ტესტი Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

CD სტილის მოცულობა

Opel Zafira.
პროტოტიპი 1997 წელს ფრანკფურტში გამოჩნდა და 2000 წლის იანვრიდან დაიწყო Opel Safera- ის სერიული წარმოება. 2003 წელს, მანქანა გადარჩა განახლება, კიდევ უფრო მოსახერხებელი და თანამედროვე.
რუსულ ბაზარზე ორი ბენზინის ძრავებია 1.8 ლიტრი, 92 კვტ / 125 ლიტრი. ერთად. და 2.2 ლ, 108 კვტ / 147 ლიტრი. ერთად, მექანიკური ან ავტომატური გადაცემა. ყველა ვერსია აღჭურვილია სწრაფი ტრანსფორმაციის სისტემით Flex 7.
დამოკიდებულია კონფიგურაციის (კომფორტი ან ელეგანტურობა), ავტომობილის ფასი 20,840 დოლარამდე 26,495-მდე მერყეობს.
Ford Focus C-Max
Fordovsky Mini-Wen- ის დებიუტი ჩატარდა 2003 წლის მარტში ჟენევაში. ცოტა ხნის წინ, ის რუსეთში გამოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი აქ გაყიდვას მხოლოდ ტენდენციის ძირითადი ვერსია 1.8 ლ-ბენზინის ძრავით, 88 კვტ / 120 ლიტრს. ერთად. 2004 წლის გაზაფხულზე დაგეგმილია სხვა C-MAX მოდიფიცირება 1.6 და 2.0 ლიტრით.
უფრო ხანგრძლივი პერსპექტივა, ავტომატური გადაცემის აღჭურვა.
ავტომობილის დილერებებში, Ford C-MAX ხარჯები 18,000 ევროდან. მინი-Wen ბაზის ფასების იაფი ვერსიების გამოყენებით 15,500 ევრო იქნება.
Volkswagen Touran.
პირველად 2003 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუში საზოგადოებისათვის. ეს არის ცნობილი შეშფოთების პირველი CD-Wain.
ჩვენი ბაზარი Turan კვლავ მიეწოდება მხოლოდ 1.9 ლ, 88 კვტ / 120 ლიტრს. ერთად. და 2.0 ლ, 100 კვტ / 136 ლიტრი. ერთად. და უნიკალურია ამ სეგმენტის ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი - მექანიკა ან ავტომატი.
ფასი - 25,000 ევროდან.

დღეს CD-Wen არის კომბინაცია პრაქტიკული და გამორჩეული შესაძლებლობების ტრანსფორმაციის სალონში, ისევე როგორც ფართო სპექტრი ყველა სახის ყუთები, მაგიდები, თაროები, დამატებითი საშუალებები. სიტყვაში, ყველაფერი, რაც შეუძლებელია ოჯახის დღესასწაულზე, ბიზნესში, და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სასურველია გამგზავრება. შექმნილია სეგმენტის პლატფორმაზე (გოლფის კლასი), ისინი შედარებით მცირე მანქანების უპირატესობებს აღიქვამენ, ხოლო უმეტეს სიტუაციებში კომფორტულად დარჩენილი. ამავდროულად, მას სთავაზობს სამომხმარებლო ფართო და უნივერსალური ინტერიერით. ალბათ მინი Wanov- ის მთავარი ამოცანა - თქვენი ცხოვრება მანქანაში, რაც შეიძლება კომფორტულად.
რა თქმა უნდა, კომპაქტური disposals შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთის შიდა ზომის, ფასი, მართვის მახასიათებლები და კიდევ ადგილები, მაგრამ აერთიანებს მათი სურვილი dowcomple სამომხმარებლო კალათა ყველა ის ფაქტი, რომ იგი ჩამოერთვა უფრო ტრადიციული მანქანები. სავარაუდოდ, მათი ინსტრუქციებში, ბევრმა გვერდს ჩართულია ინტერიერის დიზაინის პარამეტრების დეტალური აღწერა, ასევე ველოსიპედების ყველაზე მოსახერხებელი განლაგების გზები, გასაბერი კატარღები, აქტიური ცხოვრებისათვის განკუთვნილი.
