Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი

Opel Astra New: ახალ კლასში

შეუსაბამო? ენთუზიაზმი? და რა უნდა გააკეთოს, თუ ახალი ასტრა ნამდვილად მიღწევაა მის კლასში. მან, ალბათ, კომპაქტური სეგმენტიც კი გამოტოვა რამდენიმე ნაბიჯისთვის, როგორც აღჭურვილობაში, ასევე გზაზე დასრულების და ქცევის თვალსაზრისით.
უნიკალური. ეს სიტყვა გაისმა ახალი თაობის Opel Astra- ს პრეზენტაციაზე, რომელიც რეგულარულად მოხდა ფრანკფურტში. და არ აქვს მნიშვნელობა რა დიზაინერებმა, ინჟინერებმა, მარკეტინგებმა და მენეჯერებმა განაცხადეს, რომ ეს უნიკალურია Opel ბრენდისთვის, ეს უნიკალურია ამ კლასისთვის, ის უნიკალურია. და, როგორც ჩანს, შემთხვევითი არ იყო, რომ პრეზენტაცია ასე დეტალურად იყო აღწერილი, აეროდინამიკის მოკლე კურსიდან დაწყებული და დახურული საცდელი ტრენინგის დასრულებით, ოპელიელები გულწრფელად ამაყობენ ახალი მოდელით.
 
როგორ შეიძლება სხვაგვარად იყოს? Astra საყვარელ ვარსკვლავს თანავარსკვლავედში Opel- ში, რადგან ეს არის ეს მოდელი, რომელიც მსოფლიოში ბრენდის ყველა გაყიდვების ერთ მესამედს შეადგენს. ტრადიციულად, სამყარო ურჩევნია ხუთდიან ჰეჩბეკს (რუსეთი, რა თქმა უნდა, აქვს თავისი განსაკუთრებული გზა) და სწორედ ამ ორგანოს განახლებასთან ერთად იწყება ასტრას ახალი ამბავი. ეს არ არის წითელი სიტყვის დაჯავშნა, ახალი ასტრა მოდელი ნამდვილად რევოლუციურია.
 
ამისათვის დარწმუნდით, უბრალოდ გადახედეთ მანქანას. Astra 2010 ჩვენთან საუბრობს ახალ დიზაინერზე Opel- ში, რომელიც პირველად გამოიყენეს Insignia- ში: რთული და ამავე დროს ელეგანტური ფორმა ფარები, ულტრამოდერნული ნისლი, გაბედული საკვები, განყოფილების სილუეტი, უზარმაზარი დისკები დაბალი პროფილის რეზინით, სახურავის ფინი. ფარები, სხვათა შორის, მბრუნავია, რამაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა საგზაო განათების ხარისხი.
თუ ადრე ხუთდღიანი მოდელი, განსაკუთრებით ელეგანტური და სწრაფი სამი სამიდან, მოსაწყენი და მარტივი, ახლა არ არის მისი თვალები მანქანიდან. რჩება მხოლოდ ახალი სამი –მდე ასტრას, შემდეგ კი სადგურის ვაგონის და ახალი თაობის სედანის გამოჩენა.
ახალი ასტრა 17 სმ სიგრძისაა, 61 მმ უფრო ფართოა და 2 სმ -ზე მეტი, ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 71 მმ -ით. იგი, ზოგადად, ბევრად უფრო მყარი და ძვირი გამოიყურება. და ჩვენ ჯერ არ გვინახავს სალონი
როდესაც ახალი ასტრას კარს გააღებთ, როგორც ჩანს, შემთხვევით მოხვდით სხვა მანქანაში, ზემოთ მოცემულ კლასში. ეს ყველაფერი კარით იწყება. როგორც ხმის იზოლაციაში ჩართულმა ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ არსებობს სხვადასხვა ტიპის ხმაური: თავად ხმაური (საიდანაც უნდა მოშორება) და ხმები. ბგერები შეიძლება იყოს უსიამოვნო (მაგალითად, არაჯანსაღი ღვედის ზუმერი) და სასიამოვნო. ერთ -ერთი მნიშვნელოვანი ბგერა ბამბის მანქანაში დახურვის კარის. ეს არაფრისთვის არ არის, რომ ბევრს ახსოვს მერსედესის გაკრეჭილი კარის ხმა, როგორც მანქანის ფუფუნების ჟღერადობა. ახალი ასტრა არ არის მერსედესი, მაგრამ მისი კარები ნამდვილად დახურულია უფრო ძვირადღირებული მანქანების მახასიათებლით.
როგორც ჩანს, ოპელიელები არ იტყუებოდნენ, როდესაც მანქანას ქმნიდნენ, სხვადასხვა ქვეყნის ასობით მძღოლების შედეგები იყო, როგორც ქალი, ისე ქალი ნამდვილად იყო შესწავლილი.
 
