ტესტი Drive Peugeot 206 სედანი 2006 წლიდან სედანი

ლომი და სედანი

Peugeot 206 სედანი დიზაინი იწვევს იშვიათი პოლარული მოსაზრებები. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ვაფასებ მანქანას ორი თვალსაზრისით: მამრობითი და ქალი, რადგან ზოგჯერ შეიძლება სრულიად საპირისპირო იყოს
იმისათვის, რომ მანქანა უფრო იაფი, თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ ბევრი გზით: ხარისხის მასალების მასალები, კომპონენტები, პროდუქციის ღირებულება და ასამბლეის ღირებულება. ეს იყო ბოლო პუნქტის ხარჯზე Peugeot- მა მოახერხა ბიუჯეტის მოდელების სეგმენტი.
გასულ წელს, Peugeot სედანი 206 გამოჩნდა მრავალფეროვან და მრავალფეროვან ბიუჯეტში. ავტომანქანა აგროვებს ირანელ ირანში ხოდროს ქარხანაში, რომელიც საფრანგეთის ავტომწარმოებებთან თანამშრომლობს. მანამდე ირანი, Peugeot 405 შიდა ბაზარზე გაათავისუფლეს და შემდეგ სამაშენებლის (Samand) მოდერნიზებული ვერსია, რომელიც ახლა უკრაინაში არის წარმოებული.
მიუხედავად იმისა, რომ ახლო აღმოსავლეთში 206-ე სერიის წარმოება, მათ შორის სედანის ახალი სხეულის ჩათვლით, რამდენიმე წლის წინ დაიწყო, მანქანები მხოლოდ ირანში გაიყიდა. 2006 წელს უფრო ძვირადღირებული Peugeot- ის გამოჩენა 207 წლის შემდეგ, PSA შეშფოთებას ვეტოს აიღო უცხოური ბაზრების მიწოდება.
Peugeot 206 სედანი (Peugeot 206 სედანი) შეიქმნა ჰეჩბეკი 206, 2004 წელს დასვენებისას. მისგან, სედანი ძრავები და წინა შეჩერება, როგორიცაა მაკფერსონი. უკანა იყო ოდნავ მოდერნიზებული, დამოუკიდებელი ჰეჩბექის გულსაკიდი, რომელიც შეესაბამებოდა დიაგონალ ბერკეტებს - მის საფუძველზე. Wheelbase დარჩა იგივე, და მხოლოდ საერთო სიგრძე მანქანის გამო უკანა swell გაიზარდა 353 მმ და მიაღწია 4188 მმ.
თუ Peugeot 206 სედანი დახურულ თვალებთან ერთად იჯდეს, ეს არ არის ადვილი, რომ გამოირჩევა ჩვეულებრივი ჰეჩბეკიდან. ყველას რჩება სალონში, როგორც ადრე, იგივე დასრულება მასალების, stealless კანაფის აუდიო კონტროლის, Dashboard.
და მხოლოდ ყველაზე დიდი განსხვავებაა ნაპოვნი, საიდუმლო იარაღი და, თუ გინდათ, მთავარი კოზირი არის 206 სედანის პრეფიქსით.
ირანის ინჟინერებმა მოახერხეს კომპაქტური მანქანის შესანახი და რა! მანქანის კუდის ნაწილის გადინების გამო, მაგისტრალი თითქმის ნახევარი 245-დან 402 ლიტრს გაიზარდა. და თუ დაკეცილი უკანა სავარძლები, რომლებიც მემკვიდრეობისკენ მიდიან, მაგისტრალური სიგრძე 1.5 მეტრს აღწევს.
რუსულ ბაზარზე, Peugeot 206 სედანი გააჩნია ორ მოტორს 1.4 და 1.6 ლიტრი 75 და 110 ცხ. შესაბამისად. სამი კონფიგურაცია ხელმისაწვდომია მომხმარებლებისთვის: XR, XR Premium და XT.
მარტივი ვერსიით, XR ავტომობილი აღჭურვილია 1.4 ლიტრიანი ძრავით, მძღოლისა და მგზავრის მექანიკური სიჩქარით, მძღოლისა და მგზავრის, აუდიო სისტემის, CD მოთამაშის, იმბორესერის და ცენტრალური საკეტით.
XR Premium განსხვავდება ძირითადი ვერსია მხოლოდ ჰაერის კონდიციონერით ხელმისაწვდომობისა და 21,000 რუბლის ღირებულების მიხედვით, ვიდრე ძირითადი ვერსია.