ჩვენი პალატებია მხოლოდ ასეთი აქტიური და გააზრებული. ზოგიერთი მათგანი ახალგაზრდობასა და სიახლეს ქმნის და ვინმეს, პირიქით, ქრთამს გავლენას ახდენს. ეჭვგარეშეა ერთი რამ: ყველა ტესტის მონაწილეები არიან კონკურენტები და მათი მეტოქეობა ადვილი არ იქნება. არსებობს წინაპირობები: ყოველივე ამის შემდეგ, Ford Focus C-Max, შეგიძლიათ თქვათ, ჯერ არ გაცივებული პრეზენტაციის Hype. Volkswagen Turan - ამ სეგმენტში შეშფოთების პირმშო, გარდა ამისა, მან ცოტა ხნის წინ დარიცხული. ისე, Opel Zafira კი რამდენიმე წლის შემდეგ, მას შემდეგ, რაც გამოჩენა რჩება კანონმდებლის სტილი, შეიძინოს ყველა ახალი გულშემატკივარი.
რა არის სახელით?
Opel-Zafira. მოდი დავტოვოთ სიახლეები მოგვიანებით ჟანრის კლასიკოსთან მითითებით. მე ვაღიარებ, მომწონს ეს მანქანა: ეს არის სუსტი დინამიური სილუეტი და საყვარელი პროპორციები შიდა მოხერხებულობით. მე ვფიქრობ, სწორედ ეს არის შემთხვევა, როდესაც მწიფე ასაკის მანქანა მხოლოდ კარგია. ერთად მანქანა ძალიან სწრაფად იპოვოს საერთო ენა, ადვილად აღების ორივე უპირატესობები და ნაკლოვანებები. სამწუხაროდ, ეს უკანასკნელი შესამჩნევია, განსაკუთრებით კონკურენტთა ფონზე.
Zafira- ის მძღოლის თვალსაზრისით პრაქტიკული და რაციონალურია, თუნდაც: მოწყობილობების კომბინაცია ძალიან მარტივი, მიუწვდომელია, ისევე, როგორც მოკლე ბალიშები და გრძივი მოძრაობები ძალიან დიდი სპექტრი. მაღალი, ურბანული სადესანტო რაღაც მიზეზი ყველა დროის მინდა გადავიდეს ქვემოთ - აღმოჩნდება მოკლე სიჩქარის ბერკეტი, და handbrake არის ჯიუტი ასეთი ღრმა ნიშა, რომ ის უნდა შეეხო. მაგრამ მთავარი quirk მეორეში: ღირს უფლება აღმოჩნდეს მგზავრი, როგორც თქვენ გესმით, რომ ზაფირის შემოდგომაზე ზამთრის ტანსაცმელი ნამდვილად ვიწროა.
მიუხედავად ამისა, უფრო დეტალურად გაცნობა გამოდის, რომ უკან აშკარა თავშეკავებით, ასეც დამალული იყოს და არ სუპერ თანამედროვე, მაგრამ ძალიან გაჯერებული და გააზრებული მანქანა. ელექტრო გათბობის წინა სავარძლები, კონდიციონერი, გათბობა და სავენტილაციო სისტემა ჰაერის მარაგი უკანა მგზავრი. მძღოლის სავარძელი აქვს ხუთ რეგულირება; საჭე - ორი. ეს შეშფოთება არ შეიძლება არ ფასდება, განსაკუთრებით შორეულ გზაზე, ისევე როგორც სიმრავლის ყველა სახის ნიშები და ჯიბეები.
