Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი
Opel Astra. ბავშვი დუდენჰოფენი
Opel Astra. ფასი: არ არის განსაზღვრული. გაყიდვაზე: 2010 წლის თებერვლიდან ვნებები ახალი Opel Astra- ს შესახებ, რომელმაც დებიუტი შეასრულა ფრანკფურტის მანქანის სადილეროში, რადგან ერთი თვის შემდეგ იმავე ადგილებში პირველი ტესტები ჯერ არ იყო წარმოდგენილი
ტესტი მფრინავი
ედუარდ შივორშინოვი, 35 წლის, ტესტის ინჟინერი, 17 წლის მართვის გამოცდილება, მიემგზავრება Mercedes-Benz G300 TD
იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ახალი Opel Astra- ს შექმნის მთავარი მთავარი არ იყო ინჟინრები, არამედ მარკეტერები, რომლებიც ყურადღებას აქცევდნენ მძღოლების აქტუალურ საჭიროებებს. უფრო მეტიც, არსებობს სურვილი არა მხოლოდ ძველი ბრენდის მიმდევრების შენარჩუნების, არამედ ახალი გულშემატკივრების მოსაპოვებლად.
ასტრასთან გაცნობა დუდენჰოფენის სასწავლო მოედანზე და მის გარემოში. მაგრამ პირველი შთაბეჭდილება, რომელიც, როგორც წესი, ყველაზე სწორია, ვიზუალური შემოწმების დროს ტესტებამდეც კი განვითარდა. რასთან გვაქვს საქმე? კურსური გამოკვლევით, მსგავსი თვისებები გამოიცანით Opel– ის უფროსი მოდელებით. ამ შემთხვევაში, მანქანას აქვს სრულიად ინდივიდუალური ხასიათი. წინა ვერსიასთან შედარებით, რადიატორის ქსელის ზედა ნაწილი, ბამპერთან ერთად, უფრო მცირე გახდა. გაფართოებულმა ქვედა ნაწილმა ახალი სახე უფრო სპორტული და თამამი გახადა. სხეულის ტროტუარების მოდელირებისას, დიზაინერებმა გამოიყენეს დანის დანა კარგად ცნობილი ნიშნით. მართალია, ასტრას შემთხვევაში, მას აქვს საპირისპირო მიმართულება, ხაზს უსვამს ექსპრესიულ საკვებს. სხეულის ხაზების პლექსი, რომელიც უკანა ფანჯარასთან ერთად გაერთიანდება, ასრულებს პატარა სპორტსმენის პორტრეტს.
ახალი ასტრა უფრო წინამორბედი გახდა. დღევანდელი დროისთვის აშკარად, ექსპერტები თვლიან, რომ მოვლენა ახალი კლასის აღმოჩენას უწოდებენ, რომელსაც კომპაქტური პლუსი ეწოდებოდა. ეს ნიშნავს, რომ ახალი თაობის სიგრძის ზრდა იყო 17 სმ. და თუ ასტრას შეადარებთ უახლოეს კონკურენტ Volkswagen Golf- ს, სიახლე 22 სმ სიგრძით იქნება. წინა და უკანა ტრეკის ზრდა უზრუნველყოფდა უკეთეს სტაბილურობას და კონტროლირებას, რაც დიდწილად იმოქმედა სალონის მოწყობაზე.
დანა თაყვანისცემა ინტერიერში გაგრძელდა. კარის სახელურები, წინა პანელი დეფლექტორებით, მოკლედ, ყველაფერი, რაც მზერა გაჩერებულია, დარწმუნებულია მანქანის სპორტული გამოსახულების შესახებ.
წინა სავარძლებს, რომელთაც აქვთ გამოხატული გვერდითი საყრდენები, აქვთ კორექტირების ფართო სპექტრი. თუ მძღოლის სავარძელი უკმარისობისკენ უბიძგებს, მაშინ ცენტრის კალათბურთის გუნდიც კი შეძლებს საბურღი. მართალია, მოსახერხებელი იქნება მის უკან ჯდომა, ალბათ, ქაღალდის ნაჭერი. მძღოლის ადგილის მოხერხებულობა არის ჩიპი, რომელსაც Opel- ის მარკეტინგის ყურადღება ექცევა. ისინი ამტკიცებენ, რომ კომფორტს მიეწოდება მრავალფეროვანი კონსტიტუციის ორივე სქესის წარმომადგენლები. უკანა სივრცე ისეა მოწყობილი, რომ მგზავრი არ დაისვენოს საშუალოზე საშუალოზე მაღლა საშუალოზე ზემოთ ჭერზე.