Equipment XT ამაყობს ყოფნა ABS და საგანგებო სამუხრუჭე სისტემა. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია კლიმატის კონტროლის, სრული ელექტრო და სწრაფი 14-დიუმიანი დისკებით.
XT- ის ღირებულება 1.4-ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური მექანიკით არის 390000 რუბლი. ძრავით 1.6 ლიტრი და მექანიკური გადაცემათა მოცულობით 430000 რუბლი. და იგივე ვერსია მანქანასთან ერთად უკვე 463,000 რუბლი.
ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ Peugeot 206 სედანი ორი თვალსაზრისით: მამრობითი და ქალი, რადგან ზოგჯერ შეიძლება სრულიად საპირისპირო იყოს. და ეს არის ის, რაც გამოვიდა
დანიელი:
როდესაც მე ვნახე Peugeot 206 სედანი პირველად, მანქანა თითქოს ჩემთვის ძალიან unattractive. უკანა ნაწილი არ შეესაბამება ჰეჩბექის შთაბეჭდილებას, რომელიც თითქმის 10 წლის განმავლობაში ჩამოყალიბდა, მომენტიდან ავტომობილი 1998 წელს გამოჩნდება. ჩემს თვალში, გადინების უკან უკან უკან და გააფუჭებს ჰარმონიული პროფილი ჰეჩბეკი. მაგრამ მაინც ყველაფერი წესრიგშია
მანქანის სალონი, თუმცა კარგად გამოიყურება, მაგრამ ტოვებს სასიამოვნო შთაბეჭდილებას. პლასტიკური ტორპედო რთულია, მაგრამ ინვოისის ხარჯზე გამოიყურება. ირანის ასამბლეამ არ იმოქმედა ხარისხზე, ყველაფერი მიმდებარე და კეთდება სინდისზე, არაფერი ყველგან არაფერს აკეთებს.
მძღოლის სავარძელში იჯდა, ფანჯრები ვერ ვნახე: ხილვადობის ზონაში არ იყო მხიარული ან ღილაკები. და შეშფოთებული ფიქრობდა, რომ ფანჯრები არ გაიხსნა! შედეგად, წუთის შემდეგ ათი სასოწარკვეთილი ძებნის შემდეგ აღმოჩნდა, უკიდურესად არასასიამოვნო ადგილი ღრმა შორის წინა სავარძლები.
Windows- ის შემდეგ, აუდიო სისტემა ჩამოვიდა. კონტროლი საოცრად მოსახერხებელია, განსაკუთრებით ქურდობის ბერკეტით. შესანიშნავი ალტერნატივა მრავალფუნქციური საჭე, განსაკუთრებით თუ გახსოვთ ასაკის მოდელი. ხმა ასევე დატოვა ხელსაყრელი შთაბეჭდილება და მხოლოდ საკმაოდ მაღალი მოცულობით მომხსენებლებმა გააღიზიანებდნენ.
მე კმაყოფილი მძღოლის სავარძელში, ისევე როგორც საჭე, რომელიც შეიძლება იყოს მორგებული სიმაღლეზე. 180-185 სმ-ის ზრდის კაცი შეძლებს საკმაოდ მოხერხებულად მოაგვაროს. თუმცა, დიდი მანძილი არის გამგზავრების გზით საჭის კორექტირების ნაკლებობა. და თუ თქვენ ცდილობენ აღმოფხვრას ამ არახელსაყრელი ადგილს პოზიცია, კიდევ ერთი უბედურება არის ნაპოვნი: გადაადგილება მჭიდრო მუხლებზე დანარჩენი, და გადაადგილება ხელები დაშორებით საჭე.
ქალაქის ფუნქციის გატარება საკმაოდ მისაღებია. ენერგიის ინტენსიური შეჩერება მუშაობს ერთ-ერთი რუსული პრობლემების ყველა დარღვევებზე და სრულყოფილად. თუმცა, ქვეყნის სიმღერაზე, განსაკუთრებით კი 100 კმ / სთ სიჩქარით, მკაფიო კავშირი მანქანით არის დაკარგული, მანქანა მუდმივად უნდა იყოს გადაუგრიხეს, ისე, რომ არ დატოვონ პირდაპირი ტრაექტორია.
