომატური საგუშაგო - კიდევ რას შეუძლია ქალს? და პატივისცემით ერგონომიკა, ინტერიერში სპორტული მოტივები, მკაცრი შეჩერება, გზის სტილში არსებული ელემენტების სიმრავლე, გზაზე საშინელი ქცევა - არ არის ეს კრიტერიუმები, რომლებიც ხელმძღვანელობენ კაცის არჩევისას? ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ Peugeot- მა რუსეთის ბაზარზე მიიტანა თანამედროვე უნისექსის მოდელი.
 
ბოლო დრომდე, Peugeot- მა ჩვენს ქვეყანაში გაყიდა ერთადერთი კაბილიტის განყოფილება, რომელიც შეიქმნა კომპაქტური 206 -ე სერიის საფუძველზე. კარგი პატარა მანქანა, შენ ვერაფერს იტყვი, მაგრამ ძალიან პატარა. ორი ადგილი წინა - და ეს ყველაფერი. მაგისტრალური, თუ მას შევადარებთ საგზაო აქსესუარებს, უფრო მეტად წააგავდა ქალს მახინჯი, ვიდრე მოცულობითი ჩემოდანი. ზოგადად, საკმაოდ ეგოისტური მანქანა ქალაქში და უახლოეს გარემოში მოგზაურობისთვის. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ იმოგზაუროთ, მაგრამ მაგისტრალზე ასეთი მოკლევადიანი მანქანა არც ისე კომფორტულია.
 
Peugeot Gamma- ში მეორე კაბილიეტის განყოფილება გაცილებით პრაქტიკული და მოსახერხებელი გახდა. თუ მხოლოდ იმიტომ ხდება, რომ იგი გაკეთებულია უფროსის საფუძველზე, 307 -ე მოდელის რანგში. ეს ნიშნავს, რომ გაიზარდა 206 -ე ბაზასთან და რუტებთან შედარებით, ფართო ინტერიერი, დაბოლოს, თანამედროვე ტექნიკური გადაწყვეტილებები (307 -ე რამდენიმე წლით უმცროსი, ვიდრე ნათესავი).
 
როდესაც სახურავი მიდის
 
კაპრიზული კუპეს ფრაზა ფრანგი ინჟინრების გაგებაში ნიშნავს მძიმე ზედა ნაწილს, რომელიც, საჭიროებისამებრ, იწევს მაგისტრალში, სუფთა ჰაერზე და მზის სხივებს. პროცესი სრულად ხდება ადამიანის მონაწილეობის გარეშე, გარდა ასეთი 25 წამიანი პრესისა, წინა სავარძლებს შორის მდებარე შესაბამის ღილაკზე. ყველა საკეტი დამოუკიდებლად იბლოკება, მაგისტრალური სახურავი იზრდება, რა თქმა უნდა, ავტომატურად. ერთადერთი, რაც შენ თვითონ უნდა გააკეთო, არის გვერდითი ჭიქის ამაღლება ან შემცირება.
 
ყველა დროის, სანამ სახურავი მოგზაურობს, მისი მდგომარეობა ნაჩვენებია დიდ ეკრანზე, რომელიც ხორციელდება ყველაზე ქარის ქვეშ, წინა პანელის შუაგულში. ელექტრო ინჟინრების სცემეს დახრილი მანქანა, რომელიც მოძრაობს მთელ დიზაინზე, გვიჩვენებს, თუ რა ხდება თქვენს უკან. და პროცესის დასასრულს თან ახლავს სასიამოვნო ხმის სიგნალი.
 
მართალია, ცომის დღეს ამინდი ნამდვილად არ უჭერდა მხარს ბუნებასთან უშუალოდ კომუნიკაციას, სათვალეების და სახურავების გარეშე, ასე რომ ექსპერიმენტები, რომლებიც მანქანიდან გადაქცევიდან გადაქცევად გადაქცევას განიცდიდა, საკმაოდ სწრაფად დასრულდა - ეს ძალიან ცივი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ მე უნდა გავაკეთო დაჯავშნა, რომ მთავარ დისკომფორტს მიაწოდა პირსინგული ქარი, რომელიც სალონის გასწვრივ დადიოდა. შეუძლებელი იყო მისგან ჩართვა. იმავდროულად, კლიმატურმა ინსტალაციამ საკმაოდ მოითმინა ცხარე ფეხები და მაგისტრალური. ზოგადად, ჩემი აზრით, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მართვა ზემოდან 307SS- ზე, როდესაც ქუჩაში ჰაერი ათბობს 12-14 მდე. დემი -სეზონის მანქანა, ერთი სიტყვით.
 
