Opel Combo Test Drive 2002 წლის მიკროავტობუსიდან

საქმის სასარგებლოდ

მრავალი წლის განმავლობაში, ქუსლების კონცეფცია ჩვენთან ასოცირებული იყო იჟევსკის მანქანების მშენებლობის ქარხნის და მსუბუქი სატვირთო მანქანების საშინაო კლასის წინაპრის IZH-2715- ის არასასურველი შექმნით. მეწარმეების ტომი, რომელიც ჩვენს დროში წარმოიშვა, ასევე იყენებდა ამ არაპრესიულ მოხუცს თავისი საბაზრო და ხაზის მიზნებისათვის დიდი ხნის განმავლობაში. ჩვენი სტუმრები დღეს უდმურტის მანქანის ერთგვარი რეინკარნაციაა. ისინი სრულად ასახავს კომერციული მანქანების დასავლურ ხედვას. ეს არ არის მხოლოდ ტონა რკინის პლუს ძრავა. ჩვენ წარმოგიდგენთ თქვენს სასამართლოს Opel Combo- ს, Volkswagen Caddy- ს და Citroen Berlingo- ს მანქანებს 600 კგ -მდე.
სამივე მანქანა სრულიად განსხვავებულია: Opel Combo არის ტვირთი, Volkswagen Caddy Cargo -passero და Citroen Berlingo მგზავრი, რომელსაც ფართო შესაძლებლობები აქვს სალონის ტრანსფორმაციისთვის. რატომ ჩავატარეთ ასეთი ნაკრები ტესტისთვის? იმისათვის, რომ შესაძლებლობა მისცეს მათ, ვისაც ეს სჭირდება, შეარჩიეთ ფურგონი იმ ფუნქციური ნაკრებით, რომელიც ყველაზე სასარგებლო იქნება ოჯახში. Opel combo. მთლიანი მეტალის ფურგონი დაფუძნებულია Opel Corsa- ს ერთეულებზე, ასევე აღებულია საიმედო კარბუტორის 8-სარქველი ძრავა 1.4 ლიტრი. ამ მანქანას ასევე აქვს ტვირთის გადაზიდვის ვერსია და ვარიანტი ბარგის განყოფილების დაბალი სახურავით.
მძღოლის სამუშაო ადგილი და მგზავრის ადგილი საყრდენიდან გამოყოფილია ლითონის დანაყოფით, რაც ხელს უშლის ტვირთის სალონში შესვლას, რაც შეიძლება მოხდეს გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს. მძღოლის კაბინა თავად არის კორსას წინა. საკმაოდ მყარი პლასტმასისგან დამზადებული ინსტრუმენტის პანელი არ არის მოკლებული სასიამოვნო პატარა ნივთებისგან, მაგალითად, ელექტრონული თერმომეტრი და საათი. დაფა არის სამი დიდი და ადვილად იკითხება აკრიფეთ: სიჩქარე, ტემპერატურის სენსორი და საწვავის დონის მაჩვენებელი. არ არსებობს ელექტრო დისკები, ასევე ხელთათმანების ნაწილში საფარი. ამის გარეშე შეგიძლიათ იცხოვროთ სამგზავრო მანქანაში. მოსახერხებელია ნებისმიერი ზრდის დრაივერის მიღება საშუალებას იძლევა საკმაოდ ფართო კორექტირება, მათ შორის სავარძლის კორექტირება სიმაღლეში, რომელიც ხორციელდება სახელურის გამოყენებით, რომელიც მბრუნავს ალისფერი სახელურის მსგავსად. კალათბურთის ზრდის მიუხედავად, მძღოლი არ ისვენებს თავის არეში ჭერის საწინააღმდეგოდ, არამედ მისი ზურგით დანაყოფთან. მძღოლის თავზე ზემოთ არის ჯიბე წვრილმანებისა და დოკუმენტებისთვის, დაყოფილია ორ ნაწილად.
