Opel Meriva Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

მოქნილობის ფორმულა

FlexSpace სისტემა Opel Meriva- ს უნივერსალურობის მოდელს ხდის
 
გზაზე, რომ იცოდეთ ახალი კომპაქტური მინივანის ოპელის სალონისა და სხვა ხიბლების გარდაქმნის არაჩვეულებრივი შესაძლებლობები, სასაზღვრო მცველი იდგა. თქვენი ვიზიტის მიზანი მაიორკაში? - გატეხილ ინგლისურ ენაზე დუტური ფრაზა ჟღერდა. ბიზნესი, ”ვუპასუხე უყოყმანოდ და მაშინვე მივხვდი, რომ შეცდომა დავუშვი. კუნძულის საზღვრების ფხიზელმა მცველმა მაშინვე გახსნა ნახევრად ქუთუთოები, აანთო თვალები და დაიწყო პასპორტში მარკების მჭიდროდ შესწავლა. რამოდენიმე წუთის შემდეგ დამშვიდდა და დოკუმენტი დამიბრუნა, მან მორალურად თქვა: აქ არავინ მოდის სამუშაოდ, ყველას აქ ისვენებს. შენი ტუჩები იქნებოდა თაფლის დასალევად - ადგილი ნამდვილად ლამაზია. და სრულყოფილად შესაფერისი საცდელი დრაივისთვის, რომელიც მალევე დავრწმუნდი.
 
როდესაც თვალი ისვენებს
 
აეროპორტის სტრუქტურების კონკრეტულ ფონზე, შორიდან ორი ათეული მრავალმხრივი ოპელი ჩანდა და უდაბნოში კარგად მოქსოვილი ყვავილის საწოლს ჰგავდა. დატვირთული აღჭურვილობითა და ჩემოდანი ნივთებით, აშკარად ზედმეტია თბილ კუნძულზე, მე და ჩემი კოლეგა, როგორც რამდენიმე აქლემები, ნელ -ნელა მივუახლოვდით მანქანებს, უნებლიეთ ვამოწმებდით ექსტერიერის დეტალებს სხვადასხვა კუთხით. და ისინი საერთო მოსაზრებით მივიდნენ: მერივა წარმატებული იყო. მის მომრგვალებულ ფორმებში, რომელიც ხაზგასმულია მხოლოდ წინა ფარების წერტილოვანი კუთხეებით, რადიატორის ცხაურის განივი ხაზები და წინა მხარეს და მხარეს ჩამოსხმა, არ არსებობს ერთი ინსულტი, რომელიც თვალისთვის უსიამოვნო იქნებოდა. . ახალი კორპორატიული პირადობა აშკარად ჩანს, მაგრამ ამავე დროს უეჭველია - სანამ თქვენ სრულიად დამოუკიდებელი მოდელი იქნებით. ვიღაც, ალბათ, დაიჭერს ახალი ვექტრას ან უფროსი დის ინდივიდუალურ მახასიათებლებს - პოპულარულ ზაფირას გარეგნულად. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ვეთანხმები: მერივა ორიგინალურია და ძალიან ჰარმონიულად გამოიყურება.
 
საბოლოოდ, სწორ მანქანამდე მივაღწიეთ, ჩვენ დაუყოვნებლივ განვმარტეთ საკუთარი თავის შეკითხვა Meriva- ს ფუნქციონირების შესახებ - ღირდა ჩვენი ნივთების ბარგის ნაწილში გადაყრა. უკანა სავარძლების უკანაც კი, მისი მოცულობა 350 ლიტრია. ვეთანხმები, ეს ბევრია კომპაქტური მიკროავტობუსისთვის. მაგრამ მთავარია, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ შიდა სივრცეზე, რა თქმა უნდა, არის flexspace სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ ეს სივრცე, როგორც მფლობელის სული. მაგალითად, შეგიძლიათ კომპაქტური გადააქციოთ მცირე სატვირთო მანქანაში რამდენიმე წამში - უკანა სავარძლის ნაწილებად ან მთლიანად. თუ წინა სამგზავრო სავარძელში იგივე მარტივ ოპერაციას ვაკეთებ, ბარგისთვის 2005 წლის ლიტრისთვის ადვილია. უფრო მეტიც, ტვირთის სიგრძე შეიძლება მიაღწიოს 2.4 მეტრს.
 