მეტი სპორტი
 
ისევ და ისევ, ახალგაზრდა რანგის კუპეს პარალელურად არის 206CS განყოფილება. არ ვიცი რატომ, მაგრამ აშკარად ვუწოდებ ამ მანქანას. ალბათ იმიტომ, რომ მე ვხედავდი სამართლიანი სექსის წარმომადგენლებს და, შესაძლოა, მხოლოდ მისი გარეგნობის გამო - მოდელი მცირე და სისუფთავეა. 307SS ზუსტად მამაკაცურია. ეს უფრო მეტი წარმომადგენელია, პატივს სცემს გზას. და ინტერიერს მოკლებულია ნებისმიერი playfulness - თანამედროვე, ლაკონური, პრეტენზია ფუფუნებისა და სპორტის შესახებ. ერთადერთი ელემენტი, რომელიც ოდნავ დაარტყა ამ რიგს, არის კლიმატის კონტროლის სისტემის კონტროლის განყოფილება. იგი აღმოჩნდა მოულოდნელად მომრგვალებული და, ასეთი შთაბეჭდილება, რომელიც შთაგონებულია ოდესღაც პოპულარული ბიო დიზაინით. სალონის დარჩენილი ელემენტები უფრო მკაცრი და სერიოზული გზით არის მითითებული.

 
მაგალითად, ქრომის რგოლებით ესაზღვრება მოწყობილობების თეთრი მასშტაბები. Chubby bagel, რომელსაც ბეჭედი აქვს კომფორტული ძალაუფლების ქვეშ, რომელიც მორთულია მქრქალი ალუმინის ჩანართებით. ცენტრალური კონსოლის ვერცხლის ფონი, რომელიც შეიცავს კლიმატის კონტროლის განყოფილებას, რამდენიმე ვენტილაციის დეფლექტორს, დამატებით აღჭურვილობის ჩართვის ღილაკებს, ასევე რადიოს, ზომებს, რომლებიც აღემატება 2DIN- ს. მისი ზედა ნაწილია წყაროს კონტროლის განყოფილება და ხმის ხარისხი, პლუს ჩაშენებული მობილური ტელეფონის კლავიატურა, პლუს რამდენიმე ჯოისტიკია, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გადასვლებზე რეჟიმიდან რეჟიმზე. ქვედა ერთი არის ფართო CD პალატა ხუთი დისკისთვის, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი სათამაშო. სხვათა შორის, მოსკოვში ჰაერის სიწმინდის თვალსაზრისით, ეს არ არის ყველაზე პრაქტიკული გამოსავალი, რადგან მტვერი შეაღწევს ზუსტი ლაზერული მოწყობილობის შიგნით.
 
ცალკეული დიდება იმსახურებს ადგილებს. დაე, მათ არ ჩამოერთვათ ელექტრული კორექტირება - ყველა სახელურით უნდა მიაღწიონ ყველა სახელურისთვის - მაგრამ ისინი ძალიან მოსახერხებელია. სტანდარტული Peugeot 307- ისგან განსხვავებით, ადგილები შეიმუშავეს გვერდითი მხარდაჭერა. გარდა ამისა, ეს არის რბილი და ინტერიერი მრავალ სპორტულ მოდელთან შედარებით, რაც პირადად ჩემთვის ძალიან აქტუალურია. ადგილების უკან არის საკმაოდ ბავშვები, თუმცა რამდენიმე მინიატურული და მომთმენი ქალბატონი შეიძლება მძღოლს უკან დაიხიოს და არ უჩივიან უხერხულობას. მე ასე ვფიქრობ - კაცსაც კი შეუძლია გაუძლოს საათნახევარი უკანა სავარძლებში.
 
არ ინერვიულო, გალიაში ხარ
 
ბუნებრივია, რომ კიდევ ერთი საკითხი ძალიან აქტუალურია კაბილიეტის განყოფილებისთვის - უსაფრთხოება. ჩვეულებრივ ჰეჩბეკთან შედარებით, ბევრი ცვლილებაა, რომელიც მიმართულია ექსკლუზიურად მხედრების დაცვასთან შედარებით ჩვეულებრივ ჰეჩბეკთან შედარებით. ეს არის სქელი მილები, რომლებიც მოდის ბარიერიდან, ქარის მჟავების საქარე მინის, სხეულის გაძლიერებული ფსკერებითა და ტროტუარებით, თაღები, რომლებიც, თუ მხოლოდ გადატრიალების შესაძლებლობა ღია ვერსიაშია, ავტომატურად არის გადაღებული უკან. უკანა საყრდენები. აქ დაამატეთ ელექტრონული სისტემების სრული არსენალი - და მიიღეთ კონვერტირებადი, რომელიც ერთი შეხედვით კიდევ უფრო დაცულია, ვიდრე მისი თანამემამულე მთელი სახურავით.
 