მძღოლის ადგილზე დასახლებისას, თქვენ იწყებთ იმის გაგებას, თუ რატომ ხდება სატვირთო მანქანების მძღოლები რესტრუქტურიზაციის დროს. მიუხედავად დიდი უკანა სარკეების მიუხედავად, გვერდითი ხილვადობა სასურველს ტოვებს. უკანა კარიდან ხედი მნიშვნელოვნად ზღუდავს სახსარს მის თანაბარ ფრთებს შორის. ის ასევე აღშფოთებულია გარე სარკეების ელექტრული დრაივების ნაკლებობით. უკანა ღერძში ამ მოდიფიკაციის ტვირთის განყოფილება აქვს 115 სმ სიმაღლე, მძღოლის არეალში 20 სმ ნაკლები. უკანა კარები ტრიალებს მინისით, მაგრამ გამათბობლისა და გამწმენდის გარეშე. კარიბჭის სიგანე 130 სმ -ია (ეს საუკეთესო მაჩვენებელია ცომის მონაწილეთა შორის), ხოლო ბორბლიანი თაღები 10 სმ -ზე ნაკლები. Combo გადაიტანს დატვირთვას 175 სმ სიგრძის გარეშე უპრობლემოდ (მაგალითად, ორკაციანი მაცივარი), ხოლო ცარიელი მანქანის დატვირთვის სიმაღლე 55 სმ არის. ვანის დატვირთვის წინ, ჩვენ გადავიტანთ კომბინირებას ცარიელ.
ძრავა ძლივს მოსმენილი იყო ქუდის ქვეშ, პირველი გადაცემათა კოლოფი ჩართული იყო. რა თქმა უნდა, სალონში, ხმაურიანი მოსმენილია, თუ როგორ ხდება ბენზინის ნამსხვრევები ავზში და ჟანგიანი საბურავები. პირველ ცარიელ კომბინაზე აჩქარებს 40-45 კმ/სთ სთ-ს, რის შემდეგაც იგი პროტესტის ნიშნად იწყებს, მეორეზე გადასვლას მოითხოვს. სამწუხაროდ, უნდა აღინიშნოს, რომ გადაცემათა ცვლის მექანიზმი არ განსხვავდება სიცხადით. მიუხედავად ამისა, კომბინირებული გზატკეცილის გასწვრივ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაიშალოთ 140 კმ/სთ. ადვილია შეაჩეროთ მსუბუქი ფურგონი, სამუხრუჭე პედლებიანი, თუმც რბილია, მაგრამ ეს გავლენას არ ახდენს დამუხრუჭების ეფექტურობაზე. მანქანა, რომელიც უბრალოდ ვალდებულია დატვირთული დატვირთული ცარიელი ბარგის განყოფილებით მართოს, მიდრეკილია ვერტიკალური შეცვლისკენ, ხოლო შემობრუნებისას, უკანა ღერძის დანგრევის მიზნით, რომელიც არ არის დატვირთული დატვირთვით. სუსპენზია არის ძლიერი, ყველა სახსარი და სხვა ხიბლი დაუყოვნებლივ გადაეცემა სხეულს. შეგრძნებების ტალღები საჭეზე კომბინაციამდე არ წარმოიქმნება არასწორი მანქანა. ამასთან, 69 ცხენის ძრავის ძრავა ხასიათდება ძალიან კარგი წევის და 40 კმ/სთ სიჩქარით და მეხუთე სიჩქარით დამაჯერებლად ავრცელებს მანქანას.
