Test Drive Opel Meriva 2010 წლიდან Minivan

სიყვარული და ბიზნეს გეგმა

ერთჯერადი ლექსიკა ან ნახევარი და ნახევარი განყოფილების სხეულის განლაგება ყოველთვის მიმზიდველია დიზაინერებისა და დეველოპერებისთვის. უკანასკნელი ათწლეულის მანძილზე თითქმის ყველა მწარმოებელმა შეადგინა მინიმუმ ერთი მსგავსი მოდელი თავის მოდელში, ხოლო წლიდან წლამდე მინივენი წარმოების მოცულობა იზრდება. თუ მომავლისთვის ამ ტენდენციის ექსტრაპოლაციის შემთხვევაში გამოვა, ყველა მსუბუქი ავტომანქანა ერთ ფორმას გადაიქცევა. ახლა პროცესი მიაღწია მეორე ფაზას, სისტემატიზაცია და ბილიკები დროა საკუთარი კლასების გაზიარება. მოდით შევხედოთ პატარა ზომის შესანიშნავი ჩვენთვის ცნობილი Mitsubishi ფართი ვარსკვლავი და მხოლოდ გამოჩნდება Opel Meriva ბაზარზე. ბუნებრივია, ასაკში განსხვავების გათვალისწინებით.
საერთო
როგორც წესი, ერთიანი ნოველები არ არის სპეციალურად შემუშავებული, მაგრამ აგებულია სედანის პლატფორმაზე, რომელიც უკვე წარმოდგენილია საწარმოო დიაპაზონში ან სულ მცირე, სხეულის მთელი ოჯახი. თავდაპირველად, მიხვდა, რომ მინივენიას ექნება სამი რიგის ადგილების ან გიგანტური ბარგის ნაწილების (თუ სავარძლების გარეშე). ძირითადი იდეა აშენდა იმავე ფართობზე, როგორც საბაზისო მანქანა, მაღალი ავტობუსი, ერთად უფრო ვერტიკალური სადესანტო RIDES და გადავიდა წინ განლაგება. მაგრამ თანდათანობით უყურებს საგანი გაფართოვდა, არა მხოლოდ C და D სეგმენტების მოდელები გაფართოების საფუძველი, არამედ ვ. პრავდას, ასევე ძალიან პატარა ზომები, ჩვენი ექსპერიმენტულთან დაკავშირებით არ არის საკმაოდ ზუსტად სივრცე ვარსკვლავი, Circuit Carisma და Meriva Essence Corsa დამატებული ელემენტები Astra! აქ არის ასეთი კოქტეილი. მიცუბიშს აქვს შემდეგი ძრავები: 1.3 ლ 82 ლიტრი. გვ., 1.6 ლ 98 ლიტრი. ერთად. და 1.8 ლ 112 ლიტრი. გვ. და Opel აქვს: 1.6 ლ 87 და 100 ლიტრი. ერთად. და 1.8 125 ლიტრი. ერთად. ეს საკმაოდ ლოგიკურია, რათა შეადაროთ მოდიფიცირება საშუალოდ საშუალოდ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გარე ზომები, წონის კატეგორია და ავტომობილების დინამიური მახასიათებლები ასევე იდენტურია, რაც მათ საშუალებას აძლევს მათ პირდაპირი კონკურენტები განიხილონ.
