Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი
პირადი ბედნიერება ნაყარი და საცალო ვაჭრობაში
ჩვენ უკვე დავწერეთ მასზე. ბოლო სამი წლის განმავლობაში, ასტრა იმდენად შეიცვალა უკეთესობისკენ, გაითვალისწინეთ! რომელიც მოითხოვს კიდევ ერთ დეტალურ ამბავს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის გოლფის კლასის რამდენიმე მანქანა, რომელიც შეიძლება იყოს ისეთივე უნიკალური, როგორც გსურთ. სწრაფი სილუეტი, თვალების მიზანმიმართულად მტაცებლური ჭრილობა, ამჟამინდელი ასტრას კეთილშობილური, თანამედროვე ინტერიერი დაუყოვნებლივ მიიპყრო იმ თუნდაც იმ snobs- ის ყურადღების ცენტრში, რომლებიც ცხვირს აყენებდნენ Opel- დან. ევროპაში, მანქანამ წარმოქმნა ნაპერწკალი, მაგრამ რუსეთში იგი თავდაპირველად Coolly მიიღეს. გასაკვირი არ არის: აღმოჩნდა, რომ მისი წინამორბედი დაახლოებით 20% უფრო ძვირია.
და შემდეგ მოხდა სასწაული: ასტრა არ მიუღია, მაგრამ მისი პოპულარობა გაიზარდა მის თვალწინ და დღეს ათი, თხუთმეტი ჯერ მეტი, ვიდრე ორი წლის წინ. ფოკუსის გარდა, არც ერთი ევროპული გოლფის კლასის მანქანა არ იყენებს მყიდველების ასეთ სიყვარულს.
ამასთან, ასეთი ზღაპრული ცვლილებების მიზეზები საკმაოდ პროზაულია. უპირველეს ყოვლისა, გამყიდველებმა გაანადგურეს კონფიგურაცია ისე, რომ Ango- ს მეორე დონის ვერსიაში უკვე გამოჩნდა თანამედროვე დაბალი კომუნიკაციისთვის საჭირო თითქმის ყველა მოწყობილობა. შემდეგ, 5-კარიანი ჰეჩბეკის და სადგურის ვაგონში დაემატა სანახაობრივი სამ კარი, ოდნავ მოგვიანებით განყოფილება და OPC– ის სპორტული 240 ცხენის ძალა. 2007 წლის გაზაფხულზე და რესტავრაცია ჩამოვიდა. მანქანა დაიწყო სანახაობრივი, ხოლო ზედა ვერსიებშიც კი უფრო მდიდარია შიგნით. დაბოლოს, შემოდგომაზე, სედანი დებიუტი იყო არანაკლებ ყველაზე დიდი ხალხის კლასში. დაამატეთ ეს მომგებიანი სესხები Opel- სთვის და ჩვენ ვიღებთ ყოველთვიურ გაყიდვებს ორ ან სამ ათასი მანქანაში.
რა არის ფასი?
სამწუხაროდ, როგორც ხშირად ხდება, პოპულარობის ზრდა დილერებს საშუალებას აძლევდა ფასების გაზრდა. მაგალითად, თებერვალში, ყველაზე პოპულარული 5-კარიანი ჰეჩბეკი 1.6-კოსმო, რომელზეც 45 ვარიანტი პაკეტით დაახლოებით 22,000 აშშ დოლარი ღირს, ახლა კი დაახლოებით ერთნახევარი ათასი უფრო ძვირია. მაგრამ Asters- ის ხიბლი ის არის, რომ ბიუჯეტის ვერსიაშიც კი შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანა აღჭურვილობის მანქანაში.
ასე რომ, ყველაზე ხელმისაწვდომი Essenshia ღირს 447,000 რუბლი. უმეტეს შემთხვევაში, ასეთი აპარატების მყიდველები, როგორც წესი, შემოიფარგლება მხოლოდ თეთრი სხეულით და 1.4-ლიტრიანი ძრავით, რომელიც მოიცავს მრავალი სასიამოვნო პატარა ნივთის არარსებობას გარე და ინტერიერის დეკორაციაში. განსაკუთრებით არ არის დამძიმებული შინაარსით, ძირითადი ასტრა აღფრთოვანებს ნებისმიერ ზავგარს. როდესაც პარკში ხუთი ან ექვსი ასეთი მანქანა მუშაობს, დანაზოგი მნიშვნელოვანი გამოდის.
სალონში შესვლა გასაღების გარეშე და ძრავის ღილაკით დაწყება ეღირება 13,000 რუბლი.
Cosmo სკამები (მარცხნივ) არის ელეგანტური და მოსახერხებელი, ხოლო 26,000 რუბლისთვის. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ Recaro– ს ადგილები OPC– დან
მხოლოდ სარკის ბაზაში განათებით მოითხოვს 1700 რუბლის დამატებით გადახდას
40/20/40 უკანა პლანზე არის დივანის უკანა მხარე ყველაზე მომგებიანი შეკვეთისთვის პაკეტებში 6250 12,500 რუბლისთვის.