დატვირთვის დროა. ბალასტის წონა 250 კგ -ს საკმარისი იქნება იმის გასაგებად, თუ რა განსხვავებაა ცარიელი და დატვირთული კომბინირებული ქცევაში. ნაწილობრივ დატვირთული უკანა ღერძით მანქანა ბევრად უფრო დამაჯერებლად იქცევა, ვერტიკალურად არ იცვლება და არ იცეკვებს კუთხეებში. აჩქარების დრო, რა თქმა უნდა, იზრდება, მაგრამ არც ისე ბევრი, და პატარა, მტკივნეული გული ისე მუშაობს, თითქოს მანქანა საერთოდ არ იყო დატვირთული. 250 კგ დატვირთვით, Combo- ს მაქსიმალური სიჩქარე 120 კმ/სთ დიაპაზონში მდებარეობს. ვიღაც იტყვის ცოტას, და მე მჯერა, რომ ეს საკმარისზე მეტია, განსაკუთრებით დატვირთული კომერციული მანქანისთვის. ამავდროულად, საწვავის მოხმარება ნებისმიერ საგზაო მოძრაობაში არასოდეს აღემატებოდა რვა ასი და A-92. ეკონომიკური სარგებელი აშკარაა. ერთადერთი, რაც ამ მანქანას აშკარად აკლია, არის ტვირთის განყოფილების რაიმე სახის პერანგები. ის ძალიან რკინაა ...
Volkswagen Caddy. კადი ისეთი ბიჭია გოლფის მინდორში. ბოლო სიტყვა შეიძლება მოათავსოთ ციტატების ნიშნებში, შემდეგ კი შეიცვლება ფრაზის მნიშვნელობა: კადი გოლფის მიერ გაშვებული. იგი განსხვავდება რასის წინა მონაწილისგან, უფრო დიდი მინის ფართობით და მეორე რიგის ადგილების არსებობით. ასევე არსებობს ყველა -მეტალური ვერსია. ბიჭი ბურთების დასაბანად, ისევე როგორც ოპელი, ხორცი ქალაქის ხორციდან. ამ შემთხვევაში, ნეკნი აღებულია ადამისგან, სახელად 94 -ე სამოდელო წლის პოლო. მან ასევე მიიღო ინექციის ძრავა, რომლის მოცულობით 1.4 ლიტრია 60 ცხენის სიმძლავრით. პლუს ოთხი ადამიანი. კადდის შიგნით, გერმანული პრაქტიკულობის განსახიერება და ევროპელების სატენდერო ზრუნვა საკუთარი თავისთვის. სავარძლების მხიარული და მაღალი ხარისხის პერანგები, რბილი მასალისგან დამზადებული ინსტრუმენტების ერგონომიული პანელი და არა ერთი დეტალი, რომელიც არ არის ჩაცმული პლასტმასით. ინსტრუმენტის პანელი (სიჩქარე, დიდი ისრის საათები, სითხის ტემპერატურის მაჩვენებელი, საწვავის სენსორი) და საჭე პოლო ბაზის მოდიფიკაციიდან.
კადრის მძღოლი უნდა იყოს ადამიანი, ვიდრე საშუალო სიმაღლე, რადგან წინა სავარძლების ზემოთ სახურავის სიმაღლე სტანდარტულია, პოლოვი და, შესაბამისად, არც ისე დიდი. მართვის სავარძლები სამი კორექტირებაა. მათი დახმარებით, თქვენ შეგიძლიათ საკმაოდ მოსახერხებლად ჩათვალოთ, მხოლოდ ერთი რამ არ იქნება საკმარისი გვერდითი მხარდაჭერის მინიშნება. აქ ის სრულიად არ არსებობს. სავარძლების უკანა რიგში, მგზავრები წინა მხარეს ხვდებიან. სამგზავრო სავარძელზე ამწევი მექანიზმის სახელური ტრადიციულად უკანა ნაწილშია, კარის წინაშე. მაგრამ მძღოლს მოუწევს მოხრილი, რადგან მის სავარძელში იგივე სახელური რატომღაც უკანა მხარეს მდებარეობს. საშუალო სახის სახის და ნებისმიერი ზრდის ორი ადამიანი შეიძლება განთავსდეს უკან, რადგან სახურავის სიმაღლე უკანა სავარძლის ზემოთ 120 სმ. ხილვადობით, მინის უფრო დიდი ფართობის გამო, VW კარგად არის. უკანა კარი იყოფა არათანაბარ ნაწილებად, უმეტესობა აღჭურვილია wiper- ით, არის გამათბობელი.
