Test Drive Peugeot 307 CC 2005 - 2008 კონვერტირებადი

ნარკოტიკების

ვიტამინი C ეხმარება ორგანოს გაუმკლავდეს დატვირთვის და სტრესი. და რა მოხდება, თუ დოზა ორმაგი? ჩვენ ახლა ვიცით - კუპე კონვერტირებადი Peugeot 307 CC.
საავტომობილო ჟურნალისტები - ხალხი გახეხილია, თუ ცინიკური არ არის. ისინი არ განიცდიან ემოციურ გადატვირთვას, მაგრამ ადამიანს არაფერი აქვს უცხოზე. პარტია Peugeot 307 CC არ მინდა. ორი დღის განმავლობაში ინტენსიური ტესტის ვიზიტებს საფრანგეთის სამხრეთით, ჩვენ ნამდვილად გვიყვარს ეს კომფორტული და ძალიან მეგობრული მანქანა. და უმაღლესი დიდება შეიძლება ჩაითვალოს თავდაცვის გზა უკან მოსკოვის ფრაზა: და რა, მე არ უარი თქვას ამ ...
აკვარიუმი. გარეთ ფანჯრის სარედაქციო ოფისი არის ნაცრისფერი დაბალი ცა, და შეიძლება ჩანს, რამდენად დიდი წვიმა შევარდა, ან პატარა თოვლი. რა არის კონვერტირებადი ასეთი ამინდი, ქვეყანაში, სადაც ექვსი თვის განმავლობაში? .. მაგრამ Peugeot 307 CC იქნება მხოლოდ უფლება. იმიტომ, რომ ეს არ არის კონვერტირებადი, მაგრამ კონვერტირებადი კუპე - გრძნობს განსხვავებას. ცუდი ამინდის შემთხვევაში მძღოლმა და მგზავრებმა მძღოლისა და მგზავრების ხელმძღვანელზე ვითარდებიან, მაგრამ ნამდვილი ლითონის სახურავი მინის სრულფასოვანი ფანჯრისგან. მთელი პროცესი მხოლოდ 25 წამს იღებს და არ საჭიროებს მძღოლის ჭარბი მოძრაობებს - უბრალოდ დააჭირეთ ცენტრალურ გვირაბზე მდებარეობს. სხვათა შორის, საფარი ოპერაცია შეიძლება შესრულდეს 10 კმ / სთ-მდე სიჩქარით, მაგალითად, სატრანსპორტო ჯემში ან ავტოსადგომზე მოგზაურობისას.

 
 
მაგრამ თუნდაც მაგარი ამინდი, Peugeot 307 CC შეიძლება გამოყენებულ იქნას კონვერტირებად რეჟიმში. ამით ჩვენ გვქონდა ჩვენი გამოცდილება: Peugeot 307 CC- ის პრეზენტაცია საფრანგეთის მაღალმთიან რაიონებში - დილით ტემპერატურა 5-7 გრადუსზე იყო დაცული. მაგრამ ეს არ ჩაერევა ჩვენთან ერთად სასტუმროდან ხალხმრავალ სახურავთან ერთად: მთავარი ის არის, რომ ყველა მხარის ფანჯრის ამაღლება და ჰაერის კონდიციონერი 25-28 გრადუსზე სითბოს ჩვენება. მშვენიერი მიკროკლიმატი შეიქმნა სალონში: ერთის მხრივ, ეს თბილია, მეორე - სუფთა ნიავი სასიამოვნოდ აფეთქდა. მაგრამ მთლიანად შეამცირა სათვალე, შეუძლებელია გზატკეცილზე მიგყავს - ქარი 80 კმ / სთ-ს სიჩქარით, ისევე როგორც სპეციალური ეკრანი არ დაეხმარება, რომელიც დამონტაჟებულია უკანა სავარძლების ზემოთ ტურბულენტური ნაკადების ჩაქრობას . კაბრიოლეტში შესაძლებელია ნელა ან ძალიან ცხელი მზის ქვეშ.
  გამოჩენა მოტყუებით. მიუხედავად გამოხატული სპორტული გამოჩენა, Peugeot 307 CC არ პროვოცირებას მისი მფლობელი აგრესიული ride სტილი. ეს არ არის სპორტსმენების, არამედ მათთვის, ვინც ეძებს ასეთი გამოიყურება. ეს არის ზომიერი ფიტნესი, ჯანსაღი ჭამა ვიტამინებისა და კვალი ელემენტების მაღალი შემცველობით. ეს სურათი ითამაშა ორი ფერის ტყავის სავარძლებით, მხარეების მხარდაჭერით, ინტერიერის, თეთრი მოწყობილობების მოწყობილობებთან ერთად, Chrome- მოოქროვილი ჩარჩოებით და თუნდაც მორგებული გამონაბოლქვი. ეს არის, გარეგნობა, არ არის შიდა შინაარსი.
 