ნამდვილად არ მომეწონა კოლოფი. გადაცემის ბერკეტი ძალიან გრძელია. მათ შორის მეხუთე მექანიზმი, თქვენ უნდა გავაკეთოთ არ ხტომა გარეთ ადგილს მიაღწიოს უკიდურესი უფლება პოზიცია სახელური. ზეთები ცეცხლში შეედინება clutch pedal, რომელიც უნდა გაათრიეს, სანამ ის შეჩერდება. მესამე გადართვის შემდეგ, ის გამოცხადდება ქუსლზე, \u200b\u200bასე რომ, მარცხენა ფეხი ყველა დროის შეჩერებულია.
1.4-ლიტრიანი საავტომობილო საავტომობილო გზით მუშაობს მისი მოცულობა და საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ურბანული ტემპით. თუმცა, გზატკეცილზე, შეზღუდული ძალა არ იძლევა თავს იგრძნოს დარწმუნებული, როდესაც გასწრება. მაშინაც კი, თუ თქვენ გადაგიყვანთ ავტომობილის 5000 RPM თითოეულ გადაცემაზე, მას აკლია acouches. გარდა ამისა, თუ საავტომობილო ლიმიტის, საწვავის მოხმარება იწყება საგრძნობლად აღემატება ავტომწარმოებელს, რომელიც, პრინციპში, ამ რეჟიმში, ძრავა ლოგიკურია.
საბურავების ხმაური იწყება სალონის შეღწევას 80 კმ / სთ-ს შემდეგ, ხოლო ტაქომეტრი 3,500-ზე მეტი რევოლუციის შემდეგ, ძრავა იწყებს დუეტში მღერიან. სიმღერის მოძრაობის ოპტიმალური რეჟიმი, როგორც ჩანს, მე -5 მექანიზმზე 100 კმ / სთ სიჩქარეზე მიდიოდა: მისაღები 3000 რევოლუცია წუთში და საბურავების უსახლკაროში.
კომპაქტურ ირანულ სედანს 1000 კმ-ზე მეტი გადაადგილება, ფრანგულ წარმოშობის ამ კენგურზე განსხვავებულად ვნახე. მე bounce მისი უმაღლესი მაგისტრალური, რომელიც თითქოს ჩემთვის დიდი. დაჭრილი და clutch pedal, და გრძელვადიანი სახელური. და მივიდა დასკვნამდე, რომ ეს მანქანა კარგია საკუთარი გზით. და რაც მთავარია, ის მძღოლს არ ადაპტირებს, ეს მძღოლი არეგულირებს მას და აწუხებს ყველა ხარვეზს.
სვეტლანა:
Peugeot 206 სედანი დიზაინი იწვევს იშვიათი პოლარული მოსაზრებები. ვინმეს მიაჩნია, რომ მაგისტრალური, ევროპაში ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე, მაგრამ უკვე მორალურად მოძველებულია ჰეჩბეკი, სასაცილოა. პირიქით, პირიქით, დარწმუნებულია, რომ სედანის სილუეტი შეიძინა სისწრაფესა და ამავე დროს მოდელი 607.
კარგად, გემოვნების შესახებ არ ამტკიცებს. ერთი რამ მე შემიძლია ვთქვა ზუსტად ცხოვრებაში 206 სედანი გამოიყურება ელეგანტური და ჰარმონიული, ვიდრე ფოტოებში. დიახ, მისი წარმოშობის ჰეჩბეკი აშკარაა, მაგრამ მაგისტრალი წარმატებით შეესაბამება მანქანას. უფრო მეტიც, ფრანგული ჯიშის იგრძნობა unmistakably იგრძნობა. და თუ გავიხსენებთ, რომ ლომი ბიუჯეტის სედანს კლასში გვიჩვენებს, შესაძლებელია ამ კლასში ყველაზე ლამაზი მანქანა. და მიუხედავად Utilitarian, 206th Pyzhik დარჩა ქალი მანქანა.