ან სხვა მაგალითი. ოჯახი Meriva- ს განსაზღვრებით იგივე სიმარტივით გარდაიქმნება ბორბლებზე მოკრძალებულ, მაგრამ მყუდრო ბიზნეს სალონად. ერთს მხოლოდ უკანა სავარძლების უკან უნდა გადაიტანოს და მათ შორის სპეციალური საყრდენი დააინსტალიროს თასის მფლობელებით და პატარა ყუთით, გზაზე სასარგებლო წვრილმანებისთვის. ფეხის ადგილები - საკმარისზე მეტი. დამატებითი კომფორტის უზრუნველსაყოფად, უკანა მგზავრებს საშუალება აქვთ შეუკვეთონ Twinaudio სისტემა. ეს პატარა ბლოკი მდებარეობს უკანა დივნის წინ და აქვს ორი კონექტორი ყურსასმენის დასაკავშირებლად: მგზავრებს შეუძლიათ მოუსმინონ CD- ს, ხოლო მძღოლი არის მგზნებარე, მაგალითად, ინფორმაცია გზებზე მურაბების შესახებ.
 
ის ასევე მოსახერხებელია წინა სავარძლებზე, თუმცა დარგვა მაღალია - რაც ტიპიურია ამ კლასის მანქანებისთვის. კორექტირების სრული ნაკრები - ორივე სკამი და საჭის სვეტი - საშუალებას გაძლევთ საჭე მიიღოთ უპრობლემოდ. უფრო მეტიც, ადგილებს აქვთ შესაშური გვერდითი მხარდაჭერა, ხოლო ბაგეტზე სპეციალური პროტრუსიაა საუკეთესო მოსაპოვებლად. რაც, სხვათა შორის, მიუთითებს მანქანის კარგი მართვის თვისებებზე. საჭესთან და ღილაკებზე არის ღილაკები, რომლებთანაც მძღოლს აქვს შესაძლებლობა გააკონტროლოს აუდიო სისტემა.
 
მძღოლის ადგილის ერგონომიკა კარგად იყო გააზრებული: ყველა მმართველი ორგანო საკმაოდ ლოგიკურად არის დაჯგუფებული. კომპაქტური წამყვანი მოთამაშის ცენტრალური კონსოლი ოდნავ განლაგებულია მძღოლის მიმართ. მის ზედა ნაწილში, მცირე თხევადი კრისტალური მონიტორი დაიღუპა, საიდანაც ადვილად იკითხება კომპიუტერის და სანავიგაციო სისტემის კითხვები. უფრო მეტიც, სისტემა სწრაფად მუშაობს და, ეკრანზე მცირე სიმბოლოების მიუხედავად, თქვენ ვერ შეძლებთ მეორესთან დაბნეულობას.
 
კიდევ რა სასიამოვნოა Meriva- ში არის სინათლის სიმრავლე. მისი შემოდინება მოცემულია არა მხოლოდ უზარმაზარი საქარე მინით, არც ისე მცირე მხარეს და უკანა, არამედ ერთდროულად ორი ლუქი. პირველი არის ის, რაც უფრო ახლოს არის წინა სკამებთან, საკმაოდ დიდი, თუ გსურთ, შეგიძლიათ მასში შეიტანოთ და, მაგალითად, გადაიღოთ ფოტო. უფრო მეტიც, თუნდაც მაღალი ხმაურის სიჩქარით, ცოტა მადლობა გააზრებული აეროდინამიკის. მეორე ლუქი არ შეიძლება მთლიანად გაიხსნას, მისი გაზრდა შესაძლებელია მხოლოდ სუფთა ჰაერის შემოდინების უზრუნველსაყოფად. მას აკონტროლებს როგორც უკანა მგზავრები, ასევე მძღოლი - ამისათვის ჭერში სპეციალური ღილაკებია.
 