Peugeot 307 CC- ს, რომელზეც ჩვენ მოგზაურობდა, - 2-ლიტრიანი ძრავა 136 HP- ის მოცულობით საკმარისია იმისათვის, რომ ითამაშოს გზაზე, მაგრამ არა. ასეთი ძრავის მყარი საკმარისია საკმარისი იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული საშუალო სიჩქარით - 60-100 კმ / სთ. ამ რეჟიმში, საკმარისია მექანიკური გადაცემის სელექტორის გადასატანად ერთი გადაცემის ქვემოთ, რათა მიაღწიოს საკმაოდ ხელსაყრელ აჩქარებას. სიჩქარით ზემოთ - ემოციები ნაკლებად: მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ დამაჯერებლად ანელებს ძრავას, მაგრამ არ სურს დააჩქაროს ნებისმიერი გარემოება. და მცდელობები გადავიდეს არა ერთი, და ორი პროგრამები ქვემოთ გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ საავტომობილო არჩეულია.
Peugeot 307 CC ერთად იგივე 2 ლიტრი ერთეული, მაგრამ მოცულობა 177 HP (ზრდა მიღწეულია გაზის განაწილების შეცვლის ფაზების გამო), რომელიც ჟურნალისტებს სასამართლოში წარუდგინა. მანქანა მნიშვნელოვნად მკვეთრია ადგილზე და საშუალებას გაძლევთ შეასრულოს მეტი სარისკო გადატრიალება სიჩქარით 100 კმ / სთ. მაგრამ ზოგადად, ორივე ავტომანქანის შეგრძნებები მსგავსია და დამატებითი ორმოცი ცხენის არსებობა არ არის განსაკუთრებით იგრძნობა. ჩვენ ჩანდა, რომ კონკურსებში, როგორიცაა ქუჩის რასის, უფრო გამოცდილი მძღოლი სუსტი Peugeot ადვილად გააკეთებს ახალბარას 177-ძლიერი ვერსია.
ᲐᲠ ᲨᲔᲒᲔᲨᲘᲜᲓᲔᲗ! ტესტის პროცესში, მე იმდენად მოხიბლული ვიყავი ორი ძრავების შესაძლებლობების შედარებით, რომელთაც ვერ შეამჩნიეს, თუ როგორ შეაჩერა ჩემი კოლეგა, თითქოს თითი უამრავი გასაღებები შეასრულა და სავარძელში დაიწყო. აღმოჩნდა, რომ იგი არ იყო შეშფოთებული ნავიგაციის სისტემის ფუნქციონირების პრინციპზე, მაგრამ უსაფრთხოების დონე. ფაქტია, რომ ყველაზე მეტად კონვერტაციებში უკან, უსაფრთხოების ჩარჩო, რომელიც მალავს უკანა სავარძლებს. ასე რომ, ჩემი კოლეგა ვერ იპოვა ეს ჩარჩო და გულწრფელად ნერვული. მე უნდა გავიხსენო, რომ Peugeot 307 CC- ში, პრობლემა გადაწყდა უფრო თავდაპირველ გზაზე. ერთი დიდი ჩარჩო შეიცვალა ორი პატარა, რომლებიც გადაცმული უკანა სავარძლების სათავეში. შემთხვევის შემთხვევაში, ხელმძღვანელი თავშეკავება გადაღებულია, ხოლო მანქანა, როგორც ჩანს, სამი ქულის გათიშვა. ორი მათგანი ხელმძღვანელი თავშეკავებაა, მესამე - ქარიშხალი, რომელიც შიგნით არის ძლიერი უსაფრთხოების ჩარჩო. ერთის მხრივ, კარგია, მეორე - ცუდი. წინა თაროები აღმოჩნდა, რომ მასიური მასიური გადაჭარბებული აღმოჩნდა და ციცაბო მონაცვლეობით მიმოხილვა გაუჭირდა.
მადლობა ღმერთს, ჩვენ არ გვქონდა ამ უსაფრთხოების სისტემის შესამოწმებლად - არ დაუშვა ESP გამბედაობის სტაბილურობის შენარჩუნების სისტემა, რომელიც შედგება რამდენიმე დამოუკიდებელი ელექტრონული პროგრამებისგან. პირველი, ეს არის საწინააღმდეგო slip სისტემა, მეორე, სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა და ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ელექტრონული კონტროლის სისტემა გავლის მონაცვლეობით. ეს უკანასკნელი შეამცირებს ძრავას იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი იწყებს ციცაბო ჩართვას ძალიან მაღალი სიჩქარით გაზის გადატვირთვის გარეშე. აღსანიშნავია, რომ ეს სისტემა არ არის პანაცეა მძღოლის უხეში გაუნათლებელი და რაღაც მომენტში, მხოლოდ ფიზიკის კანონებს ტოვებს. ამ შემთხვევაში მას აქვს
ფრენის ბარათი. მაგრამ მე არ მინდა ფრენა საეჭვო ტრაექტორიაზე Peugeot 307 CC - ეს მანქანა არ აქვს, რომ მანქანა. მან შეახსენა Harley-Davidson Motorcycle. Relium არის ის, რომ ორივე მოწყობილობა განკუთვნილია მარტო. უმაღლესი ნეტარება მიღწეულია, როდესაც ნელა და იკვებება ქუჩაში, და ყველაფერი შიგნით თქვენ ყვირიან სხვები: ნახეთ რა მაქვს! და ხალხი მართლაც დაიწყება შური და გარე ფორმების მადლი, რომელიც თვალებში შეჰყურებს და შინაგან საქმეთა დეკორაციების ხარისხს, რომელიც ასევე შეიძლება შეიცვალოს დეპოზიტით, სახურავის მოხსნა. მე კი ვამბობ, რომ 307 სთ-ში უკანა მგზავრების ადგილები ზედმეტია. ეს მანქანა შეიქმნა ეგოისტებისთვის, რომლებსაც არ სურთ დიდი კომპანიაში გამგზავრება.
 