რა უნიკალური უნდა დაიწყოს? ისე, ყოველ შემთხვევაში, სავარძლებით. ძირითადი ადგილებიც კი შემუშავდა გერმანიის სამედიცინო ასოციაციის AGR– ის კონსულტაციების მიხედვით (მოძრაობა უკანა ჯანმრთელობისთვის), რისთვისაც მძღოლები იტყვიან განსაკუთრებულ მადლობას, რომლის ზრდა საშუალოზე უფრო მაღალია ან დაბალია. სავარძელი და საჭე ადაპტირებულია იმ დიდ რაოდენობის დიაპაზონში, რომ შეუძლებელია არ აირჩიოთ სრულყოფილი სადესანტო. უნიკალურობა იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ სავარძლებში (ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი) გადაკეტვის განყოფილება, რომელიც გადაჭრის ძალიან მოკლე ადგილის პრობლემას. ჩვენც კი, ქალები, არ გვაქვს პრეტენზია ერგონომიკის შესახებ და ეს ძალიან ღირს! მიუხედავად იმისა, რომ ერთი ჯერ კიდევ არსებობს და ის ძალიან სერიოზულია: უკანა დახრის კორექტირების აუცილებლობა დაზიანებებით არის სავსე, ხელი ძლივს იწევს შუა მრიცხველსა და კორექტირების ბორბალს შორის.
ინტერიერი განათებულია ეგრეთ წოდებული Spotlight- ის გამოყენებით, რაც ქმნის რბილ კომფორტს მანქანაში. სავარძლებზე, საჭე და გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი არის თანამედროვე თეთრი შამფური. საჭე თავად ამაყობს კომპეტენტურ ტალღებზე, ისევე როგორც ამ კლასისთვის საკუთარი უნიკალური! როგორც Opel- ის დიზაინერებმა დაადგინეს, ეს ვარიანტი სპეციალურად შეიმუშავეს რუსეთისთვის. ხელის მუხლი არის რეგულარული გასაღები. ერთი მხრივ, გასაღები არ იკავებს ამდენ ადგილს ერთის მხრივ, მეორეს მხრივ, ის მოითხოვს დამოკიდებულებას. სხვათა შორის, ის ავტომატურად მოიხსნება, როდესაც შეეხება.
დიდი მადლობა შემობრუნების სიგნალების ჩვეულებრივი ბერკეტებისთვის: განსხვავებით წინა მათგან, რომელთაც ერთი შეხება ჰქონდათ აღდგენისთვის, რის შემდეგაც მათ რამდენჯერმე მოუწიათ დააწკაპუნეთ და ნულოვან პოზიციაზე დაუბრუნდნენ სასოწარკვეთილ მცდელობებს, ახალი სიგნალები მუშაობენ შესაბამისად კლასიკური პრინციპით.
ცენტრალური კონსოლი დამზადებულია მობილური ტელეფონის სახით, ეს გამოსავალი აღარ არის უნიკალური (პირველად ჩვენ შევხვდით ახალ Fiesta- ს), მაგრამ ის მაინც სუფთაა. დაამატეთ ტარი: კონსოლი იმდენი პატარა ღილაკით არის გაჟღენთილი, რომ დაუყოვნებლივ არ არის ადვილი გასარკვევად, თვალებში იჭრება. ეს მართლაც ბევრია, რომ კლიმატის კონტროლის კონტროლი, აუდიო, ნავიგაცია და ტელეფონი. ნავიგაციისა და აუდიო სისტემების ჯოისტიკები ერთმანეთის ქვეშ არიან და დაბნეული არაფერს ღირს. ბედნიერია, რომ მასზე ერთი ჩვენება აშკარად და დეტალურადაა ყველა საჭირო მითითება: კლიმატი, სანავიგაციო სისტემა, აუდიო სისტემა, DVD, პრიორიტეტების მიხედვით. მობილური ტელეფონის თავზე, მოკრძალებული სასწრაფო დახმარების ოთახი და ღილაკების სპორტი და ტური, მაგრამ მათზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ.
ნავიგაცია კიდევ ერთი უნიკალური მანქანაა. არა მხოლოდ რუქები, არამედ ამჟამინდელი ადგილმდებარეობის მახლობლად მდებარეობს ფოტოები და დეტალური ინფორმაცია, ასევე მაღაზიები, რესტორნები და სხვა მნიშვნელოვანი ობიექტები დატვირთულია მეხსიერებაში. ჩვენ და მე მოვახერხეთ ნავიგაციის მუშაობის სრული შესაძლებლობების შეფასება, როდესაც ოფიციალური მარშრუტი გამორთეთ და გაიქცნენ უშუალო Wiesbaden- ში. ნატაშა (დიახ, რუსული ენა ხელმისაწვდომია! და არსებობს რეალური შანსი, რომ ნახოთ ვარიანტი რუსულ მანქანებზე) დავალებით, როგორც რეალური სახელმძღვანელო.
რა თქმა უნდა, შეყვანა USB– სთვის, ტელეფონის დაკავშირების შესაძლებლობა და მსგავსი, რაც უკვე შედის ვარიანტის გამოყენებაში.
 
