Opel Meriva Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ისინი ღირს

აშკარა უპირატესობისთვის, ისინი დომინირებენ როგორც ევროპულ, ისე შიდა მიქროვენის ბაზარზე. მაგრამ ამ წყვილიდან რომელია უფრო ნიჭიერი?




სტახანოვის ტემპი
გუშინ ჩანდა, რომ მიქროვენა არ მიიღებდა ფესვს რუსეთში. ისინი ძალიან უჩვეულო და უჩვეულოა ქვეყნისთვის, თავდაუზოგავად უყვართ დიდი სედანი. დიახ, და ღირს გადაიხადოთ ერთჯერადი ხაზი, რომელიც აშენებულია სუპერმინის საფუძველზე, როდესაც შეგიძლიათ შეიძინოთ გოლფის კლასის ჰეჩბეკი იმავე ფულისთვის?
 

რადგან ეს არ ღირს სიტყვით, მაგრამ მყიდველები ამტკიცებენ ბიზნესს. უკვე, ცხრა თვის შედეგების თანახმად, მიქროვენოვის გაყიდვებს გასული წლის მთელი ინდიკატორების ნახევარზე მეტი აქვთ. და ყველა მადლობა ლეპტოპისა და ვაჭრების ძალისხმევას. მათ ბარიერში მოწვევა, გვინდოდა იმის გაგება, თუ რა მოსწონთ ამ ბავშვებს მომხმარებლები. და ამავე დროს, გაარკვიეთ, თუ რატომ იყიდება Nissan თითქმის ხუთჯერ უკეთესი ვიდრე Opel: 14,296 წინააღმდეგ 3124, სამი მეოთხედის შედეგების მიხედვით.
 

იქნებ ეს ყველაფერი დიზაინზეა? მიუხედავად იმისა, რომ ერთ კლასს ეკუთვნის, ისინი აბსოლუტურად შეღებავენ. Meriva არის ტიპიური ავტობუსი, მხოლოდ პატარა და მიმზიდველი. რულონით, სახურავის უკანა მხარეს, მომხიბლავი, თითქმის ანიმაციური ფარები და ქუდის ძლივს გატეხილი კონტურები. ამასთან, მე მჯერა, რომ ვინმე არ მიმართავს ვინმეს.
 

ვერტიკალური უკანა კარის გარდა, ავტობუსიდან ლეპტოპში, მიკროდში მეტი არაფერია, რომლის საფუძველზეც იგი, ფაქტობრივად, აშენებულია. აშკარად შემუშავებული ქუდი, თანამედროვე ჰეჩბეკის ნაცნობი პროპორციები. ამ ლურჯ ხიბლს ათვალიერებს, მაგრამ ლეპტოპი ასევე არ უნდა დაიკავოს თითქმის სათამაშო მიმზიდველი, და თქვენ არ გესმით, რომ მან ნამდვილად დაავიწყდა მარტოხელა კლასის კლასში.
 



Უხილავი
ეჭვები მიმოფანტულია, ღირს ლეპტოპის კარის გაღება. თითქმის ვერტიკალური სადესანტო და მაღალი კარიბჭე, რომელიც არ აიძულებს მოხრილი, აქ ისინი არიან, მიქროვენის პირველი სიხარული. Nissan- ის ინტერიერი ისეა შექმნილი, რომ კარგი განწყობა მოგცეთ. ადგილების მიუხედავად, დასრულების საბიუჯეტო ხარისხი განსაკუთრებით შესამჩნევია ტორპედოსა და ჭერის ქსოვილის ხისტი პლასტმასის დროს, სალონში აღიქმება არა იაფი, მაგრამ მომხიბლავი. ისე, როგორ არ შემიძლია გაოცება მირადან კლიმატის კონტროლის სასაცილო ბლოკში, საკმაოდ დაფა და საყვარელი კარის სახელურები? ჩაატარა სრული ხელთათმანების ყუთი, რომელიც მოიცავს ჩვენი ჟურნალის ფორმატის დოკუმენტებს, სარკის თითქმის ჯიპის განზომილებებს და დივანის კომპაქტურ თავშეკავებულებს, არ ერევა მიმოხილვაში.