Essenshia- ს იმავე კონფიგურაციაში შეგიძლიათ შეიძინოთ სადგურის ვაგონი და სედანი. უფრო ძლიერი 1.6-ლიტრიანი ძრავით (115 ლ.), შესაბამისად, ისინი 50 და 65 ათასი რუბლი უფრო ძვირია. თქვენ მიიღებთ საკმაოდ დიდ, ფართო, ოთახში, კონდიციონერით, ელექტრო პაკეტით და უსაფრთხოების სახსრების სრული ნაკრებით 2021 ათასი დოლარად. ძალიან საინტერესო ვარიანტი მათთვის, ვისაც არ აქვს დაზოგვა.
თუ უკანა რიგზე უმიზეზოდ დაეშვა პრაქტიკულობა და მოხერხებულობა, სამსაფეხურიანი მომსახურება თქვენს სამსახურშია. Angia enja Essenchia– ს მინიმალური შესაძლო ვერსია გარეგნულად და უფრო მგრძნობიარეა შიგნით, უკვე აღჭურვილია კლიმატის კონტროლით, mp3-magnet, გაცხელებული სარკეების ელექტრო წამყვანი და წინა სავარძლების გათბობით. მაგრამ ასევე არსებობს ცნობისმოყვარე ვარიანტი, ვიდრე 1000 დოლარზე ნაკლები Astra იძენს დეკორაციის დონეს უკეთესად, ვიდრე სხვა საშუალო კლასის აპარატები. ეს არის Cosmo ვერსია.
მისი სპორტული ადგილების მნიშვნელოვანი მხარე. ისინი დახვეწილია ხელოვნური კანით, მაგრამ ასეთი უკეთესი ბუნებრივი იაპონური, კორეული ან ამერიკული მანქანების მიხედვით. გარდა ჩამოსხმის დისკების, საჭეზე ტყავის და ფუჟების განათების გარდა, მიიღეთ უგულებელყოფა შავი გაპრიალებული პლასტმასის წინა პანელზე. გოლფის კლასში, ძვირადღირებულ Audi- ს კი არ აქვს მსგავსი. ეს არის სივრცე, რომელიც უფრო ადვილია და იაფია მაქსიმალურად მოსახერხებელი გახადოთ საკუთარი თავისთვის. ყველაზე მრავალფეროვანი ბადეები მაგისტრალში, დაყოფილია 40/20/40 თანაფარდობით, დივანის უკანა მხარეს, ქსენონის ფარები, გასაღების გარეშე გაშვების სისტემა, პარამეტრების პანორამული სახურავის ჩამონათვალი ერთზე მეტ გვერდს იკავებს.
თუ თქვენ გჭირდებათ ტყვიამფრქვევი, უფრო ახლოს დაათვალიერეთ ასტერი ისერონიკთან. ორი პედლები, თავიდანვე შეფერხება და მხოლოდ 20,000 რუბლი ღირს. უფრო ძვირია, ვიდრე მექანიკა. გსურთ მანქანა იყოს უფრო ძლიერი და დინამიური? 140 ცხენის ძალის ასტრა -1.8 1,5 სთ-ით უფრო სწრაფად 1.6-ლიტრიან აჩქარებს ასობით და კიდევ 30 ათასი ღირს. ასტრა-ტურბო 200 ლიტრში. ერთად. ნამდვილი თვითმფრინავი: 230 კმ/სთ. მიუხედავად იმისა, რომ ფასი გოლფის კლასისთვის თითქმის მაღალია 717 ათასიდან. დაბოლოს, 240 ცხენის ძალის მქონე OPC- ის საჭესთან ერთად სპორტული სხეულის ნაკრები, მძიმე და დაბალი სუსპენზია, ძლიერი მუხრუჭები, გამოსაყენებელი მიღწევა, შეგიძლიათ წასვლა რბოლებში.
სტანდარტული აღჭურვილობის სია
Essenshia:
Ჰაერის კონდიციონერი
ABS ძალისხმევის ელექტრონული განაწილებით და გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებლის საშუალებით
უსაფრთხოების წინა და წინა მხარეს ბალიშები
დამონტაჟებულია ბავშვთა ადგილების Isofix
იმობილიზატორი
წინა ელექტრო ფანჯრები
ცენტრალური ციხე დუ
დახრილი რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტის სიგრძისა და კუთხეში
ქსოვილის სალონი
ფოლადის ბორბლები R15, საბურავები 195/55 R15
აუდიო ტრენინგი (ანტენა და 2 სპიკერი)
დასაკეცი (60/40) დივანის უკან
სრული -ზომის სათადარიგო ბორბალი
Ango დამატებით:
Კლიმატის კონტროლი
ჯიბეები სავარძლების ზურგის უკან
დასაკეცი ანთების გასაღები
სიგნალიზაცია
ელექტრო წამყვანი და სარკეების გათბობა
წინა სავარძლების გათბობა
Mp3 მაგნიტი დუ -ით საჭეზე
მოწყობილობების ქრომის რგოლები
გააკეთე სარკეები
სარკეები, კარების სახელურები და სხეულის ფერში ჩამოსხმა
ფოლადის ბორბლები ქუდებითა და საბურავებით 205/55 R16
Cosmo დამატებით:
სპორტული ადგილები
საჭის გამაძლიერებელი
სკამების და კარების პანელების დასრულება ხელოვნური კანითა და ქსოვილით
ყავისფერი მაკიაჟის სარკეები
დამატებითი სალონის განათება
ნისლის შუქები
ორი -ტონიანი სიგნალი
მფლობელი სათვალეებისთვის
სათვალეების ქრომეგირებული ფარგლები
შავი ცენტრალური თაროები
მსუბუქი შენადნობის ბორბლები საბურავებით 205/55 R16
სპორტი (1.8 ლ; 2.0 ლ/200 ლ.
