Opel Meriva Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: სამუშაო ტომი

ასეთი აპარატები იქმნება იმისთვის, რომ ადამიანებმა პრაქტიკულად მიიღონ მეტი შესყიდვები, თქვენ ვერ ეძებთ ადგილს ავტოსადგომზე დიდი ხნის განმავლობაში და არა ზედმეტი საწვავის დაწვა. განახლებული Honda Jazz თავს დაესხმება Kia-Veng და Opel-Miner სეზონის ორ ახალ პროდუქტს. Ვინ მოიგებს?


შეკუმშვის თანაფარდობა
Ბოდიში!
აჰ, რა ხარ, რა ხარ, ეს მე ვარ ასე მოუხერხებელი!
სცენა მუზეუმის ან თეატრის კართან: ორი ინტელექტის წარმომადგენელი ვერ გადაწყვეტს ვინ მოვა პირველში. მანქანებით, ასეთი პრობლემები, როგორც წესი, არ წარმოიქმნება, წინა და უკანა სავარძლების მგზავრები დამოუკიდებლად მიდიან თავიანთ ადგილებში. მაგრამ არა მერივაში. Opel- ის უკანა კარების უპირობო ხაზი იხსნება ნაბიჯის საწინააღმდეგოდ, მაგრამ მათ მოითხოვს პრიორიტეტების მკაფიო მოწყობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში გასაკვირი არ არის, რომ შუბლზე შეტაკება. უბრალოდ მართალია იმის გამოცხადებით, თუ როგორ მეტროში: ფრთხილად, კარები დახურულია.


უჩვეულო ოპელი აძლევს ყავისფერ მორთვას. წინა პანელზე არის პარამეტრები წითელი ბალიშით.

დაე, პირველი მძღოლი იყოს პირველი: დაე, ის მიირთვით შესანიშნავი მოდური სავარძელი გიგანტური კორექტირებით და ითამაშა ბოქსის ყუთთან, რომელიც მოძრაობს რელსების გასწვრივ. ახლა მგზავრი, რომ თქვენი გზა უკან დაიხიოს, სიამოვნებაა. თუ უკანა დივანის ორმაგ კონფიგურაციას იყენებთ, აქ წასვლა შესანიშნავია. მაგრამ სამი მათგანი უკვე ხალხმრავალია, რადგან სავარძლები წინ უნდა მიიტანონ, რომ ბალიშის საპასუხო შუა ნაწილზე დაბრუნებულიყვნენ. შედეგად, მუხლები წინა უკანა ნაწილში მოდის.
ერთმა საავტომობილო ღმერთმა იცის, რა ძალა ჰქონდა Opel– ის ინჟინრებს, რომლებმაც ღირს მათი კარების იდეა. ყოველივე ამის შემდეგ, ამჟამად წარმოებული ყველა მანქანა არასწორი სქემით (მაგალითად, Honda Element და Mini-Clabman) უკანა კარიბჭის საშუალებით შეგიძლიათ გახსნათ მხოლოდ ფრონტის გახსნით. თამაში იყო სანთელი? ჩვენი აზრით, გარე ეფექტის გარდა, ამ იდეაში პრაქტიკული არაფერია. ეს აშკარაა კონკურენტებთან შედარებით.
ვენა ხვდება წინა ბამპერის ღიმილს, როგორც ჩანს, დადებითად სუნთქავს. ჩვენ პატივს ვცემთ დიზაინერებს: ეს იყო კია, რომელმაც მიიპყრო გაზრდილი ინტერესი გზაზე (განსაკუთრებით, რა თქმა უნდა, ქალი). ვენგის შიგნით ოპელის შემდეგ, მოსკოვის მახლობლად, ვაშლი ქოქოსის საწინააღმდეგოდ.


ყველაფერი შედარებულია: შურისძიების ინტერიერს არ გააჩნია ჯაზის წარმოსახვა, მერივას სიმსუბუქე და სიკაშკაშე.

