ტესტი Drive Peugeot 307 5 Doors 2005 - 2008 ჰეჩბეკი
მაინც, ისინი ერთად არიან
ჩვენი დუელისთვის ავტომანქანის შერჩევა უცნაურია. კარგად, როგორც ჩანს, Peugeot-307 და Citroen-Xara Picasso, გარდა მშობელი - PSA შეშფოთება? Peugeot - Novice, Citroen უკვე ორი წლის განმავლობაში. 307-ე გოლფის კლასის კლასიკური წარმომადგენელი, პიკასო - ნეოფია ახლად გამოჩნდა კომპაქტური წარმომადგენლის კლანის მიერ. კიდევ ორი \u200b\u200bავტომანქანის ფასი განსხვავდება გარკვეულწილად. როგორ შევადაროთ მათ? მსგავსი მსგავსება
ბორბლები თანაბრად არიან. მინიმუმ ეს თეზისი ეჭვგარეშეა. მაგრამ დანარჩენი Citroen არის ასი პროცენტით მინივენი. დიდი, რაუნდი, ზოგიერთი უხერხულია. თუმცა, ღირს უფრო ახლოს, და პიკასო აღარ ჩანს, როგორც გამანადგურებელი ბრძოლა მაღალი ქუსლები. ეს შეიძლება, და ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე ბევრი hatchbacks კლასის C, მაგრამ სიგრძის ადვილად შეესაბამება საშუალოდ სტანდარტი. მაგრამ მთავარია, რომ ექსცენტრული გამოჩენა არ ჩანს ავტობუსით. Არაფერს. კვერცხის ფორმის სხეული - მარტში Biodide! - ავტომობილის საკმაოდ ხელსაყრელი ანიმაციის საშუალებას აძლევს. რომელიც მხოლოდ ხაზს უსვამს წინა ფარები - თითქოს cute playful თვალები, კარგი, მაგრამ არ embarking.
Peugeot, პირიქით, მკაცრი და მყარი. ცნობადი და არ არის defiantly გაბედული, ელეგანტური, მაგრამ არ playing უახლესი პიკებს მოდის, კომპაქტური და ... მაგრამ არა ასე კომპაქტური! 307-ე ახლოს, როგორც ჩანს, ბევრად უფრო მეტია, ვიდრე თავდაპირველად. თითქოს სხეული შეწყდა შეკუმშული საჰაერო, წინასწარ clogged ყველა ხვრელებს. ამიტომ ის მოისმინა. ის მაღალია, ძალიან მაღალია, თითქმის როგორც პიკასო. ალბათ, სწორედ ამიტომ, თითქოს ჩემთვის, რომ ზოგიერთი თვალსაზრისით, თითქოს 307th თავდასხმა chicks არის ადვილი მიიღოს ერთი რთული minivan. ასე არ ფიქრობთ? და მე დავინახე, რომ Peugeot- ის გათავისუფლების გზით, როგორც გალათენი, როგორც Citroen. იგი არ აიძულებს თქვენ წარმართონ, ეხმარება თვითშეფასების შენარჩუნებას. ის გავლენას ახდენს ზრდა ერთი და ნახევარი მეტრი.
მკაცრი და შესანიშნავი იკითხება დაფა Peugeot ნაკლებობა თვითმყოფადობა.
ციფრული მაგიდასთან Citroen, შესაძლოა ოვერჰედის. სამწუხაროა, რომ არ არსებობს ადგილი tachometer
ცენტრალური კონსოლები ორი ფრანგული მანქანები შეუძლებელია აღრეული მიუხედავად ზუსტად იგივე კლიმატის კონტროლის პანელები
რა, თუ რამდენად ოფიციალური პროვაიდერები Citroen რუსეთში უმეტეს შემთხვევაში იქნება მიყვანილი Ksaru-პიკასო ერთი, ყველაზე სრული კონფიგურაცია. ამიტომ, მოდით თქვენ არ შეშინება საწყისი ფასი $ 18,900. ასე რომ, ბევრი არის სრულად დაფასოებული მანქანა დანამატი 115-ძლიერი 1.8-ლიტრიანი ძრავა. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ მიიღოს გადაწყვეტილება ფერი - ყველაფერი თქვენი პიკასოს უკვე დამონტაჟებულია ქარხანაში ესპანური Vigo, ერთადერთი ადგილია მსოფლიოში, სადაც ეს მანქანა არის წარმოებული. საჭის გამაძლიერებელი, ოთხი ბალიშები, კლიმატის კონტროლი, დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი, ბორტ კომპიუტერი, სარკის და სავარძლები, წინა ელექტრო შუშები, CD player ექვსი მშობლიურ, ნისლის ფარები, მსუბუქი ალუმინის დისკები. არ არის საკმარისი ავტომატური კოლოფი და ტყავი. მანქანა Picasso არ არის დაყენებული ყველა. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ტყავის სალონი ან რბილი წყალგაუმტარი ლუქი მთელი სახურავი. მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო კონტექსტში რუსეთის ზამთარში არ ჩანს გონივრული.