ჭერის მუქი პერანგები
სახურავის ჩამოსხმა სხეულის ფერში
Sportshassi
მძღოლის სავარძლის რეგულირება 6 მიმართულებით
სპორტული ალუმინის პედლები
კონდიციონერი კლიმატის კონტროლის ნაცვლად
არარსებობა: სიგნალიზაცია, სავარძლების გათბობა, საჭესთან რადიო ფირის ჩამწერი,
MP3 ფორმატი, ნისლის შუქები
OPC (2.0 ლ/240 ლ. გვ.) დამატებით:
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
წინა აქტიური თავშეკავება
წინა სავარძლების გათბობა
დუ რადიო საჭეზე
ნისლის შუქები
საჭის გამაძლიერებელი
მსუბუქი შენადნობის ბორბლები საბურავებით 225/40 R18
გადააკეთეს საბურავები სათადარიგო ბორბლის ნაცვლად
გარეგანი
ასტრას დებიუტის შემდეგ სამი წელი გავიდა, მაგრამ დღეს ის სანახაობრივად გამოიყურება. განსაკუთრებით სამი –door. სპორტსმენმა გადახედოს ბამპერს დიდი ჰაერის მიღებით, უკანა ფანჯრის ზემოთ სისუფთავე სპოილერით, სახურავის სახურავის ხაზით. და უბრალოდ სილამაზე, ლამაზი ლინზეფერები, უკანა შუქების მკაცრი წარწერით, თითქოს შიგნიდან დაკრძალეს ჰოარფროსტით ... ოპელის დიზაინერები ცდილობდნენ გამოხატული მანქანის შექმნას და ხუთეულთა დავალებას ასრულებდნენ.
ხუთდღიანი ჰეჩბეკი არც ისე ექსტრავაგანტია, მაგრამ ვერ უწოდებთ მას უსახელო. სადგურის ვაგონი, რომელსაც აქვს გაზრდილი ბორბლები, დაფასდება ოჯახი, პრაქტიკული ხალხი. დაბოლოს, სედანი, რომელიც აღმოჩნდა, რომ ვექტორზე კიდევ უფრო გრძელი იყო, აღმოჩნდა, რომ ეს ნამდვილად სტატუსი იყო.
სხეულების ყველაზე კომპაქტური, 5-კარიანი ჰეჩბეკი, საუკეთესო არჩევანი იქნება, როგორც ქალაქის ოჯახის მანქანა. მასში ხუთს კომფორტით წავა და ბარგისთვის 350 ლიტრი იქნება
სამ კარიანი ასტრა-GTC გამოიყურება ყველაზე თანამედროვე და დინამიური
მათ, ვისაც ასეთი სხეული სჭირდება, პირველ რიგში უნდა განიხილონ. წაგრძელებული ბაზის წყალობით, შესაძლებლობებით, ის საშუალო დონის უნივერსალების კონკურენტია
ისევ და ისევ, ნებისმიერ ასტერს შეიძლება მიენიჭოს უნიკალური წვეთები. მაგალითად, საერთო შრომისმოყვარე ქარავანები. მაგრამ ენჯას ვერსიით დაწყებული, მისგან შეგიძლიათ შექმნათ ნამდვილი დენდი. შეუკვეთეთ სილამაზის მანქანის ნაკრები (Chrom გზაზე კიდევ ერთი მანქანა, უმნიშვნელო.
სამწუხაროა, რომ ზოგიერთ ადგილას ექსპრესიულობისკენ სწრაფვისას დიზაინერებმა დატოვეს პრაქტიკულობის იდეალები. რასაკვირველია, სხეულის ფერში შეღებილი ბარიერები იძლევა მანქანების სიმსუბუქეს. მაგრამ მუდმივი ქვიშაქვისგან სამიდან ოთხი ათასი კილომეტრის შემდეგ, ბარიერები აუცილებლად ქრებოდა. დარწმუნდით, რომ დააინსტალირეთ მინიმუმ წინა ტალახები. კიდევ ერთი მაგალითია უკანა კარების წარუმატებელი 5-კარი. თითქოს ცდილობდა სახურავის ხაზის გახანგრძლივებას, ისინი ზედა ნაწილში ძალიან ფართოა. ამ აპარატის პროფილი მხოლოდ მხოლოდ მოიგო. მაგრამ, ამის გახსნა და გადახედე ძლიერად გაჭიანურებულ ზღვარს მოხვდება.
