Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი

ასტრონომია

ახალი Opel Astra– ს ზომიერი ფასი და გაუაზრებელი ამბიციები გადამწყვეტად დაზოგავს მყიდველებს გაურკვევლობისგან


ასტრონომია (ასტრა, ლათ. ვარსკვლავიდან) Opel ბრენდის მანქანების მოძრაობის, სტრუქტურისა და განვითარების მეცნიერება. 2009 წელს გამოცხადდა გაეროს საერთაშორისო ასტრონომიის საერთაშორისო წელს. წელს გაკეთდა მნიშვნელოვანი აღმოჩენები, მაგალითად, Watt მექანიზმთან თავსებადობა და მთლიანობაში მეცნიერებაში მიღწევა.

როდესაც ადამიანები სხედან ძილიან დიეტაზე, ხოლო საკვები და გარშემო არსებული საკვები, როგორც ჩანს, უგემოვნო, მოსაწყენი და ამაზრზენი. და მხოლოდ რამდენიმე კვირის შემდეგ, ისინი იპოვნებენ თავიანთ გახსნას ყველა პროდუქტისთვის, აქვთ საკუთარი გემოვნება, მდიდარი, ღრმა და ძალიან მყიფე. ახალი ასტრას დიზაინით, ყველაფერი მსგავსია. ნათელი და აგრესიული წინამორბედი დატოვა მუდმივი და ძლიერი გემო. მკაფიო ხაზები, ღია თვითმფრინავები, დასრულებული, მაგრამ რთული ფორმა, აქტიური პოზიცია, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ მინიმალური წინააღმდეგობის გზა არ არის მისი გზა. ეს არის მისი ქარიზმა, ამ ბრძოლაში, მისი წარმატება, აღიარება და მისი გემოვნება, რომელიც ბევრი გემოვნებით გამოირჩეოდა. ახლა კი, აღფრთოვანებული იყავით ახალი! მან უნდა აღფრთოვანებული იყოს მისი, ნელა, ნელა, არ სურს სწრაფად და ხმამაღლა, შედარების გარეშე. ახალი ასტრა, საჭმელი მარილის გარეშე, კარგი მუსიკა, რომელიც თავიდან აიცილა ერთი დღის ჰიტის საეჭვო ბედს, დაახლოებით იგივეა.

ეს არა მხოლოდ აქ და ახლა, ის ასევე ხვალ არის მარილი. სავარაუდოდ, მიუწვდომელი გამოიცანით ხვალ, და ხვალინდელი დღის შემდეგ ასტრა გახდება დიზაინისა და აღჭურვილობის დონის საცნობარო წერტილად. იმავდროულად, მიუხედავად იმისა, რომ ასტრა მარტივად გამოიყურება, ზოგი მოულოდნელად პატარა, დაწნული, ერთი მკვეთრი კუთხის გარეშე, ერთი სტილის გარეშე, რომელიც გულში ჩნდება ან შეპყრობილად იჭერს ტანსაცმელს. მაგრამ ამ დღეებში, მყიდველი არ არის დაჭერილი მხოლოდ კაკალზე, თქვენ გჭირდებათ კარგი სატყუარა. საუკეთესო დაბალი ფასი საუკეთესოა, არ აქვს მნიშვნელობა არის თუ არა საქონელი ცუდი ან კარგია, როგორც ასეთი, ის შეიძლება მხოლოდ ერთ ფასად იყოს კარგი. უარეს შემთხვევაში, თქვენ გჭირდებათ სწორი სურათი. ოფსეტში ყველაფერი დანარჩენი ოფიციალურად მიდის. რუსეთში, გოლფის კლასში MOD- ის კანონმდებელი, მისი უდიდებულესობა VW Golf (V თაობა) 2008 წელს გაიყიდა 4671 ცალი თანხით (+8254 Jetta). ამ მოკრძალებული ფიგურის გამრავლებით სამით, გამოდის მანქანის Mazda3- ის გაყიდვების მოცულობა (39 144 ცალი). წინა თაობის Opel Astra დასრულდა 2008 წელს 42,143 შედეგით, მათ შორის ყველა მოდიფიკაცია, მათ შორის სადგურის ვაგონი. 42 143 ეს ძალიან შორს არის გერმანიაში გაყიდვების დონემდე (69,234 ცალი), კიდევ უფრო მეტი ბრიტანეთი (96 942 ცალი) რუსეთში მხოლოდ ხრიკები იყიდება (93,496 ცალი). საიდუმლო არ არის, რომ ფორდის მიმზიდველობის საიდუმლო მისი ღირებულებაა. პეტერბურგის ასტრას ფასების სია ჯერ არ არის განსაზღვრული, მაგრამ ახალი ოპელი უფრო იაფი იქნება, ვიდრე Volkswagen დამოკიდებულია Kaluga Golf- ზე. რუსეთში ასამბლეა შეინარჩუნებს ახალ Astra- ს ფასს ძველ დონეზე. ჯერჯერობით, გამოცხადდა მხოლოდ ხუთდღიანი ჰეჩბეკი, მაგრამ 2010 წელს უნდა გამოჩნდეს Opel Astra- ს თემასთან დაკავშირებით სხვა ცვალებადობა.