 

ერგონომიკის მხოლოდ მცირე ხარვეზები ოდნავ გააფუჭებს ლეპტოპის ლამაზი, მაღალი ხარისხის და, ზოგადად, მოსახერხებელი ინტერიერი

Nissan- ს სკამს არ აქვს ოდნავ უფრო გულუხვი დიაპაზონი ვერტიკალური კორექტირება

სავარძლების გათბობის ღილაკები ძალიან სულელია
 
  
დაფის ზედა ნაწილში არის პატარა ყუთი პატარა ნივთებისთვის

Make -up სარკეები განათებით აღფრთოვანებს ლეპტოპის მძღოლის ულამაზეს ნახევარს

ლეპტოპის მაგისტრალში, თითოეულ მხარეს ერთის ჩანთებისთვის არის კაკვები
 
  
ორმაგი თმები ხელთათმანების ყუთი ძალიან პრაქტიკულია

ლეპტოპის დასაკეცი მაგიდები არ ერევა მგზავრების ფეხებს

წინა სამგზავრო სავარძლის ქვეშ ყუთი მხოლოდ laxori და ტექსტი არის


მინუსები? სადაც მათ გარეშე ... სასაცილო კლიმატის ბლოკის შეხედულებისამებრ, რომ განიხილოს მისი ჩვენება, თქვენ უნდა თანატოლი. ტრადიციულად სულელურად, როგორც სხვა კომპაქტური Nissans, არსებობს ღილაკები კარების დაბლოკვისა და სავარძლების გათბობის მიზნით. იპოვნეთ ისინი შეხებით რთული ამოცანაა. დაბოლოს, საჭეს აქვს მხოლოდ კორექტირება მიდრეკილების კუთხეზე, ხოლო მისი დიაპაზონი მინიმალურია.

 

სავაჭრო ინტერიერი მზადდება უფრო კონსერვატიული სტილით და არ იჩენს პრეტენზიებს ხარისხის შესახებ

Opel- ის ხელთათმანი ყუთი, თუმც გაცივდა, ძალიან პატარაა

სარკეები Visors and Illumination არის Essenshia– ს ძირითადი შესრულება
 
  
გათბობის ღილაკები Opel- ში ბევრად უფრო ლოგიკურია

მოსახერხებელი და ელეგანტური მოსახსნელი ყუთის შეკვეთა შეგიძლიათ მხოლოდ 2600 რუბლისთვის.

სალონის ზედა ნაწილში მოცემულია მაგისტრალური გამყოფი ქსელის დამონტაჟება
 
   
მიქროვენისთვის, მერივა, ალბათ, სამაგალითო სკამია

კომპიუტერის და რადიოსთვის Steling გასაღებები შედის Cosmo ვერსიის მონაცემთა ბაზაში
 
დასაკეცი ფორმით კომფორტული მაგიდები ჭამეთ ფეხების სივრცე


Meriva- ს საყრდენი ასევე რეგულირდება ერთი მიმართულებით, მაგრამ ეს თითქმის ერთადერთი რამ არის, რაც ორი მანქანის ინტერიერს უკავშირდება. საოცარი გზით, ოპელი აღმოჩნდა ლეპტოპის საპირისპიროდ. აქ არ არსებობს Nissan- ის მცირე ერგონომიული ხარვეზები. გათბობისა და ჩაკეტვის კარების იგივე ღილაკები განთავსებულია ბევრად უფრო ლოგიკური. მაგრამ ხელთათმანების ყუთი მოკრძალებული არ არის. მაგრამ Meriva– ს მთავარი მინუსი ამაზრზენი ხილვადობაა. მასიური თავშეკავებები მთლიანად გადაფარავს საკვების მიმოხილვას, მაგრამ ყველაზე უარესი წინა თაროების თაროების ყველა ფსევდოფორმას. თუ ეს ვიწრო ხარვეზები დახურული იყო ფურცლის ლითონით, არაფერი შეიცვლებოდა. ნებისმიერ შემთხვევაში, არც ZGI არ ჩანს მათ მეშვეობით. გადალახვისა და რესტრუქტურიზაციისას, თქვენ მუდმივად უნდა გაიყვანოთ უსიამოვნო ოკუპაციის კისერი.