გერმანელი ექსპერტების ყულაბაში, კიდევ ერთი კომპლიმენტი, როგორც ჩანს, ფრთხილად იყო: ახალი ასტრა მხოლოდ წვრილმანებისთვის ადგილების ნაკლებობას არ მოკლებული არ ჰქონდა (რაც ბოლო მოდელმა განიცადა), როგორც ჩანს ბოთლებისთვის ბოთლებში, თუნდაც მფლობელი მონეტებისთვის. მაგრამ კვლევის თანახმად, კრივში განსაკუთრებით შეეხო წინა სამგზავრო სავარძლების ქვეშ, ქალების უმეტესობა მანქანაში ატარებს სტილეტებს, და მხოლოდ ფართო ყუთი განკუთვნილია მათთვის. ბიჭებო, კარგად, თქვენ იცოდით!
იმისდა მიუხედავად, რომ ბორბლიანი ბაზა უფრო დიდი გახდა, უკანა სავარძლებში განსაკუთრებული სიგანე არ არსებობს. დივანი მომწიფებულია ორზე, მესამე სათადარიგო ადგილი კომფორტულ რეჟიმში შეიძლება მოიმატოს, როგორც ჯავშანი თასის მფლობელებით და ნივთებისთვის კრივში.
შემდეგი ცალკეული სისტემის flexfloor. ასტრას მაგისტრალში მდებარე იატაკს სამი პოზიცია აქვს. ყველაზე დაბალში, მაგისტრალი საშუალებას მოგცემთ გადაიტანოთ მაღალი ტვირთის ტრანსპორტირება, საშუალოდ, დიდი ზომის, მაგისტრალური იატაკის ხაზი ემთხვევა ჩამოყალიბებულ იარაღს, მესამე სართულზე ემთხვევა დატვირთვის სიმაღლეს, რაც საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ წვრილმანები მაგისტრალში. იატაკის სიმაღლე მარტივად და სწრაფად იცვლება. ევროპაში, მანქანას სთავაზობენ სარემონტო კომპანიას, ხოლო რუსეთის ბაზარზე, სავარაუდოდ, იქნება დოკი. სათადარიგო ბორბალი არ შეცვლის მაგისტრალის ფუნქციებს და მოცულობას.
დაბოლოს, ბუნებრივია, საიდანაც თავად ოპელიელები გულწრფელად აღფრთოვანებულნი არიან ჩაშენებული ველოსიპედის მფლობელით! მთა პირდაპირ გადადის რიცხვიდან და საშუალებას გაძლევთ დააფიქსიროთ ორი ველოსიპედი. სისტემა ტესტირება ჩატარდა 250 კმ/სთ სიჩქარით (EH, რატომ გერმანიის შეუზღუდავი Autobahns მხოლოდ გერმანიაში!). რამდენად იქნება ეს ვარიანტი რუსეთში მოთხოვნით.
ასეთი ფუნქციური და პრაქტიკული აპარატისგან, თქვენ აღარ მოელით გაბედულ ბუნებას? და უშედეგოდ! ახალი ასტრას სხეულის ქვეშ, ალბათ, მისი მთავარი სიურპრიზი იმალება. ამის მისაღწევად, ჩვენ წავედით დახურულ Dud Opel Dudenhofen- ში ფრანკფურტის მახლობლად.
ათეული ტიპის საგზაო ზედაპირი, ასეთ პირობებში სხვადასხვა ხარისხის, ოთხმოცდაათიანი შემობრუნების 16 ტიპის საწვავი, ახალ ასტრას მიერ შემოწმდა. და ვიმსჯელებთ ხეებს შორის გაჟღენთილი პროტოტიპისგან (თქვენ აქ არ შეგიძლიათ გადაღება!), ახლა ისინი მართავენ ახალი თაობის სამს. ტესტის მძღოლმა დაგვიბრუნა ყველა სახის გზის გასწვრივ, მათ შორის გატეხილი ბეტონის ჩათვლით და მანქანამ ნათლად აჩვენა: მას ნამდვილად შეიძლება ვისაუბროთ, პრაქტიკულად ხმის ამაღლების გარეშე.
 