საავტომობილო ბაზრისთვის, ეს მოდელი სუფთა პურს ჰგავს

რუსეთში, თავდაპირველად, გამოჩნდება ბენზინის გამანადგურებელი ყველა ძრავა (1.4,100 გვ., 1.6 115 ცხ.ძ., 1.4 ტურბო 140 სთ., 1.6 ტურბო 180 ცხ.ძ.) და დიზელის ყველა ძრავა (1.3 95 ლიტრი. გვ., 1.7 110 HP., 1.7 125 HP., 2.0 160 HP.) ჯერჯერობით რჩება კითხვა. გაყიდვების დაწყება დაგეგმილია 2010 წლის იანვარში, ამაში ეჭვი არ ეპარება. მაგრამ იქნება თუ არა პირველი მანქანები იმპორტირებული, ან თავიდანვე შეიკრიბება პეტერბურგის GM-Auto ქარხანაში, ჯერ არ არის ცნობილი. როგორც ჩანს, ტრამპის ბარათები ყდის ყდის, კურდღლებისა და ჩონჩხების კარადაში, Opel– ის მენეჯმენტში. რამდენი პატარა იყო რუსული, და მაშინაც კი მხოლოდ სიტყვებით, მაგრამ რამდენი მან უკვე ისწავლა! სინამდვილეში, არაფერია ცნობილი მორთულობის დონის შესახებ დეტალურად. ოთხი მათგანი უნდა იყოს, მაგრამ მათ შეუძლიათ გარკვეულწილად განსხვავდებოდეს ევროპული შინაარსისგან. ადგილობრივი დეტალები, როგორც ყოველთვის, უხვად. მაგალითად, რუსეთში შეუძლებელი იქნება 6 წლამდე გარანტიის გაფართოება, რომელიც გერმანიაში მხოლოდ 487 ევრო ეღირება. Opel Astra Car- ის გემო არ იცვლება მისი ღირებულებიდან, მხოლოდ მადის შეცვლა შეიძლება. და მადა მოდის ჭამის დროს. დუდენჰოფენის ტესტის სასწავლო მოედანზე და ფრანკფურტის Autobahns– ში ახალი მოდელის შესრულებისას, მისი წარმატების პროგნოზირების ყველა მიზეზი არსებობს, გენერალ ევროპის პრეზიდენტს, კარლ-პეტერ ფოსტერის პრეზიდენტს. Opel- ის ბრენდის კომპაქტური მანქანების ისტორია გადაჭიმულია შორეული 1936 წლიდან პირველი თაობის კადეტიდან 1991 წლამდე, როდესაც Astra მოდელი შეიცვალა. სხვადასხვა დროს, ეს იყო TOR-3- ის ყველაზე გაყიდვადი კომპაქტების ნაწილი სეგმენტში, რომელიც მთლიანი საავტომობილო ბაზრის 27% -ს იკავებს.