დინამიკა
შესაძლებელია ორი ავტომანქანისგან მჭიდრო ან მინიმუმ შედარებითი პარამეტრების და მახასიათებლების მოთხოვნა, რომელთაგან ერთ-ერთი მრევლი მექანიკით და სხვა ფართები ავტომატით ხანდაზმული არიან? ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ ცოცხალი მანქანები ახლა არ არის ძალიან ბევრი და თქვენ უნდა მიიღოს ის, რაც მათ აძლევენ. მაგრამ მე არ ვარ ძალიან არ ინერვიულოთ ამის შესახებ, რადგან ერთი განაცხადის, ეს განსხვავებები წასვლა ფონზე, pondering კრიტერიუმების პრაქტიკულობა. როგორ გაირკვეს, რა მანქანა უფრო მეტია? მაგიდაზე მშრალი ნომრები არ შეცვლის ემპირიულად მიღებულ შეგრძნებებს. თქვენ შეგიძლიათ მოვიდეს დილერზე, სადაც ის არის, და ბარო ხმა მოითხოვს დათარიღებულ მანქანას არ სალონში, მაგრამ გზაზე. თქვენ ალბათ შემოგთავაზებთ კომპანიას მენეჯერთან, რომელმაც უნდა დაიცვას ისე, რომ არ დატოვოთ დაწყება და არ დააკმაყოფილა, თუმცა დაზღვეული, მაგრამ სახელმწიფო ქონება. ასე რომ, ვერ შეძლებს შეგნებულად მართოს. ჩვენი შესაძლებლობები გარკვეულწილად უფრო ფართოა, თუმცა მე მაინც არ მინდა თავისუფლების ბოროტად გამოყენება და ზოგიერთი კოლეგის მსგავსად, დადასტურებული რეჟიმების აბსოლუტურად მშვიდობიანი, სამოქალაქო ვერსიები, დაიბანეთ საბურავები და ჩვენ მწვავე ვართ სიჩქარის ნაკლებობის გამო სტანდარტული rearrangement. რა თქმა უნდა, მანქანა ერთად სახელური იწყება sharper, თუმცა ხდება ძალიან ნათელი, რომ კონკურენტი წყვეტს lagging უკან და კიდევ იწყება დავრწმუნდეთ, რომ გამოტოვებული ერთი. მაგრამ თითოეული გადამცემი და ბუნებრივი რევოლუციების სპექტრი, ბუნებრივია, სწრაფი მექანიკური კონცენტრატორები, Opel თამაშობს მეტრზე მრიცხველს, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, ვიდრე ეს შეიძლება იყოს ორი ტიპის გადაცემის განსხვავების საფუძველზე. უნდა დაემატოს, რომ იაპონიის AKP- ის გადართვა რბილი და მოკლეა, მაგრამ გარკვეულწილად ბუნდოვანია, მცირე ზომის ეფექტით. Meriva- ის სიჩქარის სიჩქარის ილუზია ასევე ქმნის sonorous თანხმობას, რომელიც ხდება 3500 რევოლუციის შემდეგ და 130 კმ / სთ-ს შემდეგ, გადაცემის მიუხედავად. მაგრამ საავტომობილო ხომალდის ხმაური და ბორბლიანი თაღების რეზონანსი ყოველთვის არ არის აქტიური აჩქარების ნიშანი! ამ ფონზე დუმილი სივრცეში ვარსკვლავში, როგორც ჩანს, სავარაუდოდ, სანამ არ იყო ასე რომ არ ცდილობდა წონაში წონაში გადარჩენა და არ ინანებთ ზედმეტი კილოგრამი ხმაურის იზოლაციაში. ორივე ავტომანქანის დამუხრუჭების დინამიკა გულწრფელად სასიამოვნოა, როგორც პედლის ინფორმირებულობის ხარისხში. მაგრამ თუ გერმანიის მანქანის გაყინვა თითქმის სტენდი კონტრში, მიცუბიშის დასასრულს დამუხრუჭების დასასრულს შესამჩნევად peeling მისი ცხვირი. და ეს ხდება ნაწილობრივი შენარჩუნებაც კი.