სალონი ასევე შემოიფარგლება საფრანგეთის სტილის ელეგანტურ და მყუდრო ინტერიერში, მაგრამ ხელთათმანის ყუთში მყარი პლასტმასის და ქსოვილის upholstery. შეუძლებელია აღარაფერი ვთქვათ ამ ხელთათმანის შთამბეჭდავი ზომები, უბრალოდ არ არის საკმარისი განათება. შეძენა შეიძლება დაივიწყოს და ჯიბეები კარი, რომელიც, როგორც ჩანს, boast სპეციალურად შექმნილი ყველა სახის პატარა რამ. ისინი რეგულარულად დაივიწყებენ ტელეფონს, შემდეგ სათვალე. სკამები კომფორტულია, კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, გარდა ამისა, მძღოლის სავარძელი სიმაღლეზეა მორგებული. Sedan მემკვიდრეობით წარუმატებელი განთავსება მინის Windows შორის ადგილების შორის და თითქმის ახლოს მათ არასასიამოვნო, მაგრამ ისწავლონ, თუ როგორ უნდა მოვძებნოთ უფლება ღილაკები შეხება ასე ვერ მოხერხდა. პატარა ვიზები ცუდად დაცულია მზეზე, კარგად მათშიც კი არის სარკეები, სიმართლე ასევე განათავსებს. უკანა მგზავრები იქადეგით დახურულ იქნა, რომელიც სრულად შეესაბამება თავის კლასს, მაგრამ უკანა სავარძელში მყოფი თავზე თავშეკავების ნაკლებობა სერიოზულია.
პირველ გაცნობა დაუყოვნებლივ ყურადღებას ამახვილებს long უფასო კურსი clutch. თუმცა, თქვენ სწრაფად შეეგუება იგი. მას ჰქონდა გასინჯვა, მაგრამ ყველაზე კოლეგები არ მოსწონს ხმამაღალი click დასაწყისში მოძრაობა ავტომატურად დაიბლოკა კარი. პრაქტიკულად საქარე მდებარეობს ჩვენება, რომელიც აჩვენებს საათი, თარიღის შესახებ, იმ პირობით, მანქანის (მაგალითად, გაფრთხილება შესახებ unclosed კარი, მაგრამ ინგლისურად).
იმ 206 ბაზა აღჭურვილია CD პლეერი, თუმცა MP3. მაგრამ კონტროლის რადიო დუბლირებული წარუდგინოს შეცვლა, რომ იშვიათია ბიუჯეტის კლასში. თუმცა, მოუსმინოთ მუსიკას ხმამაღლა სურვილი არ არის ძალიან ბევრი დაიწყოს rattle კარი პანელები. ხმაურის იზოლაციის საავტომობილო საკმაოდ ღირსეული, მისი roar ისმის მხოლოდ მაღალი სიჩქარით. მაგრამ საბურავები შესამჩნევად შეიცვალა, თუ ქვეშ ბორბლები ფრანგმა ირანის რეგისტრაციის, თურმე კი არ და გლუვი ასფალტის. გადაცემები შედის ნათლად, როგორც ჰეჩბეკი.
რა თქმა უნდა, 75 ცხენები არ გპირდებით სპეციალური აკნე, მაგრამ ისინი საკმარისი ქალაქ ნაკადი. დიახ, და ლომის სიმღერა არ ჩამორჩება. მონაცვლეობით, სედანი მართავს თითქმის გარეშე რულონებად, მაგრამ რთული პოლიციის თანამშრომლები არ, მძიმე შეჩერება, მანქანის shakes და ისვრის up ნებისმიერ სიჩქარე. და მდინარე დაუყოვნებლივ მოცემულია საჭე. დამუხრუჭებისას, ძალისხმევა არ არის ძალიან მარტივი, ძალიან გააზრებული რეაქცია. სხვათა შორის, კონდიციონერი კი არ გაართულებს ცხოვრებაში 1.4-ლიტრიანი ძრავით და თავის სამუშაოს ართმევს bang.
მაგრამ ავტოსადგომზე ძნელია, თავი დაეღწია განცდა, რომ პარკის ჰეჩბეკი მაგისტრალური და hood, ეს არ ჩანს სალონი მთლიანად და პოლკის squeezed სრულიად გაუგებარია. გარდა ამისა, სარკეები ეკრძალებათ სრულად ვაფასებთ ადგილი მანევრის დაეყრდნოს იქნებ ან პარკის ხმა.
ეს იყო კიდევ, ბოდიში ნაწილი Peugeot. მანქანა იწვევს უეჭველი თანაგრძნობა და ისეთი გრძნობა, რომ იგი თავად სთხოვს ერთგული თანამგზავრი. და ხასიათი, ის ჯერ კიდევ შესაფერისი გოგონა, თუ არ ჩავთვლით დისკომფორტს, როდესაც პარკირების, მით უმეტეს, თუ ეს არ პროვოცირებას მისი პირველი მანქანა ამ მანქანის. მაგრამ მძღოლმა ვაფასებთ მყუდრო სალონი და მიმზიდველი გარეგნობა.
ტექსტი და სურათები: Daniel Sonin, სვეტლანა Aleeva.
 