მოდით გავაკეთოთ ცარიელი ფრენა. კადიდი, ისევე როგორც კომბინირებული, ასევე არ იწვევს მძღოლს გადაცემის სიწმინდისა და კარგი კურსის სტაბილურობის გამო, დატვირთვის არარსებობის შემთხვევაში. და იგივე ვერტიკალური აშენება ცარიელ აპარატზე, ამონაწერი ამ სამუშაო პონებისთვის. ამასთან, ტვირთ-სამგზავრო ხალხურ მანქანაში საჭე მუშაობს მკაფიოდ და მკვეთრად, თუნდაც ჰიდრავლიკური ენერგიის გარეშე. და იგივე ბავშვების აღფრთოვანება შეიძლება განიცადოთ ძრავის წევისგან. თქვენ შეგიძლიათ შეეხოთ პირველი სამი გადაცემისგან, პრაქტიკულად, კლანჭის მკვლელობის გარეშე, ხოლო მეხუთე ძრავაზე უბრალოდ მუშაობს სასწაულები. ძრავა, როგორც Romashkovo- სგან ორთქლის ლოკომოტივი, დროდადრო მხოლოდ ფაფაა, მაგრამ ზოგადად, ის ძალიან თავდაჯერებულად იჭერს მანქანას წინ. მას შემდეგ, რაც მანქანა არის ტვირთის გადაზიდვა, რომ დატვირთოთ იგი, თქვენ უნდა ჩამოყაროს უკანა დივანი. ამის გაკეთება შესაძლებელია უკანა საყრდენების ამოღების შემდეგ და ხუთეულში ბრძოლის ჩაკეტვის შემდეგ. დასაკეცი უკან ეყრდნობა წინა სავარძელს, რომლის წინ უნდა მოხდეს წინ, რითაც არღვევს კორექტირებას. შეუძლებელი იქნება აბსოლუტურად თანაბარი სატვირთო სივრცის მიღწევა, ამისათვის არის ყველა -მეტალური ვერსია, და ყველაფერში ... ბარგის განყოფილების სიმაღლე 120 სმ, სიგანე 120 -ის სიგანეა, ბორბლის თაღებში 110 სმ. კადი უკეთესია ჩატვირთოს ყუთებით, რასაც ჩვენ გავაკეთებთ.
მაგისტრალში 250 კგ შესამჩნევად გაუარესდება ძრავის დინამიური მახასიათებლები. იგი აღარ არის ასე ენერგიულად დაარბია მანქანა, მაგრამ მაინც სრულყოფილად იჭერს ქვედა სიჩქარის დიაპაზონს. დატვირთული კადრი ლიტრი და ნახევრად მოქცეული თავად ტვირთის გარეშე: 8.5 ლ/100 კმ ცარიელი საყრდენით და 9-10 ლიტრი სავსე. ბენზინი, რომელიც ლამაზია, 92 -ე. კადი, განსხვავებით Opel Combo- სგან, არ არის ასეთი უპირობო სატვირთო მანქანა, თუმცა, მცირე ზომის საქონლის ტრანსპორტირების გარდა, შესანიშნავია ბაღის ნაკვეთში გამგზავრებისთვის და მცირე კომპანიისთვის, რომ დატოვოს მდინარე და მწვადი. Citroen Berlingo, aka Peugeot პარტნიორი, aka Doninvest Orion. PSA შეშფოთების აბსოლუტურად დამოუკიდებელი და ორიგინალური დიზაინი. იგი ასევე იწარმოება მთლიანი ვერსიით, ასევე ვარიანტში სამი კარით. ეს არ არის მხოლოდ ფურგონი, არამედ თითქმის UPV. სხეულის განლაგება არის ავტობუსი, უკანა კარები სრიალებს, ხოლო მეხუთე მაღლა დგას. 1.4 ლიტრიანი ძრავა 75 ცხენის სიმძლავრით, მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა 550 კგ. შიგნით, ეს მანქანა კიდევ უფრო ორიგინალური და თავისებურია, ვიდრე გარედან. ფორთოხლის-ლურჯი პანელები და კარების პანელები, ლურჯი აკრეფა და ლურჯი მარმარილოს ჩანართი დაფაზე. ყველაფერი ისეთი მხიარული და ნათლად არის, რომ მანქანაში გსურთ იმღეროთ და გაერთოთ და არ ატაროთ ტვირთი. და უნდა ...
