Opel Meriva Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ახალი Opel Meriva - კარების რევოლუცია

Opel Meriva- ს ახალი თაობა ნამდვილი საჩუქარია ჟურნალისტისთვის, განსაკუთრებით ზარმაცი ჟურნალისტისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, გერმანელებმა ჩვენთვის ნაწარმოების უზარმაზარი ნაწილი შეადგინეს, მათ წამოვიდნენ სტატიის მთავარი თემა! თქვენ ძლივს უნდა იფიქროთ კარები და წახვიდეთ ფულადი მაგიდასთან საფასურისთვის. Freebie!

დიახ, აქ კარები მართლაც უჩვეულოა, უკანა მხარეს იხსნება ნაბიჯი. გამოსავალი შორს არის ახალი ასეთი კარების გახსნის სქემა გამოყენებული იქნა გასული საუკუნის დასაწყისში და შუა რიცხვებში. დიახ, და თანამედროვე Rolls-Royce Phantom ასევე გახსნილია ქარის წინააღმდეგ. მაგრამ ერთი რამ არის ექსკლუზიური Rolls-Royce, რომელიც დგას პატარა აფრიკის ქვეყანა და სრულიად განსხვავებული Opel Meriva.

ეს არის დრო, რომ გითხრათ, რატომ უარი თქვეს მწარმოებლებმა მასობრივ მოდელებზე უკანა კარების გადაადგილების წინააღმდეგ (ამ შემთხვევაში ყველა სახის ექსკლუზიური არ ითვლება). რამდენიმე მიზეზი არსებობს, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი, ალბათ, არის უსაფრთხოება. წარმოიდგინეთ, რა მოხდება, თუ მოძრაობის დროს უცებ იხსნება ჩვეულებრივი კარი, რომელიც იხსნება მოძრაობის მიმართულებით? ზოგადად, ქარის ძალა არაფერი გააფუჭებს მას. და თუ კარი იხსნება მოძრაობისკენ? დიახ, მას შეუძლია უბრალოდ გაანადგუროს იგი ხორცით! და თუ მგზავრი მოგზაურობის დროს კარზე ეყრდნობა, ის მას ბორბლების ქვეშ აგდებს. გასული საუკუნის დასაწყისში ასეთი შემთხვევები გაცილებით ხშირად მოხდა, ვიდრე, მაგალითად, Toyota მანქანების სკანდალური აჩქარებები (ცხედრები იმ დროისთვის ციმციმები იყო, კარები ვადაგასული იყო, საკეტები ხშირად იშლება). მართალია, დრო განსხვავებული იყო, მაშინ მასობრივ მიმოხილვებზე საუბარი არ ყოფილა, მაგრამ მწარმოებლებმა სიტყვის გარეშე დაიწყეს ასეთი უკანა კარების მიტოვება.


Opel დარწმუნებულია, რომ უკანა კარები, რომლებიც იხსნება მოძრაობის გადაადგილების საწინააღმდეგოდ, ყველაზე მეტად მოეწონებათ ახალგაზრდა ოჯახებს ბავშვებთან და ხანდაზმულებთან. და მართლაც, მერივაში ბავშვის სავარძელში ჩასმა შესამჩნევად უფრო ადვილი გახდა. და სალონიდან ბებიებს, რომ უფრო ადვილად დატოვონ

მაგრამ ახალი Opel Meriva- ს პრეზენტაციის დროს ისინი არ საუბრობდნენ წარსულის პრობლემებზე, თუმცა ძველი ოპელ კადეტი, რომელიც ომის შემდეგ ჩვენს Moskvich-401- ში გადაიქცა, პრეზენტაციაზე იდგა. მაგრამ ეს მოდელი მხოლოდ ერთი მიზნისთვის იყო წარმოდგენილი, რომ აჩვენოს, რომ ბამბის საწინააღმდეგო უკანა კარების იდეა მრავალი წლის წინ დაიბადა. ნუ შეგეშინდებათ, ეს არ არის გიჟური მეცნიერების გამოგონება, ეს ტრადიციაა.