Peugeot delegers ასევე ცდილობენ იმპორტი მანქანა გარემონტდა, მაგრამ არავინ შეგიშლით შეკვეთით ძირითადი ვერსია XR. მაშინ ხუთი dimmer ერთად 1.6-ლიტრიანი 109-ძლიერი საავტომობილო ეღირება $ 13.850. (შესყიდვის 307TH ძრავა 1.4 ლიტრი ჩვენ არ გირჩევთ.) და ბიუჯეტის თქვენი არჩევანი არ არის აშკარა სხვები. XR მოიცავს ორ ბალიშები, ABS, შესვენების დახმარების, ნისლის, დასაკეცი უკანა sofa, რეგულირებადი სიმაღლე და კუთხე მიდრეკილება საჭე ჰიდრავლიკური. ნამდვილად საჭირო ზარები, ღირს დაარღვიოს კონდიციონერი ($ 815), ბრენდირებული განგაში ($ 330) და გვერდითი ბალიშები გასაბერი ფარდები ($ 370). მაგრამ თუ თქვენ ძალიან ეშინია, შეგიძლიათ მიიღოთ სრული კომპლექტი XT, რომელიც კომპლექტი ერთად Tittronic-Porsche მანქანა pulls at $ 18.190. დამატება მსუბუქი ალუმინის დისკები, ელექტრო, CD changer blampunct და 20000-მდე. ეს რჩება დაამატოთ, რომ სამი წლის (ან 100 ათასი კმ პერსპექტივაში) ნაწილდება ყველა Peugeot და Citroen).
უკუსვლა და პროგრესი მაგრამ ძლივს, როდესაც 307-ე მუხლის საჭე, ყველა ეჭვმიტანილი ჩემი მსგავსების მსგავსად Minivan- თან ერთად. მაშინაც კი, მოკლე მოგზაურობა აწვდის ბევრი სიამოვნება! ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იმდენად დიდია, როდესაც უცნობი მანქანით თქვენ გზის პირველი მეტრიდან. 307-ე ზუსტად იგივე. Clutch ნაბიჯი ახლოს არის იდეალური, ყუთი ბერკეტი არის მსუბუქი და ნათელი, საჭე, რომლის ერთ მომენტში, რომელიც ნდობასა და სიმტკიცის წაიკითხავს, \u200b\u200bდაასხით კარგი ნაწილი რეაქტიული ძალისხმევა - წყალობით ელექტროჰიდროცელორის წყალობით! - და ასე entircles შესვლის cut cut.
ამავდროულად, გაზაფხულის უკანა შეჩერების - Peugeot ინჟინრები საბოლოოდ მიტოვებული საყვარელი ტორსიონი - უზრუნველყოფს ძალიან კარგი გლუვი კურსის და სრულყოფილად ფლობს გზას. თუმცა, სხეულის ზედამხედველობის ზედამხედველობა არის დამნაშავე.
ეს სასიამოვნოა, რომ ყველაზე ძლიერი ვერსია აღჭურვილია უკანა დისკის მუხრუჭებით. დიდი. ჭეშმარიტი, ზოგიერთი მცოდნე აქტიური ride, replanting შვიდი Peugeot-306, გამოდის საჭე ერთად sour mine - მოსაწყენი. არ დააზარალებს არაფერი - ახალი Peugeot გახდა აღარ, ზემოთ, მძიმე, ვიდრე წინამორბედი. აქედან გამომდინარე, 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავის მოცულობა 110 ლიტრია. ერთად, რაც გამოდის, ამბობენ, 206th ჯიბეში სარაკეტო, 307th მხოლოდ საავტომობილო. ცარიელი downstairs, კარგი პიკაპის დაახლოებით 4000 rpm. იქნება 2.0 ლიტრიანი 136 ძლიერი, და კიდევ უკეთესი 2.2 HDI, რომელიც შედგენილია Nizakh- ზე, რომელიც ელექტრო ლოკომოტივდება.