 




რა სასწაულია ეს დივანი!
ორივე სასიამოვნოდ გააკვირვა. ლეპტოპი შოკშია წარმოუდგენლად გულუხვი ფეხის ზღვარით. მძღოლის სავარძელში სრულად დაჭერით, უკანა ნაწილის უკან არის საკმარისი ადგილი, რომ დარგო ბიძა სტეპა, რომელიც მეტრის ოთხმოცდაათს უშვებდა. მართალია, ბალიში საკმაოდ დაბალია და თქვენ უნდა იჯდეთ, ფეხები მუხლებზე მიხუროთ. მაგრამ ეს არის გონივრული საფასური სამეფო მასშტაბისთვის.
 

ბალიშიდან ჭერამდე სიმაღლეში, კლასის დივანიც კი აღემატება ლეპტოპს, მაგრამ ფეხებში მომარაგება უფრო მოკრძალებულია. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა სავარძლების უკანა მხარეს განთავსებული საბაჟო დასაკეცი მაგიდებით. თქვენ შეეხეთ მათ მძიმე მხარეებს ახლა და შემდეგ მუხლებზე და ძალიან მტკივნეულად შეეხეთ მას.

 
   
   
 
 
ნებისმიერი მიქროვენის მსგავსად, მძღოლის ადგილები სერიოზულ მხარეს არ იჩენს თავს
 
 
ასეთი კომპაქტური მანქანისთვის, ლეპტოპის დივანი ფანტასტიკურად ფართოა

კლასის დივანი საკმაოდ ადვილია რამდენიმე სკამად გადაქცევა


სხვათა შორის, ორივე მანქანის დივანი სრიალებს. უფრო მეტიც, Meriva– ში ის რეგულირდება არა მხოლოდ სიგრძით, არამედ სიგანეზე! თავდაპირველად, მარტივი მანიპულაციების შემდეგ 3-ადგილიანი ბანკეტი გადაიქცევა რამდენიმე ინდივიდუალურ ადგილად, რომელსაც აქვს სავარძელი.
 

 
ზომები მოცემულია სანტიმეტრებში. * მანძილი სავარძლის ბალიშიდან ჭერამდე. მჯდომარე უკანა ფეხების სივრცე მითითებულია იმ პირობით, რომ მძღოლის ზრდა 185 სმ


 
ფერისცვალების სასწაულები
ერთი შეხედვით, მიქროვენოვის მაგისტრალი არ არის უკეთესი, ვიდრე ჩვეულებრივი სუპერმინები. ზომისა და ლეპტოპის სტანდარტული განლაგებით, ბორტზე ერთი დიდი საგზაო ჩემოდანი იღებს. Არც ისე ბევრი. და Opel- ის ფარული გვერდითი ღრუსები და Nissana- ს ორი დონის საყრდენი დაამატეთ მხოლოდ კეთილმოწყობა, მაგრამ არა სასარგებლო ტომი.

ყველაფერი იცვლება, ღირს, რომ ოდნავ გადაიტანოთ სალონის ტრანსფორმაციის ჯუნგლებში. და აქ მერივა ჩნდება მთელი თავისი ბრწყინვალებით. Flex-PS-5- ის ბრენდირებული სისტემა ნამდვილი საგანძურია. ეს საშუალებას გაძლევთ ჩამოყაროს სავარძლების ზურგები ან მთლიანად გაასუფთავოთ ისინი იატაკზე. გამოდის გლუვი და ძალიან მყარი დატვირთვის პლატფორმა. ამავე დროს, თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ დივანის მხოლოდ ნაწილი, დატოვოთ ადგილი მგზავრისთვის, რეგულირებადი გრძივი მიმართულებით. ძალიან დახვეწილი.
  
 


 
 
 
 
დამატებითი ჯიბეები და ფარული ღრუსები და ლეპტოპი (მარცხნივ) და ასორტიმენტის გაზომვაში
 
  
უკანა რიგის დასაკეცი სავარძლებით, ორივე ლეპტოპი და ზომა გადაიქცევა ნამდვილ ტვირთის ფურგონებად. მაგრამ 5-ადგილიანი ვერსიით, ორივე შეძლებს ერთი დიდი საგზაო ჩემოდანი წაართვას


ასეთი მოხერხებულობის ლეპტოპი ვერ შესთავაზებს ბალიშს არაგონივრულად. ზოგადად, Nissan- ის საყრდენი ოდნავ დაბალია Opel– სთან, როგორც მოცულობით, ასევე ზომებით. და მაინც, ასეთი ბავშვისთვის, ჰოლდინგი მშვენიერია.