უკანა მგზავრების არ განაწყენებული. გარდა ამისა, ინდივიდუალურად რეგულირებადი და ადვილად გარდაიქმნება საშუალო რიგის სავარძლები სართულზე მაგისტრალური, შეგიძლიათ აშენება კიდევ ორი \u200b\u200bპატარა სკამები, მიღების მანქანა sevenstal. რა თქმა უნდა, პერსპექტივა იჯდა მათ ზრდასრული არ გააჩინოს აღფრთოვანებული, მაგრამ, როგორც ბავშვთა ადგილებში ეს სკამები უფლება აქვთ ცხოვრებაში. უბრალოდ უნდა ტვირთი კუპე - გთხოვთ: რამდენიმე მარტივი მოძრაობები - და ჩვენ კვლავ მყარი და კომფორტული მაგისტრალური. მე ძალიან მომეწონა, თუ როგორ ადგილების შუა (მთავარი) row ფიქსირდება: დაკეცილი სახელმწიფო, მათ ჩამოყალიბდეს ძლიერი, ხისტი მშენებლობა, რომელიც ჩუმად წინაშე შესაძლო ცვლილებაზე სატვირთო, ვთქვათ, საგანგებო.
Ford Focus C-MAX. ისევ და ისევ Simpatyaga, რომელთა გამოჩენა არა მხოლოდ იზიდავს ყურადღებას, არამედ ზრდის სურვილი გაეცნოს მანქანის დაახლოებას. როგორც ჩანს, კიდევ შედარებით ავანგარდული ინტერიერი აქცენტი აქ ყველაფერი შეიცვალა. By როგორ იგი დაიხრჩო, ჩვენი ფოტოგრაფი გაიქცა, იგი გრძნობდა, რომ ამ დროს იგი მოხარული. მართლაც, სალონში სიურპრიზები არა მხოლოდ ველნესი, არამედ დიზაინერი პოულობს. ახალი, კარგად იკითხება მოწყობილობა მოედანზე, დიდი, ძლიერი პანელი, კომფორტული კოლოფი ბერკეტი ცენტრალურ კონსოლზე.
დან გათბობა, ძალიან, არ adher. ფართო ბალიში და უკან, ფართო სპექტრი კორექტირებას, მათ შორის, სიმაღლე, ელექტრონულად გათბობა - ეს, როგორც ჩანს, სავალდებულო გახდება ყველაზე მინი WANs. ეს აშკარად უფრო თავისუფალია, ვიდრე Zafir, - მაინც წინ.
მაგრამ უკან, ალბათ, არც ისე ფართო, როგორც კონკურენტები, არის სახურავი მჭიდროდ ზემოთ ხელმძღვანელი. ეს C-Max ჰგავს სამგზავრო მანქანას. მათ არ უთამაშებიან ადგილების მახლობლად, რის შედეგადაც მანქანას ხუთი ადგილი დაიკავა. მაგრამ იჯდა უკან შესთავაზა bunch მცირე კეთილმოწყობის. აქ და ინდივიდუალური ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები და უნარი გადაადგილება უკიდურესი სკამები ფარგლებში, და დასაკეცი მაგიდები ზურგი წინა სავარძლები. თუ სასურველია, უკანა ზედიზედ შეიძლება მთლიანად ან ნაწილობრივ ამოღებულ იქნას სამგზავრო ნაწილში ინდივიდუალური ინტერიერისადმი. სტანდარტული მართკუთხა ფორმის ბარგის შედგენა ნაკლებია, ვიდრე Opel და სიგანე, და სიღრმეში.
Volkswagen Turan. გასული წლის გაზაფხულზე პირველ რიგში, მე დიდი ხნის განმავლობაში ვცდილობდი, რომ მისი გაურთულებელი გამოჩენა მინიმუმ რამდენიმე ჰუკები იპოვო. მანქანა, როგორც ჩანს, ბევრად არის, ადგილი საკმარისია, ყველაფერი გააზრებულია და ზოგადად გამოჩნდება ნათელი, დინამიური, დასამახსოვრებელი. მე მოინანიე, tugodum. მიმდინარე შეხვედრაზე, კლასიკური გერმანული ბურგერის იმიჯი საბოლოოდ განვითარდა. Rosel, დიდი, თავდაჯერებული, მყარი Tummy - სალონი, პუნქტუალური და სწორი პატარა დეტალურად. მოდით შემოქმედების ასეთი ანალოგიები არ მიიღონ დანაშაული - გერმანია უკვე დიდი ხანია აშენებს მანქანებს. როგორც ჩანს, მარტივი გარეგნობა მხოლოდ ტურანის მოთხოვნების განსახიერებაა: სიმძლავრე, კომფორტული და ფუნქციონირება. დანარჩენი საშუალოა.