შინაგან Picasso, როგორც წესი, ფრანგული: მსუბუქი ტონები, დიდი ფართობი მინის, და მეტი ჯიბეები, თასის მფლობელები, თუნდაც დასაკეცი მაგიდები
307-ის მკაცრი და მუქი ინტერიერი ადასტურებს, რომ Peugeot არის გერმანიის კონკურენტები და პირველ რიგში Volkswagen
სიზმრები, სიზმრები ... ეს დიზელი კვლავ განთავსდება მხოლოდ მსხვილი მოდელების 406 და 607. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ Citroen- ში გადანერგილი საავტომობილო ინერცია მიუხედავად იმისა, რომ მე ბევრი ენთუზიაზმით. რა შეიძლება იყოს ძვირი გზაზე ასეთი მიკროავტობუსი?
კარგად, ეს არის: ვერტიკალური უფსკრული იარაღი, რომელიც გაწეული ცენტრალური კონსოლის მექანიზმი ბერკეტი. მხოლოდ Checkers რჩება ბორტზე, ამბობენ, მარშრუტი ტაქსი. დიახ, და Picasso RIDES სხვაგვარად, არც ისე მაღალია, როგორც Peugeot. განსაკუთრებით განსხვავება არის შესამჩნევი, სადაც delac არის თითქოს, როგორც ჩანს, რელსები, Citroen უკვე შესამჩნევად cubed და, რომელსაც ripple, იწყებს straighten ტრაექტორია. სიმძიმის მაღალი ცენტრი გაუარესდება - ეს არის axiom.
თუმცა, სრულად პატიოსანი, მაშინ თითქმის ერთადერთი ერთადერთი მართვის თვისებები ორმაგი Chevron. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი საკმაოდ დონეზეა. ჩვენი მიკროავტობუსის საჭე არის დაწნული, თუ არა ერთი, მაშინ ორი თითებით - დარწმუნებული ვარ. ბატები pedals, მოკლე პროგრესი, ნათელი გადაცემის სიჩქარის ბერკეტი - ყველა ეს აწარმოებს, მოდით ასე, ძალიან მარტივი შთაბეჭდილება. სამწუხაროა, რომ უკანა მუხრუჭები ბარაბანი. უმეტეს სიცოცხლე სიტუაციებში, მათი ეფექტურობა, დარწმუნებული ვარ, რომ ეს საკმარისზე მეტი იქნება. მაგრამ მკვეთრად ასახავს 150-დან, შეგიძლიათ დავინახოთ დისკების არარსებობა. მაგრამ 1.8 ლიტრიანი რიგი ოთხი არის 115 ლიტრი. ერთად. სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით, 109-კაციანი და ექვსი Peugeot არის გაუმართლა. მინიმუმ ამ ძრავის ბოლოში ნათლად მკურნალობს. მოკლედ, პროგრესი აშკარაა. ათი წლის წინ, ასეთი დინამიკისა და ქცევის შესახებ გზაზე, ამბობენ, ყერალა ან ესპასი და არ ოცნებობდა.
გულისხმიერი ავეჯი თვითმმართველობის მიწოდება
მაგრამ Citroen უნდა, არა, არ არის პატარა დაკარგვა undercarriage თვისებები, კი ვალდებულია კომპენსაცია ტარების მოცულობა. რა თქმა უნდა, ეს მოხდა.
უფრო მეტიც, 307th მისი მაგისტრალური არაფერია მრცხვენია. 340 ლიტრი - ძნელად საუკეთესო მაჩვენებელი გოლფის კლასის ჰეჩბეკები, აქცენტი, asters და გოლფის შორის, მაგალითად, შედეგი უფრო კომპრომეტირებულია. მაგრამ ტრანსფორმაციის პარამეტრები ყველაზე ჩვეულებრივია. თქვენ შეგიძლიათ ჩამოყალიბდეთ ადგილების უკანა რიგის მთელ ან ნაწილობებში. Მაგრამ მხოლოდ. მაგრამ პიკასოში
მოდით წავიდეთ, მოდით წავიდეთ, რა გიჩვენებ! - მან გამოყვანილია ჩემთვის ყდის ანათებს, ისევე როგორც ახალი ხუთი ათასი, ფოტოგრაფი. დიახ, მე შთამბეჭდავი ვარ, ფაქტობრივად. ორი უზარმაზარი baula ერთად კამერები, ლინზები და სხვა ფოტოები პლუს მასიური სამფეხა და სამი ნათურები on tripods - ყველა ამ ფერმაში აიღო ნახევარი სტანდარტული Picasso მაგისტრალური. მაგრამ ეს მხოლოდ დასაწყისია.
