Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი
მეორე ეშელონი
ნაკლები საშუალო (ან C-Class) მანქანები შეადგენს რუსეთში გაყიდული უცხოური მანქანების თითქმის ნახევარს. დაახლოებით 700,000, მაგრამ მათგან ყველაზე წარმატებული Ford Focus, Chevrolet Lacetti და Toyota Corolla არ შედის ჩვენს მიმოხილვაში. ჩვენ დაინტერესებული ვართ მანქანებით, რომლებიც გოლფის კლასის პირობითი მეორე ეშელონისთვის არიან განლაგებული: არა გაყიდვების ლიდერები, არამედ შორს და არა აუტსაიდერები. ფართო, კომფორტული და ხელმისაწვდომი.
Hyunday Elantra გარეგანი
არ არის ცუდი, ძალიან კარგი! კორეის სედანი ჯერ კიდევ ორიგინალურია და, შესაბამისად, გამოიყურება მთელი და თანამედროვე.
მართალია, ეს Hyundai მოდელი ასევე იწვევს ფანქრით და ფუნჯით მოწყობის შეუდარებელ სურვილს (და უკეთესია Photoshop- ის ახალი გამოცემა) და დააფიქსიროს რამდენიმე დეტალი.
მაგალითად, უკანა. თუ ფანჯრის რაფა არ გაიზარდა (უკანა ფანჯრის მახლობლად), მაგრამ პარალელურად წავიდა ბარიერის ხაზის ხაზთან, ხოლო მაგისტრალური ხაზი უფრო დაბალი და ვერტიკალურად არის
ამასთან, ისინი არ კამათობენ გემოვნებით დელიკატურად და მათზე დაწესებულნი! მანქანების შემთხვევაში, ისინი ნაკარნახევი და კორექტირებულია. ძირითადად, ევროპა და იაპონია და კორეა შეადგენს და აძლევს მის ვარიანტებს. ვიმსჯელებთ ელანტრას მიერ, საკმაოდ ღირსი.
შინაგანი იდენტური სურათი ჩანს ელანტრა სალონში. ინტერიერი არანაკლებ ძლიერ ემოციებს იწვევს ლურჯი განათების დისპლეების, ინსტრუმენტების მასშტაბისა და წითელი ისრების მასშტაბით.
შავი პლასტიკური, თუმც არ არის ყველაზე ძვირი ევროპაში, მაგრამ არ ქმნის უსიამოვნო სუნს და არ აფუჭებს მანქანის შთაბეჭდილებას. ზოგადად, მოწყობილობებს შეიძლება ეწოდოს დიზაინში ინფორმაციის და სისწორე
სხვათა შორის, სავარძელში, თქვენ უღიმღამოდ ხართ სიტყვასიტყვით წარუმატებლობისთვის: ეს ასე რბილია (განსაკუთრებით მძიმე ადგილების შემდეგ Tiida ან Astra).
მას აქვს საკმარისი კორექტირება და საჭე კი ოთხი მიმართულებით მოძრაობს. ის ასევე აღჭურვილია მუსიკის მართვის ღილაკებით. მართალია, საჭეების ხახუნის თვისებები სასურველს ტოვებს
ხმაურის იზოლაცია არეულობის კიდევ ერთი მიზეზია: იგი აშკარად გადაარჩინა მასზე.
ფასი
თითო მანქანა 1.6 ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 122 ლიტრი. s., და ხუთსაფეხურიანი მექანიკა, მოითხოვეთ 489,900 რუბლი. 576 900 -მდე რუბრიკით. კონფიგურაციიდან გამომდინარე. ტყვიამფრქვევით, მანქანა ღირს 546 900 611 900 რუბლი. საავტომობილო 2.0 სიმძლავრით 173 ლიტრი. ერთად. საერთო მხოლოდ ავტომატური ყუთით. ასეთი ტანდემით, 684,900 რუბლს ითხოვენ მანქანა.
მინიმალური მოწყობილობა მოიცავს ორ ფრონტალურ საჰაერო ჩანთას, ABS + EBD სისტემებს, იმობილიზატორს, წინა სავარძლების გათბობას და ადაპტირებულ შეჩერებას.