მას შემდეგ, რაც შიგნით, თქვენ შეგიძლიათ დათანხმდეთ ინსტრუმენტის სასწორების შემაშფოთებელი ლურჯი ლურჯი ლურჯი lilac განათების, ხისტი, პატარა ბნელი ფერები და shades of upholstery, მაგრამ მაინც შეაღწიოს პატივისცემა ფუნქციონალური ყველა დეტალს ინტერიერი. იყავი ამ მძღოლის სავარძელი, არ უნდა ეჭვი, რომ მისი იარაღის ფრთხილად, ისევე როგორც კორექტირების რეზერვებში. თუ კლიმატური მონტაჟი, მაშინ აუცილებლად ცალკეა მათთვის წინაშე, და კიდევ რეგულირებადი საჰაერო მიწოდების უკან. იქნებ, როგორც ჩანს, არ იყო ძალიან ფართო კონკურენციის თანამემამულე? მაგრამ ტუურაში, ყველაფერი გათვალისწინებულია და გადამოწმებულია ისე, რომ თავისუფალი სივრცე მაქსიმალურად არის შესაძლებელი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ყველა სახის ყუთები, თაროები და ხელთათმანები, რისთვისაც 39-მა,
ბუნებრივია, არ ჩამოერთვა ყურადღება და უკან უკან. მათ სამი სრულფასოვანი ადგილი შესთავაზეს, რომლებიც გადაადგილდებიან, ან დემონტაჟი. როგორც Zafir, აქ თქვენ შეგიძლიათ ავაშენოთ მესამე რიგის ადგილების, რაც ტურანის Seveneal. მართალია, წარმოსახვის სკამების პრეტენზიები მსგავსი იქნება - კომფორტული მხოლოდ ბავშვები და მოზარდები არიან.
მჯერა, რომ სალონში და მაგისტრალური. ფართო, კომფორტული - ის მოეწონოთ მოგზაურობის მოყვარულებს. ამ უკანასკნელის შეაშფოთა მხოლოდ არარსებობის სათადარიგო საჭე: ნაცვლად, კომპრესორი და საბურავი sealant. ფანტაზია რუსეთის დაუყოვნებლივ ამახვილებს სიტუაცია: frost გრადუსი ქვეშ ოცი, მობილური ტელეფონი გარეთ დაფარვის ზონა და სანამ ცივილიზაციის ორასი კილომეტრის დაშორებით. და თქვენს წინაშე საჭე პროპორცია sidewall და უსარგებლო მიზეზები. UV! ერთი იმედი - პრეზენტაციაზე პირობა დადო, რომ მითითებული Turan სრულფასოვანი შიში.
მოცეკვავე ყინულის
ზამთრის თითქოს იჯდა ჩასაფრება, ელოდება ხელსაყრელ მომენტში: როგორც კი სამების შეიკრიბა, დიდთოვლობის დაარტყა. ნაცნობი მონაცვლეობით გახდა მზაკვრული, გათლილი დარღვევები და ცივი - სადაც ეს აქ, რომ ობიექტურად შეაფასოს მამოძრავებელი თვისებები. და კიდევ გარკვეული შედარებები მოახერხა.
Opel-Zafira. ის ფაქტი, რომ მანქანა არ არის ცუდი დაბალანსებული და ride თვისებები, იგრძნო, პირველი წუთის dating. კომფორტული, საკმაოდ frisky 1.8-ლიტრიანი ძრავი, სწორად შერჩეული მექანიზმი კოეფიციენტები გადაცემა. ქვეყანაში თვალყური Zafira თავის ელემენტს. Idyllo ოდნავ არღვევს ხმაური ძრავა, აქტიურად არღვევს სალონი შემდეგ 3000-3500 rpm. ის არ აძლევს, მაგრამ გაისმა ნოტები შემაშფოთებელი კი, როდესაც მართვის თავზე გადაცემის.