ფასი ტესტირება მანქანა - $ 13.615

სრული კომპლექტი ტესტირება მანქანა
წინა აირბაგები
საჭე გამაძლიერებელი
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლე
დისტანციური ცენტრალური ციხე
Ჰაერის კონდიცირება
ელექტრო შუშები წინა
ვეტო ნაწილები უკანა სავარძელი
CD აუდიო სისტემა
ნისლის განათება
სპეციფიკაციები
Body
Body type 4-კარიანი სედანი
ადგილების რაოდენობა 5.
Trunk მოცულობა, ლ 384-1130
ასალაგმად წონა, კგ 1069
სრული წონა, კგ 1567
სიგრძე, მმ 4188
სიგანე, მმ 1655
სიმაღლე, მმ 1452
Wheel ბაზა, მმ 2442
გზის გაწმენდა, mm -
მანქანა
ტიპი ბენზინზე განაწილებული შეფრქვევის
მდებარეობა წინ, transversely
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა R4
სამუშაო მოცულობა, სმ 1361
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, მმ 75x77
შეკუმშვის 10.2.
პუნქტების სარქველების ცილინდრის 2
მაქსიმალური ძალა, hp / rpm 75/5500
მაქსიმალური ბრუნვის, NM / rpm 120/2800
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი მექანიკური
წინა
McPherson წინა სავალი ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სავალი ნაწილი ნახევრად დამოკიდებული, torsion, რომელთა განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკი, დისკური
უკანა მუხრუჭები მუხრუჭები
საბურავები 175/65 R14
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-170
აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ-დან 14.6
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ
ქალაქის ციკლი 8,8.
ქვეყანა ციკლი 5.
შერეული ციკლი 6,4.
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 50
საწვავი ბენზინზე AI-95
 
 
 
 
 
   
   
 
 

წყარო: Carclub.ru.