 
ახალი Opel Meriva უკეთესია, ვიდრე ძველი, ყველა თვალსაზრისით. მაშინვე აშკარაა, რომ ინჟინრების მუშაობა უშედეგოდ არ იყო. რჩება მხოლოდ ფასების დეკლარაციის მოლოდინი

ამგვარი კარების მოხერხებულობის დასამტკიცებლად, გამოყენებული იქნა თანამედროვე კომპიუტერული ტექნოლოგიებიც კი, რომლის წყალობითაც გადაიღეს ავატარის ფილმი. Ophevites ირწმუნება, რომ მათ ხალხს სპეციალური სარჩელი აყენებენ, რაც ადამიანის ყველა მოძრაობას ელექტრონულ კოდში თარგმნის. და ასეთი რობოტები იძულებულნი იყვნენ მოხვდნენ სხვადასხვა მანქანებში. და, სავარაუდოდ, აღმოჩნდა, რომ სტანდარტული კარებით, ადამიანის სხეული განიცდის საშინელ ტანჯვას, როდესაც თითქმის მთელი ხერხემლის დარგვა იყო შეღებილი წითელი ფერით. ისეთი შეგრძნება იყო, რომ ნორმალური უკანა კარებით მანქანაში ჩასვლა უწყვეტი ტანჯვა იყო. მაგრამ როდესაც კარები იხსნება ნაბიჯის საწინააღმდეგოდ, მაშინ ერთბაშად ხერხემალი არ იძაბება მანქანაში ჩასვლისას, ახლა ძალიან ადვილია ბავშვის დამაგრება ბავშვთა სავარძელში, ზოგადად, ცხოვრება გარდაიქმნება უკეთესობისკენ. აქ არის ასეთი რეკლამა.


Opel- ში ახალი მოდელის პრეზენტაციის დროს, მოთხრობებმა დიდ ყურადღებას აქცევდნენ. ამისათვის, წინასწარი ომელი ოპელ კადეტიც კი წაიყვანეს ქარხნის მუზეუმიდან, რომელიც ასევე კარებში იხსნება მოძრაობისკენ. ეს კადეტი მოგვიანებით ჩვენთვის კარგად იცნობს, ის Moskvich-401- ში გადაიქცა

მაგრამ აღსანიშნავია კიდევ რამდენიმე წერტილი, რომელიც დაკავშირებულია კარებთან. მათ შეუძლიათ გახსნან 84 გრადუსიანი კუთხით, ხოლო სტანდარტული მანქანები, როგორც წესი, დაახლოებით 68-70%-ს შეადგენს. და ასეთი დიდი კუთხე ნამდვილად ხდის მანქანაში ჩასვლას ძალიან მოსახერხებლად! რაც შეეხება უსაფრთხოებას? Opel ირწმუნება, რომ უკანა კარები არასოდეს გაიხსნება მოძრაობის დროს. მართლაც, უკვე 4 კმ/სთ სიჩქარით კარები ავტომატურად იბლოკება (უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, საკეტი გამორთულია). ამასთან, კიდევ ერთი საშიშროებაა დაცული, რომლის უკანა კარები შეიძლება გადავიდეს. ამ შემთხვევაში, მათ შეუძლიათ გახსნან ჰაერის მოახლოებული ნაკადისგან.


Meriva Red Salon სტილში, რომელიც მე დედაჩემის მუცელში ვარ, ძალიან თავხედური გამოიყურება. კლასიკური შავი დასრულება, რა თქმა უნდა, არც ისე სასაცილოა. მაგრამ ეს ის შემთხვევაა, როდესაც კონსერვატიზმი კარგია