ორმაგი Chevron- ის მთავარი ჩიპი ის არის, რომ სავარძელი შეიძლება მოიხსნას სალონში. Fastenings მზადდება ძალიან მოხერხებულად - ბავშვი გაერკვნენ. ჭეშმარიტი, იმისათვის, რომ გადაიტანოთ სკამები ავტოფარეხში, მამა ჯერ კიდევ მოვუწოდებთ - ისინი საკმაოდ მძიმეა. მაგრამ მერწმუნეთ, თქვენი ძალისხმევა არ იქნება უშედეგოდ, მაგისტრალური მოცულობა (ეს არის მინიმალური ვარიანტში, აღემატება თავშესაფარს), თითქმის ოთხჯერ გაიზრდება. პოპოვას გენერლების ხელმძღვანელები, შესაძლოა, მთლიანად არ შეესაბამებოდეს, მაგრამ ქვეყნის თვითგამორკვევის სამზარეულო არ არის პრობლემა. და ფული შენახული, თუმცა, მე არ გვასწავლის.
Maxibum on minivans
ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ 1996 წლამდე ევროპაში და არ იცის, რა კომპაქტურია. Renault Megan-Scenic კლასის OpenMan არის მოულოდნელი ყველასთვის, მათ შორის მისი შემქმნელები, გააკეთა რეალური რევოლუცია. სულ ხუთი წლის განმავლობაში, M1 სეგმენტში (ის გოლფია, ეს არის C-Class) 8.4% -მდე. ამავდროულად, უფრო კონსერვატიული ჰეჩბეკი და კლასიკური სედანიები შვიდი პროცენტით დაკარგეს. გარდა Renault და Citroen, Opel, Fiat, Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki შედის ბრძოლაში ახალი ბაზარზე. მთლიანად გამოჩნდება Peugeot-307, Ford Focus, ისევე როგორც გოლფი.
ტროიჩში საკათედრო ტაძარში
მაგრამ პიკასოს ერთსულოვანი სხეული არ არის ამაყად ამაყად, როგორც ტვირთის მგზავრი. და თქვენი თანამემამულე მოგზაურებს არ ინანებთ, რას მივდიოდით ამ ციტრუსზე მოგზაურობაზე. უკანა რიგის ინდივიდუალური სავარძლები, რომლებიც ყოველგვარი ფასდაკლებით არ არის გათვალისწინებული სამი მოზარდის იარაღით. და რამდენი სივრცე ზემოთ თქვენს თავზე! არა, რომ ამ მჭიდრო ჰეჩბეკი გოლფის კლასის, thunder. ყოველივე ამის შემდეგ, ორივე მძღოლი და წინა მგზავრი ცხოვრობს ლიტერატურულ თვალსაზრისით, თაღლითობის გარეშე. დიახ, და კომფორტი მდებარეობა უკანა Sofa 307th დონეზე - მინიმუმ ჩააგდოს ფეხი ფეხი. და მხოლოდ ცენტრალური გვირაბი არ იძლევა საშუალებას დარეკოთ Sofa Peugeot მართლაც სამმაგი. სიურპრიზი, გაოცება ... მიუხედავად იმისა, რომ ეს ალბათ უნდა იყოს, მანქანის გაზრდილი ზომები.
Bag-Cart for სუპერმარკეტი Citroen არ არის იმდენად კომფორტული, როგორც ელეგანტური რამ
ფართო და ღრმა Peugeot მაგისტრალური ერთი ყველაზე დამთრგუნველი კლასში
ყინულის და ფლეიმის
მაგრამ სალონი Peugeot დარჩა ერთგული მისი კონსერვატიული სტილი.
307-ე კლასიკური მკაცრი და ელეგანტური. დიდი, კარგად იკითხება მოწყობილობები, მაღალხარისხიანი პლასტმასის, გაპრიალებული ადგილსამყოფელის კორექტირებით, რომლებიც მძიმე გერმანულ მძიმე, ორიგინალური დასრულება ალუმინის ქვეშ. ზოგადად, ძალიან rainbow სახეს. რომელშიც თუ არ გაღიზიანებული, მინიმუმ არ გთხოვთ, მხოლოდ ორი რამ. პირველ რიგში, პლასტმასის, მაგალითად, ტორპედოს ბოლოში (ეს არის ის, სადაც ის არ არის გასაოცარი), არ არის ძალიან სასიამოვნო შეხება და ნათლად ბიუჯეტი. და, ალბათ, Swabian თვისებები ძალიან აშკარად სტილის სალონი. ან ჩვენ უბრალოდ ჩანს?