სავარძლები შემუშავდა გერმანიის ჯანმრთელობის ჯანმრთელობის ასოციაციის მონაწილეობით და ეს იგრძნობა მის უკან. საბედნიეროდ, ხალხი პატარაა, ჰორიზონტალური ბალიში შესამჩნევად უფრო მოკლე გახდა. სამწუხაროდ, უკანა მხარეს რეგულირდება ბერკეტი და არა puck

როგორც დღეს მოდურია იმის თქმა, ამ მოდური აპარატის მთავარი მესიჯი უფრო კომფორტი და უსაფრთხოებაა. უმაღლესი კასტებისკენ მიმავალმა იდეამ საკუთარი სიცოცხლისუნარიანობა აჩვენა ნიშნის მაგალითზე. ახლა კი კომპანიის წარმომადგენლები დიდი ხნის განმავლობაში და ინსპექტორულად საუბრობენ გაუმჯობესებულ, თითქმის საუკეთესო კლასში, ხმის იზოლაციაზე. სპეციალური ადამიანი გვიჩვენებს გრაფიკებს, დიაგრამებსა და მაგიდებს სპეციალურ დარბაზში, ის მოგვითხრობს, თუ როგორ მოქმედებს კარის გაჯანსაღების ხმა შესყიდვის საქმიანობაზე. ხმაურის იზოლაცია ნამდვილად კარგია, მაგრამ ვატის მექანიზმი, რომლის შესახებაც მოგვიანებით ისაუბრებს შეჩერების სპეციალისტი, გარკვეულწილად იხსნება ხმისა და სემანტიკურ მასალებში, რომელიც იკითხება თანამედროვე ადამიანის ცნობიერებაზე. გაუთავებელ ვარიანტებს შორის, თითქოს მჟავაში, იდეა იმის შესახებ, თუ რა ხდის მანქანას კარგს. აქ მოცემულია FlexFix ველოსიპედის სამონტაჟო სისტემა და მოსაზრება, რომ საავტომობილო ინდუსტრიაში ეს მიღწევა იბადება მათთვის, ვინც ველოსიპედს მხოლოდ ტელევიზორში ხედავდა. აქ მოცემულია მაგისტრალური flexfloor- ის მოქნილი თაროზე, რომელიც აწყობს სივრცეს გონებაში და არ იძლევა ნივთების გასეირნებას უკან და უკან. და აქ არის ადაპტირებული flexride სუსპენზია, რომელიც რეაგირებს წამყვანი სტილის ან შემობრუნების სიჩქარის ცვლილებებზე. სამი რეჟიმის არჩევანი, სამი სრულიად განსხვავებული განწყობა, სპორტი და ტური. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ ისვენებს მძღოლი კომფორტული ტურის რეჟიმში, საჭიროების შემთხვევაში, შეჩერება გადაწყვეტილებას მიიღებს საკუთარ თავზე. აქ არის სამი ვეშაპი, სამი ფლექსი, რეფლექსიას პიროვნებაში, ისე რომ ის პიროვნებად გადაიქცევა მყიდველად. მთელი კაცობრიობის უნივერსალური ბედნიერებისთვის, Opel Astra- ს მანქანა კარგი გამოვიდა. თუ ვინმეს შეუძლია დაიმახსოვროს, თუ რა ხდის მანქანას სიკეთეს, ის სავარაუდოდ შეძლებს მის პოვნა ახალ Astra- ში. სასიამოვნო ხასიათის მქონე მანქანაში, აღჭურვილობის კოლოსალური დონე, მსუბუქი და სტაბილური მენეჯმენტში, თანამედროვე და ასევე შესაძლებელია ოპელისთვის.