საინტერესოა, რომ როდესაც ჩვენ მხოლოდ ჰამბურგში გავემგზავრეთ (სწორედ იქ მოხდა მანქანის პრეზენტაცია), ჩვენ პირველად დაგვიყენეს ძველი მერივას საჭესთან. ეს არ იყო შემთხვევით, რომ გერმანელებს სურდათ, რომ ყველა ჟურნალისტმა დააფასოს, თუ რამდენად უკეთესი გახდა ახალი მერივა. და არა მხოლოდ უკეთესი, არამედ მეტი! ყოველივე ამის შემდეგ, თუ 2003 წლის Meriva მოდელი აშენდა CORSA პლატფორმაზე, მაშინ ამჟამინდელი ზაფირა უკვე დაფუძნებულია დენზე (რაც, თავის მხრივ, მზადდება Astra- ს საფუძველზე). შედეგად, მერივას სიგრძე დაუყოვნებლივ გაიზარდა 238 მმ -ით (4288 მმ -მდე), ხოლო სიგანე 117 მმ. და აღმოჩნდა, რომ ზომის ახალი მოდელი უკვე მიუახლოვდა Renault Scenic ან Ford C-Max.

და სანამ შვიდივე -ზაფირა ზაფირა დარჩა მხოლოდ 177 მმ. ეს სიგრძეა, ხოლო სიგანეში მერივამ შეძლო ზაფირას გადალახვა! ასე რომ, მინდა ვკითხო, რატომ უნდა გააკეთოს Opel- მა მანქანის ზომით ორი მსგავსი? ამასთან, შიდა კონკურენცია, სავარაუდოდ, დიდხანს არ გაგრძელდება მომდევნო წელს, აჩვენებს ახალ ზაფირას, რომელიც, როგორც ვხვდებით, შესამჩნევად უფრო დიდი გახდება, ვიდრე აწმყო. და სტატუს კვო აღდგება.

 
ოპელ მერივამ მიიღო მრავალი ზარი და სასტვენები, რომლებიც მისთვის ადრე მიუწვდომელი იყო. მათ შორისაა პანორამული სახურავი, საჭეების გათბობა (ჩვენი ზამთრისთვის იგივე), ორ ზონის კლიმატის კონტროლი. პარამეტრების ჩამონათვალში ასევე შედის წინა ადგილები, რომლებმაც მიიღეს AGR სერთიფიკატი ერგონომიკის ექსპერტების გერმანიის საზოგადოებისგან. ეს ადგილები ნამდვილად ძალიან კომფორტულია!

ასე რომ, გასაკვირი არაფერია იმით, რომ ახალი მერივას შიგნით ის უფრო ფართო გახდა, ვიდრე ადრე. სალონი ასევე აღმოჩნდა უფრო სასიამოვნო, გამოჩნდა რბილი პლასტმასის, დიდი რაოდენობით ზარები და სასტვენები და, რაც მთავარია, მერივას შიგნით ძალიან ჰგავდა ახალი ასტრა. თითქმის არ არსებობს პრეტენზია ასამბლეის ხარისხის შესახებ, რაც ყველაფერი კეთდება სინდისის ქენჯნაზე, არაფერია. საიმედოობის მთელი განცდისთვის თითქმის გააფუჭებს გამგეობის ზემოთ მდებარე ვიზორს. რა თქმა უნდა, მძღოლი მას არასდროს შეეხო, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ეს ელემენტი შეიძლება იყოს ასე ციმციმები!


უკანა სავარძლები შეიძლება ჩამოყაროს ნაწილებად, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ოთხი მგზავრი და ბევრი ტვირთი, თუ სასურველია. სასიამოვნოა, რომ დაკეცილი უკანა სკამებით, თანაბრად იატაკია