 


გულისთვის არ განასხვავოთ
ზომით, როგორც ლეპტოპზე, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ძრავები 1.4 ლიტრი. მაგრამ ეს არის კორსები და Mikra 90 ცხენის ძალა ოთხივე საკმარისია თვალებისთვის. მიქროვენი, რომელიც ოჯახში არის დაწერილი საოჯახო მანქანით, სრული დატვირთვით უცვლელი მაღაზიებით, უფრო შესაფერისია 1.6 ლიტრიანი ძრავისთვის.

განსაკუთრებით მერივა. ყოველივე ამის შემდეგ, მოკრძალებული განზომილებების მიუხედავად, აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ძალიან მძიმე აღჭურვილი მასა, როგორც 1300 კგ. ამიტომაც კი, 105 ცხენის ძალა ერთი და ექვსი, როგორც ჩანს, ოპტიმალურია, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის ზედმეტი ძრავა. Opel– ის ბოლოში კარგი წვერის წყალობით, ასეთი ძრავით, იგი სუბიექტურად აღიქმება უფრო სწრაფად, ვიდრე ეს გულისხმობს დაჩქარებას ასზე მეტი ხნის განმავლობაში. დიახ, და მარშრუტზე Meriva არ ჩაქრება, როდესაც გადალახავს და მარცხენა რიგებშიც კი გრძნობს თავს. სამწუხაროა, რომ იგი რუსეთში არ არის ჩასმული. სერიოზული მინუსი, იმის გათვალისწინებით, რომ რობოტული ისტრონიკი ასე მარტივად არ უწყობს ხელს მძღოლის ცხოვრებას, რადგან ის ნერვებზე თამაშობს.
 

1.6 ლიტრიანი ლეპტოპი თანაბრად კარგია როგორც სახელურზე, ასევე ავტომატურ გადაცემაზე. უფრო მეტიც, ჰიდროტრანსფორმატორი ძალიან მოხერხებულია. თქვენ არ გჭირდებათ გეკითხოთ აჩქარება ორჯერ, უბრალოდ უნდა შეეხოთ ამაჩქარებლის პედლს, და თითქმის ზეთის საღეჭი გარეშე, მანქანა დაუყოვნებლივ მიჰყავს ადგილიდან კარიერამდე.
 

 
ყველაზე სწრაფი Mikrovenmir Meriva-opc შესაძლებელია, ის მალე გამოჩნდება რუსეთში


ძნელია საჩივრების გაკეთება ორივე მანქანის მუხრუჭების შესახებ. სტანდარტულ რეჟიმში, ისინი აღფრთოვანებულნი არიან ABS– ის რეაგირებით, სიმტკიცით და კომპეტენტური მუშაობით.

 


სასიამოვნო სიურპრიზები
არ არსებობს პრეტენზია Meriva- ს და ლეპტოპის კონტროლირებადობის შესახებ. უფრო მეტიც, Opel, ალბათ, შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე სათამაშო პატარა ავტობუსი. ძალიან ინფორმაციული საჭე კარგია, ხოლო კარგად გაჟღენთილი შასი არ აშინებს ადრეულ რულონებს სწრაფად. ზოგადად, მერივა შესაშური განსაზღვრებით პასუხობს მძღოლის ბრძანებებს. ამ Opel– ზე საკმაოდ ცოტათი იმოგზაურეთ, მიხვდებით, თუ რატომ გამოვიდნენ გერმანელი ინჟინრები ერთი შეხედვით, რომ შექმნან OPC– ის ვერსია 180 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით, ერთჯერადი საყრდენის საფუძველზე. უნარიანი შასი საშუალებას აძლევს ასეთ ექსპერიმენტებს.
 

Nissan არ არის ისეთი მსუბუქი, მაგრამ არანაკლებ საიმედო. სპორტული აღფრთოვანების ფრაქცია Nissan იღებს ერთგვარ რეზინს საჭეზე. ამავდროულად, მძღოლს მძღოლს უსმენენ, და შეჩერება წარმატებით იბრძვის როგორც გზატკეცილზე გრძივი საქანელით, ასევე VIHI- ში განივი რულონებით.
 