კონტროლი
სურათის გატარებით არის შემდეგი. Meriva მართავს თითქმის მგზავრთა მანქანას. Corsa Rolls- თან შედარებით და swings არ დაამატოთ. ეს კი უცნაურია, რადგან სიმძიმის ცენტრის ზრდა ზოგადი rosy და უაღრესად განლაგებული ხანგრძლივი და მძიმე ფოლადის სახურავი, რაც აუცილებლად იწვევს ინერციის მომხსენებელ მომენტებს გრძივი და ტრანსსასაზღვრო ღერძების შედარებით. ფართი Star რატომღაც ამ ნიმუში ქვეშ, თუმცა არ იქნება რისკი Valka. არის ის, რომ დუელში opel, თქვენ დაიწყოს შეამჩნია, რომ მკვეთრი მხრივ Mitsubishi ოდნავ რულონები მეტი გარე წინა წამყვანი, თითქოს პატარა სიამოვნებით ჩამოყალიბებაში მუხლზე. არარეგულარულობის გავლის თვალსაზრისით, ეს არ არის ისე ადვილია უკეთესი იდენტიფიცირება. იაპონური ნამდვილად უფრო ენერგო ინტენსიური შეჩერებულია, მაგრამ ის კონკრეტულად მუშაობს. თუ გახსოვთ ტესტების ტესტები, მაშინ ყველა, ვინც არ არის ძალიან ზარმაცი, აღნიშნა მკაცრი დარტყმები, როდესაც ელასტიური ელემენტები მუშაობენ უკან. ფართი ვარსკვლავი მემკვიდრეობით იგივე სტილი: ყველაფერი ხდება საშუალო pits, მაგრამ თქვენ დაიწყება jumping გარეთ საზღვრებს ან მხიარულად slip მეშვეობით დიდი დარღვევები მოვისმინოთ დამახასიათებელი ზარის დარტყმები გასწორება Splings. მხოლოდ მათი სიგრძე არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გაათავისუფლოს სტატიკური დატვირთვა.
PATENCY არის არ ნიშნავს სავარაუდო კატეგორიას მხოლოდ ურბანული მანქანებისათვის, მაგრამ ვინ ხელს უშლის მასზე მინიმუმამდე? არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ნორმალური ქუჩების გარდა, არსებობს საკმარისი რაოდენობა, სადაც სულ ცოტა ხნის წინ იძულებული გახდება თითოეული ჩვენგანის გამგზავრება. და გაზრდილი მაგისტრალური მოცულობა შედარებით ძირითად მოდელთან ერთად დაკეცილი მეორე რაოდენობის ადგილების, არ არის რთული ვარაუდობენ, რომ პერიოდული ვიზიტებს phasende ერთად მაცივარი- dresser თითქმის გარანტირებული. და აქ არის უპირობო საყვარელი სივრცე ვარსკვლავი. მისი მაღალი ადგილზე კლირენსი და ბინა ქვედა ეხმარება სწრაფად ქარიშხალი და საზღვრები და ზომიერი დასახლებები. აქ არ არის მნიშვნელოვანი, მაგრამ ზღურბლის ნამდვილი სიმაღლე მათია და არ არის ყველაზე დაბალი წერტილი crankcase pallet ან სხივი წამყვანი ხიდი სავარაუდოდ, თქვენ რისკავს, რათა footpath. მართალია, Mitsubishi აქვს დაბალი skes ისე, რომ წავიდეთ- მოვუწოდებთ უკეთესი Macason. მაგრამ Opel, პირიქით, სხეულის თითქმის drags on ასფალტის, მაგრამ თითქმის არ არის ძირები!
ერგონომიკა
არსებობს რამდენიმე კონკურენტი შედარებით მათ სხვადასხვა eras და კიდევ სხვადასხვა საუკუნეებისგან. მიცუბიში შეიქმნა იმ დროს, როდესაც კომპანიამ არ იფიქრებდა მოდელის დიაპაზონის მთლიანი განახლების შესახებ, რომელიც გასული სეზონში დაიწყო. Inside არ არის ძალიან მოძველებული სხეულის მალავს ძალიან არქაული ჩაყრის დიზაინი. ინტერიერი გადატვირთულია curvilinear, chubby ფრაგმენტები. გარდა ამისა, ყველაფერი შესრულებულია ბნელიში, მაგრამ შავი