ახალი ენერგიის ელემენტები საუკეთესო გზით იყო, როგორც უნდა ველოდოთ, გზაზე მანქანის ქცევაზე. დამატებულმა მეტალმა მნიშვნელოვნად შეამცირა მოდელის სიმძიმის ცენტრი, რის გამოც მან დაიწყო გზაზე გადასვლა მხოლოდ ჯადოსნური გზით. ჩანდა, რომ მე მოვისმინე რეზინის ყვირილი და ვგრძნობდი წინა მხარეს მოსახვევში დანგრევას, მაგრამ მანქანამ განაგრძო ტრაექტორიის მკაფიოდ განსაზღვრა. თითქოს ბეტონის ფირფიტა, რომელიც წონა არანაკლებ ტონაზე იყო დაყენებული. ცუდი არ არის განყოფილებისთვის! და თუ სახურავს ჩამოყრით, ამით ამოიღებთ სხეულის სხეულის ერთ - ერთ ელექტროენერგიას? სტანდარტული სიჩქარით, საერთოდ არაფერი შეცვლილა. შესაძლოა, საჭეზე საჭეზე რეაქციები წამში ასიდან მეათედ გაიზარდა, მაგრამ მეტი არაფერი. თუ თქვენ არ ხართ სპეციალისტი და არ განსაზღვრეთ მიზანს, რომ ეს პრაქტიკაში ნამდვილად შეამოწმოთ, მერწმუნეთ - თქვენ ვერაფერს იგრძნობთ.
 
რაც შეეხება აეროდინამიკურ ხმაურს, მათგან დენონსაცია ღირსეულია. ღია სხეულით შეგიძლიათ ისაუბროთ, ხმების ამაღლების გარეშე, დაახლოებით 50 კმ/სთ სიჩქარით. როდესაც სახურავი თავზე ეკიდა, მაშინ 307SS არ განსხვავდებოდა სტანდარტული ჰეჩბეკისგან. ძრავის მუშაობა ასევე თითქმის განასხვავებს ზოგადი ფონის საწინააღმდეგოდ. მხოლოდ მაშინ, როდესაც იგი შეირჩევა მაქსიმალური 7000 rpm, სალონი ივსება ოდნავ როლინით. უნდა ითქვას, რომ კომპაქტური მოდელისთვის ორმხრივი ძრავის 137 ძალები საკმარისია. ჩემს შემთხვევაში სურათმა მხოლოდ მანქანა გააფუჭა. ეს არის საკმაოდ თანამედროვე ერთეული, რომელსაც აქვს ხუთი დიაპაზონი, სპორტული და სახელმძღვანელო რეჟიმები. თუმცა, საბრძოლო განწყობისთვის ეს საკმარისი არ ჩანდა. იმ თვალსაზრისით, რომ ავტომატური ტრანსმისია ამცირებს მანქანის გაგების სიმკვეთრეს, არ იძლევა მკვეთრი მოქმედებების დახმარებით მის ხასიათში წიწაკის გაზს. ძრავა უბრალოდ იმპულსს იძენს - და ეს ყველაფერია. და მამალი და სპორტული SVIDA 307SS- დან, ცოტა მეტს ველოდი.
 
დაბოლოს - ფასების შესახებ. ბაზა 307SS სახელმძღვანელო ავტომატური ტრანსმისიით, ელექტრონიკის სრული ნაკრები, კორექტირება, ბორტზე კომპიუტერი, კლიმატის კონტროლი, მსახიობი 16-დიუმიანი დისკებით და მრავალი სხვა აღჭურვილობით, 26,900 ევრო ეღირება. იგივე მანქანა, მაგრამ ავტომატიზაციით, 2000 ევრო მეტი ღირს. ტყავის სალონი გამაცხელებელი სკამებით, დაფარულია იგივე ბუნებრივი მასალით, წინა პანელი სავარძლების ფერში, სარეცხი სარეცხი და ბრენდირებული ხალიჩები დასჭირდება კიდევ 2800 ევრო. ზოგადად, Capricol- ის განყოფილების 307SS- ის დაზღვევასთან ერთად, იგი ყურადღებით მიეღწია 30,000 ევროს ნიშანს, რაც, ჩემი აზრით, ცოტა ძვირია. გარდა 3 წლით ან 120,000 კილომეტრისა, ისევე როგორც 30,000 კილომეტრზე გადაკვეთა, შეიძლება დარწმუნდეს გარანტია. მთავარი კონკურენტია Renault Megane Cabrio, რომელიც ჯერ არ მიეწოდება რუსეთს.
 
Peugeot 307cc– ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 1997
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 137/6000
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 190/4100
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 10.9 (12.7)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 207 (204)
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 8.2 (8.9)
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 60
ზომები, მმ.: 4340x1745x1420
 
ფრჩხილებში - მონაცემები ვერსიისთვის ავტომატური გადაცემით
 
სერგეი ილიინსკი
 
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [99 (55), 2004]