შეფერხებები არ არის ცუდი იუნესკოს საერთო იდეოლოგია: კომფორტული მცირე დარღვევები და, ამავე დროს, მათ გაართვა თავი დაბრკოლებები უფრო. ასეთი გონივრულ კომბინაცია კომფორტი და muscularity აქვს ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს.
მსგავსი და აკონტროლებს კონტროლი. Calm, შეწონილი რეაქცია არ შეუწყობს მკვეთრი, იმპულსური მანევრები და აღდგენას. მოლიპულ გზაზე, ოპერაციის საწინააღმდეგო ტესტირების სისტემა კარგად იგრძნო. მაგრამ უბედურება ის არის ძალიან აქტიურად interferent პროცესში მაკონტროლებელი კონტროლი, დაჟინებით გამოგონება ძრავა. ეს, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს ბრძოლა მამოძრავებელი საჭე მამოძრავებელი, მაგრამ, იმავდროულად, გზების კონტროლი არ დაუშვებს, რომ გაიყვანოს ავტომობილი შემთხვევითი drift. ცემის პატარა ფლოსტები, ხვდები, რომ უმჯობესია, რათა ის უკეთესი მათ წინაშე.
Ford Focus C-Max. კომპლექტი სრულიად განსხვავდება. ჩვეულებრივი ფოკუსის გამოჩენილი მართვა აშკარად ასჩითია, რომლითაც ინჟინერთა სიამაყეა, ამიტომ ისინი განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობენ საჭმელს და შეჩერებას. თუნდაც თოვლი ეს არის შესამჩნევი, რამდენი და იმპულსური რეაქციები მინი Ven. ისინი უძლეველი მკვრივი, ელასტიური შეჩერების, წყალობით, რომლის წყალობითაც მანქანა არა მარტო ინარჩუნებს გზას, არამედ იმეორებს თავის პროფილს დეტალურად, თითოეული არარეგულარულობის შესახებ მგზავრების შეარყია. ისე, ასეთი მკაცრი ხასიათი არსებობს უპირატესობები: სანამ subtleties თქვენ გრძნობს მანქანა და ნიუანსი მისი ქცევა. სამწუხაროდ, მოტორსისა და გადაცემის პარამეტრები არ არის შესაფერისი შასისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ინდივიდუალურად ყველაფერი კარგად მუშაობს. როგორც ჩანს, იგივეა, რაც Zafir, 1.8 ლიტრი, მოსახერხებელი გადართვა გადაცემათა კოლოფი. მაგრამ ყველა ერთად, რატომღაც არადამაკმაყოფილებელი: ძალიან დგას რეაქციები გაზის pedal. და პლუს ეს მხოლოდ ერთი - აკუსტიკური კომფორტი.
Volkswagen Turan. მოკრძალებული დნობის dsesel მოცულობის 1.9 ლიტრი, თითქოს laugging მეტი სხვადასხვა ბენზინის კონკურენტები. ეს მოპოვებული ძირითადი მოღვაწეები ბევრად უფრო მოკრძალებულია, მაგრამ სინამდვილეში ეს საავტომობილოა, რომელსაც შეუძლია სამომხმარებლო ინტერესი. რა თქმა უნდა, ტურანი ძნელად შეეხო, რეგულარულად ითხოვს რევოლუციებს. მაგრამ მაშინ ეს ხდება frisky და მორჩილი, მთავარია, რათა tachometer arrow for სანუკვარ ნიშნის 1100-1200 RPM. Turbocharger შედის სამუშაო, და მანქანა, სიხარულით snorting, jerk rushes წინ. ბუნებრივია, ტურანი არ არის racing მანქანა: ღირს იმპულსი, თუ როგორ საავტომობილო სითბოს შესამჩნევად cools მყარი მასა Mini-Ven, მაგრამ ყოველდღიურ ცხოვრებაში იგი წარმატებით კონკურენციას სხვები, ხშირად ეს უფრო მოსახერხებელია. მაშინაც კი, VI გადამცემი აქ არის საკმაოდ გზა. ყოველივე ამის შემდეგ, 3000 rpm, აქტიური დიზელის ძრავის ოპერაცია უკვე კარგად არის აუდიტორია სალონში. გადავიდა ბერკეტი ყუთი უმაღლეს დონეზე - და ისევ დუმილი და კომფორტი.