ფერის შავი ფერი, რომელიც ვიზუალურად ქურდობს. თუმცა, ყველა ფუნქციის მტკიცებულება და მენეჯმენტის სიმარტივე არის ზუსტი. ნაკლოვანებები, შუა უშუალო ხელმძღვანელის ერთ-ერთი ოჯახი განხილვის ზონაში ორ წამში შესწორდება. კიდევ ერთი მინუსი ასევე არასრულია. ჩვენ ვსაუბრობთ stealless მხრივ სიგნალის შეცვლა. ის მკაცრი კუთხით და ზოგჯერ დრაივერის გამორთვა: მაშინ მოულოდნელად ჩანს, რომ მარჯვენა მხრივ, არ არის გამორთული და ეს ნამდვილად არ არის მარცხნივ ბრძანების გაუქმების გარეშე, რომ გადართვა ნეიტრალურ მდგომარეობაშია. და ticks მხრივ სიგნალი ამ მანქანა სრულიად მშვიდი. Memiva ამ ფონზე გამოიყურება თითქმის flawlessly laconicism, რომელიც მიდის ასკეტეტში, ძალიან შესაფერისი თანამედროვე, კომპაქტური და უტილიტარული. ნაცრისფერი პლასტმასის იმპლანტირებული და წაკითხული წაკითხვის CD- მაგნიტური და კლიმატის კონტროლი არ საჭიროებს ბევრი დრო კორექტირებას. და ინფორმაცია სრულყოფილად აღიქმება ეკრანზე მდებარე ეკრანზე, რომელიც აღინიშნება ინსტრუმენტის პანელზე. Opolev- ის უხერხულობისგან, აღნიშნავს, რომ კარების ჩამონგრევისას ბუნებრივი ძალაუფლების ნაკლებობა აღნიშნავს. გაიყვანეთ კარი, როდესაც თქვენ აკრიტიკებთ, არ არის პრობლემა და არ ჰორიზონტალური კალამი, მაგრამ მგზავრის მართვისას მგზავრი არ არის, გარდა ჭერიდან. მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში, ეს არასასიამოვნოა. მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა არცერთი მიკროფლოტი არ იწვევს საჩივრებს, თუმცა გაოცებულია სავარჯიშო სივრცეში. ეს არ არის საკმარისი სიგრძე, რათა ხელი შევუწყოთ, მაგრამ მე ჩაერევა ჩემთან ერთად, როდესაც გადართვისას (ჩვენ გვყავს მანქანა!). კომპაქტური მანქანები დიდი ფართობი მინის, განსაზღვრება, არ უნდა ჰქონდეს ბრმა ტერიტორიების მიმოხილვა. ეს განსაკუთრებით ეხმარება სტენდი-ფორვარდის თაროს, არ გადაფარავს მანქანას ტრანსსასაზღვრო მიმართულებით. მაგრამ Mitsubishi- ში, წინა მხარის მინა არის მყარი და Opel- ზე, კარიბჭის დიზაინის ძალით, დამატებითი თაროები და ფანჯრის სამკუთხედი.
პრაქტიკული
ცხადია, პრაქტიკულობა, როგორც კატეგორია უნდა დომინირებს მანქანებს მსგავსი ტიპის განლაგებით. აქედან გამომდინარე, აღსანიშნავია, რომ ორივე სხვა მწარმოებლებმა სცადეს, რომ მეორე რიგის სიგრძე სცადეს, ადვილად გაწმენდილი, ერთი ცალი მოცულობის ჩამოყალიბება. Meriv- ში, გარდა ამისა, მძღოლის სავარძლების უკან დიდი ხნის მანძილზე ჩამოყალიბდა. ასევე აქ არის იატაკი და ბარგის ნაწილების გაფორმება უფრო პრაქტიკულია. მაგრამ თუ ტახტი არ არის ჩამოყალიბებული, მაშინ მეორე რიგის მგზავრი მიცუბიში ფართოა. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ გარშემო ფანჯრები წინ. ერთჯერადი შეძენის აქვს მოკლე მუწუკები, ხოლო Opel ხსნის ვიწრო თხრობას, რომლის მეშვეობითაც მხოლოდ სარქველის საფარი ჩანს. მაგრამ სივრცეში ვარსკვლავი ვარაუდობს გათბობის, საჭიროების შემთხვევაში, საავტომობილო ერთად იგივე წარმატება, როგორც სედანი, hood საფარი ნორმალური სიგრძე.