არც ეგზოტიკურია არც ერგონომიკაში და არც დეკორაციაში. მაგრამ ვაშლი იგივეა. მე ვჯდები ხისტი და მაღალ დარგული მძღოლის სავარძელში. გარშემო ვუყურებ. აქ იგივეა, რაც სხვა კიასის უმეტესობაში, კლიმატის კომფორტული კონტროლის ბლოკები და აუდიო სისტემები; საყვარელი, თუმცა სადმე უკვე ხილული მოწყობილობები. ხილვადობის აშკარა დეფექტი. ფართო წინა თაროები და მოჭრილი კუთხეში სარკეები არ უწყობს ხელს მას.
უკანა მხარეს ინტერიერი ყველაზე ფართოა, ხოლო დივანის გაუაზრებელი სახე სამს კიდევ მიიღებს. კარები, რა თქმა უნდა, ღიაა არა სწორი კუთხით. მაგრამ შეგიძლიათ შეხვიდეთ, შეგიძლიათ უპრობლემოდ წასვლა.
და რაც შეეხება ჰონდა? იგი დიდი ხნის განმავლობაში გაეცნო და თითქმის არ შეცვლილა მოდერნიზაციის შემდეგ, ამიტომ მე მას ნაგავსაყრელზე ვფრინავ, როგორც უხილავ თვითმფრინავში: ჩვენ უგულებელყოფენ ორივე დედებს, რომლებსაც ეზოებით სეირნობები აქვთ, ხოლო ახალგაზრდობა გზატკეცილზე. და მაშინაც კი დაუყოვნებლივ შეამჩნია ოპერატორის გოგონას საყვარელი ბენზინგასამართი სადგურის ახალი მოდელები. იქნებ რამდენიმე წელიწადში ჰონდა ჯაზს სრულიად ახალი გზით ითამაშებს? მხოლოდ, მე ვევედრებ, არ იმპროვიზირებ ინტერიერს!


Openwork– ის წინა თაროების წყალობით, ჰონდა სალონის მიმოხილვა არ იწვევს პრობლემებს.

ჰონდამ მოახერხა სალონში რაიმე სახის განსაკუთრებული განწყობის შექმნა მთელი თავისი ასიმეტრიით და ალოგქტურობით. ჩემი აზრით, ჯაზში იგრძნობთ თანამედროვე აპარატის მფლობელს. გარეგნულად და შეხების პლასტმასისადმი, როგორც ჩანს, გაიზარდა ერთმანეთთან ერთად. სავარძლების ქსოვილი არის რბილი, მყუდრო და სავარძლები თავად აღფრთოვანებულია მაგარი წელისგან.
მომეწონა ორი განყოფილების ტევადობის ხელთათმანების განყოფილება. მაგრამ მეორე რიგის მთავარი გამოცხადება. საქმე არ ეხება მის გარდაქმნის უნარს (ჩვენ მისთვის ცალკე თავი მივუძღვნეთ). ფეხები უფრო მეტია, ვიდრე კიასა და ოპელში. მაგრამ ჯაზ შორტები: მერივა და ვენა 388 და 168 მმ უფრო გრძელია, შესაბამისად. სივრცის ყველაზე რაციონალური გამოყენებისთვის, ჩვენ მივაღწიეთ ჯაზს ყველაზე მაღალი 10 ქულით სალონის უკანა კატეგორიაში.

ბრუნვა
ღონისძიება, რომლის გამოც ჩვენ მოვახერხეთ ტესტის მიღება, ფუნდამენტურად განსხვავდება მოწინააღმდეგეებისგან, არა მხოლოდ მისი ქუდის ქვეშ მყოფი კარებით. შესადარებელი ენერგიით, ის ასი ნიუტონის მომენტს უფრო მეტს გთავაზობთ, ვიდრე მისი ბენზინის კონკურენტები. წახალისება, ჩვენ დინამიომეტრიულ გზაზე გადავდივართ და გაზს ვაძლევთ.


