Opel Combo Test Drive 2002 წლის მიკროავტობუსიდან
Opel Combo: პირველი სარეკლამო რგოლი
განვითარებად რუსულ ბიზნესს სჭირდება კომპაქტური კომერციული მანქანები. ისინი მიაწვდიან პიცას, მიაწვდიან კორესპონდენციას და ავტო ნაწილებს; შესაძლოა, ადამიანების ტრანსპორტირებაც კი, თუმცა სატვირთო კომპაქტების სამგზავრო ვერსიები ნაკლებად მოთხოვნილნი არიან. დაბალი ხიდები, ახლო პარკინგი და საწვავის ფასების გაზრდა არ ეშინია ასეთი სატვირთო მანქანების; ისინი მანევრირებადი და იაფია. ისინი ეკონომიკურად სასარგებლოა. მცირე და საშუალო ზომის ბიზნესიდან, რომელიც გამოეხმაურა თხოვნებს, იყო ოპელი, რომელიც, პირველად თავისთვის, რუსეთში მიიყვანა კომერციული კომბინირებული მანქანა.
ახალი ტვირთის შემქმნელი კომპაქტური იყიდება ორი ვერსიით: ტვირთი (Combo Van) და მგზავრი (კომბინირებული ტური). ასევე არსებობს ორი ძრავა: ბენზინი 1.4-ლიტრიანი 90 ცხენის ძრავა და 75 ცხენის ძალა 1.3 ლიტრიანი ერთეული. ჩვენი ტესტი მონაწილეობს Opel Combo Van Gasoline ვერსიაში ვერსიაში, რომელიც აშკარად არის განკუთვნილი, რომ გახდეს ყველაზე პოპულარული ბაზა. კომპაქტური სატვირთო მანქანების უმეტესობის მსგავსად, Opel Combo შიგნით უფრო მეტი ჩანს, ვიდრე გარეთ. უფრო მეტიც, ეს იგრძნობა არა მხოლოდ ვიზუალურად, არამედ აკუსტიკაც: სალონში ოდნავი დარტყმა ისე ეხმიანება, თითქოს ტვირთის მანქანაში ხართ ან, ყოველ შემთხვევაში, კონტეინერში.
კომპაქტური განზომილებების მიუხედავად, მანქანა გამოირჩევა სედანებისა და ჰეჩბეკების შთამბეჭდავი მფლობელებით
ტვირთის განყოფილების მოცულობა: 3,200 ლ (ან 2,880 ლიტრი VDA კუბების გაზომვისას). ეს სივრცე საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ტვირთის სიგრძე 2.7 მ სიგრძემდე, რაც მნიშვნელოვნად აფართოებს ტრანსპორტირებულ კომბინირებულ საქონლის დიაპაზონს. მაგრამ არა მხოლოდ ამისათვის შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ კომერციულ ოპელს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დიზაინს შეუძლია მყიდველები დაამატოთ კომერციული მცირე ტონის სეგმენტის მანქანაში. მიუხედავად ამისა, Opel Combo- ს შემქმნელებმა დიდი დრო დაუთმეს სამგზავრო და სატვირთო განყოფილებების ვიზუალური გამოსახულების ერთიანობას. ეგრეთ წოდებული ერთჯერადი მოცულობის დიზაინი ჰარმონიულად მოიცავს ტვირთის განყოფილებას საერთო სურათზე სახურავით, რომელიც ქმნის გლუვ რკალს საქარე მინის გადასასვლელში. შეიძლება შრომისმოყვარეებიც კი იყოს!
ასეთი დიზაინის ხსნარის გამოყენების შედეგად, გაიზარდა წინა მგზავრების თავზე სივრცე. ამ შემთხვევაში, აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი მხოლოდ 0.35. იგივე
ინდიკატორს აქვს მანქანები A-Class და Vaz Dozen! გასაკვირი არაფერია იმით, რომ ლენტის შრომისმოყვარე მუშაკის უმარტივესი კონფიგურაციის სალონი არ ანათებს სიმდიდრით და ფუფუნებით. მეორეს მხრივ, აქაც არის ABS, მძღოლის ბალიში და სრული ზომის რეზერვი; საჭე აღჭურვილია ელექტროენერგიით და სიმაღლე და სიღრმეში კორექტირების მექანიზმი. მათ აქვთ სიმაღლის კორექტირება და წინა სავარძლები, ხოლო ფართო გვერდითი სარკეები აღმოფხვრის ყველა პრობლემას, რომელიც დაკავშირებულია ხედთან.