დაბოლოს, Meriva, აერთიანებს მოკრძალებულ საერთო ზომებს ღია სივრცეებთან შიგნით, გასაკვირი ორგანულად ჯდება მიმდებარე ლანდშაფტში. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაფერი მოლორკაში არის მოწყობილი ერთნაირად - კუნძული პატარაა, მაგრამ შეუძლია მრავალფეროვნებით შთაბეჭდილება მოახდინოს. არსებობს, მათ შორის მაღალი სიჩქარის მაგისტრალები და ვიწრო მთის გზები, სადაც გადავწყვიტეთ, რომ მანქანის ნამდვილი შემოწმება მოვაწყოთ.
 
ჩვენ ვართ shit!
 
Meriva 1.6 -ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 100 ლიტრი. ერთად. და საკუთრების გადაცემით Easytronic გახდა ჩვენი პირველი მსხვერპლი. მოგვიანებით, ჩვენ კი მოხარული ვიყავით, რომ დავიწყეთ სიახლის გაცნობა და არა ყველაზე ძლიერი ვერსიით. როდესაც გარშემო არის ნათელი ტროპიკული მწვანილი, როდესაც მომდევნო აწევის შემდეგ ზღვაზე საოცარი ხედია დიდი და პატარა იახტების მრავალი იალქნით, ხოლო პლაჟებზე ხედავთ, რომ უყურადღებოდ მზის აბაზანები არიან, გსურთ არ ჩქარობდეთ, მაგრამ მიმოიხედოთ. და აქ საკმარისი ღირსშესანიშნაობაა. ამრიგად, 150 კილომეტრის პირველი მარშრუტი, რომელიც ნავიგაციის სისტემის ხსოვნის ხსოვნას იყო, ჩვენ შევეცადეთ ნაზი რეჟიმში წასვლა.
 
რა თქმა უნდა, ამან ხელი არ შეუშალა საჭეების სიმძიმეს კარგი გამოხმაურებით. და დააფასეთ შეჩერება, მადის მიღებით გადაყლაპვის არათანაბარი გზები. აჩქარება დარწმუნებულია და, თუ არა EasyTronic– სთვის, Meriva– ს შეეძლო დინამიური მანქანის ტიტულის პრეტენზია. ავტომატიზირებული ხუთსაფეხურიანი საგუშაგო, მე ასე ვიტყვი - არ გამიხარდა. ავტომატური გადაცემის რეჟიმში, ისინი უხეშად გადადიან და ისეთი შეფერხებებით, რომ მსურს დაუყოვნებლივ გადავიტანო ყუთი სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმში. რაც, თუმცა, არავის აწუხებს. მაგრამ შემდეგ მოგიწევთ შვილად აყვანა და ყველაფერი სინქრონულად გააკეთოთ - ერთდროულად გაზის გამონადენით, გაანადგურეთ შემდეგი აპარატურა, შემდეგ კი კვლავ დააჭირეთ ამაჩქარებელს. დაახლოებით ათი წუთის შემდეგ თქვენ დაიწყებთ სასურველი შედეგის მიღწევას. საბედნიეროდ, 1.6 ECOTEC ძრავა საკმაოდ დატვირთულია და დიდი სიჩქარითაც კი უზრუნველყოფს მისაღები პიკაპის მიღებას.
 
გზატკეცილზე, თქვენ დაუყოვნებლივ აღნიშნავთ შესანიშნავი ხმის გამაძლიერებელი და გადამოწმეთ აეროდინამიკა Meriva. მხოლოდ 120 კმ/სთ სიჩქარით იწყებს გვერდითი სარკეების ჩუმად სიმღერას. შემდეგი სუსპენზიისა და სამუხრუჭე ტესტი წარმატებით გადაეცა მთის გველს: სხეულის რულონები მოსახვევებზე მცირეა, ხოლო სამუხრუჭე პედლები საშუალებას გაძლევთ ნათლად დოზიროთ ძალა და გააკონტროლოთ შენელება. ერთი სიტყვით, Meriva არის სრულიად საბრძოლო მანქანა, თუმცა ვერსია 1.6 -ლიტრიანი ძრავით უფრო შესაფერისია მშვიდი მძღოლისთვის.
 