სედანი გროვდება თურქეთში. ის გოლფის კლასში ყველაზე გრძელია და შესამჩნევად უფრო მოსახერხებლად მოტყუებული
კაბინეტის განყოფილების დივანზე მოსახერხებელი იქნება მხოლოდ დაბალი (170 სმ -მდე) მგზავრებისთვის. ფოლადის სახურავი ავტომატურად იკეცება 30 წამში
წინააღმდეგ შემთხვევაში, მწვავე მზერასაც კი ვერ იპოვის ხარვეზები. უსარგებლოა სხეულის პანელების შეღებვისა და ფიტინგების ხარვეზების ძებნა. გაზის ავზის უკანა მხარეს, ის, სხვათა შორის, მაგისტრალის კარებთან და სახურავთან ერთად, შეგიძლიათ დაბლოკოთ მოსახსნელი საქშენები საკვანძო ნაწილისგან, რომელიც საშუალებას აძლევს, ბინძური ხელების გარეშე, ამოიღოთ სარქველების ქუდები. ბორბლის თაღები საიმედოდ არის დაფარული პლასტმასის და მასტის სქელი ფენით. კარების ორმაგი ბეჭდის წყალობით, მტვერი არ შეაღწევს სალონში, ხოლო ბარიერები ამინდში სუფთა რჩება.
და შიგნით
ცენტრალური ციხის განბლოკვისთანავე, ჭერში ნათურების კვადრატის გარდა, რბილი შუქით, მოწყობილობებით, ცენტრალური კონსოლის შუქით, ფრენის ყოვლისმომცველი განყოფილების დიდი ეკრანი. ეფექტური და მოსახერხებელი: თქვენ არ უნდა მოძებნოთ სასურველი ღილაკი, მაშინაც კი, თუ ქუჩა არის მოედანი სიბნელე. თავაზიანობის მსგავსი მანიფესტაციები ნორმადია მხოლოდ უფრო ძვირი მანქანებისთვის კლასის და ორი უფრო მაღალი.
შიგნით, ასტრა ჰგავს მაღალტექნოლოგიური სტილით მორთულ კომფორტულ ბინას. მოწყობილობები, რომელთაც აქვთ სისუფთავე ქრომის ჰალო, გაბურღული მრგვალი ჭაბურღილებით, ელეგანტური სამსაფეხურიანი საჭე, კარებში და წინა პანელებში ალუმინის ჩანართები აცნობებს ინტერიერს სპორტის კარგად ცნობილი ფრაქციის შესახებ. ფართო და მაღალი ცენტრალური კონსოლი და ნათელი, დიდი (13 სმ დიაგონალურად) დისპლეი იძლევა სოლიდარობას. ალბათ მხოლოდ მუქი ნაცრისფერი პერანგები ძალიან მკაცრად გამოიყურება. მაგრამ ეს თვისებაა და არა ხარვეზი.
ბრწყინვალედ დააჭირეთ ამ ბერკეტს, შემობრუნების სიგნალები სამჯერ არის გახვეული. დააჭირეთ უფრო ძლიერი ბოლქვები უფრო მეტს
კარში ჯიბე კარგია ბარათებისა და ჟურნალებისთვის. ბანკები და ბოთლები რთულია აქ
ბენზინის ავზის სახურავზე ლანჩის პლასტმასის გასაღები ბორბლიანი ჩანთებისთვის
ამასთან, სოლიდარობის შეგრძნება, კლასი მაინც სხვა არაფერია, თუ არა შეგრძნება. გაცილებით მნიშვნელოვანია, რომ იგი ფართო სალონთან იყოს შერწყმული. 185 სმ სიმაღლის მქონე ადამიანი ადვილად მოთავსებულია აქ, 57 სანტიმეტრი რჩება მუხლების წინ და თავზე. სედანში, 1314 სმ -ზე მეტიც კი იჯდა დივანზე დივანზე.
სავარძელი მცირეა მოცულობით, მაგრამ რეგულირდება სიმაღლეში
Twin-Audio სისტემა გამოდგება, თუ მგზავრებს სურთ რადიოს მოსმენა, ხოლო მძღოლი სარგებლობს მისი საყვარელი CD
ტრადიციულად მოუხერხებელია უკანა დივანზე 3-კარიანი ჯდომა, მაგრამ იქ ადგილი ექნება საკმარისი მგზავრები 185 სმ-მდე
ამასთან, ტექნოლოგიაში სასწაულები არ ხდება, ბოლოს და ბოლოს, ეს არ არის აპარატის საშუალო კლასი. გალერეაში შეგიძლიათ სამი მოზრდილის მოგზაურობა. მაგრამ უკეთესია არც ისე შორს მხრებში. გარდა ამისა, არ არსებობს კომფორტული თასის მფლობელები. წყლის ქილაზე, თქვენ კვლავ შეგიძლიათ კარების ჯიბეებში ჩასმა, მაგრამ უკანა მხარეს ყავის დასამაგრებლად არსად არ არის. და დივანზე დაეშვა გარკვეულწილად გართულებულია გამონაყარის გამონაყარი. იმის განცდა, რომ ინტერიერის დიზაინერებს უბრალოდ არ ჰქონდათ საკმარისი დრო: კიდევ ერთი კვირა, ხოლო სალონი პლუსთან ერთად ხუთეულში მიდიოდა.
სედანს უკანა ნაწილში აქვს ცენტრალური სავარძელი Cosmo ვერსიაში (მარცხნივ), ჰეჩბეკს არა აქვს
Საჭესთან
ოპტიმალურად შერჩეული მონაკვეთი და გამაძლიერებელი დიამეტრი, პირველი წამიდან სრულყოფილად იკითხება მოწყობილობები, ცხოვრების დინამიურ რიტმზე. პოლიურიტული ქაფის სრული დროც კი საკმაოდ სასიამოვნო და თანამედროვეა. Cosmo ვერსიით, იგი კარგად არის გაშლილი კანით. და ყველაზე ლამაზი და მოსახერხებელი საჭე არის ის, რომ ORS– დან დამატებით 2600 რუბლს.
