Opel Meriva Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ასეთი განსხვავებული მარკეტინგი

Meriva გერმანელების გაანგარიშების ნიშა პროდუქტი Opel- დან. Roomster სასაცილო Skoda სურათი, გაცოცხლდა ლითონისა და პლასტმასის.

პრაგმატიზმმა ან ფანტაზია, წარმოსახვის მშრალი გაანგარიშება ან ხილი შეიძლება შეაღწიოს იმ პირს, რომელიც ეძებს XXI საუკუნის მანქანას?

 

მართალია, ჰგავს Opel Meriva ზაზუნს? Puffy, მრგვალი, პატარა ფეხებით და ის ასევე ჰგავს კორსას, რომელთანაც ბევრი მათგანი აკავშირებს. რომ არა Chrome და არა ზომები, ძნელი იქნება განასხვავოთ Meriva- ს შორის პატარა Opel- ისგან.
 

Roomster არ ჰგავს ვინმეს საკუთარი შემოქმედის, Skoda- ს ხაზიდან. დაახლოებით შვიდიდან რვა წლის წინ, იგი წარმატებით იმოქმედებდა, როგორც ფუტურისტული სამოქმედო ფილმის ან თრილერის ფილმის გმირი. მისი მომრგვალებული კუთხეები ფანჯრებისა და უკანა კარების გარეშე სახელურების გარეშე აღიქმება, როგორც ახალი სიტყვა საავტომობილო დიზაინში. სინამდვილეში, ეს იყო: ყოველ შემთხვევაში, სკოდას ისტორიაში.
 

Roomster- ის კონცეფციის წარმატების შემდეგ, სკოდამ გადაწყვიტა შეიმუშაოს მოდელი მასობრივი წარმოებისთვის. საუკუნის დასაწყისში, ოპელმა მოიფიქრა მერივაზე, როდესაც კომპაქტურ აგილასა და ზაფირას მინი-ოუანს შორის უფსკრული დაიწყო ძალიან შთამბეჭდავი და საჭირო გახდა გადაუდებელი ჩანაცვლება.


ორივე მანქანა შეიქმნა სიტყვასიტყვით იმით, რაც ხელთ იყო. Skoda Roomster– ისთვის მათ აიღეს შეჩერება, ძრავა და გამაძლიერებელი მექანიზმი Fabia– სგან და მიმაგრებულიყვნენ ამ უკანა სუსპენზიიდან ოქტავიიდან. ანალოგიურად, იგი გამოვიდა Meriva- ით: საჭე, ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და შეჩერებული კორსასგან, ხოლო უკანა ნახევრად დამოკიდებული შეჩერება მიბმული ბერკეტებით.
 

მაგრამ Meriva არის ოჯახის ტიპიური წარმომადგენელი, რომელზეც ცნობადი ოჯახის თვისებებია როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. Roomster არის სრულიად განსხვავებული თემა. მან დაამატა ფერები Skoda ხაზს, რაც ცხადყოფს, რომ ჩეხებს არ ეშინია ახალი იდეების და ფორმების.
 

ery ან შავი და თეთრი?
შიგნით მერივა სპირალში ნაცრისფერში; სალონში, მხოლოდ სწორი ფორმები და, ძირითადად, სწორი ხაზების ტრიუმფი. Roomster- ის ფერები შავი და თეთრია. მუქი პლასტმასისგან, ტორპედოს ზედა ნაწილიდან, საჭეზე, რადიოთი, კლიმატის მართვის პანელი და თეთრი ნაპერწკალი ყველაფერზე: სავარძლებიდან ქვედა ხელთათმანების განყოფილებამდე. დიახ, ორი მათგანია და ისინი ერთმანეთზე მაღლა არიან; სადაც Opel- ში (და სხვა მანქანებში) არის ხელთათმანების ყუთი და სამგზავრო საჰაერო ჩანთა.

 

მკაცრი ოპელის ინტერიერში, თავს თავისუფლად გრძნობთ. ყოველ შემთხვევაში, ერგონომიკასთან დაკავშირებული პრობლემები: პირველი უხერხულობა გამოწვეული იყო ორმაგი წინა ფანჯრის ჩარჩოებით და პატარა ფანჯრებით: მარცხნივ გადაქცევას, თქვენ უნდა გაჭიმოთ კისერი, რომ შეფერხდეს.
 

მეორე სირთულე გამოწვეული იყო სავარძლის სიმაღლეში კორექტირებით, უბრალოდ არ იყო იქ. Roomster- ს ჩამოერთვა ამ პრობლემებისგან: აქ სავარძელი იზრდება, იშვებს და ფანჯრებში ფანჯრები არ არის. ამასთან, სკოდა უფრო ახლოს არის: მისი ურთიერთობა ფაბასთან გავლენას ახდენს. მაინტერესებს როგორ მოახერხა ოპელმა კორსას გენების დამალვა?
 

მე ასევე დიდი ეჭვი მაქვს, რომ თეთრი პლასტმასის კარში და Roomster- ის ცენტრალურ გვირაბში დარჩება ასე დიდი ხნის განმავლობაში. თუმცა, ეს აღარ არის დამოკიდებული მანქანაზე.
 