ექვსკუთხა Opel- ის მანქანა მოქმედებს სპორზე და შეუფერხებლად, მაგრამ მძიმე მანქანა ჯერ კიდევ ვერ ახერხებს მეტოქეებს.

სამწუხაროდ, არც სწრაფი ექვსი სიჩქარის მანქანა და არც მაქსიმალური დარტყმა, რომელიც ხელმისაწვდომია 1700 rpm– დან, არ იწვევს ემოციებს. ყოველივე ამის შემდეგ, Meriva უფრო მძიმეა, ვიდრე wengings 281 კგ -ით, ხოლო ჰონდასთან განსხვავება 413 კგ -ზე მეტია! არანაკლებ როლს შეასრულა ხმის საიზოლაციო ცხიმი. სუბიექტური შეფასების თანახმად, მერივა სამების ყველაზე მშვიდია. დიდი სიჩქარით, ეს არ აღიზიანებს სარკეებში ქარის სასტვენს, საბურავები თითქმის არ ისმის. უსაქმურ ძრავასაც კი თითქმის არ ისმის.
კორეული მანქანა უფრო ძლიერია, ვიდრე მეტოქეები 25 ძალით. ვენა თავიდან და აჩქარებს ასი ცრემლის აჩქარებას. მაგრამ ოთხფეხა ავტომატური მანქანა იჭრება ჩანართებით და ყოველთვის არ ირჩევს გადაცემას. შემდეგ, თითქოს შეცდომის გაგება, ის იწყებს გადახტომას ერთი ნაბიჯიდან მეორეზე. განთავისუფლდა ჩვენი გული, ჩვენ კვლავ აღვნიშნეთ Wenge– ს შეფასება დინამიკისთვის, მაგრამ კომფორტულად გამოვიყენეთ.


Kia Automatic Machine სელექტორი Zigzag სლოტით საშუალებას გაძლევთ ბრმად შეცვალოთ.

მშიერი სუსპენზია ხასიათდება ერთი სიტყვით: მუხა. შეუძლებელია დაშლა ან ტყუილის პოლიტიკა დაბალი სიჩქარით, ან პოდობინას სრული სიჩქარით. შურისძიების შედეგად, ვენგი უხეშად აჩრდილებს და ამოწურავს სულს წვრილმანების ზედმიწევნით ხსოვნით. საბოლოო წერტილი ჟღერს ხმის იზოლაციით. Sandwall- ის ბორბლის თაღებში და გუბეზე დაჭერით აქ არის თქვენი მუსიკა გზაზე.
დრესტილულ ჯაზში მხოლოდ ერთ დისონანსს დაფიქსირდა წარუმატებელი რობოტული გადაცემა. მისი უარყოფა აბსოლუტურად სწორი იყო. მის ადგილს დაიკავეს დაძაბული ვარიატორი. და მანქანა გაისმა! მსუბუქი და მგრძნობიარე გაზის პედლები საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ დოზის წევა, ხოლო ვარიატორი კონფიგურებულია ისე, რომ ძრავის სიჩქარე ასევე იზრდება სიჩქარის სიმრავლით.
ასე რომ, ძრავის სამგლოვიარო სიმღერა ერთ ნოტზე, ისევე როგორც მრავალი სხვა მანქანა ვარიატორით, ჯაზში არ არის. საჭეების ტრანსფერების სასიამოვნო წვრილმანი, ისინი ასევე იაპონიის ყულაბაში არიან.


ჯაზზე აქტიური მოგზაურობისთვის, ვარიატორის მხოლოდ სპორტული რეჟიმი შესაფერისია, როდესაც რევოლუციები მაქსიმალურად არის გადაღებული.