ასე რომ, ისინი დაჯდნენ, ჩართეს მუსიკა (ენგოში შვიდი სპიკერით, ძალიან კარგი ხმა), მიმოიხედა ... მაგრამ ჰეჩბეკის ან სადგურის ვაგონის მფლობელი არ დაიხარჯება პარკირების სენსორებზე. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა თავი შეზღუდავს გარკვეულწილად ჭამს სურათს სალონის სარკეში, იგი დიდწილად ანაზღაურდება დიდი მხრიდან. გარდა ამისა, შეცვლის დროს მანევრირებისას, თქვენ აშკარად აცნობიერებთ: თითქმის დაუყოვნებლივ იკვებეთ უკანა მეკარის უკან. მართალია, კუპესა და სედანის პარკირების სენსორები გამოდგება.
კიდევ ერთი ხარვეზი ერგონომიკა წარუმატებელია ცენტრალური კონსოლის ბოლოში, სავენტილაციო კონტროლის განყოფილების ადგილმდებარეობა. გარდა ამისა, იგი ნაწილობრივ ბლოკავს CP- ს ბერკეტს. თუ კლიმატის კონტროლის მქონე მანქანა, მაშინ სახელურის გადატრიალება, სასურველი ტემპერატურა მარტივია მონიტორზე. დაჭერით მანქანის ღილაკზე, ხოლო მოცემული კლიმატი უკვე არის ელექტრონიკის ზრუნვა. მაგრამ კონდიციონერს ასეთი მოხერხებულობა და ვიზუალიზაცია არ აქვს.
იმისთვის, რომ დაუყოვნებლივ გახდეთ თბილი სალონში სალონში, სალონში, 4250 რუბლისთვის ღირს სწრაფი ჰიტის სწრაფი გათბობის სისტემის შეძენა. ის მუშაობს მარტივად და ეფექტურად, როგორც ჩვეულებრივი თმის საშრობი. ცივი ძრავა ჯერ კიდევ არ შეიძლება სითბოს მისაცემად, ხოლო თბილი ჰაერი უკვე დაბლოკილია ჰაერის სადინარებიდან. მსგავსია მხოლოდ დიდ ძვირადღირებულ სედანზე.
მმართველი ორგანოები
1. ელექტრო ფანჯრების ბლოკი. 2. დისტანციური მართვის სარკეებისთვის. 3. საერთო შუქების საკონტროლო განყოფილება და შუქის მახლობლად. 4. ბორბლის კორექტირების ფიქსატორი. 5. ინფორმაციის ჩვენება. 6. განგაშის შეცვლა. 7. ცენტრალური დაბლოკვის ღილაკის დაბლოკვა. 8. რადიო კონტროლი და MP3 მაგნიტური. 9. კლიმატის კონტროლის განყოფილება.
დაფა
1. ტაქომეტრი. 2. სიგნალის ნათურები. 3. საწვავის დონის მაჩვენებელი. 4. ოდომეტრი. 5. სიჩქარე.
ჩვენ ვტვირთავთ ჩემოდანი
მოდით ვთქვათ, ამ დისციპლინაში ჰეჩბეკის გასაკვირი არაფერია. მაგისტრალური არ არის პატარა 350 ლიტრი, არამედ არა რეკორდული მფლობელი. დიახ, რამოდენიმე ჩანთა ნივთებით, პროდუქტებით საკვებითა და ბავშვების სლაიდებითაც კი, ის მარტივად გადაყლაპავს. თუ თაროზე ამოიღებთ, აქ 29 -ინჩიანი ტელევიზორი ჯდება. და უკანა მხარეს მთლიანად ჩამოყრილ (ნაწილობრივ შესაძლებელია 60:40 თანაფარდობით), მიიღეთ შთამბეჭდავი, თუმც არათანაბარი, სატვირთო პლატფორმა 1507 x 949 მმ ზომით.
სადგომიც კარგად არის აღჭურვილი. განათების ჭერის მარცხენა მხარეს, მარჯვნივ, შესვენება, რომელსაც აქვს შესაკრავის სამაჯური პირველი aid ნაკრებისთვის. საგანგებო გაჩერებისა და 12 ვოლტიანი გასასვლელი განსაკუთრებული ადგილია. მაგრამ თითქმის ყველა ეს უპირატესობა დღეს უკვე ბევრ კონკურენტთანაა. თქვენ უფრო მეტს ელით თანამედროვე გერმანული მანქანიდან.