მაგრამ პრაქტიკულობით, Meriva- ს აქვს სრული შეკვეთა. უკანა სავარძლების რეგულირება შესაძლებელია არა მხოლოდ (თითოეული ინდივიდუალურად), არამედ გადადის მხარეებზე. უფრო მეტიც, სავარძლები ძალიან მარტივად და მარტივია, სიტყვასიტყვით ერთ მოძრაობაში, იქმნება თანაბარი იატაკი. წინა სავარძლებს შორის არის მრავალფუნქციური საყრდენი, რომელმაც მიიღო საკუთარი სახელი Flexrail სისტემაც კი (ეს სისტემა მიდის, სამწუხაროდ, მხოლოდ დამატებით). FlexRail სისტემის საფუძველია ფოლადის რელსები, რომელთა გასწვრივ დიდი სავარძელი მოძრაობს (და, ის ასევე შეიძლება განთავსდეს სავარძლების მეორე რიგზე). თუ თქვენ ამოიღებთ საყრდენს უკან, მაშინ სავარძლებს შორის შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეინახოთ, ვთქვათ, ქალის ჩანთა. ეს უკანასკნელი ნახსენებია არა მხოლოდ Opel- ის მაცხოვრებლების მიხედვით, კვლევებმა აჩვენა, რომ გოგონებს ნამდვილად სურთ, რომ მათ გვერდით ყველა შინაარსი ჰქონდეთ, თუნდაც მართვის დროს. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, მოულოდნელად მდგომი ადამიანი შეხვდება გზას.

 
ეს შორს არის სალონის გარდაქმნის ყველა ვარიანტი

მერივა, სხვათა შორის, ძალიან კარგი (ეს არ იყო არაფერი, რომ მანქანა აშენდა ზაფირას ტროლზე). ყველაზე სასიამოვნო შთაბეჭდილება მოახდინა მანქანამ, რომელსაც აქვს ტურბოძრავული ძრავა 1.4 ლიტრით, რომელიც აწარმოებს 140 ცხ.ძ. და 200 ნმ. ის დაწყვილებულია 6-სიჩქარიანი მექანიკით. ასეთი მანქანა საშუალებას გაძლევთ მშვიდად ჩქაროთ გერმანული ავტობახები 180 კმ/სთ სიჩქარით (მაქსიმალური სიჩქარე აქ არის 196 კმ/სთ) და გრძნობთ თავს სრულად მშვიდად და მოდუნებულად.


ახალ Meriva- ზე არის FlexFix სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ველოსიპედები, ეს დიზაინი იმალება მაგისტრალის ეტიკეტის ქვეშ და ტოვებს უკანა ბამპერს. მაგრამ დაიმახსოვრე, როდესაც Flexfix– ს უბრძანა სათადარიგო ბორბალიდან, თქვენ მოგიწევთ უარი თქვათ. რუსული რეალობისთვის ძალიან დიდი ხარვეზია. ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც ორმოში დისკზე ჩამოკიდებით ან გვერდითი მოჭრილი გაქვთ, კომპრესორით გამტაცებელი (ისინი ანაზღაურებენ დაკარგული სათადარიგო საბურავისთვის) აღარ დაეხმარება

Meriva თავდაჯერებულად ფლობს ხაზს, ძრავას მოსწონს ელასტიურობით (რა თქმა უნდა, მისი მოცულობისთვის) და გარდა ამისა, სალონში ჩუმად. ძრავა ნამდვილად ისმის მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენ მას 4000 - მდე რევოლუციამდე შეუწყობთ ხელს, როგორც ჩანს, Opel– ის ინჟინრებმა დიდი ყურადღება მიაქციეთ საავტომობილო განყოფილების ხმის იზოლაციას (სხვათა შორის, ეს ეხება ახალ Astra– ს). რა თქმა უნდა, არსებობს კარგი მერივა და გრაგნილი გზაზე სწრაფი შემობრუნება, მაგრამ ისინი ძალიან მცირეა ერთი ხრახნისთვის. გარდა ამისა, მერივა აშკარად მოცემულ გზაზეა.


როგორც ყოველთვის, ახალ მერივაზე მუშაობის დასაწყისში, დიზაინერებმა შესთავაზეს ძალიან თამამი ესკიზები. თუმცა, სერიული აპარატი ასევე ძალიან საინტერესო აღმოჩნდა