Skoda Roomster

1.2 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავის ძირითადი ოთახის roomster ღირს 15,490 აშშ დოლარი. ABS, MSR, მძღოლის საჰაერო ჩანთა, საჭე, რუდერი და იმობილიზატორი შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. მანქანა 1.4 ლიტრიანი 87 ცხენის ძრავით და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გამშვები პუნქტით ეღირება მინიმუმ 16,790 აშშ დოლარი. და 1.6-ლიტრიანი 105 ცხენის ძრავით ერთად, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ავტომატური ტრანსმისია. მართალია, ასეთი Roomster ეღირება მინიმუმ 21,290 აშშ დოლარი.
 
Opel Meriva

90 ცხენის ძრავით 1.4 მერივა ეღირება 15,790 აშშ დოლარი. სტანდარტული მოწყობილობა მოიცავს პაკეტს მტვრიან გზებზე, პაკეტს ცივი კლიმატის მქონე ქვეყნებისთვის, საჭე, იმობილიზატორი რეგულირებადი სიმაღლეში, მძღოლის უსაფრთხოების ბალიში და წინა მგზავრი , ABS, სამუხრუჭე ასისტენტი, ცენტრალური ციხე D.U.– სთან ერთად, მანქანა, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი 105 ცხენის ძრავა და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ეღირება 17,490 აშშ დოლარი, ხოლო ნახევრად ავტომატური ტრანსმისიით Easytronic– დან 18,090 დოლარიდან.
 

დანამატი და წესი
ტესტის მონაწილეთა თითოეული მანქანა საკმარისი არ არის. მათ საოცრად დაასრულეს ერთმანეთი, თუ მათ შეეძლოთ მათი დამსახურების გაერთიანება. Meriva Agitating for Dynamic Riding ძალიან მკვეთრად რეაგირებს საჭეების შეცვლაზე, მაგრამ მასზე ძალისხმევა მინიმალური და არაპროგნოზირებადია. Opel ასევე აჩერებს გვერდიდან, თუ მას მკვეთრი რესტრუქტურიზაციით აწყობთ: სიმძიმის მაღალი ცენტრი თავს იგრძნობს.


Roomster- ს არ გააჩნია ეს სიმკვეთრე მენეჯმენტში, მაგრამ საჭე უფრო ინფორმაციული ძალისხმევით დაასხით და შეგიძლიათ დაივიწყოთ რულონები. ისევ და ისევ: მანქანა თავისთავად არ შთააგონებს რბოლებს პირიქით: კომფორტული გლუვი გასეირნება. განსაკუთრებით 1.4 ლიტრიანი 86 ცხენის ძრავით.
 

ურბანული ძრავის მართვისთვის, გასაკვირია, რომ სკოდა თვლის, რომ სწორედ ამ ძრავას ყველაზე წარმატებული იქნება. ძრავა სწრაფად რეაგირებს გაზზე და ზუსტად 6000 წთ / წუთამდე მიჰყავს.

 

... აღმოჩნდა არაკეთილსინდისიერი! ჩვენ ტესტზე წავედით 1.6 ლიტრიანი 105 ცხენის ძალის ძრავით (მსგავსი მოცულობით და სიმძლავრით დადგება Skoda- ზე), ხოლო Skoda- ს ჰქონდა 1.4 ლიტრი. ამიტომ, იმის თქმა, თუ რომელი მათგანი უფრო სწრაფად არ აქვს აზრი.
 

მიუხედავად ამისა, Meriva ძრავამ ძალიან კარგი შთაბეჭდილება დატოვა, რომ ჩვენ ჩქარობენ გაზიარებას. მშვიდი და ეკონომიურია, ხოლო საკმაოდ მოჭრილი და ტვირთი. განსაკუთრებული მადლობა მექანიკური გადაცემათა კოლოფს, რომელიც ოპტიმალურად შესაფერისია ძრავის მოთხოვნებისთვის, რაც საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად გააცნობიეროთ მისი მთელი პოტენციალი.
 

დასკვნის ნაცვლად
ორივე Compactwenes- ს აქვს თავისი უპირატესობები: ასე რომ, Opel იძენს მისი წვდომას, ხოლო Skoda არის ორიგინალობით, ხოლო Roomster- ის ნათელი ინტერიერი უპირისპირდება მკაცრ მერივა სალონს.


თუ კომპაქტური WAN საჭიროა სასარგებლო სივრცისა და სამუშაოსთვის, თუ უფრო მეტი შედეგი გჭირდებათ უფრო დაბალ ფასად, გირჩევთ, რომ Opel. თუ გსურთ, რომ მანქანა გააკვირვოთ ყოველდღე, გთხოვთ, გამოირჩევით ნაცრისფერი ყოველდღიური საცობიდან, რომ თქვენ სკოდამდე მიგიყვანოთ.
 

მანქანებს მიაწოდეს ატლანტმ ბალტიკა და Autocenter on Engels ოფიციალური დილერები GM და Skoda


ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 112/2007]