ბადეების ნაკრები სადგურის ვაგონისთვის 3000 რუბლისთვის. დამაგრდება როგორც პატარა, ისე დიდი ბარგი
ცუდია, რომ კუნთების თაღების გამო გახსნის ფორმა (მათ შორის მანძილი მხოლოდ 95 სმ), დიდი უკანა შუქები და მასიური განივი სხივი, რაც, ცხადია, საშუალებას აძლევდა სხეულის სიმტკიცეს, ძალიან შევიწროებულია ქვემოთ. და დიდ ბამპერს არ დაუშვებდა დატვირთვის სიმაღლის შემცირება. კიდევ ერთი ხარვეზი, რომელიც მოიცავს სათადარიგო ბორბალს, არის რბილი, ვილიანი საფარი. სხვა კონკურენტები დიდი ხანია იყენებენ ხუფების დასაკეცი ნაწილებად. ასტრას ხალიჩა საკმაოდ რთულია გამოსწორება. დიახ, და თავად ნაკრძალი იკლებს. მასში შენახული ხრახნიანი ან ჭრილობის მისაღებად, ბორბალი უნდა მოიხსნას.
სედანის და სადგურის უნივერსალი, რა თქმა უნდა, უფრო მეტია. 5-ადგილიანი განლაგებით, ნებისმიერი ტვირთის ვაგონი წაართმევს და თითქმის საწოლი შეიძლება ჩაიძიროს არი-არხში. მაგისტრალის სიგრძე, თუ დივანის უკანა ნაწილს ჩამოყრით, 1820 მმ არ არის ყველა საშუალო კლასის უნივერსალში არ შეიძლება დაიკვეხნოს ასეთი მოსახერხებელი პლატფორმა.
მანქანის ზომები, მმ
სალონის ზომები, მმ
Უსაფრთხოება
თუ ბევრი წინასწარი თანხა განკუთვნილია აქტიური ცხოვრების წესის მოყვარულთათვის, მაშინ უსაფრთხოების ზრუნვა უკვე მოცემულია ძირითადი ასტრაში. არსებობს ოთხი ბალიში, ტრავმული პედლები, ABS, რომელსაც აქვს გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებელი. თუ სასურველია, ამ ნაკრები შეიძლება დაემატოს აქტიური თავშეკავებით და გასაბერი ფარდებით წინა და უკანა მხარეს. მართალია, ეს უკანასკნელი ძალიან ძვირია 22,000 რუბლი. ამგვარი არსენალის კარგად კოორდინირებული მუშაობამ ასტერს 34 ქულით დაუშვა, რომ შეუერთდეს ხუთი -ვარსკვლავიანი ევრონკაპის ლაურეატის პრესტიჟულ კლუბს.
მშვენიერი, ბევრად უფრო ეფექტური, ვიდრე ყოფილი ასტრა, მუხრუჭები მუშაობენ თქვენს უსაფრთხოებაზე. მე დარწმუნებული ვიყავი მათი შესაძლებლობების შესახებ საკუთარი გამოცდილებისგან, როდესაც ტრაქტორი, რომელსაც სილოები აქვს, ჩემს წინ, გარეუბნის გზატკეცილზე. ცოტა მოგვიანებით, მე მჯეროდა ჩემი ენთუზიაზმი მკაცრი მათემატიკით დიმტროვსკის სასწავლო მოედანზე. აღმოჩნდა, რომ სანამ სრულ გაჩერებას 100 კმ/სთ მშრალ ასფალტზე, ასტრა მხოლოდ 39,5 მ მოითხოვს კლასში თითქმის საუკეთესო შედეგს.
თუ უსაფრთხოების ნამდვილი გულშემატკივარი ხართ, შეგიძლიათ შეავსოთ ESP მანქანა, მბრუნავი ფარები, საბურავების წნევის სენსორი და დახმარების სისტემაც კი, დასაწყისში. დაბოლოს, IDS+ინტერაქტიული კონტროლის სისტემა განკუთვნილია ყველაზე სათამაშო მძღოლებისთვის. შეჩერების სიმტკიცე, საჭე გამაძლიერებლის მოქმედება, გაზის პედლზე რეაგირების სიჩქარე შეიცვლება მართვის სტილის მიხედვით.
ამასთან, დახარჯეთ პირადობის მოწმობა+ 24,000 რუბლი. საერთოდ არ არის აუცილებელი. იმის გამო, რომ მის გარეშეც კი, ასტრა აღმოჩნდა გამორჩეული მებრძოლი.
პირდაპირ ხაზებზე და კუთხეებში ის გრძნობს, რომ 115 ცხენის ძალის მქონე მანქანა ბევრად უფრო დინამიურია, ვიდრე ის ჰპირდება მის მოკრძალებულ 11.7-ს ასობით. რაც მთავარია, ის აინფიცირებს აღფრთოვანებას. მხოლოდ ოდნავ გადახვია ძრავა უსაქმურთან, ხოლო 22002500 rpm– ზე მას ძალიან გაუმართლა. და 3500 წლის შემდეგ თქვენ ვერ შეამჩნევთ, თუ როგორ ხდება ძრავა მაქსიმალურად გადაუგრიხეს.