ნაბიჯში გზაზე ეს გახდება სრულიად ნათელი: ხმაურის იზოლაცია შეიძლება უკეთესი იყოს. ის აშკარად არ არის საკმარისი, მაგრამ არა იმდენი, რამდენადაც ინფორმაცია და უკუკავშირი საჭეზე. ელექტროენერგიამ შეამცირა მართვის ხარჯები მინიმუმამდე, მაგრამ ამავე დროს შესუსტდა Man-Car- ის კავშირი.
მაგრამ ძრავამ ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილება მოახდინა: 122 ცხენის ძალა ისინი არიან აფრიკაში და კორეაში
არ არის ყველაზე ინფორმაციული clutch და გაზის პედლები, რომლებიც რთულია მანქანის მართვა, მაგრამ გადაცემათა კოლოფის მძლავრი ძრავა და გასაგები ოპერაცია შესამჩნევად გაიხარა.
რბილი, მაგრამ საკმაოდ ენერგიის ინტენსიური შეჩერების მსგავსად. რულონებიდან არ დაშორდება, მაგრამ მანქანა კარგად ინახავს ტრაექტორიას. ძრავის და მექანიკური ყუთის წყალობით, Elantra- ს დაჩქარება შთამბეჭდავი აღმოჩნდა.
მთელი
რა თქმა უნდა, Elantra- ს ასევე ჰყავს მათი გულშემატკივრები: ეს არის თანამედროვე და ორიგინალური მანქანა, რომელსაც აქვს ხარისხის პრეტენზია. მიუხედავად იმისა, რომ არა ხარვეზების გარეშე, მაგრამ მათი უმეტესობა გამოწვეულია კორეელების მენტალობასა და ყველას შორის.
ასე რომ, ადამიანი, რომელიც არ არის დახვეწილი უფრო ძვირადღირებული მანქანებით, კმაყოფილი იქნება ელანტრას შეძენით.
Hyunday Elantra, 1.6, 5 Macpp
ტექნიკური მახასიათებლები (მწარმოებლის მონაცემები):
ზომები, მმ (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე) 4505x1775x1480
გზის კლირენსი, მმ 160
აღჭურვილი მასა, კგ 1 156
მაგისტრალური მოცულობა, L 415
ძრავის მოცულობა და სიმძლავრე, L (L. P. at RPM) 1.6 (122/6 200)
მაქსიმალური ბრუნვის, NM at rpm 157/4 200
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 10.0 -დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 190
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი) ლ/100 კმ 8.0/5.2
Renault Megane Sedan გარეგანი
დასამახსოვრებელი გარეგნობა ალბათ Renault Megana Sedan- ს ეხება. სხეულის კუთხის ფორმები არ არის მოდის მწვერვალი, მაგრამ მანქანის აღიარება ასი პროცენტია.
პორტრეტის რამდენიმე დარტყმა: მკვეთრი წინა ფარები და ტროტუარების მსუბუქი სახეები, თუმცა, როდესაც მეგანესთან შედარებით, ჰეჩბეკის სხეულში ჩაცმული, სედანი გარკვეულწილად უტილიტარულმა ტრიგერმა გამოიწვია აშკარად გამოხატული დასაწყისი, რომელიც იწვა მანქანას გარეგნულად დიზაინერები.
თუმცა, როგორც ჩანს, ეს არის სამ ბობოქარი ორგანოს მთავარი მისია: ეს არის პრაქტიკული და იაფი. ყოველ შემთხვევაში, ავტომობილების მფლობელების უმეტესობა (გაყიდვების სტატისტიკის მიხედვით) მხოლოდ ასე ფიქრობენ.
შინაგანი
სიმარტივე შეიძლება აიძულოს და შეიძლება ფუნდამენტური იყოს. რენო მეგანში, სალონის სიმარტივე საკმაოდ აუხსნელია. ისე, მითხარი წყალობისთვის, გააკეთე ამდენი ელემენტი იმავე კლიოსგან? წინა პანელის წვერზე ქუთის ეკრანი ერთადერთი რამ არის, რაც ნაცრისფერი პლასტმასის ამ სამყაროში მზერაზე შეიძლება დაიჭიროს.
ამავდროულად, მეგანმა რგოლები კომფორტული, ხელში ჩაგდებული სავარძლებითა და ყველა სახის კეთილმოწყობით, მრავალი ყუთის მსგავსად, მთელ სალონში დაარბია წვრილმანებისთვის.
ამავე იმავე ნივთების შეგროვება შესაძლებელია 48 ლიტრის სასარგებლო მოცულობაში C- კლასის მანქანისთვის არის ერთგვარი ჩანაწერი. და მაგისტრალური არის რეკორდული მფლობელი.