 
ტრადიციული Nissan Automatic მანქანა ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე twitching და ნერვული Iseronik of Opel- დან
 
 


აღსანიშნავია, რომ კონტროლირების საიმედო ხასიათის მიუხედავად, ლეპტოპი და ზომა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ESP- ით. როგორც ამბობენ, ყველა უსადენო საქმისთვის.

 



ბევრზე უარესი
შედარებით იაფი მანქანებისთვის, ორივე საოცრად კომფორტული იყო. და ეს, პირველ რიგში, ეხება შეჩერების პარამეტრებს. Meriva, გადაყლაპული დარღვევები ჩუმად და რბილად, ცოტა მეტი მოსწონდა. მაგრამ ლეპტოპის კვანძი არც ისე რთულია, როგორც ზედმეტად ლაპარაკი. Nissan გითხრათ თითქმის გზის ყველა ხარვეზის შესახებ, საკმაოდ ხმამაღალი ბუმით.
 

ოდნავ ხმაურიანი გამოჩნდა და მანკიერი როდ -რობოკას ძრავა, რომელიც ჰიდროტრანსფორმატორზე მორგებული იყო, ისმოდა 3,000,3500 წუთი წუთში. მაგრამ Nissan სამაგალითო ასპარეზს ახდენს ჰაერის გაშვების ნაკადს, თუნდაც მაქსიმალური სიჩქარით, აეროდინამიკური ხმაური არ აწუხებს.
 

მერივა ზუსტად საპირისპიროა. ძრავის ძრავის ხმა მთლიანად იხსნება ქარის სასტვენში, რომელიც კარგად ისმის 120 კმ/სთ სიჩქარით. აქ არაფერია გასაკეთებელი, საფასური ავტობუსის კონსტიტუციისთვის.

 



არათანაბარი გათამაშება
მძღოლისა და წინა მგზავრის ვერტიკალური დარგვის მქონე ყველაზე ერთჯერადი შემსრულებლების პრობლემა ფრონტალური ზემოქმედების დროს ფეხების სუსტი დაცვაა. შესაძლებელია, რომ სწორედ ამ გარემოებამ ხელი შეუშალა ლეპტოპს ევრონკაპის ავარიის ტესტებში ხუთივე ვარსკვლავის მოგებაში. მაგრამ ასევე ოთხში მოხვდა, Nissan– მა არ მოიწვია Meriva, რამაც გადაჭარბებული დატვირთვები გამოიწვია იმ პირთა მკერდზე, ვინც იჯდა წინ. როგორც ჩანს, მძიმე ოთხი გულწრფელად იმსახურებდა ორივე, არა? Ნამდვილად არ. ფაქტია, რომ მერივამ ტესტები გაიარა მხოლოდ წინა ხაზის EIRE-BEG– ით, ზუსტად იგივე რაოდენობით ძირითადი კონფიგურაცია რუსული ბაზრისთვის. ასე რომ, შეფასება ეჭვგარეშეა. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ლეპტოპმა მიიღო თავისი ვარსკვლავები ოთხი ბალიშის წყალობით, ხოლო რუსეთისთვის საწყისი მოწყობილობა მხოლოდ შუბლს გულისხმობს. Nissan– დან ნახევარი ნახევარი უნდა ამოიღო. და კიდევ ერთი უსიამოვნო წვრილმანი გასაბერი ფარდები ლეპტოპზე, რომ არ მიიღოთ რაიმე ფული.

 
  
ლეპტოპისგან განსხვავებით, Meriva შეიძლება აღჭურვილი იყოს ექვსი eire- სხივი
 

 
შეიძლება უარესი იყოს ...
2003 წელს, როდესაც Meriva მხოლოდ ჩვენს ბაზარზე გამოჩნდა, ეს მიქროვენი გაკვირვებული დარჩა არა შვილის ფასებით, როგორც 16,000 აშშ დოლარი. დღეს, როდესაც გარშემო ყველაფერი უფრო ძვირია, თუნდაც 424 ათასი რუბლი ან თითქმის 17,000 აშშ დოლარი, რომელსაც ითხოვენ 1.4 ლიტრიანი კონფიგურაცია Essenshia, არ ჩანს აუტანელი. ამასთან, ჩვენ შევთანხმდით, რომ ზომისთვის მინიმალური მინიმალური იქნება 1.6 ლიტრიანი ძრავა. ეს ხელმისაწვდომია Ango- ს ვერსიაში 464 ათასი მექანიკით, ხოლო რობოტული ისეტრონიკა კიდევ 20,000 რუბლს დაამატებს. იმისათვის ადგილები (5300 რუბლი). სულ 505 300 რუბლია. სახელმძღვანელო გადაცემით. დღევანდელი ფულისთვის, 20 ათასზე მეტი მწვანე. ე.
 

