Opel Meriva Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

კოლობოკი

ეს ოპელი შეიძლება მოსაწყენი იყოს, თუ არა წყვილისთვის, მაგრამ. მანქანა To Machine იძლევა წელის ხაზის დახვეწილი მოსახვევისა და წინა თაროების მოხდენილი არქიტექტურას.
 

მეტამორფოზები, რომლებიც ახლახან მოხდა Opel- ის ბრენდთან, უბრალოდ სასიამოვნოა. როგორც ჩანს, ამ საკმაოდ სამყაროში, სულენმა ბრენდმა შეიტყო გაოცება, რასაც მისგან არავინ ელოდა. საშინელი წლების შემდეგ, რიუსელშიმმა გადაიღო რიგგარეშე მანქანების რიგები: Zafira, Speedster, Vectra GTS, Signum და ახლა Meriva. ბოლო მათგანისგან, ოპელი აპირებდა იაპონური ქვეკომპაქტური ერთჯერადი ერთჯერადი კულტურის შემოტანას, რომელსაც ხშირად მიკროვანები უწოდებენ ძველ სამყაროში. ამრიგად, გერმანულმა ბრენდმა შეიძინა WAN- ის შთამბეჭდავი არსენალი: არის პატარა აგილა, არის მერივა, არის კომპაქტური ზაფირა, შემდეგ ტვირთის სამგზავრო კომბინირებული ტური, Vivaro Minibus და Minano Minibus. Შთამბეჭდავი? მაგრამ Sintra მიკროავტობუსი ახლახანს შეიქმნა!

 

პირველად, მსოფლიოს ახალი მანქანის შესახებ გაიგო ორი წლის წინ, როდესაც კომპანიის პრესსამსახურმა გაავრცელა ოფიციალური ინფორმაცია პერსპექტიული კონცეფციის შესახებ (როგორც მერივას შემდეგ პირობითად ეძახდნენ). მანქანა შეიქმნა კომპანია Opelevsky Center IDTC- ში, ხოლო GM Corporation- ის ბრაზილიური სტუდია პასუხისმგებელი იყო ამ დიზაინზე. საერთაშორისო Meriva, რომელიც აშენდა მოდიფიცირებული CORSA მოდელზე, სერიალში გასულ ზაფხულს ერთდროულად დაიწყო Chevrolet ბრენდების (San Jose-Dush-Kampush- ში, ბრაზილიაში) და Opel (Saragos- ში, ესპანეთში) ქვეშ. რატომ გჭირდებათ ასეთი მანქანა და როგორ არის მზად მყიდველის მაცდოს?
 
პირველ რიგში, მოკრძალებული ზომები და მანქანის გრძნობა. მიქროვენი შვიდი სანტიმეტრია, ვიდრე ასტრა, ერთი და ნახევარი სანტიმეტრი უკვე მისი და დაახლოებით ოცი უფრო მაღალი. მძღოლის ადგილის ხილვადობა კარგია: მხოლოდ იმის გარკვევა რჩება, თუ სად მთავრდება ქუდი და თავისუფლად შეგიძლიათ მანევრირება მოახდინოთ ნაკადში და ავტოსადგომზე. ამასთან, აპარატის შეგრძნება წარმოიქმნება არა მხოლოდ გასაგები განზომილებების წყალობით, მანქანის მეგობრული ქცევა თანაბრად მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. Meriva აჩქარებს, ანელებს ან აქცევს ყოველთვის სწრაფად, სითხე და აბსოლუტურად პროგნოზირებად. ელექტრული ენერგიის კონფიგურაცია ოპტიმალურია: რეაქტიული მოქმედების ცვლილება დეტალურად ასახავს რა ხდება მანქანასთან. აქ არის ნათელი ნულოვანი, ოდნავი გადახრით, საიდანაც საჭე იწყებს სწრაფად დაასხით ინფორმაციულ წონაში. დიახ, კუთხეებში რულონები შესამჩნევია, მაგრამ მათი დონე მხოლოდ ვესტიბულურ აპარატს საშუალებას აძლევს ზუსტად გაანალიზოს გვერდითი გადატვირთვის ზომა, მეტი. დისკომფორტი საერთოდ არ არის.

 

მაგრამ მთელი თავისი პრეტენზიით, Meriva არ იღებს სპორტული მანქანის ტიტულს. დინამიური ცხენოსნობა ავლენს გაზზე გამოხმაურებას, ხოლო საჭის არასაკმარისი სიმძიმე და ადჰეზიური დრაივების და გადაცემის შეცვლა. რატომ საუბრობდა ეს მოულოდნელად წმინდა საოჯახო მანქანის აქტიურ მართვაზე? დიახ, იმის გამო, რომ Meriva არის ისეთი ენერგიული და მორჩილი, მასა და მძღოლს შორის დადგენილია ასეთი სრული გაგება, რომ წარმოიქმნება საკუთარი თავის განათების სურვილი. და მანქანა ნამდვილად საშუალებას გაძლევთ პოლიგათის!
 