ფასი
Megane Sedan- ის ბაზაში, ისინი ითხოვენ 428 850 რუბლს. ამ ფულისთვის, მყიდველი იღებს მანქანას 1.4 ძრავით და ხუთსაფეხურიანი მექანიკით.
ავტომობილის მქონე მანქანის მინიმალური ფასი (ძრავა 1.6) იწყება 446,900 რუბლიდან.
ზედა ვერსია, 2.0 ძრავით და 4 ACPP, ღირს 701 050 რუბლიდან.
ძირითადი ვერსია აღჭურვილია ადაპტირებული გამაძლიერებელი ელექტროენერგიით, ჩიპური ღილაკით, ABS, EBV სისტემებით (ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის დისტრიბუტორი), AFU (გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა). ყველა მანქანა აღჭურვილია ძრავის დაცვის რუსული პაკეტით და გამაგრებული შეჩერებით.
ნაბიჯში ადაპტირებული საჭე გამაძლიერებელი ინდუქციური კოჭით (უბრალოდ ელექტროენერგია) აშკარად ასრულებს თავის მუშაობას განსხვავებულად, ვიდრე მისი ჰიდრავლიკური კოლეგა. განსაკუთრებით არა ყველაზე პატარა მანქანაზე.
იგრძნობა, რომ ინჟინრები კარგად მუშაობდნენ მართვის სისტემის პარამეტრებზე, მაგრამ არ არსებობს გაღვიძება (რაც თანდაყოლილია, მაგალითად, Opel). ეს რატომღაც ნამდვილად არ შეესაბამება შასის პარამეტრებს, რადგან მეგანის შეჩერება ბრწყინვალეა ერთი ან ორისთვის არათანაბრად გადაყლაპვისთვის, ხოლო პირდაპირ ხაზებზე არ აღიზიანებს განივი წარმოშობა.
უკეთესი იქნება, რომ 1.6 ძრავა მიაწოდოთ მექანიკას, მანქანას არ აქვს დრო სწრაფად ცვალებადი საგზაო გარემოსთვის. ამასთან, ქალაქის საცობებში მშვიდი მოგზაურობისთვის, ეს არის ის, რაც გჭირდებათ.
მთელი
ფრანგები ირჩევენ გულს, რომელშიც ზოგჯერ არ არის ადგილი ზუსტი გამოთვლებისა და ფასის/ხარისხის თანაფარდობის შეფასებისთვის. Renault- ს შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში შეიტანოს სული და შეიძლება საერთოდ არ იმოქმედოს მასზე.
მაგრამ თუ ყურადღებას არ აქცევთ შემაშფოთებელ და უმნიშვნელო უარყოფითი მხარეებს, რომ მეგანური სედანი არ არის მოკლებული, ჩვენ ვაღიარებთ, რომ მანქანა შეიძლება გახდეს კარგი ოჯახის ვარიანტი. ისე, ან უბრალოდ ფრანგული ხიბლის კუთხე უწყვეტი ინდუსტრიალიზაციის სამყაროში.
უფრო მეტიც, რენოს ფასების კომპლექსის თანაფარდობა შესანიშნავია!
Renault Megane Sedan, 1.6 ავტომატური ტრანსმისია
ტექნიკური მახასიათებლები (მწარმოებლის მონაცემები):
ზომები, მმ (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე) 4498 x1777x1460
გზის კლირენსი, მმ 175
აღჭურვილი მასა, კგ 1,200
მაგისტრალური მოცულობა, L 520
ძრავის მოცულობა და სიმძლავრე, L (L. P. at RPM) 1.6 (115/5 200)
მაქსიმალური ბრუნვის, NM at rpm 152/4 200
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 13.1 -დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 193
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი) ლ/100 კმ 10.7/6.0
Nissan Tiida გარეგანი
Tiida რაღაც მურანოს, ნოტასა და ალმერა თინოს შორის. დაშინებული კლასის კიდევ ერთი მანქანა: ან ჰეჩბეკი, ან CD, ან ორივე ერთდროულად
ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კუთხეზე. თუ Tiida- ს მწვავე კუთხით უყურებთ ისე, რომ მისი სიმაღლე უფრო მეტია, ვიდრე სიგრძე, Nissan გამოიყურება არაპროპორციულად მაღალი და თუნდაც კომპაქტური არასტაბილური.