თქვენ უნდა შეეგუოთ მხოლოდ საკმაოდ დიდხანს, როგორც ბევრ გერმანულ მანქანაში, ჯემების შემაწუხებელთა ადჰეზიის პედლები. თქვენ მაშინვე დაივიწყებთ ამის შესახებ თავისუფალ პროსპექტზე და ქალაქის გარეთ, დაიწყეთ ბევრად უფრო სწრაფად წასვლა, სადაც ეს არ უნდა გაკეთდეს. Speedometer ისარი ადვილად იწევს ნიშანს 180. მანქანა იკრიბება, მთლიანად მძღოლის ძალაში და, როგორც ჩანს, ის მხოლოდ მიწაზეა დაჭერით სიჩქარის მატებასთან ერთად. თუ ზოგიერთ აპარატზე არ არსებობს სახელმძღვანელო გადაცემის არასაკმარისად მკაფიო ოპერაცია, მეორედან პირველ გადაცემამდე სწრაფი გადასვლის დროს. ასეთი ცოდვა, სხვათა შორის, ყოფილ ასტრებზე იყო. იგი მთლიანად აღმოიფხვრა ახალი 6-სიჩქარიანი გადაცემაში, მაგრამ იგი დამონტაჟდა მხოლოდ 2-ლიტრიანზე და ჯერჯერობით დიზელის ვერსიებმა ვერ მიაღწია რუსეთში.
მათ, ვისაც მექანიკის მიტოვება სურს, არჩევანი აქვთ. 1.4 და 1.6 ლ ძრავით, ისეთრონიკის რობოტული ყუთი გაერთიანებულია, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სახელმძღვანელო რეჟიმში. რა თქმა უნდა, 90 ცხენის ძალის ვარიანტი ვერ იამაყებს დინამიკით. მაგრამ 115 ცხენის ძალის ასტრას ისერონიკთან, არა მხოლოდ 2.5 წმ, აჩქარებს ასობით უფრო სწრაფად, მაგრამ უკეთესი ტვირთის გამო ასევე საშუალებას გაძლევთ თითქმის გამორიცხოთ მკვეთრი ჯერმები ყოველდღიური ურბანული მართვის დროს. უმჯობესია, თუ დაუყოვნებლივ შეეგუებით გაზისგან ფეხის ოდნავ გაწმენდას გადართვის დროს, ყუთში შემდეგი ნაბიჯი შედის სამუშაოს შეუსაბამოდ.
არ ხართ მზად ასეთი კომპრომისის შესაქმნელად? შეარჩიეთ 1.8 ლიტრიანი ძრავის და სრულფასოვანი 4-სიჩქარიანი აპარატის დროული გამოცდილი კომბინაცია. მასთან ერთად, Astra მარტივად საშუალებას გაძლევთ დატოვოთ პირველი ქალაქი ქალაქში შუქნიშანიდან და არ კარგავთ ენერგიას სრული დატვირთვის დროს.
კიდევ უკეთესი, 140 ცხენის ძრავის სწრაფი ხასიათი შესაფერისია სახელმძღვანელო გადაცემისთვის. ძლიერი, ელასტიური, დატვირთული, 110120 კმ/სთ რეჟიმში, აღმოჩნდება, რომ უფრო ეკონომიკურად ნაკლებია, ვიდრე პასპორტში 1.6 და განსაკუთრებით შესაფერისია უფრო მძიმე სედანის ან სადგურის ვაგონისთვის.
ამასთან, მიუხედავად ძრავისა და გადაცემის ტიპისა, ის სწრაფად იწყება და კარგად არის განწყობილი შეჩერებული. რკალზე ასტრა მშვენივრად ატარებს. მან იცის, თუ როგორ უნდა ჩუმად გადაყლაპოს დარღვევები და არ განიცდის ზედმეტი ვერტიკალური საქანელას. ცოტათი, თქვენ იწყებთ ჭეშმარიტი სიამოვნების მიღებას, თუ როგორ გადის ის. და მე მინდა, რომ მოსახვევები უფრო და უფრო მეტი იყოს.
ამ ფონის საწინააღმდეგოდ, მაღალი, თითქმის საშუალო კლასის აპარატების მსგავსად, სიგლუვეს. და წაგრძელებულ ბაზაზე აშენებულ სედანი და სადგურის ვაგონი აქვს ლულინგის ხასიათი. მოსაპირკეთებელი ქვების ბორბლების ქვეშ, ტრამვაის ბილიკების გასწვრივ ფილები ყველა ამ გზის არარსებობის შესახებ, რომელიც მხოლოდ მსუბუქი ბორბლებით იტყობინება. თუ გადაზიდვის სახსრები, სადაც ML ან RX350 თუნდაც კარგად შეირყა, შასი ხმამაღლა გადაიტანეთ დარტყმა სხეულში.
კეთილშობილური ქცევა წარმატებით ავსებს შესანიშნავი ხმის იზოლაციას. ქარის წიწაკის თაროები და სარკეები შესამჩნევია 150160 კმ/სთ სიჩქარით დაშვებული სიჩქარის ლიმიტებზე, რაც არ ადრეულ პერიოდში. ძრავა აშკარად ისმის მხოლოდ მაშინ, როდესაც მისი მოსმენა შეუძლებელია, 3500 4000 წუთი / წუთის შემდეგ. ბორბლებისგან ხმაური ტრადიციულად დამოკიდებულია საბურავების ტიპზე. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ Continental, Michelen, Bridgostone, როგორც სრული დრო ასტრაზე. ეს უკანასკნელი ყველაზე ნაკლებად ლაპარაკია.
მანქანა
1. ძრავის ზეთის ზონდი. 2. ძრავის ნავთობის კისრის კორკი. 3. შუშის იარაღის ჭიქის შედედება. 4. გაგრილების სისტემის სატანკო. 5. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 6. ბატარეის ბატარეა. 7. ჰაერის ფილტრის შემთხვევაში.