ბუნების ყველაზე ნათელი მახასიათებლების დემონსტრირება, დანარჩენი ტურანი საიმედოობასა და გავლენას ახდენს. მკვრივი, შეგროვებული შეჩერება არ არის იმდენად სპორტული, როგორც Ford. ამავდროულად, ისინი რეაგირებენ მცირე დარღვევებზე, როგორც მკაცრად, ამოიწურა პროტრუსებისა და დეპრესიების imperceptible თვალით. გატარება ასევე არასრულყოფილია, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბრალია - ტურანის რეაქცია თქვენს ქმედებებზე საიმედო და სწორია. თუ მძღოლი გადავიდა სადღაც ან არ გამოთვალოთ, სტაბილიზაციის სისტემა დაუყოვნებლივ ჩაერიოს. რა თქმა უნდა, ტურანის გადაჭარბებული სისწორე ზოგჯერ მოსაწყენია, მაგრამ გახსოვს იდეოლოგია: მთავარია ყველაფერი, რაც ხელსაყრელია და საიმედოობაა. ამ პოზიციებზე მანქანას არ გექნებათ.
სრულყოფა ან ფასი?
ერთი შეხედვით, ეს საკმაოდ მარტივია, რომ ამ ტესტის შედეგების შესახებ ყველა წერტილის მოწყობა. თუ ჩვენ მიგვაჩნია მხოლოდ შიშველი ტექნიკა - კომფორტული, პრაქტიკულობა და მართვის მახასიათებლების ბალანსი - ხელმძღვანელობა ტურანის მხარეს. ორი სხვა მინი-ერთად ყველა მათი ელეგანტურობა, აღიარება და ზოგადად კარგი დიზაინის შეიარაღებული, წინააღმდეგ ფონზე Volkswagen სახეს არც ისე სრულყოფილი. თუმცა, ღირს აღსანიშნავად ფასების - და suck პრაქტიკულობის მხოლოდ ხდის აირჩიოს შორის ბევრად უფრო პოპულარული opole და Ford. რამდენიმე ათასი ევროს ხარვეზი უდავოდ ზღუდავს სამომხმარებლო ინტერესს. საუბრისას წყვილი უფრო ხელმისაწვდომი, ღირს, რომ ყურადღებით ვიფიქროთ, ვისთვისაც უპირატესობა მისცეს. ყოველივე ამის შემდეგ, Opel Zafira და Ford Focus C-Max შეთავაზება იმავე კომპლექტი პროდუქცია. მაგრამ თუ პირველ რიგში სასარგებლოდ მგზავრთა ადგილები და უფრო frown საავტომობილო, მაშინ მეორე არის თანამედროვე, ელეგანტური და ორიენტირებულია უფრო ენერგიული და ტემპერამენტული მძღოლი.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Opel Zafira.
+ მარტივი გარდაიქმნება სალონი, მოსახერხებელი მაგისტრალური, დაბალანსებული მართვის ფუნქციები.
- სამუშაო ადგილის ოგრეჩის ერგონომიკა, ვიწრო.
Ford Focus C-Max
+ თანამედროვე, კომფორტული ინტერიერი, გააზრებული ერგონომიკა, კარგი გატარება.
- Slispid აჩქარების დინამიკა, ვიდრე დანარჩენი, რაოდენობის ადგილები.
Volkswagen Touran.
+ კომფორტული, ფართო სალონი და ბარგის ნაწილების, შესანიშნავი ერგონომიკა, დაბალანსებული მართვის შესაძლებლობები.
- მაღალი ფასი, არ დაიშურებს საჭე.
 
 
 
 

 

 

 
 

სერგეი Voskresensky. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"