თუ, პირიქით, აღფრთოვანებული ვარ პროფილისკენ, მანქანა ჩანს squat და ადგილებში ცხელი ჰეჩბეკი.
ზოგადად, თქვენ უნდა ეთანხმებით: Tiida გამოიყურება უფრო ლამაზად ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში, ვიდრე სედანი. თითქოს თავდაპირველად იგი ჩაფიქრებული იყო, შემდეგ კი ვიღაცამ უღიმღამო აიღო და შედუღებულიყო მაგისტრალური.
ამასთან, ეს სამართლიანი იქნება როგორც ტიიდასა და ასტრას შესახებ. მხოლოდ მეგანთან ერთად ყველაფერი საპირისპიროდ აღმოჩნდა ...
შინაგანი თუ Tiida Compact Van აფეთქებს მხოლოდ ზოგიერთი გარე კუთხიდან, მაშინ 100%შიგნით არის. ეს ეხება არა მხოლოდ ავტობუსის მაღალ სადესანტო, არამედ მძღოლისა და მგზავრების გარშემო არსებული სივრცის სიგანეს (და სიმაღლეს). იმდენი თავისუფალი სივრცეა, როგორც ჩანს, კრიმინალურად გამოუყენებელი
გამონაკლისი თეორიის შესახებ სივრცის ჭარბი რაოდენობის შესახებ მხოლოდ მძღოლის სავარძლის სიგრძის კორექტირებაა: ხალხი 190 სმ სიგრძის სიმაღლეზე იქნება დაცული ...
ჰეჩბეკის უპირატესობების დამახსოვრება სედანზე: უკანა დივანი ტიიდას შეუძლია უკან და უკან გადაადგილება, ხოლო მისი ზურგი ცვლის მიდრეკილების კუთხეს. სედანზე შეგიძლიათ მხოლოდ ამ უკანასკნელის გაკეთება.
Tiida რადიოს დიდი პლუსი, რომელსაც აქვს მობილური ტელეფონის Bluetooth– ის საშუალებით დაკავშირება. არც ისე დიდი ხნის წინ, მსგავსი სისტემები მხოლოდ Premium მანქანებზე იყო ხელმისაწვდომი.
ფასი
ოთხი კარიანი სედანი, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი ძრავა და ხუთ სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემა, რომლის ღირებულებაა 499,900 რუბლი, ითვლება ბაზა. იგივე ვარიანტი ჰეჩბეკის სხეულით ღირს 508,500 რუბლი. შეარჩიეთ ფერი მეტალის სიიდან, კიდევ 10,000 რუბლი ეღირება. სტანდარტული კომფორტის პაკეტში შედის უსაფრთხოების, ABS, EBD, Nissan სამუხრუჭე დახმარების წინა და გვერდითი ბალიშები, წინა სავარძლების გათბობა, ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი, მართვის კუთხე, ყველა ელექტრო ფანჯარა, კონდიციონერი და რადიო-დინ რადიო .
TIIDA– ს ფასები ავტომატური საგუშაგოზე იწყება 530 900 რუბლებით. (სედანი) ან 539,000 რუბლიდან. (ჰეჩბეკი). უფრო ძლიერი 1.8 ლიტრიანი ძრავა ხელმისაწვდომია ელეგანტურობის კონფიგურაციით დაწყებული, რომელიც 565,900 რუბლიდან ღირს.
ნაბიჯში 1.6 ლ ძრავას აქვს მინიმალური ელასტიურობა, რაც მას მოსაწყენი არ გახდის. ძრავა მარტივია და იგივე მოითხოვს მძღოლს: თქვენ უნდა დააჩქაროთ დევის გაზი იატაკზე, გაზომეთ ბოდიში, ახლა აჩქარებას გარკვეული დრო დასჭირდება.
მანქანა თავად არის სიურპრიზების გარეშე: გადაცემათა ცვლა არ იმალება მძღოლიდან, მაგრამ ავტომატური დარტყმები ასევე არ იძლევა ავტომატურ ხარვეზებს.
ელასტიური სუსპენზია დამაჯერებლად ჩაქრება გზის დარღვევებზე და ამავე დროს სხეულს კარგ ფორმაში უჭირავს. ამასთან, მკვეთრი მანევრების დროს სიმძიმის მაღალი ცენტრი კვლავ გავლენას ახდენს: ღრმა სრიალი მარტივია, რომ გამოიწვიოს კონტრ-შერევა.
