Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 მიკროავტობუსი
ბულინგი
შეცდომა არ არის. არა Safira, კერძოდ ზადირი. მსოფლიოში პირველი სპორტული კომპაქტური გზა. ამ მანქანაში დატოვების შემდეგ, თავდაპირველად თქვენ მკვეთრად მკურნალობთ გაზის პედლებს, რათა თავიდან აიცილოთ პრობლემები ოპერაციული შემოღებით ჩქარ ნაკადში. მართლაც, საოჯახო ტრანსპორტიდან, სიურპრიზები არ უნდა იყოს მოსალოდნელი დინამიკის თვალსაზრისით, ხოლო ზუსტად იგივე 2.2 ლიტრიანი ძრავით ვექტრა არ აღფრთოვანებული იყო მისი შესაძლებლობებით. ამიტომ, ყველაფერი რაც ხდება, იწვევს ნამდვილ სიურპრიზს. ძრავა აჩქარებას იძლევა იმდენად მასობრივ დოზებს, რომ ის სწორია საჭესთან! იმის გაცნობიერება, რომ ანტი -ბუმბულის სისტემა არ არის ელექტრონული სათამაშოების ხარკი, მაგრამ რეალური სამუშაო ინსტრუმენტი, რომელიც თავიდანვე იცავს ტერმინების ფურცლებს, სწრაფად მოდის. ორ ქვედა გადაცემებში, წევის ბუნება სტაბილურია დაახლოებით 1,500 rpm- დან და თითქმის შეზღუდვამდე. და დარტყმა საჭიროა! იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ბრუნვის ღირებულება მაქსიმუმთან ახლოს არის რევოლუციების ძალიან ფართო სპექტრში. და გადატვირთვის კონტროლი ძალიან მოსახერხებელია, ძრავა მზადაა რეაგირებს ამაჩქარებლის ყველა მოძრაობას. უფრო მეტიც, საავტომობილო და გადაცემათა კოლოფი უკიდურესად წარმატებულია: ტრანსფერები ერთმანეთთან მასშტაბურია, არ შეინიშნება წარუმატებლობა და სპრეები.
მენეჯმენტის შეიძლება აღწერილი იყოს შემდეგი სიტყვებით: კარგია გოლფის კლასის მანქანისთვის და განსხვავებულია CompactWane– სთვის. ანუ, მანქანის ქცევაში განსაკუთრებული განსხვავება არ არის, ვიდრე შედარებითი ზომის ჩვეულებრივი სედანი და ჰეჩბეკები. რულონებიც კი ყურადღებას არ იზიდავს. Opel Zafira თანაბრად საიმედოა რიგრიგობით და მაღალი სიჩქარით სწორი ხაზებით, მძღოლის ბრძანებები ასრულებს ნათლად და სისულელეებს. არა ხრიკები! ამის გრძნობით, თქვენ დაიწყებთ ისეთი მანევრების განხორციელებას, რომ თქვენ მხოლოდ გაოცდებით თქვენი გამბედაობით. განსაკუთრებით მაგარია, რომ მეტოქეებს სიურპრიზი აიძულოთ, რადგან მათ არ იციან, რომ მათ თვალწინ მოწყობილობა, ისევე როგორც მათ ადგილზე, არასოდეს მიიჩნევს ამ ოჯახს მხედრად.
ყოველივე ამის შემდეგ, უნდა გაითვალისწინოთ ისიც, რომ 147 ცხენის ძალა არ არის ზღვარი Opelian CompactWane. აქ არის ძალიან გიჟური Zafira OPC, რომლის ქუდის ქვეშ იმალება 200 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა. მართალია, ის ჩვენთან არ მოდის ოფიციალური არხებით. ასევე არსებობს ყველა ბორბლიანი ვერსია, მაგრამ ის იყიდება მხოლოდ აზიის ბაზარზე, სადაც მას აქვს სახელი Subaru Traviq. Traviq იწარმოება ტაილანდში, იმავე საწარმოში, რომელიც ამარაგებს ავსტრალიასა და სამხრეთ ამერიკას ჰოლდენისა და შევროლეტის ბრენდების ქვეშ. აქ არის ასეთი ამბავი. მძღოლის მთელი უნარით, ეს მანქანა ძალიან კომფორტული რჩება. კონტროლირებადი და შესანიშნავი სიგლუვის ეს კომბინაცია იშვიათია! და ვიბრაციის იზოლაციის დონე, ზოგადად, გაუგონარია: უსაქმურობაში, თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ სამუშაო ძრავა არა მხოლოდ ტაქომეტრით! ყოველგვარი მხატვრული გაზვიადების გარეშე. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ოთხი ცილინდრიანი ძრავა, პრინციპში, არ ანათებს წონასწორობას.