მაგრამ ჯაზის შეჩერება, რომელიც მოსკოვის გამზირებზე ასე წარმატებული აღმოჩნდა, იმედგაცრუებული იყო, რომ დედაქალაქიდან ასი კილომეტრის მართვა ღირდა. რამდენჯერმე მან დახურა ორივე შეკუმშვაზე, ისე ხრახნიანზე. ხმაურის თვალსაზრისით, ჰონდა სალონში, შუაში, ნუ უნდა იყოს ოქრო.

მხრივ რადიუსი
როგორც ეს მესმის, ევროპელები: როდესაც ის ძველი სამყაროს თითქმის ნებისმიერი წერტილიდან მთებს მიემართება, კონტროლირება თითქმის პირველ რიგში მოდის მანქანის არჩევისას. ალპების გვერდით ვცხოვრობ, უფრო ახლოს ვუყურებდი Opel- ს. გააფართოვეთ საშუალო წევა, გველის შესახებ, კურსი და ერთგულება უფრო მნიშვნელოვანია!
ელექტროლი სიტყვის გამაძლიერებელი არ არის სტანდარტი, მაგრამ მის მახლობლად. ძალისხმევა იზრდება პროპორციულად სიჩქარის და ციცაბოების პროპორციულად, ასე რომ თქვენ მართავთ მანქანას, სრულყოფილად გრძნობთ ხაზს, რომლის უკან Opel გამოირჩევა. აგრძელებს მძღოლს არააქტიური? სტაბილიზაციის სისტემა შეუფერხებლად გაიყვანს მანქანას და დაუბრუნებს მას ტრაექტორიას.

თუ თქვენ მაინც გჭირდებათ ფრენა მთებში მაღალი სიჩქარის გზატკეცილის გასწვრივ, მაშინ მერივა თავის თავს ცოტა უარესად აჩვენებს. საქმე არის საჭეების ხელოვნური შეგრძნება ახლო -სტიოლიუმის ზონაში და ძლივს შესამჩნევი გადახრები პირდაპირი ტრაექტორიიდან. ყველა დროის გასაგებად ცდილობთ: არის ეს მანქანა ცოტათი გაწითლებული და, შესაბამისად, თქვენ იძირებით ან პირიქით? მაგრამ შეეცადეთ აითვისოთ ყველა NIT-Picking იგივე მარშრუტით Kia ...
პირველ მომენტში, ვენგმა ისაუბრა, როგორც ჩანს, იდეალურია დაბრუნების თვალსაზრისით, სასიამოვნოა ქალაქში გაჩერება. მე ვამატებ სიჩქარეს: საჭე კარგავს თავის სისუფთავეს, მაგრამ ის არ გახდება ზედმეტი ჯიუტი, ზომით.

იდილი იშლება პირველი ციცაბო შემობრუნების შესასვლელში. საჭეზე არათანაბარ საფარში მოდის ყველა ჭუჭყიანი, ძალისხმევა იცვლება სპაზმოდური, ცემა. ბორბლების შემდეგ, შემდეგ მხრივ, კურდღელმა გაისმა, მე უნდა გავაკეთო გადაკეთება სრული სიჩქარით. იგი შეშინდა არა მხოლოდ სკამით: საჭე აჭმევს მკვეთრი მანევრით სასიამოვნო არ არის სასიამოვნო ადამიანების შეგრძნება. ალბათ სწორედ ამიტომ, ყველა უნგრელი, რომელსაც აქვს 1.6 -ლიტრიანი ძრავა, შედის ძირითად აღჭურვილობაში. იგი მუშაობს ზღვარით, მკვეთრად შეაჩერებს წინა ღერძის სწრაფად განვითარებულ დანგრევას.