ამასთან, საჭიროების შემთხვევაში, მაშინ კომბინირებული შეიძლება იყოს აღჭურვილი ისე, რომ საშუალო კლასის სედანის მფლობელი გახადოს რთული და გვერდითი ბალიშები, წინა წინა თავში შეზღუდვები, მუსიკის კონტროლის ღილაკები, კომბინირებული ფილტრი სტატისტიკურად დამუხტული მიკროფებით და გააქტიურებული
ქვანახშირი, რომელიც აშორებს ალერგენების უმეტესობას, ასევე რადიო მიმღებს საგზაო შეტყობინების ფუნქციით (TMC), ოთხი CD ოთხი CD- ით, სანავიგაციო სისტემით და GSM მობილური ტელეფონით, რომელსაც აქვს უფასო მოწყობილობა. მაგრამ არცერთი მათგანი არ იყო განწყობილი სატესტო მანქანაში მოგზაურობისგან, ერთადერთი ფუფუნება, რომელშიც ელექტროენერგია იყო. 1.4-ლიტრიანი 90 ცხენის ძრავის სისწრაფე საკმარისია დინამიური მართვისთვის, მაგრამ ყოველ ასამდე დამატებითი კილოგრამით დაჩქარდება მასზე უარესი. ასე რომ, ვანის სატვირთო ვერსიას 14 C მოითხოვს 100 კმ/სთ. ტურის სამგზავრო მოდიფიკაციას კიდევ 3 სჭირდება, და ღირს კიდევ ორი \u200b\u200bმგზავრის დარგვა შიგნით და, როგორც ჩანს, ასობით კომბინიდან ჰყოფს მთელ მარადიულობას
იმავდროულად, მისი სხეული ცარიელია (გარდა შვიდი დიდი, მაგრამ ცარიელი ყუთისა) და მასა არ აღემატება 1200 კგ -ს, Opel Combo- ს მარტივად და ხახვს. მისი მენეჯმენტი მიმართავს ბოლო თაობათა მანქანების მცოდნეებს: ცარიელი და ამ ფილტვებიდან; მარტივი ტექნიკურად, მაგრამ აქედან კიდევ უფრო საინტერესო და გასაგები. კომბინირებული მორჩილად და ადვილად შედის მხრივ, შემდეგ კი სწრაფად და ბუნებრივად გამოდის მისგან. პატარა რულონებით და ქუდის ქვეშ ზედმეტი ხმაურის გარეშე. შეჩერებას შეიძლება ჰქონდეს სამი პარამეტრიდან ერთი; სტანდარტული ვერსიით, მაქსიმალური ტარების სიმძლავრე არ აღემატება 490 კგ. როგორც ალტერნატივა, წინა და უკანა შეჩერებები შეიძლება აღჭურვილი იყოს უფრო ხისტი ზამბარებით და სპეციალური შოკისმომგვრელებით, დიდი დატვირთვით მუშაობისთვის. ამ შემთხვევაში, ტრანსპორტირებული საქონლის მაქსიმალური მასა იზრდება
635 კგ -მდე. დაბოლოს, რთული საოპერაციო პირობებისთვის, გზის კლირენსი იზრდება 30 მმ -ით, ხოლო ტარების სიმძლავრე 755 კგ -მდე! ფრენა, შრომისმოყვარე და მზადაა იმუშაოს გონივრული ფულისთვის, Opel Combo სრულად შეესაბამება იმ მოთხოვნებს, რომელსაც დამსაქმებელი ასრულებს თავის თანამშრომლებს. მორჩილი, ცუდი, მაგრამ კარგად კონტროლირებადი: ჩანდა, რომ საჭეს უკნიდან. და მაინც, რამდენად კარგი იქნება ეს მანქანა, არა ტესტის დღის დასასრული, არამედ შეაჯამებს ფინანსური წლის შედეგებს
მანქანა მიაწოდა Atlant-M Baltica- ს ოფიციალურმა General Motors– ის დილერმა.
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