ძრავების ხაზი, რომლებიც დამონტაჟდება Opel Astra- ზე, შედგება ოთხი ბენზინისგან და იგივე რაოდენობით დიზელის ძრავისაგან. მართალია, ჩვენს ქვეყანაში ამ უკანასკნელის პერსპექტივა ძალიან ნისლიანია. დიზელის ძრავები კვლავ რჩება დაბრკოლების ბლოკად მრავალი დასავლური და აღმოსავლური მწარმოებლისთვის. ძირითადი ერთეულებს აქვთ მხოლოდ ორი ტომი 1.4 და 1.6 ლიტრი. განსხვავება ისაა, რომ ორი მათგანი ატმოსფერულია, დანარჩენი ორი კი აღჭურვილია ტურბოძრებით. პირადად ჩვენ შევარჩიეთ ტესტირებისთვის ყველაზე ძლიერი ვარიანტი. გამოცხადებული სიმძლავრე 180 ლიტრი. ერთად. 5500 წთ -1 და წევის მცდელობებით 230 ნმ-ზე, გერმანულ ავტობახებზე გადაადგილების დროს, მე არ შთაბეჭდილება მოახდინა. იმავდროულად, კმაყოფილი დარჩა შასის და გამაძლიერებელი. წინა სუსპენზიამ Astra მიიღო Insignia– სგან. გარდა ჩვეულებრივი მაკფერსონისა, პირველად კომპაქტურ კლასში, როგორც ვარიანტი, გამოიყენება ადაპტირებული flexride ნაგავსაყრელის კონტროლის სისტემა. იგი მუდმივად აკონტროლებს ოთხივე შოკისმომგვრელის მუშაობას, შეცვლის პარამეტრებს მილიწამების დროს, რაც დამოკიდებულია გზის ზედაპირზე, მართვის რეჟიმში და მართვის სტილზე. ხმაურისა და ვიბრაციების შესამცირებლად, ქვედაბოლოების წინა ქვედა ბერკეტები და ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი დამონტაჟდა ქვესადგურზე, რაც, თავის მხრივ, სხეულს მიმაგრებულია ოთხი ჩუმად ბლოკით.
ახლის ზოგჯერ დავიწყებული ან ცოტათი იყენებენ ძველს. მეათე თაობაში, ასტამ მიიღო გრძივი ნაკეცები წინა უკანა სხივში. დიამეტრისა და სისქის ზრდის გამო, გაიზარდა სიმძიმის სიმძიმე. გარდა ამისა, დამონტაჟდა ბერკეტების სისტემა, რომელიც პასუხისმგებელია განივი ძალების წინააღმდეგ ბრძოლაში, როდესაც გადაადგილდება მრუდი ტრაექტორიის გასწვრივ. რბილი ჩუმად ბლოკების გამოყენების წყალობით, არასასურველი ხმაური და რყევები მნიშვნელოვნად შემცირდა, რამაც საბოლოოდ სასარგებლო გავლენა მოახდინა მანქანის კომფორტსა და კონტროლურობაზე. ზოგადად, ასტრა დარჩა მყარი მანქანა უნისექსის სტილში, შესაფერისი მოსახლეობის სხვადასხვა სეგმენტის საჭიროებისთვის. უფრო მეტიც, ახალ თაობაში, ეს მრავალფეროვნება კიდევ უფრო ხაზგასმულია. რჩება გერმანელების მარკეტინგული კვლევის მოლოდინში, რომ დააფასონ მასობრივი მყიდველი, რომელიც ხმას აძლევს საქონელს რუბლის მიერ კრიზისისგან შორს.