მაგრამ ღირს პატივი მიაგო TIIDA- ს: Nissan- ში მართვის სიმძიმე და რეაგირება უმაღლეს დონეზე. ამ პარამეტრის თანახმად, მანქანა ალბათ ლიდერია წარმოდგენილ ოთხში.
მთელი
მანქანა, რომელსაც აქვს ყველაზე უჩვეულო სახელი და არაპროდუქტიული გარეგნობა, ყველაზე ძვირი აღმოჩნდა წარმოდგენილი.
ამასთან, მისი ძირითადი აღჭურვილობის დონე ანაზღაურებს მაღალ ღირებულებას. და მაღალი გაშვების მახასიათებლები და Tiida- ს ასამბლეის შესანიშნავი ხარისხი განმარტავს მასზე სწრაფად ჩამოყალიბებულ რიგებს.
Nissan Tiida, 1.6, ავტომატური ტრანსმისია
ტექნიკური მახასიათებლები (მწარმოებლის მონაცემები):
ზომები, მმ (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე) 4303x1695x1525
გზის კლირენსი, მმ 165
აღჭურვილი მასა, კგ 1 224
მაგისტრალური მოცულობა, L 289
ძრავის მოცულობა და სიმძლავრე, L (L. P. at rpm) 1.6 (110/6 000)
მაქსიმალური ბრუნვის, NM at rpm 153/4 400
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 12.6 -დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 170
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი) ლ/100 კმ 10.0/5.9
Opel Astra Sedan გარეგანი
როგორ გავათბოთ ინტერესი არა უახლესი მოდელის მიმართ? მაგალითად, შეგიძლიათ შეავსოთ სხეულების ხაზი სხვა ვარიანტით. ის, ვინც ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე პოპულარებად ითვლება: სედანი.
ამავდროულად, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა შეეცადოთ არ გადააქციოთ ახალი მოდიფიკაცია ბანალური ფორმის შენობად. შეიმუშავა?
დიდი თავდაჯერებულობით შეიძლება ითქვას: დიახ, აღმოჩნდა. ასტრა სედანის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ მანქანა გახდა ვექტრას უფროსი ძმის ასლი. ბევრს მოსწონს ეს, რადგან, ჰეჩბეკთან შედარებით, სედანი ბევრად უფრო მყარი გამოიყურება.
მისი გარეგნობით, მანქანის განსაკუთრებული წონის პროპორცია არ არის გადამოწმებული მილიმეტრამდე.
შესაძლოა, ვინმე მიზანმიმართულად იპოვის ასტრა სედანის სწორ ფორმებს გამოუყენებელი, მაგრამ ზოგჯერ გარეგნობაში არაკეთილსინდისიერი თვისებების არარსებობა ხდება სტაბილური პოპულარობის გასაღები.
შინაგანი თუ ერთი სიტყვით, მაშინ მკაცრად. თუ რამდენიმე თვისობრივად, ლაკონური და, ისევ, მკაცრად. სედანის სალონმა არ განიცადა ფუნდამენტური ცვლილებები ჰეჩბეკთან შედარებით, გარდა იმისა, რომ მან შეიძინა წინა სავარძლის უკანა სავარძელი და დამატებითი კორექტირება წინა სავარძლის უკანა ნაწილისგან, რაც საშუალებას აძლევს მას უარი თქვან ბალიშით.
ძნელია ინტერიერის შეცდომის პოვნა. სალონში მჭიდროდ იკრიბება, პლასტიკური პანელები რბილია, ძირითადი ფუნქციების კონტროლის ღილაკები მოსახერხებელია.
ინტერიერი სიამოვნებით შეცვლის თავის არქიტექტურას, ვიდრე ზურგის ბანალური უკანა მხარეს. მაგალითად, ხელის მსუბუქი (კარგად, ან თითქმის მსუბუქი) მოძრაობა, წინა სავარძელი ასახულია ელეგანტურ და რაც მთავარია, თუნდაც მაგიდაზე.
საჭეების კონცენტრატორები ფიქსირებული პოზიციების არარსებობით, რომლებიც ტრადიციული გახდა Opel მოდელებისთვის, აფასებს და შეშინებულია, როგორც ჩანს, იგივე ენთუზიაზმით.