ლეპტოპი ოდნავ უფრო მომგებიანია. ძირითადი კომფორტის 1,4 ხარჯები 413,700 რუბლიდან. და სრულიად თვითკმარი ლაქორი 110 ცხენის ძრავით და ყველა სახის მოხერხებულობის ფუნქციური ნაკრები (ორსართული სამგზავრო), ასევე თვითმფრინავი, ელექტრო პაკეტები, გვერდითი ბალიშები და ჯიბეები. შენადნობის ბორბლებიც კი ეღირება 515,400 რუბლი. სახელმძღვანელო გადაცემით ან 541 600 რუბრიკით. ტყვიამფრქვევით. ანალოგიურად, აღჭურვილი ღონისძიება 1015 ათასი უფრო ძვირია, რაც დამოკიდებულია გადაცემათა კოლოფის ტიპზე. გარდა ამისა, იაპონური ტყვიამფრქვევის სრული იარაღი ბევრად უკეთესია, ვიდრე ნერვული ისეტრონიკა.
 

დაბოლოს, Nissan- ის გარანტიის პირობები უფრო ლამაზად გამოიყურება. ტრადიციული იაპონური 3 წელი ან 100 ათასი კილომეტრში მოიცავს თითქმის ყველა მნიშვნელოვან კვანძს და შეკრებას, ხოლო Opel– ის დილერები, ეს ხდება, რომ მეორე წლის განმავლობაში შოკის შთამნთქმელი არ არის აღიარებული, როგორც საგარანტიო შემთხვევა.
 
  Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

როგორც ჩანს, ჩვენ ვიპოვნეთ პასუხი ორივე დასმულ კითხვაზე. მიქროვენოვის პოპულარობა არავითარ შემთხვევაში არ არის მყიდველების ახირება და არა მხოლოდ მოდური კოშკები. დღემდე ლეპტოპი და მერივა, რა თქმა უნდა, მათი კლასის საუკეთესო წარმომადგენლები არიან, ის ნამდვილად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე MyrRH და კორსები, რის საფუძველზეც ისინი აშენებულია. მსგავსი განზომილებებით, ვაგონები იზიდავს მეთაურ მეთაურს, ბევრად უფრო ტევად სალონს და შეუდარებლად უფრო მოსახერხებელ მაგისტრალს. გარდა ამისა, ისინი არ კარგავენ არც კომფორტს, არც მენეჯმენტის მარტივად, ან უსაფრთხო. ასე რომ, ჩვენი აზრით, მიქროვენოვის ოდნავ უფრო მაღალი ფასი საკმაოდ გამართლებულია.

რაც შეეხება ლეპტოპის უპირატესობას ზომასთან დაკავშირებით, აქ ყველაფერი არც ისე აშკარაა. მანქანები, ფაქტობრივად, ახლოსაა სამომხმარებლო თვისებებში და ობიექტურად Opel (, საშუალო ნიშანი 4.1) თითქმის არ არის დაქვემდებარებული Nissan– სთვის (, საშუალო რეიტინგი 4.2). კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ Meriva ჯერ კიდევ ცოტა უფრო ძვირია. ჩვენ ვიღებთ შანსს ვივარაუდოთ, რომ ყველა მომხმარებელს არ მოსწონს Opel- ის გარე მსგავსება ავტობუსთან. ჩვენი აზრით, მზერა ჩამორჩენის მთავარი მიზეზი არის ფასების სიაში სრულფასოვანი ტყვიამფრქვევის არარსებობა. ჯერჯერობით, რობოტურ იზტრონიკას არ შეიძლება ეწოდოს ავტომატური ტრანსმისიის ეკვივალენტური ცვლილება.
 




მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [22/2007]