მან ასევე მოახერხა მანქანით სიარული ტურბოძრავული ძრავის მოცულობით, მაგრამ 120 ცხენის სიმძლავრით. (175 ნმ) ის უკვე აგროვებულია 5-სიჩქარიანი მექანიკით. ასე რომ, ეს ძრავა აღარ არის ასე სასაცილო. როგორც ჩანს, პასპორტის მონაცემების თანახმად, მხოლოდ 20 ცხენის ძალის განსხვავებაა, მაგრამ არსებობს შეგრძნება, რომ ნახაზიდან გაცილებით მეტი ცხენი გაიქცა. 120 ცხენის ძალის ძრავა უკვე მხოლოდ საავტომობილოა, რომელიც ევრო -5 გარემოსდაცვითი სტანდარტებით არის განლაგებული. ის არ აპატიებს შეცდომებს გადაცემების შერჩევისას, არ იძლევა მშვიდად დააჩქაროს თითქმის მეორე ადგილიდან მეორე, უფრო ხშირად ძალები, რომლებიც მუშაობენ ყუთის ბერკეტთან, ის ასე აქტიურად არ ავრცელებს მანქანას. სინამდვილეში, Meriva- სთვის ეს ძრავა საკმარისი იქნება.

ასევე, არსებობს ბენზინის ძრავის ატმოსფერული ვერსია, რომელსაც აქვს 1.4 ლიტრი (100 ცხ.ძ. და 130 ნმ), ასევე ორი დიზელის ძრავა: 1.3 ლ (75 ცხ.ძ. და 180 ნმ) და 1.7 ლ (100 ლ.ს. და 260 ნმ). უფრო მეტიც, რაც ძალიან უცნაურია, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ 1.7-ლიტრიანი დიზელის ძრავითაა განთავსებული. ჩვენი ბაზრისთვის, ეს სიახლე არ არის საუკეთესო, მაგრამ იმედი ვიქონიოთ, რომ დროთა განმავლობაში, ტყვიამფრქვევები გამოჩნდება ბენზინის ერთეულებზე.

არ მსურს რამე ვთქვა შეჩერების კომფორტის შესახებ. თუნდაც გერმანულ მარშრუტებზე, მერივა კარგი იყო, რომ მისი შასი მშვენივრად გადაყლაპა მინიმალური მუწუკები, რომლებიც გზებზე გვხვდება. მაგრამ ჩვენ ყველამ მშვენივრად გვესმის, რომ რუსეთში სხვა ხარისხის ასფალტი, ასე რომ, ჩვენ ჯერ არ გამოვიყენებთ შეფასებას კომფორტისთვის. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ჩვენ ვისაუბრებთ ღირსეულ წერტილებზე.

 
პრეტენზია არ ყოფილა ინსტრუმენტების საბჭოს შესახებ. მაგრამ იმ ტრამპის ბარათზე, რომელიც მზისგან აკრიფებს, ყველამ შეძლო სიცილი. საოცრად დამზადებული სალონის ფონზე, მისმა ციმციმმა გაძარცვა გამოიწვია თითების ერთი მოძრაობით.

Რა ეღირება? ამ კითხვაზე პასუხი ჯერ არ არსებობს, მაგრამ ერთში ეჭვგარეშეა, რომ ახალი მერივა გახდება უფრო ძვირი, ვიდრე ძველი: დეკორაციის მასალების აღჭურვილობა და ხარისხი გაუმჯობესდა, ზომა შესამჩნევად გაიზარდა. თუ ახლა უმარტივესი Meriva შეგიძლიათ შეიძინოთ რუსეთში 583,000 რუბლისთვის, მაშინ ახალი ფასის ფასი ალბათ 600,000 რუბლს შეადგენს. მაგრამ ჯერჯერობით ჩვენ არ ჩქარობთ და შევადარებთ რაიმე კონკრეტულ კონფიგურაციას. მიუხედავად ამისა, ბაზარზე არსებული ვითარების გასაგებად, ღირს კონკურენტების იდენტიფიცირება.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ახალი Meriva- ს ერთ -ერთი მთავარი კონკურენტი იქნება უფრო დიდი Opel Zafira, რომელიც, სხვათა შორის, იკრიბება Kaliningrad- ში და ამის გამო აქვს ძალიან მიმზიდველი ფასების სია. Zafira Essentia– ს ძირითადი ვერსიით 1.6 ლიტრიანი ძრავით (115 ცხ.ძ.) ხარჯები 668 900 რუბლიდან. ასეთი აპარატის მოწყობილობებში შედის ოთხი საჰაერო ჩანთა, აუდიო სისტემა, ABS, 16 დიუმიანი დისკები
 