მეორე დღეს, მე გადავწყვიტე, რომ შევეცადე ყველაზე ღარიბი მერივა 1.8 ლიტრიანი ძრავით. და მექანიკური 5 - სიჩქარის გამშვები პუნქტი (ვერსია ამ ძრავასთან და EasyTronic– ით მოგვიანებით გამოჩნდება, წინასწარი მონაცემების მიხედვით - შემოდგომაზე). გარემოთი, ის ცუდად არ იყო გამოკვლეული, ახლა დროა შეამოწმოთ მანქანის სიძლიერე.
 
იგივე მთის გველი. კოლეგა უჭირავს სახელურს მკვდარი ძალაუფლებით, მაგრამ სიმშვიდეს აჩვენებს. მოუსმინეთ, რაღაც მუხრუჭები გაქრა, ”ვთქვი მე, რომელიც მაშინვე მიიყვანა მარჯვნივ სხდომაზე. როგორ გაქრა!? მოდი, ნუ ხუმრობ! აქ, რა თქმა უნდა, ლამაზია, მაგრამ მე მინდა სახლში დაბრუნება - თქვა მან და სავარძელში ჩავარდა, როგორც ფირზე ქაღალდი. სინამდვილეში, ჯერ კიდევ იყო მუხრუჭები, მაგრამ ვგრძნობდი, რომ ისინი უფრო და უფრო ეფექტური ხდებოდა. გარდა ამისა, დაწვა სალონში აშკარად სუნი დაიწყო. როგორც ჩანს, დროულად გავჩერდი: ლურჯი კვამლი წინა წნელების ქვეშ მოვიდა. ბალიშები ვერ გაუძლებდნენ ასეთ ბოროტად გამოყენებას. ისინი უბრალოდ არ არის შექმნილი, რომ დააჩქარონ Meriva Mountain Road- ის პირდაპირ მონაკვეთებში თითოეულ აპარატში, სანამ ელექტროგადამცემი დანაყოფს არ დაურეკავს, შემდეგ კი მკვეთრად შეანელა იუზში, შემდეგი მხრივ, გადადის მას საბურავების ყვირილით. ეს ჯერ კიდევ არ არის აქციის მანქანა.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, შესანიშნავი ძრავა, რომელსაც აქვს სასიამოვნო ხმა, საცოდავი რეაქციები ტოტებზე, შესანიშნავი კავშირი clutch პედლებთან და კარგ რეზინთან, უბრალოდ მიბიძგა, რომ მერივა ამ ზღვრამდე მიყვანა. შედეგად, მუხრუჭები გადაეცა. კარგი, დროა დავისვენოთ. თქვენ არ უნდა ჩქარობდეთ ან შეეცადოთ წყლით ცხელი დისკები წყლით, როგორც კოლეგამ სხვა მანქანაზე შესთავაზა. თქვენ არ შეგიძლიათ მისი წყალი - ბორბლები და ბალიშები, თუ არა ადიდებული, შეიძლება დეფორმირებული იყოს.
 
მძღოლის ადგილიდან მგზავრს, მე ვაპირებდი დამშვიდებას და სრულად შევაფასე მერივას კომფორტი. მაგრამ იქ არ იყო. დაწყებიდან რამდენიმე წუთის შემდეგ, კოლეგა, რომელიც საჭესთან იჯდა, გაბრაზდა და დაიწყო უფრო მკვეთრად შეტევა, ახლა და შემდეგ აიძულა მას ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა ჩართოს. სხვათა შორის, თითქმის დამავიწყდა. 1.8 ძრავით ვერსიისთვის, ეს არის სტანდარტული მოწყობილობა და, უფრო მეტიც, მისი გამორთვა შეუძლებელია. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ სისტემა არ ერევა აგრესიულ მართვაში და მუშაობს შესანიშნავი. ასე რომ, ერთ - ერთ რიგში, როდესაც სიჩქარე აშკარად ძალიან მაღალი იყო, ელექტრონიკამ უხეშად არ შეარხია ძრავა, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ შემცირდა გაზის მიწოდება, თითქოს მერივა უსაფრთხო ტრაექტორიას ასწორებდა.
 
