Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი
Opel Astra და შავი თოვლი
როდესაც Red Sedan Opel Astra- მა დატოვა ასამბლეის ხაზი, მან არც კი მიიჩნია, რომ პირველ თვეებში მას ამდენი უნდა გაეტარებინა. პირველ რიგში, მანქანამ პეტერბურგის გზების გასწვრივ იმოგზაურა თოვლის ფაფის გასწვრივ უზარმაზარ თოვლებს შორის, რაც რატომღაც არავინ გაწმენდილია. გაზაფხულის მოსვლასთან ერთად, მანქანას ახალი პრობლემები შეექმნა: ორმოები, მტვერი და შავი თოვლი. დიახ, დიახ, შავი თოვლით. მარტის ბოლოს და აპრილის დასაწყისშიაც კი, მას ნახავთ კულტურული კაპიტალის ნებისმიერ ქუჩაზე. მართლაც, გრძელი ზამთრის განმავლობაში, სანქტ -პეტერბურგის ხელისუფლებას არ შეეძლო თოვლის დროული ამოღება (იგი ამოიღეს მხოლოდ ძირითადი მაგისტრალებიდან, და მაშინაც კი არც ისე აქტიური). შედეგად, ტრაქტორებმა უბრალოდ გადააგდეს გზის გზის გასწვრივ შეგროვებული თოვლი. ზემოდან ეს ყველაფერი დაფარული იყო ჭუჭყით, მტვევით, ჭვარტლის ნაწილაკებით, ყველაფრით, რაც ჩვენს ატმოსფეროში დაფრინავს. შედეგად, თოვლი შავი გახდა. თეორიულად, ის სასწრაფოდ უნდა შეგროვებულიყო და სადმე უნდა დაეკისრა, როგორც ეს გაკეთდა რადიოაქტიური ნარჩენებით. მართლაც, ეკოლოგების აზრით, ამ თოვლში მავნე ნივთიერებების რაოდენობა ასობითჯერ აღემატება ყველა დასაშვებ ნორმას ... რა თქმა უნდა, არავინ აპირებდა ამ თოვლის ექსპორტს, ის მდნარი იყო, შხამი ნიადაგში შეიწოვება (მათი თქმით,, მათი თქმით,, მათი თქმით, (მათი თქმით, მცენარეების დარგვა შესაძლებელია მხოლოდ ნიადაგის შეცვლის დროს) და ბავშვებმა შეჭამეს იგი. ისინი ჭამდნენ, ბავშვებს ძალიან უყვართ ცივი თოვლის ჭამა. განსაკუთრებით შავი.
სანკტ -პეტერბურგში გაზაფხულის მოსვლასთან ერთად, არა მხოლოდ თოვლი, არამედ ასფალტიც ჩავიდა. ორმოები, ნიადაგის უკმარისობა, სისწორე დაიწყო სრულიად მოულოდნელ ადგილებში, და ჩვენ ვსაუბრობთ მართლაც დიდ ხვრელებზე, რომელშიც ჩავარდნა, რომელშიც შეგიძლიათ მარტივად დააზიანოთ შეჩერება ან ბორბალზე გაიაროთ. და, ყველაზე ცუდი, ცუდი პეტერბურგში, როგორც ჩანს, ყველა გზა, თუნდაც ის, რაც ახლახან გარემონტდა (ოფიციალური პირების წინასწარი შეფასებით, მკურნალობა ახლა საჭიროა პეტერბურგში 70% (!) ქუჩებით). წარუმატებლობებიც კი იყო ახლახან აშენებულ რგოლზე, რომლის თანახმად, ადამიანები იყენებდნენ სიჩქარით მოგზაურობას 100-120 კმ/სთ და უფრო სწრაფად. შედეგად, ათობით მანქანა დარჩა ბორბლების გარეშე, ოფიციალური პირები ამბობენ, რომ თოვლის ამოღება სატვირთო მანქანები დამნაშავე იყო (გახსოვთ, რომ თოვლი დეკემბერში მოულოდნელად დაეცა), ასევე მიწისქვეშა წყლები. ისინი, ამბობენ, ვარდებისკენ და დაიწყეს ბილიკების საფუძველი. ზოგადად, ბუნება დამნაშავეა.
და გაითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ უახლოეს დღეებში გზების შეკეთება არ ღირს. ქალაქს უბრალოდ არ აქვს საკმარისი ფული, ხოლო მშენებლებს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დრო ჰქონდეთ, რომ გაუმკლავდნენ ყველა საქმეს. თუ მათ დრო აქვთ, მაშინ არ უნდა ჩაითვალოთ მაღალი ხარისხის რემონტი. ასე რომ, პეტერბურგი დიდი ხნის განმავლობაში დაბრუნდა ცუდი გზების ეპოქაში და ეს ძალიან სამწუხაროა. ამ საშინელების ფონზე, აპარატის მთავარი მახასიათებელი არ იყო ძრავის ან კონტროლირებადი ძალა, არამედ ელემენტარული სიგლუვეს. ყოველივე ამის შემდეგ, სუპერკარტის გატარებას არ შეეძლო გადაარჩინა გაუთავებელი ორმოები და გატეხილი ასფალტი. ასეთ საოპერაციო პირობებში, სხვათა შორის, გაზრდილი გზის განბაჟება მოხდა. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ევროპისთვის განკუთვნილი კლირენსი მხოლოდ 130 მმ -ია, მაშინ რუსეთში რუსეთში გაყიდული რუსეთში უკვე 155 მმ. უფრო მეტიც, ამ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ მიწიდან ქვედა წერტილამდე მანძილზე. და პეტერბურგში დამატებით 25 მმ ძალიან მისასალმებელი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ აუცილებელია SUV– ებთან კონკურენცია და საზღვრების გარშემო გადახტომა დიდი თვალით სედანიზე მანქანის უკანა მხარეს, ძალიან დიდია.
გარდა ღირსეული გზის გასუფთავებისა, ის ასევე უნდა აღინიშნოს სიგლუვეს. რა თქმა უნდა, წვლილი შეიტანეს 205/55 R16 განზომილებების სქელი ზამთრის საბურავები, მაგრამ თავად შეჩერებამ შეიმუშავა სინდისისთვის. მან დაუშვა თავდაჯერებული გადაადგილება პეტერბურგში. უსიამოვნო დარტყმების გამოცდილების მისაღებად, ძალიან ღირსეული სიჩქარით მოხვედრა დიდ ხვრელში მოხვედრა. მაგრამ თუ მანქანას ცოტათი იზრუნებთ, მაშინ სალონში ასახული იყო მხოლოდ პატარა საქშენები, რომელიც საერთოდ არ გააღიზიანა. რასაკვირველია, ასტრა-სედანის პრემია კლასის მანქანები ჯერ კიდევ ძალიან შორს არიან, მაგრამ C კლასის მანქანებისთვის ევროპული კლასიფიკაციისთვის, ეს საერთოდ არ არის ცუდი! მიუხედავად იმისა, რომ ასტრას კომფორტმა მხოლოდ ზომიერი სიჩქარით მართვის დროს უზრუნველყო. 90-100 კმ/სთ სიჩქარით, სახსრებისა და ხვრელების გადასასვლელი აისახა უსიამოვნო შოკით.
და ასტრა კმაყოფილი იყო იმით, რომ იგი ძალიან წესიერად ფლობს სწორ ხაზს, როდესაც მყვინთავის ასფალტის გასწვრივ მართავს (პეტერბურგში ასევე უამრავი ასეთი გზაა). წაგრძელებული ბორბლების გამო, სედანი კარგად ასრულებს ასეთ ასფალტს, თუმცა, რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში სასწაულის დათვლა არ ღირს. ასეთ პირობებში 100 კმ/სთ -ზე უფრო სწრაფი, უმჯობესია არ წავიდეთ.
გაზაფხულზე, სედანის ადრე გამოვლენილ პრობლემას აქ ტექნიკა არ აქვს, არ აქვს მოწყობილობები საფარის გახსნის მიზნით. ქუჩების გასწვრივ გადაადგილების შემდეგ, მანქანის მთელი უკანა ნაწილი დაფარულია მტვრის ან ჭუჭყის სქელი ფენით (მარტ-აპრილში სანკტ-პეტერბურგის გზები იყო მტვრიანი ან ბინძური), და როდესაც მძღოლი იხსნება მაგისტრალური, მისი თითები არის დარწმუნებული ვარ, რომ ბინძური იქნება. და შემდეგ, როდესაც დრო მოდის სახურავის დახურვისთვის, მეორედ ხდება ბინძური ხელი. და ეს ძალიან შემაშფოთებელია. გარდა ამისა, აღმოჩნდა, რომ მაგისტრალური შორეული კუთხიდან ნივთების მიღება ასე არ არის და უბრალოდ შარვალი ამ შემთხვევაში, მათ უნდა გაწმინდეთ ბამპერი. მიიღება რაიმე სახის მაგისტრალური-მშიერი გლაზალი. მიუხედავად იმისა, რომ მისი ზომები უნდა გადაიხადოს ხარკი. მაგისტრალი აქ ნამდვილად დიდია.
წყარო: Auto.mail.ru