მოსახერხებელია? ვინმეს მოსწონს, მაგრამ გლუვი რესტრუქტურიზაციით, დამოუკიდებლად შემობრუნებულმა სიგნალმა არ სურდა ჯიუტად გამორთვა. იქნებ ეს ჩვევის საკითხია?
ფასი
მანქანა ყველაზე მოკრძალებული ძრავით 1.6, რომლის სიმძლავრეა 115 ლიტრი. ერთად. და Essentia- ს კონფიგურაციაში მექანიკური ხუთჯერადი ყუთი 497,000 552,000 რუბლი ღირს. იგივე ძრავით, მაგრამ EasyTronic ყუთით, ასტრა სედანს ითხოვენ 548,000 572,000 რუბლი, კონფიგურაციაზე დამოკიდებულია. ავტომობილის ფასი ხუთსაფეხურიანი მექანიკით, ხოლო ძრავა 1.8 (140 ცხ.ძ.) მითითებულია 558,000 582,000 რუბლი. ტყვიამფრქვევით, ეს მანქანა ღირს 598,000 622,000 რუბლი.
Opel Astra სედანის მონაცემთა ბაზაში, ორი ფრონტალური საჰაერო ჩანთა, პლუს გვერდითი ფარდები, ასევე 15 დიუმიანი ფოლადის დისკები და სრულფასოვანი მარაგი. ასევე, მანქანა აღჭურვილია ABS, BA სისტემებით (გადაუდებელი დამუხრუჭება) და EBD (სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილება).
ნაბიჯში ალბათ, გერმანიაში გაცილებით მეტი დისტანციაა ქალაქის ქუჩებში შუქნიშანზე, ვიდრე ჩვენი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორ უნდა განიცადოთ წითელი ზონის სიხარული, რომ მძღოლი მძღოლს აძლევს ოთხ სიჩქარიან მანქანას, ერთად 140 ცხენის ძრავით 1.8 ლიტრით?
მანქანა გამკაცრებულია ინტენსიური მოძრაობის დროს: დინამიური მართვისას, ავტომატური ტრანსმისია ტაქომეტრის ისარს წითელ ზონაში უჭირავს, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს, რაც შეიძლება კომფორტულად იგრძნოს მაქსიმალურად კომფორტული, როდესაც გადალახავს.
იგივე ეხება საჭეს: ჩვენს ტესტებში გველის დისციპლინით, ასტრა სედანი უკანა ღერძის სრულყოფილად მოპირკეთებულია, ხოლო წინა დანგრევა სრულიად მინიმალურია.
მთელი
Opel Astra Sedan კარგი უნივერსალურია. ერთგვარი მანქანა Unisex: როგორც მყიფე ახალგაზრდა ქალბატონი, ასევე ოჯახის პატივცემული მამა მანქანაში თანაბრად ორგანულად გამოიყურება. და თავად ოჯახი, სხვათა შორის.
მთავარი ის არის, რომ ტექნიკური ნაწილი არ ახდენს წევის ძრავას (1.8 ლ) და ლოგიკური ყუთი კარგია. ეს მხოლოდ ასტრა სედანის ფასი მდებარეობს ამ კლასისთვის ზედა ზონაში. მიუხედავად იმისა, სად გამოირჩეოდი იაფი გერმანული მანქანები?
Opel Astra Sedan, 1.8, ავტომატური ტრანსმისია
ტექნიკური მახასიათებლები (მწარმოებლის მონაცემები):
ზომები, მმ (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე) 4587 X1753X1458
გზის კლირენსი, მმ 130
აღჭურვილი მასა, კგ N.D.
მაგისტრალური მოცულობა, L 490
ძრავის მოცულობა და სიმძლავრე, L (L. P. at rpm) 1.8 (140/6 300)
მაქსიმალური ბრუნვის, NM at rpm 175/3 800
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 11.4 -დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 188
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი) ლ/100 კმ 10.5/6.2
მანქანებს მიაწოდეს კომპანიები: Autoprodix, ოფიციალური დილერი Renault, Atlant-M Baltika, ოფიციალური დილერი GM, ADR, Nissan- ის ოფიციალური დილერი და Dakar Autocenter, Hyundai- ს ოფიციალური დილერი
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო ალექსანდრე მიხაილოვი,
ფოტო: რომან ოსტანინი