აპარატის მეორე პლუსი არის ბრენდირებული სქემა Flexspace Salon- ის ტრანსფორმაციისთვის. უკანა სავარძელი იყოფა 2: 1: 2 თანაფარდობად და შეუძლია უკან და უკან გადაადგილება 13 სმ -ით. დიდი ზურგები ოდნავ რეგულირდება მიდრეკილების კუთხეში, ხოლო ვიწრო ცენტრალური ჩანართი შეიძლება დაკეცილი იყოს და მრავალი კუპეა ყუთი მასზე დაყენებული ნებისმიერი წვრილმანი.

  

დასაკეცი ალგორითმი შემდეგია: ჯერ საყრდენები დემონტაჟია, შემდეგ ზურგს უკან იხევს წინ, შემდეგ კი მთელი სავარძელი იატაკზეა დატბორილი. თუ ეს საკმარისი არ არის, შეგიძლიათ წინა მარჯვენა სკამის უკანა ნაწილის ჩამოყრა.
 
კომფორტულობა მერივას კიდევ ერთი უდავო ღირსებაა. უკან ჯდომა საკმაოდ მისაღებია: თავების ზემოთ ბევრი სივრცე, ფეხებში აუცილებელი მინიმუმი. არსებობს გარკვეული კეთილმოწყობა ამ ჯიბეებსა და დასაკეცი მაგიდები წინა სავარძლების უკანა ნაწილში, ასევე ყურსასმენის ბუდეები და დუბლიკატი CD-Rever Control Unit წინა სავარძლებს შორის. ცოდვაა პრეტენზია მძღოლთან ერგონომიკასთან დაკავშირებით: სკამი წარმატებული პროფილის მქონე სკამი, საჭე საჭე, კარგად წაკითხული მოწყობილობები, შეკვეთა ღილაკებით. და Meriva Ride ძალიან სასიამოვნოა. ასეთი ბავშვისთვის სიგლუვეს უბრალოდ ფენომენალურია! დიდ ხვრელებზეც კი, მანქანა მხოლოდ ელასტიურად იწევს, მაგრამ პატარაები მთლიანად შეუმჩნეველია. აქ დაამატეთ მაღალი კლასის ხმაურისა და ვიბრაციის იზოლაცია და მიხვდებით, თუ რატომ იგრძნობა მერივაში სიჩქარე ცუდად.
დაბოლოს, რამდენიმე სიტყვა დიზაინის შესახებ. ეს ოპელი შეიძლება მოსაწყენი იყოს, თუ არა წყვილისთვის, მაგრამ. მანქანა To Machine იძლევა წელის ხაზის დახვეწილი მოსახვევისა და წინა თაროების მოხდენილი არქიტექტურას. და ნუ იქნებით ძალიან სერიოზულად მკურნალობა ფერის არჩევანზე: ნათელი, სასაცილო ვარიანტები, როგორიცაა ჩვენი ოქრო ან ღია ცისფერი მანქანა, მანქანაში გადადით. მაგრამ ცივი გეომეტრიული ინტერიერი, როგორც წესი, ოპელი სულისკვეთებით არის მისი სტილისტური გაერთიანების პირდაპირი შედეგი სხვა ბრენდის მოდელებთან. ეს ტექნიკა გვაიძულებს განსხვავებულად აღვიქვას მანქანას: ერთი სახის სათამაშო ფუნთუშა, შიგნით სავსე, თუნდაც საპატივცემულო მანქანა. გაათბეთ მფლობელის ამბიცია.

   

მერივა ხისტი კონკურენციის წინაშე დგას, თუნდაც თავად Opel- ის ბრენდის შიგნით. აქ მოცემულია ფასები იმავე ძრავებით მანქანებისთვის (1.8 ლიტრი, 125 ცხ.ძ.): სადგურის ვაგონის ასტრა ქარავანი ღირს 18230 $, Meriva 20215, Zafira 21740. საშიში RAPTROCHEMENT! რა თქმა უნდა, ახალგაზრდობა, უჩვეულო გარეგნობა და გაზრდილი მანევრირება მერივას მხარესაა. მაგრამ ეს საკმარისია ჩვეულებრივ მანქანებთან წარმატებული დაპირისპირებისთვის?
 
ავტოგრაფია
Opel Meriva
წინამორბედი
აგილა (2000)
პრემიერა
2002 წლის სექტემბერი
ჯერ კიდევ ცნობილია როგორც
Chevrolet Meriva
Პლატფორმა
კორსა C.
სხეული
5-დ. საყოველთაო
Პროტოტიპი
კონცეფცია M (2002)
Ძრავის ძალა
1.6-2.0 ლ (75-136 ლ.
წარმოება
ესპანეთი
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2010-11
 

მანქანას უზრუნველყოფს ლორა.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია შპს ერის ცენტრის მიერ.
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [777/2004]