Renault სცენური მინიმუმ 730,000 რუბლი ღირს. ავთენტური ვერსიისთვის 1.6 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკით. აღჭურვილობა ოდნავ მდიდარია, ვიდრე Opel Zafira- ს უკვე აქვს კონდიციონერი, გასაღების ნაცვლად დაწყების/გაჩერების ღილაკი, თუმცა მუსიკა არ შედის ძირითად აღჭურვილობაში
 
ყველაზე მარტივი Ford C-Max- ის ფასი იწყება 721,700 რუბლზე. მაგრამ ახლა ფასდაკლებები ძალაშია ამ მოდელისთვის (30 ივნისამდე, C-Max ღირს 651,700 რუბლიდან). ასეთი C-Max- ის აღჭურვა ძალიან მარტივია: 1.6 ლიტრიანი ძრავა (100 ცხ.ძ.), 4 ბალიში, ABS, წინა ელექტრო ფანჯრები. მუსიკალური სისტემისთვის, კონდიციონერისთვის და ა.შ.
 
Skoda Roomster თავის ზომებში უფრო მცირეა, ვიდრე არა მხოლოდ Meriva, არამედ ყველა სხვა ზემოთ მოყვანილი მოდელებიც. მაგრამ მანქანის ფასი ოდნავ განსხვავდება 559,000 რუბლისგან. (კალუგაში ასამბლეამ ასევე შეიტანა თავისი წვლილი აქ). მართალია, ამ ტიპის ფულისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ მხოლოდ Roomster 1.4 ლიტრიანი ძრავით (86 ცხ.ძ.) სტილის კონფიგურაციით ABS, ორი საჰაერო ჩანთა, 14 დიუმიანი დისკი. მიუხედავად იმისა, რომ კონდიციონერი უკვე იქნება აქ. ასევე ძალიან სასარგებლოა რუსეთში
 
Volkswagen Golfplus (ზედა ფოტო) ხარჯები 647,000 რუბლიდან. ვერსიისთვის 1.4 ლიტრიანი ძრავით (80 ცხ.ძ.). უფრო დიდი Volkswagen Touran (ქვემოთ) შეფასებულია მინიმუმ 814,000 რუბლი. ვერსიისთვის 1.6 ლიტრიანი ძრავით და უკვე ძალიან ღირსეულ კონფიგურაციაში
 
Citroen C3 Picasso, მიმდინარე ფასდაკლების გათვალისწინებით, გაიყიდა 499,000 რუბლისთვის. (ძრავა მოცულობით 1.4 ლიტრი, 95 ცხ.ძ.). აღჭურვილობა შემდეგია: ორი ბალიში, ABS, წინა ელექტრო ფანჯრები, გვერდითი სარკეების ელექტრო ელექტროსადგურები


დენის სმოლიანოვი
ავტორისა და ოპელის ფოტო


 

 
ტექნიკური მახასიათებლები
ჰეჩბეკის ტიპი
მანქანა
სამუშაო მოცულობა, სმ 1364
ძალა, L.S. RPM 140 -ზე 4900 საათზე
TORQUE, NM at RPM 200 at 1850
ზომები, მასა, ტომი
სიგრძე, მმ 4288
სიგანე, მმ 1812
სიმაღლე, მმ 1615
ბორბლის ბაზა, მმ 2644
კლირენსი, მმ
აღჭურვილი მასა, კგ 1360
დინამიური მახასიათებლები
დაჩქარება ადგილიდან 100 კმ/სთ -მდე, 10.3 -დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 196
საწვავის მოხმარება
პირობითი საწვავის საშუალო მოხმარება, ლ/100 კმ 6.7
ქალაქი, ლ/100 კმ 8.8
გზატკეცილი, ლ/100 კმ 5.4
 

წყარო: Auto.mail.ru