ხუთჯერული სალონი, ტრანსფორმაციის შესაძლებლობის და სახურავის იგივე სიმაღლის შესაძლებლობებით, მთელი სიგრძის გასწვრივ. მძღოლის ადგილი უფრო ვაგონის ტრამვაშია. მძღოლი ზის, როგორც ეს იყო, დაფაზე, აკონტროლებს და პრაქტიკულად ხედავს წინა ბამპერს. ამავდროულად, მაღალი ადამიანი რისკავს, რომ არ ნახოს აკრიფეთ ზედა ნაწილები. მძღოლის სავარძლის ოთხი კორექტირებაა, ხოლო სალონის სიმაღლე და წინა სავარძლების დიზაინი საშუალებას აძლევს ნებისმიერ არვიდას იგრძნონ სრული საბონიანები. ინსტრუმენტის პანელი სასიამოვნოა თვალისთვის და უკიდურესად ფუნქციონალური. მოწყობილობების ნაკრები შედგება სიჩქარის, ტაქომეტრისგან, რომელსაც აქვს ელექტრონული საათი და ორი ნიშნის სტანდარტული ნაკრები. გარდა ამისა, არსებობს კონდიციონერი, იმობილიზატორი და წინა ელექტრო ფანჯრები. მგზავრები მიწის ტანსაცმელში ხვდებიან არც თუ ისე ფართო მოცურების კარებით და ოდნავ შეეხოთ უკანა ბორბლების თაღს. მათი სერვისების შიგნით, უამრავი ფანჯარა, თასის დამჭერი და ჯიბეები პატარა ნივთების ქვეშ. გზაზე ცარიელი ბერლინგო არის კარგი წინა -ბორბლიანი მანქანა, რომელსაც აქვს სუფთა რეაქციები საჭეზე და ეფექტური მუხრუჭებით. ვინაიდან ის ყველაზე ძლიერია ჩვენს დამსხვრეულ კომპანიაში, ის სწრაფად აძლევს მას, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე 150 კმ/სთ -ზეა. ბერლინგოს უკანა სუსპენზია არის სრულიად დამოუკიდებელი, რაც მას მხრივ გადაარჩენს საქანელისა და პრობლემებისგან. ფრთხილად ამოღებული ზოლები ასფალტისა და ღია კანალიზაციის ლანჩებით, პატარა ავტობუსით გამოტოვებულია, როგორიცაა საათის სამუშაოები, მისი ხრახნიანი ზამბარებით და გაზის შოკის შთამნთქმელი.