მაგრამ სიახლეში ყველაზე საინტერესოა შასი, რომელიც მუშაობს როგორც მეკატრონის სისტემა. მაკფერსონის შეჩერების წინ და ნახევრად დამოკიდებული სხივის უკან, Watt მექანიზმთან ერთად, რომელიც უზრუნველყოფს საოცარ სტაბილურობას და მანევრირებას, მსხვერპლშეწირვის გარეშე! გზაზე, ეს მექანიზმი ხელს უწყობს გრძივი ბერკეტებს, რომ გაუძლოს გვერდითი გადაადგილებები და შოკები გზის დარღვევებისგან, ამცირებს უკანა ხიდზე დატვირთვას, რაც უფრო მეტ პლასტმასის ბუჩქებს საშუალებას აძლევს მნიშვნელოვნად შეამციროს ხმაური და ვიბრაცია გზიდან. ეს ნამდვილად უნიკალურობაა, რომელიც პირველად გამოიყენება მსოფლიოში, მიუხედავად აშკარა მტკიცებულებებისა. სისტემა დაფარულია Opel- ით.
როგორ ხდება ეს პრაქტიკაში რეალიზაცია? უწყვეტი ემოციები! გლუვი და კომფორტული მოძრაობა შეიცვლება მწვავე -ჟანგის შემობრუნება, რომელშიც მანქანა შედის საბურავების ისტერიული ყვირილით. ის იგრძნობა, რომ საბურავის სკრიალი მხოლოდ ხმის ეფექტურია, ხოლო ფანჯრის გარეთ ლანდშაფტის ელემენტების მბზინავი ოთხჯერ დაჩქარებულია რამდენიმე cunning კომპიუტერული პროგრამით, ეს არ ხდება აქ და არა ამ აპარატთან. ამ დროს, ნამდვილი ასტრა სერიოზული სიჩქარით იჭრება მხრივ და არა მილიმეტრით მძღოლისგან ოდნავი ძალისხმევის გარეშე! არ გადახრა ტრაექტორიიდან. საჭის ინფორმაციის შინაარსი უმაღლეს დონეზეა.
ასევე, Astra პირველად კომპაქტურ კლასში აღჭურვილია ინტელექტუალური ელექტრონული დემპინგური კონტროლის სისტემით - Opel Flexride, ფლაგმანური ნიშნის მსგავსად. FlexRide- ის გამოყენებით, შეგიძლიათ შეცვალოთ სუსპენზიის პარამეტრები, საჭე საჭის გამაძლიერებელი და ამაჩქარებლის პედლის რეაგირება, სამივე რეჟიმის არჩევით: სტანდარტული, კომფორტული ტური და ცეცხლგამძლე სპორტი. სინამდვილეში, სისტემა მუდმივად აანალიზებს მართვის სტილს და, საჭიროების შემთხვევაში, ადაპტირდება გარემოებებთან. სასიამოვნო პრემია: რეჟიმების შეცვლისას, შუქნიშანი ასევე იცვლება რბილი იასამნისგან აგრესიულ წითელში.
Opel- მა მოამზადა რვა ძრავა მყიდველებისთვის, ოთხი ბენზინისა და დიზელისათვის. რუსეთის ბაზარზე, სამწუხაროდ, დიზელის ძრავები ჯერ კიდევ საეჭვოა, თუმცა ჯერ კიდევ არსებობს შანსი, რომ მათ გაყიდვაში ნახონ, ამჟამად განიხილება. ჩვენ ნამდვილად გავყიდით ბენზინს: ტურბოძრავული და ატმოსფერული, მოცულობით 1.4 და 1.6 ლიტრი, 100 -დან 180 ცხენის ძალის სიმძლავრით. აღსანიშნავია, რომ 1.4 ტურბო უფრო მეტია, ვიდრე ღირსეული ერთეული, და 1.6-ლიტრიანიდანაც კი უბრალოდ სახურავს ააფეთქებს. რაც შეეხება დიზელის ძრავებს, მძიმე საწვავის ძრავებს აქვთ მოცულობა 1.3-დან 2.0 ლიტრამდე და ენერგია 95-160 ცხენის ძალის დიაპაზონში. ძრავები აგროვებენ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკით (უიმედო 1.4- და 1.6-ლიტრიანი და 1.3-ლიტრიანი ტურბოდიზელი), ექვს სიჩქარიანი მექანიკა და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი დიდებაა, რომ მანქანა დუნეზე ადანაშაულოს, ენა არც იქცევს.
შეუსაბამო? ენთუზიაზმი? და რა უნდა გააკეთოს, თუ ახალი ასტრა ნამდვილად მიღწევაა მის კლასში. მან, ალბათ, კომპაქტური სეგმენტიც კი გამოტოვა რამდენიმე ნაბიჯისთვის, როგორც აღჭურვილობაში, ასევე გზაზე დასრულების და ქცევის თვალსაზრისით.
 