ჰონდა ფუმფულა ჰგავს! ჯაზი ნებით პასუხობს მძღოლის ქმედებებს და მხიარულად ჩაყვინთვის ამ დროისთვის. ვიწრო საბურავები მანქანაშია, ამიტომ გულუბრყვილო იქნებოდა მისგან სურათის სიჯიუტე. შეიცვალა აზრი? სტაბილიზაციის სისტემა გაუმკლავდება დანგრევას (ის უფრო ხშირად გვხვდება) და სრიალთან (იშვიათი მოვლენა). ESP მუშაობს, როგორც ყველა სხვა Honda სისტემა, დელიკატურად, მაგრამ ნამდვილად.

ციცაბო შემობრუნების თაყვანისმცემლები ალბათ მოინახულებენ მედიკამენტურ უკუკავშირს საჭეზე (ეს შესამჩნევად უფრო ადვილია, ვიდრე კორეის და გერმანული მანქანის მეტი), და ძალისხმევის მოსალოდნელი ზრდა არ უნდა დაელოდოს თუნდაც დიდი სიჩქარით. ისინი მოაქვთ დისარმონიას აქტიურ ტარებასა და სხეულის ხელშესახებ სხეულებში. გარკვეულ მომენტში, უკანა სუსპენზია იწყებს ჯაზის გახვევას უფრო აქტიურად და ასწორებს რენომს, რომელიც შეირყა. რასაკვირველია, ჯაზის მართვა არასრულყოფილია, მასში არ არის ნაპერწკალი, რაც მთელი სისწრაფით ჩქარობს. მიუხედავად ამისა, ჰონდამ ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა შემაშფოთებელი ფაქტორების სრული ნაკლებობით და ეს არ არის მთავარი, თუმცა საერთოდ არ არის მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები?

საიდუმლო გეტყვი
რა არის საუკეთესო გზა სალონის იზოლირებული კუთხეების შესასწავლად? მაგალითად, დამალეთ რამე მასში. რაც შეეხება მანქანების გასაღებებს? ჩვენ თითოეულ სალონში სხვადასხვა მდივნის გასაღები დავდექით. მოხალისეების ამოცანა, რომელმაც პირველად დაინახა ეს სამი მანქანა, არის რაც შეიძლება სწრაფად იპოვოთ საგანძური.
ვენგში ფასეულობების დამალვა თითქმის არსად იყო, მაგრამ ყველაზე რთულია მისი პოვნა!

თითქმის დაუყოვნებლივ იპოვნეს ორი გასაღები, მაგრამ ჩვენი მესამე გმირი უფრო მეტხანს უნდა გამოიყურებოდეს, ვიდრე ჰონდასა და ოპელში (7 წთ 11 წმ). Kia ამ კონფიგურაციაში იწყება ღილაკით, და ჩვენ უბრალოდ ჩასვეს ღილაკი სტანდარტულ სათამაშოში საჭის სვეტში. ჩვენს ტრეკერებს არ ელოდებოდნენ ასეთი დაყენება!
Opel- ში კლავიშები ადვილი იყო. წინა სავარძლების ქვეშ მერივაში არის უჯრით, ცხენის მარცხენა მხარეს ნიშები და, ბოლოს, მძღოლისთვის ჭიქა. მაგრამ ჩვენს მაძიებელს ყველაზე მეტად აინტერესებდა მრავალსართულიანი სავარძელი, რომელიც მან შეაგროვა და დაიშალა, როგორც კუბის კუბი (5 წთ 45 წმ).

ჰონდასთან პრობლემები არ ყოფილა: არსებობს ორი ხელთათმანების განყოფილება, ქეშები მაგისტრალში და მარცხენა უკანა სავარძლის ბალიშის ქვეშ (3 წთ 15 წმ).

მიხაილ გზოვსკი:
ახლო საბოლოო შეფასებები აიხსნება მოდელების განსხვავებით: ორიგინალური და მშვიდი მერივა, პირდაპირი და ფართო ვენა, კომპაქტური და ინტელექტუალური ჯაზი. თითოეულ მოდელს აქვს თავისი მნიშვნელოვანი უპირატესობები.






 

წყარო: Საჭესთან