მისი ბიზნესის უარყოფითი მხარეები დაუყოვნებლივ გვხვდება, რაც ყველაზე მეტად ეს ეხება ხილვადობას. წარმოიდგინეთ, რომ უკანა სარკეში სარკე მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელის ზედა წერტილიდან 75 სმ მანძილზე. ანუ, ლუქი (ჰიპოთეტური), რომ სარკეში განსხვავება არ არის. ერთი და იგივე, თქვენ უნდა გაჭიმოთ კისერი იარაღში. უკანა სავარძლის დასაკეცი პროცესს რამდენიმე წუთი სჭირდება. საყრდენები იწმინდება თავში, ხოლო სავარძელი ქრება თვალსაჩინო პრობლემების გარეშე. გამოდის ტვირთის პლატფორმა თანაბარი იატაკით, სიგრძით 140 სმ და სიგანე 117 სმ (როგორც კარში, ისე ბორბლის თაღებში). დატვირთვის სიმაღლე 60 სმ. 250 კგ არის ეს დატვირთვა, რომელსაც ბერლინგო პრაქტიკულად არ გრძნობს. ამასთან, ძრავა უფრო კაპრიზული ხდება შერჩეული ხელსაწყოებისთვის, ხოლო საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად ზრდის 10 ლიტრს 8.5 უსაქმურობის საწინააღმდეგოდ. და ისევ, ბენზინი ... მართალია, 92 -ე! ბერლინგო იდეალური საოჯახო მანქანა ფერმერისთვის.
სამივე მანქანა სრულიად განსხვავებულია, ისინი განასხვავებენ სრულიად განსხვავებული ცხოვრებით Credo: Opel Harder და ასკეტი, Volkswagen ასევე უყვარს შრომისმოყვარეობა, მაგრამ ცდილობს ამის გაკეთება თეთრ ხელთათმანებში და Citroen- ს დიდი ოჯახის თავი, არ გრძნობს თავს მუშაობა. რაც უფრო ახლოს არის შენთან და ძვირფასთან? აირჩიე ...
 
მაქსიმ რაკიტინი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინის მიერ
 

როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
გარეთ:
მე დაუყოვნებლივ გავაკეთებ დათქმას, რომ მისი გაზომვები, თუ როგორ გამოიყურებიან ისინი ამ უტილიტარული ავტომობილების მატარებლების სამებას ფრთხილად და ემოციის გარეშე. ყოველივე ამის შემდეგ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ შეიძინოს ჩაქუჩი არა წონით და კრუნჩხვით, მაგრამ მხოლოდ მისი ფერის საფუძველზე. თუმცა, ვინმეს შეიძლება დასჭირდეს ნათელი წითელი ინსტრუმენტი ისე, რომ არ დაივიწყოს იგი და არ გაუგებარია იგი მეზობელთან.
ძნელია ამ მანქანების დაბნეულობა, განსაკუთრებით Citroen გამოირჩევა, რომელიც ტვირთის გადაზიდვის მოდიფიკაცია უფრო კომფორტულ მიკროავტობუსს ჰგავს, ვიდრე უტილიტარულ ვანს. მაგრამ Opel- მა და VW True Hard- ის მუშებმა, რომელთაც აქვთ ნამდვილი ქუსლის სილუეტი, რაც მიუთითებს საქონლის ტრანსპორტირების ფუნქციის პრიორიტეტზე და არა სამგზავრო ბარგიზე.
სახიდან მანქანების აღიარება კარგია, ხოლო Opel- ისა და VW- ს შემთხვევაში, იგი ვალდებულია ამ ფურგონების დიდხანს ცნობილი წინაპრები: Corsa და Polo ჰეჩბეკები ბრენდირებული რადიატორის ობიექტებით და ფარების დამახასიათებელი ექსპრესიული მზერა. მართალია, VW გამოირჩევა აქ, რომლის ფერში შეღებილი ბამპერები თავის გარეგნობას გარკვეულწილად თამაშობენ Citroen- სა და Opel- ის ფუნქციურად შავ ტუჩის ბამპერებთან შედარებით. იგივე ორი მანქანა და უფრო ფუნქციონალური დეტალურად: Citroen- ს აქვს ფართო დამცავი პლასტიკური ქამარი, ხოლო Opel- ის ტვირთის მოცულობა მორთულია ექსპრესიული გამკაცრებლებით. მიუხედავად იმისა, რომ ოპელის ყველაზე სასარგებლო სილუეტია, რომელშიც სატვირთო განყოფილების აეროდინამიკური ფრაგმენტი, რომელიც ახდენს ზევით, ბიზნესს და დინამიკას მოაქვს მანქანის გამოსახულებას, Citroen უფრო ფუნქციურად გამოიყურება გამართლებული, აქვს ტვირთის განყოფილებაში სრიალის გვერდითი კარი. თავში, ასეთი მანქანების დიზაინი განისაზღვრება ექსკლუზიურად კარების დიზაინით და გახსნის ზომით, და რასაც დანარჩენი მიიღებს რა დარჩება. მთელი სამის უკანა ოპტიკა ფუნქციონალურია, მაგრამ დაბალია, ხოლო Citroen გამოიყურება ყველაზე ორგანიზებული და თანამედროვე უკან, რომლის დიზაინი კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ ჩვენ უფრო სავარაუდოა, რომ ფურგონი ვართ, ვიდრე პატარა დახურული სატვირთო მანქანა.