ისტორიის რაუნდი
პირველი კომპაქტური მანქანა Opel- მა დაინახა შუქი 1936 წელს. ეს იყო კადეტის მოდელი სედანის შემცველი და კონვერტირებადი ორგანოებით. ორი წლის შემდეგ, სედანის ოთხფეხა შესრულება გამოჩნდა. 1940 წელს შეჩერდა რიუსელშაიმში C-Class- ის წარმოება. ომის შემდეგ, ამერიკული საოკუპაციო ზონიდან წარმოების მოწყობილობები დაიშალა და გადაიყვანეს საბჭოთა კავშირში, სადაც მისი დახმარებით შეიქმნა მუსკოვიტების განთავისუფლება. საინტერესოა, რომ ზონის სამხედრო გუბერნატორმა, გენერალმა ლუციუს კლეიმ, არ აიღო საბჭოთა დელეგაციის მიერ შემოტანილი თანხა და რუსებს უბრძანა, რომ ყველაფერი საჭირო მისცეს ოპელის ქარხნისგან.
აღორძინება დაიწყო 1962 წელს, როდესაც Opel Kadett A.– ის წარმოება დაიწყო Bochum– ის ახალ ქარხანაში. პირველი ჰეჩბეკი წინა -ბორბლიანი წამყვანი გამოვიდა 1979 წელს. Kadett მოდელების ხაზი დასრულდა Litera E- ში 1991 წელს, შეცვალა კომპაქტური კლასის სახელი ასტრაში. წერილების აღნიშვნა გამოიყენება დღემდე. კერძოდ, კომპანიის შიგნით, ახალ ასტრას ეწოდება არაფერი, ვიდრე J. შემოდგომაზე, სიახლის შეგროვება დაიწყო ინგლისში, ხოლო Opel– ის ამჟამინდელი მფლობელი, გმ ბევრი ფული გამოდგება!
ჩვენ არ გვიყვარს
იმისათვის, რომ არ გამოტოვოთ სიბნელე, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ხაზს უსვამს წითლად. ახლად
ეს ვარიანტი ხელს შეუწყობს საწვავის სწორ დროს დაზოგვას, ველოსიპედზე გზას განაგრძობს. მოხერხებული
წვრილმანების სტენდი შეიძლება მოსახერხებელი იყოს, როდესაც რკინის ათეული და ორმოცდაათი დოლარი გამოჩნდება. გააზრებული გარეთ
მართვა
ხუთეულში: ადაპტირებული საჭე წამყვანი ავსებს შასის კარგ პარამეტრებს,
სალონი
ყველაფერი მოიფიქრა თანამედროვე სალონში.
კომფორტი
მანქანა შეიქმნა არა მხოლოდ მძღოლისთვის, ეს კომფორტული იქნება ყველა მგზავრისთვის.
Უსაფრთხოება
ძირითადი კონფიგურაციაში პასიური და აქტიური უსაფრთხოება იმსახურებს კომპლიმენტებს.
ფასი
წინა მოდელის დონეზე დარჩენილი ფასი უკვე გამარჯვებაა კონკურენტებზე.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კარგი დინამიური და აკუსტიკური მახასიათებლები, კომფორტული სავარძლები დიდი კორექტირებით.
- დაბალი დარგვის გამო, ხილვადობის პრობლემები შესაძლებელია.
სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - Opel Astra 1.6 ტურბო
ზომები - 4419x1814x1510 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1598 სმ 3, 180 ცხ.ძ./ 5500 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 6 -სპიდური KP
დინამიკა - მაქსიმალური 221 კმ/სთ; 8.5 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - VW Golf, Ford Focus
ჩვენი აზრი
ოპელი გვპირდება, რომ ახალი Astra- ს ფასი წინა დონეზე დარჩება. თუ სიტყვა ინახება, სიახლეს აქვს რუსული გაყიდვების კარგი ინდიკატორების ყველა შანსი. მართალია, კარგი შედეგის მისაღწევად, დებიუტანტს მოუწევს გაუძლოს სერიოზული ბრძოლა Ford Focus- სა და VW Golf- თან. ასტრას აქვს ყველაფერი, რაც აუცილებელია თანაბარი ბრძოლისთვის, და მხოლოდ ყოვლისშემძლე ბაზარი ღმერთს შეეძლება საბოლოო გამარჯვებულის განსაზღვრა.
ავტორი: ედუარდ შივორშინოვი