უნიკალური შეჩერების ოპერაცია, შესანიშნავი ძრავა, უსაფრთხოების მოწინავე სისტემები (მარკირების სისტემა, მძღოლის დაღლილობის თვალთვალის სისტემა, საგზაო ნიშნის წაკითხვის სისტემა და ა.შ.), საჭეების გათბობა, სალონის მაღალი ხარისხის გაფორმება, გააზრებული ერგონომიკა (არა მცირე ღილაკების გაფანტვისა და ცუდად მოქცეული დახრის კორექტირების დათვლა სავარძლების ზურგზე), შესანიშნავი ხმის იზოლაცია. მიუხედავად გერმანელების დაპირებებისა, არ გაზარდოს ახალი ნივთების ღირებულება მნიშვნელოვნად, არ ითვლება, რომ მანქანა ეღირება დაახლოებით 500,000,700,000 რუბლი, როგორც ადრე, თუმცა, არსებობს იმედი პეტერბურგის GM- ის ქარხანაში ფასების შენახვა შესაძლებელია.
ევროპაში, ახალი თაობის Opel Astra- ს ხუთდღიანი ჰეჩბეკის გაყიდვები დეკემბერში დაიწყება. მანქანები დაიწყებენ რუსეთში მომარაგებას 2010 წლის დასაწყისში. ერთი წლის შემდეგ, დაგეგმილია რუსული მცენარეთა General Motors- ში ახალი მოდელის წარმოების დასაწყისი.
სვეტლანა ალეევა
+
თანამედროვე დიზაინი
ბრწყინვალე სალონი და გააზრებული ერგონომიკა
ვარიანტები, რომლებიც თან ახლავს უმაღლეს კლასში
მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაცია
მწვავე კონტროლირებადი, შესანიშნავი დინამიკა, შესანიშნავი სტაბილურობა და სიგლუვეს
-
მრავალრიცხოვანი პატარა გასაღებები ცენტრალურ კონსოლზე
სავარძლების უკანა საშინელი კორექტირება
 
 
 
 
 
 

წყარო: Carclub.ru