შედეგები:
Citroen Berlingo (All -Metal Van- ის მოდიფიკაციით) ექსპრესიული დიზაინი შესანიშნავად არის დაკავშირებული მწარმოებლების ორ ბრენდთან: Citroen და Peugeot. მას აქვს ყველაზე მოსახერხებელი და რაციონალური დატვირთვის დატვირთვის სქემა, ასევე ზოგადი სტილისა და დეტალების გამოხატული უტილიტარული ორიენტაცია. Opel Combo არის კარგი და გერმანულად, გონივრული დიზაინი, რომლის დროსაც მანქანის დანიშნულება ადვილად გამოიცანით, ხოლო კორსას მოდელის სტილისტური მემკვიდრეობა ძალიან ხაზს უსვამს მეამბოხე მანქანის უტილიტარიზმს. Volkswagen Caddy შედარებით მიმოხილვის დანარჩენ მონაწილეებთან შედარებით, ეს ვან
შიგნით:
ამ სამის ინტერიერის შეფასება მსგავსია პირიქით, გარეგნობის შეფასებისას. Citroen Berlingo გარკვეულწილად გაკვირვებული იმით, რომ მიუხედავად იმისა . პოლო ინსტრუმენტის პანელის ფუნქციონალიზმი უფრო მეტი ადგილზე მოვიდა და მისი დამოწმებული და ცოტა მშრალი დიზაინი თითქმის ის არის, რაც ტრანსპორტირებულ მანქანას სჭირდება. მათთან შედარებით, Opel თავად უტილიტარიზმი და ცოტა ცხარე სტილი. კომფორტული ზედა თაროების ფართო უჯრა პანელის მთელ სიგანეზე და ამ სურათზე ორი -ლაქური საჭე მუშაობს. კარების პერანგები ასევე ყველაზე დამახასიათებელია გერმანული მანქანებისთვის. როგორც Opel, ასევე VW Case of Door Opend- ის სახელური ორგანულად გადადის მისი დახურვის სახელურში, შემდეგ კი მოსახერხებელ ჯავშანში, და ყველა ერთად გამოიყურება ერთ და ფუნქციურ ბლოკად.

შედეგები:
Citroen Berlingo ამ მანქანის ინტერიერი შექმნილია ორი მიზნის დასაკმაყოფილებლად: Veng და Furgon. 50/50 არ მუშაობდა, თუმცა ყველაფერი მთლიანი და თუნდაც თანამედროვეა. Opel Combo, მიუხედავად იმისა, რომ ინსტრუმენტის პანელი აღებულია Corsa სამგზავრო მოდელისგან, იგი გამოვიდა როგორც სტილით, ასევე უტილიტარული აღჭურვილობითა და დეკორაციით. Volkswagen Caddy სოციალურ სპეციფიკურ ინტერიერში პოლოში მოსახერხებელი მოვიდა. მართალია, მასში თითქმის არ არსებობს თაროები, ჯიბეები და კონტეინერები, მაგრამ ეს ნაკლი გარკვეულწილად ანაზღაურდება ტექნოლოგიური და ხარისხის ტექნიკით.
 

წყარო: მანქანები