P.S. თუ ვინმეს შეშფოთებულია წლის ავტომობილების კონკურსის ჯილდოები, კონკურსი, რომელშიც Fiat მოდელები ყველაზე ხშირად გაიმარჯვებენ, 30 ნოემბერს უნდა დაელოდოთ. Opel Astra მოხვდა შვიდი ფინალისტის სიაში და მათ შორის ბედნიერი შანსი არ არის ერთი ფიატი. ერთი ან სხვა ხარისხით, ყველა სხვა განმცხადებლის ერთნაირი შანსი აქვს იგივე: Citroen C3 Picasso, Mercedes E-Class, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Toyota IQ და VW Polo. გასულ წელს, Opel– მა ეს კონკურენცია მოიგო თავის მოდელთან პირველად 22 წლის განმავლობაში, ფორდ ფიესტას წინ, მხოლოდ ერთი ქულით. ეს იყო დაცული ბედნიერება და პარიტეტი გამოვიდა: 2007 წელს, Corsa- ს ახალ მოდელს Ford S-Max- ის გამარჯვებულზე ორი ქულა არ ჰქონდა. ზოგადად, ასტრა სწორ გზაზეა.

ჩანაფიქრი
ბენზინის ძრავების გამონაყარში შედის ატმოსფერული ძრავა 1.4 ლიტრი და 1.6 ლ, რომლის სიმძლავრეა 100 და 115 ლიტრი. ერთად. შესაბამისად, ორი ძრავა, რომელსაც აქვს ტურბოძრავილი, იგივე სამუშაო მოცულობა, რომელსაც აქვს 140 და 180 ლიტრი. ერთად. ახალი ექვსიანი ავტომატური ტრანსმისია ხელმისაწვდომი იქნება ყველა ძრავასთან, გარდა ახალგაზრდა ატმოსფერული ერთეულისა, დაწყვილებული, რომელთანაც გვთავაზობს ხუთსაფეხურიანი მექანიკა. ასევე ტურბო ძრავებისთვის გათვალისწინებულია ექვსი გადაცემის მექანიკოსი.


ახალი Astra- ს შასის მთავარი ტექნიკური skate არის ნახევარი დამოკიდებული სხივის უკანა მხარე, რომელიც ავსებს Watt მექანიზმს, ზრდის მის სიმტკიცეს განივი მიმართულებით. მაკფერსონის თაროების წინ, ნიშანთან ახლოს

ახალი Astra- ს შექმნისას, მაქსიმალური ყურადღება დაეთმო კომფორტის მაღალი დონის მიღწევას, რამაც გამოიწვია Watt მექანიზმის გამოყენება უკანა სუსპენზიში. ამ გადაწყვეტილებამ შესაძლებელი გახადა რბილი ჩუმად ბლოკების გამოყენება უკანა სუსპენზიის ელასტოკინემატიკური სქემის სიმტკიცის გარეშე, რითაც ამცირებს სალონში ხმაურისა და ვიბრაციის დონეს. Active FlexRide სუსპენზია შეიძლება მუშაობდეს როგორც ავტომატურ რეჟიმში, ასევე ერთ - ერთ Standart, Sport და Tour რეჟიმში. კონტროლირებადი გაუმჯობესება ასოცირდება სხეულის სიმტკიცეების ზრდასთან 43% -ით და ადაპტირების ბლოკის დამონტაჟებას ელექტრული ენერგიის სიჩქარეზე უშუალოდ გამაძლიერებელი სარკინიგზო მაგისტრალზე.


Opel Astra 1.4 ტურბო
R4 ბენზინის ძრავა ტურბონით
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 1364
მაქსიმალური ძალა, ლ. P./vol./min. 140/4900
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm. 200/18504900
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 201
აჩქარება 0 -დან 100 კმ/სთ -მდე, 9.8 -დან
გადაცემა 6-სიჩქარიანი ავტომატური
საწვავის მოხმარება (შერეული ციკლი), L 7.0
წინა სავალზე
შეჩერება: მაკფერსონის წინ ტორსიონის სხივის უკან ვატ მექანიზმით
სიგრძე, MM 4419
სიგანე, მმ 1814
სიმაღლე, მმ 1510
ბორბლის ბაზა, მმ 2685
მაგისტრალური მოცულობა, L 370
სიმღერა: წინა ბორბლები, MM 1544 უკანა ბორბლები, MM 1558
აღჭურვილი მასა, კგ 1373
სრული მანქანის მასა, კგ 1870


 

წყარო: მანქანები