CompactWane შექმნილია Astra ოჯახის სტილში, რომლის პლატფორმაზე იგი შეიქმნა. უფრო მეტიც, გარეგნულად, ის გამოიყურება ბევრად უფრო რთული და საინტერესო, ვიდრე მისი ნათესავები, და მხოლოდ მისთვის გარეგნობის მოკრძალება და თავშეკავება. მაგრამ ინტერიერით, ყველაფერი არც ისე ნათელია. შიგნით, პრეტენზია საკმაოდ მოსაწყენია, ერთზე მეტჯერ წარუდგენს Opel ბრენდის მოდელებს. გერმანული წესრიგი აქ სუფევს, მაგრამ, მართალია, ზოგიერთი ბანალური ტექნიკა, როგორიცაა ვერცხლის ჩარჩოები ან კევლარისთვის ჩანართები, ძალიან შესაფერისი იქნება, აპარატის ტემპერამენტის გათვალისწინებით. დეტალები არის penniless, ხოლო სალონი ერთ დროს აღორძინდებოდა.
არსებობს ხარვეზები ერგონომიკის თვალსაზრისით. წინა სავარძლები აღჭურვილია ძალიან შეპყრობილი წელის მხარდაჭერით, ხოლო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი გადადის სავარძლებისკენ, რის გამოც მოუხერხებელია მეორე და მეოთხე სიჩქარის ჩართვა. და სავარძლის მნიშვნელობა მცირდება ნულამდე. მინუსების სია ამოწურულია და პლიუსები გრძელდება. ზაფირა მეგაპრაქტური მანქანა. დასაწყისისთვის, საკმაოდ მისაღები თანხით, თქვენ მიიღებთ ბრწყინვალე საავტომობილო და დიდსულოვანი აღჭურვილობას, საიდანაც მსურს აღვნიშნო ელექტრო პაკეტი, კონდიციონერი, ოთხი ბალიშები, საჭის სვეტის რეგულირება ორი მიმართულებით, მრავალფუნქციური საჭე ტყავის დასრულებით , CD კურორტი, იმობილიზატორი. გარეთ, ნისლისა და შენადნობის ბორბლები. აპარატის ერთ -ერთი მთავარი, თუ არა მნიშვნელოვანი საგანძური, Flex 7 -ის ბრენდირებული კონცეფცია (რომელიც შეიძლება ითარგმნოს როგორც ადაპტირებული შვიდი), რომლის მიხედვითაც ორგანიზებულია შიდა სივრცე. წამში, ზაფირა შვიდიანი მანქანიდან ერთჯერად იქცევა და პირიქით. როგორ ხდება ეს? მესამე რიგის ცალკეული სავარძლები არის გათვითცნობიერებული, რაც თანაბრად იატაკს ქმნის. უფრო მეტიც, მათი დასაკეცი ბოლო ეტაპი ხდება ავტომატურ რეჟიმში და იმდენად სწრაფად ხდება, რომ უნებლიეთ შეგეშინდეთ სიტუაციის კონტროლის დაკარგვისა და რაღაცის დასაკავებლად. შუა დივანი ჰორიზონტალურად მოძრაობს, უკანა მხარეს კი წინ მიიწევს 1: 2 თანაფარდობით. საჭიროების შემთხვევაში, დივანი ბალიში იზრდება და ასეთ წიგნში ის გადადის წინა სავარძლების უკანა მხარეს. ასევე არსებობს შესაძლებლობა, წინა მარჯვენა სავარძლის უკანა ნაწილის ჩამოყრა, შემდეგ კი ზაფირას შეუძლია გადაიტანოს ობიექტები 2.5 მეტრზე მეტი სიგრძით.
ასე იყო 2003 წლის სამოდელო წლამდე (მანქანა, რომელსაც ხედავთ 2002 წელს დათარიღებულ სურათებში). ახალ სეზონში, ზაფირა ოდნავ მოდერნიზებულია, ახლა კი ადგილების შუა სერია ვითარდება 1: 1: 1 თანაფარდობით. მანქანას ჰქონდა ახალი ოპტიკა, რადიატორის შეცვლილი ცხაური და სხეულის ფერში შეღებილი კარების სახელური. და პარამეტრების ჩამონათვალი შეავსებს ქსენონის და კლიმატის კონტროლით.
ჩვენ სინანულით შეგატყობინებთ: თუ ნამდვილად გჭირდებათ მრავალმხრივი მანქანა, მაგრამ თქვენ მზად არ ხართ უარი თქვან განათების პერსპექტივაზე, მაშინ თქვენი არჩევანი უკიდურესად უმნიშვნელოა. ეს არის Opel Zafira. ან Honda Stream, მაგრამ უკვე დათქმებით. მე მხოლოდ ჩემსგან დავამატებ: ყველა მტკიცებულებით, ზაფირა საუკეთესო ოპელია იმათგან, რომელთა შეძენაც დღეს რუსეთში შეგიძლიათ.
მანქანას უზრუნველყოფს General Motors CIS.
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