 
Შემაჯამებელი
თუ მასალა უფრო ადვილია, რომ მე ვხედავ, მე მღერიან, შემდეგ დასკვნები და შეფასებები ყოველთვის სარისკოა. დინამიკა მნიშვნელოვანია და კიდევ ერთი საწვავის ეკონომია, ვინმეს სურს განთავსდეს საჭესთან, და ვინმე მნიშვნელოვანია, რომ დაქირავებული მძღოლის ტრანსპორტირება, მაშინ მგზავრები ... ამის გაკეთება დრო, დასკვნები თავს, და მე მხოლოდ მინიშნება. Mitsubishi ფართი ვარსკვლავი ჩემი ძველი სიყვარული, მაგრამ დრო მოდის. Opel Meriva მისი ფონზე გამოიყურება უფრო საინტერესო, განსაკუთრებით თუ თქვენ შეიძინოს ეს მანქანა კერძო საკუთრებაში. მაგრამ ბიზნესისთვის, მე მაინც მივიღებ მიცუბიშს. დიახ, ის ცოტა იაფია.
როგორ გამოიყურება ისინი
ნიკიტა როზანოვი
გარეთ: ხუთ წლამდე ასაკის განსხვავება ტერმინი თანამედროვე საავტომობილო დიზაინის არის ძალიან მნიშვნელოვანი ... კანონების მიხედვით მსოფლიო ბაზრის პირობებში, ამ დროის განმავლობაში იგი ვალდებულია განახორციელოს თუ არა კარდინალური შეცვლის სტილი, მაშინ მინიმუმ Facelifting. დიზაინერების და დეველოპერები Mitsubishi ზოგიერთი პიონერები გაფართოებას იაპონური მინივენი ევროპაში ყველაფერი სწორად: Space Star წარმოდგენილი იყო 98-ე და ახალ საუკუნეში, მანქანა გაატარა facelift. Opel Meriva პროდუქტის 2003 მანქანა არის ახალგაზრდა და პლასტიკური ქირურგიის არ არის საჭირო ეს. შეხედეთ სახე: Meriva იგივე vectra, მხოლოდ პატარა და ძალიან დიდი. ეს არის ე.წ. კორპორატიული დიზაინი, ძალიან მოდური დღეს. Space Star, სამწუხაროდ, ამ ნომინაციაში კარგავს. გამოჩენა მანქანა არ შეესაბამება სტილი, რომ შემოთავაზება Mitsubishi მისი ამჟამინდელი მთავარი დიზაინერი Olivier Boule. პროფილში, Opel ხელმძღვანელობას კიდევ უფრო აშკარა, და მისი მამაცი სილუეტი ოთხი მხარეს ფანჯრები და მოკლედ, გარდამტეხი rack A, ველოსიპედით არის მხოლოდ სული დროს. ერთი შეხედვით, და უკან ლიდერი არის იგივე. მაგრამ შევხედოთ, როგორც ელეგანტურად მოგვარდეს სახით უკანა განათების მიკროავტობუსის: Space Star True იაპონური და სამაგისტრო დეტალები.
Inside: თუ ფიქრობთ, საჭესთან, ეფექტი შეხვედრაზე ორი საუკუნის კიდევ უფრო ძლიერია. High-Tekki style Opel, ვინც გვიყვარს ბევრი იმავე Vectra, უდავოდ თანამედროვე და sharpering, რომ იაპონიის დიზაინერებს ვთავაზობთ. ეს ასევე ეხება საჭე, რომელიც Space Star მხოლოდ ოთხი-spin და Meriva არის მოკლე და სპორტული და საერთო პლასტიკური დიზაინი Opel ინტერიერი, რომელიც წყდება არის მწვავე და უფრო დინამიური. ეს არის კიდევ ერთი მთავარი სტილისტი ნიშანი ჩვენი დრო.
რეზიუმე: ისე, რა თქმა უნდა, უმეტეს შემთხვევაში (მაგრამ არა ყოველთვის), ახალგაზრდა მოგება და დიზაინი Opel დიზაინერებს. მიუხედავად იმისა, რომ ნივთები ... აგრეთვე, თუ როგორ ისინი შესრულდება იაპონური მანქანა: უფრო ტრადიციულად, მაგრამ რატომღაც ნათელი, და მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ეს ნაკლებად თანამედროვე, მაგრამ უფრო შესაბამისად უფრო მოსახერხებელია.
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვი photo ალექსანდრე Nozdrin
 

 

წყარო: ავტო