ავტო ტრასაზე წასვლისას, ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნეთ, რომ აქ მანქანა არ კარგავს საუკეთესო თვისებებს. 170 კმ/სთ სიჩქარითაც კი, მერივა კარგად ინარჩუნებს გზას. ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის ყველა კომპაქტური მიკროავტობუსის თანდაყოლილი საკუთრება, ყოველ შემთხვევაში, სხეულის სიმაღლის გამო. ასე რომ, ეს პატივისცემაა.
 
სწორ დროს, სწორ ფასად
 
ზედმეტია იმის თქმა, რომ Opel Meriva შედის ბაზარზე დროულად. კომპაქტური მიკროავტობუსების პოპულარობა სწრაფად იზრდება მთელ მსოფლიოში და განსაკუთრებით ევროპაში. ექსპერტების აზრით, 2005 წლისთვის, ძველი სამყაროს გზებზე ასეთი მანქანების რაოდენობა მინიმუმ 800 ათას ერთეულს მიაღწევს. Meriva– ს მთავარი მომხმარებლები ოჯახში ითვლებიან, ეგრეთ წოდებული საშუალო კლასიდან. უფრო მეტიც, გამოთვლების თანახმად, რომლის შესახებაც ადამ ოპელ AG– ის პრეზიდენტმა, კარლ-პიტერ ფორსტერმა ისაუბრა, ყველა იმ მყიდველის დაახლოებით ნახევარზე, ვინც ამ მოდელზე მიიჩნევს, პირველად შეირჩევა Opel– ისთვის. პრინციპში, მე პირადად ვერ ვხედავ იმ მიზეზებს, რომლებიც ამაში ხელს შეუშლის ხელს. მანქანას აქვს ყველაფერი, რაც აუცილებელია მის კლასში წამყვანი პოზიციის მისაღწევად - კარგი გაშვებული თვისებები, თანამედროვე დიზაინი, ბრწყინვალე ერგონომიკა და უზარმაზარი შესაძლებლობები სალონის გარდაქმნის მიზნით. საქმე ფასია.
 
ჯერ კიდევ არ არის გასაგები, თუ რა იქნება ფასების პოლიტიკა ევროპაში, მაგრამ აშკარაა, რომ Opel Meriva, ისევე როგორც ყველა ბრენდის მოდელი, არ შეიძლება იყოს ძვირადღირებული მანქანა. მაგრამ რუსეთის ბაზრით, რომელზეც სიახლე გამოვა მაისში - ივნისში, უფრო და უფრო და უფრო. წინასწარი მონაცემების თანახმად, ოფიციალური დილერების ინტერიერში ძირითადი ვერსიის ღირებულება იქნება დაახლოებით 13900 ევრო (ალბათ დოლარის თვალსაზრისით). და ეს უდავოდ მიმზიდველი ფასია.
 
რასაკვირველია, კონკურენტები ასევე არ სძინავთ. Meriva- სთვის ყველაზე ბოროტი იქნება VW Touran და Renault Scenic. მაგრამ Opel- ს აქვს უახლესი თაობის იგივე ფასი და საიმედოობა. არაფრისთვის არ არის, რომ ორი წლიანი გარანტია უზრუნველყოფილია მანქანებისთვის, რომელიც არ შემოიფარგლება, რაც, დილერების თქმით, ეხება შეჩერებას. და ეს, ჩვენი გზების ხარისხის გათვალისწინებით, ძალიან მნიშვნელოვანია.
 
ანდრეი ოსიპოვი
 
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [77 (31), 2003]