არა, ალბათ, არ ჩანს. ყოველივე ამის შემდეგ, Citroen არის ინდივიდუალური უკიდურესი. ცენტრში მდებარეობს, ციფრული Tidy უკვე გახდა ობიექტი დაიცვას და, თუმცა მას აქვს საკუთარი ხარვეზები - არარსებობის tachometer, მცირე მაჩვენებლები - ზოგადად გამოიყურება მაგარი. ისევე როგორც მთელი სალონი plush ადგილების.
თუმცა, ყველა განსხვავებები სალონები Citroen და Peugeot არსებობს გარკვეული elusive მსგავსება. ასე რომ, კომფორტული და მყუდრო გახდა ინტერიერი პირველი და ძალიან ფართო - მეორე სალონი.
Სიმართლის მომენტი
მაგრამ ისინი, ფაქტობრივად, ძალიან ჰგავს, ეს ერთი შეხედვით განსხვავებული მანქანები. დამახსოვრება სიმაღლის ორგანოს Peugeot, გარკვეული თვალსაზრისით აღიქმება თითქმის მინივენი, ფონდის სადესანტო და ფართო სალონები ორივე მანქანები, საკმაოდ ნათელი controllability of Citroen ... როგორც მეორად ძმები, რომელშიც გენი ერთი საერთო წინაპრები გამოიხატება, ეს ძმა ერთ-ერთი ფრანგული ოჯახი ძალიან ჰგავს არსი და განსხვავდება მხოლოდ დეტალები. სწორედ ამიტომ, დარწმუნებული ვარ, ბევრი გადამწყვეტი შეიძლება იყოს trivia, როგორიცაა თანამედროვე დიზაინი ფარები, უფრო სასიამოვნო upholstery და ერთგულება ბრენდის. დიახ, აღინიშნება უფრო ფართო მაგისტრალური Citroen - Plus, არა ეფემერული. მაგრამ ვიღაცისთვის გამოჩენა Peugeot-307 არის გარემონტებული ვინმეს. სასწრაფოდ ფასი ასევე უკრავს ფასი. 307TH მსგავსი კონფიგურაცია იქნება რამდენიმე ათასი იაფია Citroen.
ასე რომ, ისინი ყველა ერთი და იგივე! სწორედ ამიტომ, ჩვენ არ შემცირდება ორი ასეთი განსხვავებული ერთი შეხედვით მანქანა - აღმოჩნდა, რომ ისინი პრაქტიკულად თანაკლასელები. ყოველივე ამის შემდეგ, პიკასო არ არის მიკროავტობუსი, მაგრამ სრულფასოვანი მანქანა.
და Peugeot გაუჩნდა სცილდება ტრადიციული Golf კლასი ჰეჩბეკი - ეს არის უფრო მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანა. მაგრამ ეს იქნება საინტერესო, თუ რას საფრანგეთის მინივენი ინჟინრები ჩანს საფუძველზე 307TH, რომელიც, როგორც ჩანს, ძალიან მალე.
115-კაციანი ზედიზედ მეოთხე პიკასოს სასიამოვნო კარგი ტვირთი თითქმის ყველაზე დაბალი. გასაკვირი არ არის, იგივე ძრავა არის დამონტაჟებული და შესამჩნევად მძიმე სედანები of C5 და 406 მოდელები
1.6-ლიტრიანი 16-სარქველიანი ზოგადად ართმევს თავს მძიმე Peugeot. თუმცა, ნაკლებად ძლიერი ვერსიები 307TH მოწყობა გარდა იმისა, რომ phlegmatic natur
Citroen-Ksara Picasso
per
ძალიან ფართო ინტერიერი
ფართო მაგისტრალური უზარმაზარი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები,
easy სადესანტო, კარგი ასამბლეის ხარისხის,
პირდაპირი ძრავა
Წინააღმდეგ
ორაზროვანი გამოჩენა, უკანა ბარაბანი მუხრუჭები
Peugeot-307.
per
ძალიან ფართო ინტერიერი
კარგი build ხარისხი,
კონკურენტული ფასი
სანდო და გასაგები გატარება,
მიმზიდველი გარეგნობა
სადესანტო დაწესებულებაში
Წინააღმდეგ
მოკლებული აგრესიის ბუნება,
საკმარისი ძალა ძრავის (1.4)
შეზღუდული შესაძლებლობების ტრანსფორმაციის ინტერიერი
მიხეილ მედვედევი, ფოტო Maxim გონჩაროვი