 
მიუხედავად იმისა, რომ Peugeot- ში უკანა Sofa შეიძლება იყოს სრული ზომის - ორი მოზარდი მოაწყობს იქ გაჭირვების გარეშე, განსაკუთრებით ღია ზედა. გალერეის შესასვლელად, საკმარისია იმისათვის, რომ გაიტანოს სახელური წინ წინა სავარძელში - ის წინ გადადგმული ნაბიჯია და ძალიან დიდი მგზავრიც კი ადვილად ისარგებლებს. მაგრამ როდესაც სახურავი შეამცირა, საკმაოდ რთულია შიგნით - წინა სავარძელშიც კი, ეს არის საკმაოდ მტკივნეული, რათა ლითონის პროდოკის გაკეთება. აქედან გამომდინარე, Peugeot 307 CC, ყველაფერი ამბობს, რომ ეს პირველ რიგში კონვერტირებადია და მხოლოდ მეორე კუპეში.
 
 
ემოციების ძალა. Peugeot 307 CC - ფენომენი საკმაოდ უნიკალურია თანამედროვე საავტომობილო სამყაროში. გოლფის კლასში, მას ჯერ კიდევ აქვს მხოლოდ ერთი კონკურენტი - Renault Megane II, რომელიც ავტოპილოტი წერდა წარსულში. რა თქმა უნდა, ევროპაში შეიცვლება, როგორც ლითონის სახურავთან ერთად კაბრიოლეტების მოთხოვნა სწრაფად იზრდება და დარჩენილი მწარმოებლები იძულებულნი იძულებულნი არიან შეავსონ ეს ნიშა. მაგრამ მათ ექნებათ HARD - Peugeot 307 CC დამონტაჟდა ხარისხის ბარი საკმაოდ მაღალი. მანქანა ამაყობს წვიმის სენსორებს და ავტომატური გადართვის უახლოეს სინათლეს, გათბობის სარკეებსა და სათვალეებს, ძლიერი კლიმატური ინსტალაციისა და ლამაზი მუსიკის CD ჩეინჯერს. მოხერხებულობისთვის, მძღოლი უზრუნველყოფს დამატებით საჭეებს: ერთი - აუდიო სისტემის კონტროლი, მეორე - საკრუიზო კონტროლისთვის. როგორც დამატებითი აღჭურვილობა, LCD ეკრანი შეიძლება დამონტაჟდეს, რომელზეც არა მხოლოდ სატელიტური სანავიგაციო კითხვები, არამედ ბორტზე კომპიუტერის მონაცემები. უფრო ძლიერი ვერსიით, პარკირების სენსორიც კი შედის სტანდარტულ ტექნიკაში. ბუნებრივია, ასეთი მანქანის ფასი გოლფის კლასისთვის ცოტა მაღალია, მაგრამ დღეს ფასი კარნახობს, ვინც ამ სფეროშია მონოპოლისტი. ასე რომ ემოციებს მოუწევს თავშეკავება.
ტექსტი Nikolay Kachurin, ფოტო \u003c
 
PEUGEOT 307 CC.

სამუშაო მოცულობა (კუბი სმ) 1997
სიმძლავრე (RPM) 136 HP 6500 საათზე.
Moment NM at RPM 190 ზე 4100
წამყვანი წინა
5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მექანიკური
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4347/1759/1424
საჭე ბაზა (მმ) 2605
მასობრივი Curb / სრული (კგ) 1457/1830
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 207
100 კმ / სთ (გ) 10.9-მდე აჩქარება
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 11.5 / 6.2
მოსკოვში ფასი ჯერ არ არის განსაზღვრული.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"