Მიწაზე
ძალიან მოკლე გადახურვისა და მაყუჩის შესახებ, რომელიც ბოლოში გაიყვანა, მე შევძელი პონტონის გადაკვეთა, ციცაბო ექსცესებით OKU– ს მეშვეობით, უმტკივნეულო. და დაჩას შესასვლელთან, ქვედა ნაწილში ქვედა ნაწილში ანტი -კოროზული საფარი 15 სანტიმეტრის სიღრმეში არ იყო. ზედმეტი არ იქნება შეკვეთილი ქარხნის ფოლადის დაცვა 4000 რუბლისგან. მიუხედავად იმისა, რომ დილერი ხშირად გვთავაზობს მას უკვე რუსეთში.
ყურადღება მიაქციეთ, რომ სადგურის ვაგონი უფრო ძლიერი სპრინგსის წყალობით არის ერთი და ნახევარი სანტიმეტრი. ქარავნის ღირებულება 7700 რუბლისთვის. შეუკვეთეთ უკანა შოკისმომგვრელი Nivomat, მიუხედავად საკვების დატვირთვისა, მიწისგან ღირსეულ დაშორებით იქნება.
ოპერაცია, მომსახურება
დიდი ხნის განმავლობაში ასტრას სამსახურში დარჩა უცხო ბრენდის ერთ -ერთი ყველაზე იაფი მანქანა. ახლა მისი პოპულარობის ზრდა დილერებს საშუალებას აძლევს ფასების გაბერნა. შედეგად, ნორმას ახლა 1200,1400 რუბლი ღირს, 200400 წლის რუბლებისთვის. უფრო ყოფილი. მაგრამ სათადარიგო ნაწილები ჯერ კიდევ შედარებულია ფასებში ბევრ ევროპელთან და იაპონელთან. და Casco– ს ძირითადი ტარიფი მანქანისთვის არ არის 7%.
ბრძანებულია წელიწადში 15,000 კილომეტრზე ან წელიწადში ერთხელ. ყველა მანქანისთვის, ქარხანა იძლევა 2 წლიან გარანტიას, რომ არ შეიზღუდოს. მხოლოდ ზაფხულის შემდეგ, ზოგიერთ დილერს აქვს მთელი რიგი შეზღუდვა ვალდებულებების შესრულების მეორე წლის განმავლობაში. პრეტენზიები შეიძლება არ იქნას მიღებული, მაგალითად, შოკისმომგვრელ შთამნთქმელ, მინის, სამუხრუჭე დისკების და clutch, ინტერიერის გაფორმების ელემენტებისთვის, მთელი სია მთელ გვერდს იკავებს. დღეს მსგავსი რამ გვხვდება კორეული ბრენდებისა და ფორდის დილერებში. ამასთან, იმ ადამიანთა სერვისების წიგნებში, ვინც გაზაფხულზე შეიძინა ასტრა, ამგვარი შეზღუდვების შესახებ საუბარი არ ყოფილა.
შეგიძლიათ მოემსახუროთ რომელიმე ოფიციალურ დილერზე. მათი ქსელი დღეს მოიცავს 56 ტექნიკურ ცენტრს მურმანსკიდან სოჭამდე და UFA– დან PSKOV– მდე. ცენტრების უმეტესობა მოსკოვში 17 და პეტერბურგში 7. კლიენტისთვის ბრძოლაში, უმრავლესობა გთავაზობთ ყველა სახის დაფინანსებულ ფასდაკლებას.
უნდა გვახსოვდეს, რომ თქვენი ახალი Astra- ს ძრავაში, Opel- ის ნახევრად სინთეზური ზეთი დატბორილია. ორიდან სამ ათასში, დილერი, როგორც წესი, გირჩევთ შეცვალოთ იგი. წარმოებული ახალი კომპონენტებისთვის ეს გამართლებულია. ამასთან, გარანტიის შესანარჩუნებლად, ეს არ არის აუცილებელი.
Ჩვენ მოგვეწონა
ფართო და მოსახერხებელი მაგისტრალური უნივერსალური
მკაცრი, კეთილშობილური სალონი, ძალიან მოსახერხებელი საჭე OPC
დიდი, გააზრებული ხელთათმანების ყუთი
და:
წინა სავარძლების პროფილი და ფორმა
ღირსეული ხმის იზოლაცია
პარამეტრების უმდიდრესი შერჩევა
უმაღლესი კლასის მანქანის შეგრძნება
დიდი მუხრუჭები
სპორტული შეჩერებით მანქანების მწვავე მართვა
ენერგია -ინტენსიური შეჩერება სერიული ვერსიების
ჩვენ არ მოგვწონს
დაბალი განლაგებული კლიმატის კონტროლის განყოფილება
ჰეჩბეკის ვიწრო საყრდენი და შიდა სახელურის არარსებობა სედანის მაგისტრალის სახურავზე
ინსტრუმენტის მოუხერხებელი მოწყობა
ჰეჩბეკის უკანა კარის მკაცრად გაჭიანურებული პირას
და:
მრავალი ვარიანტის და სათადარიგო ნაწილების მაღალი ღირებულება
წყალქვეშა ქვები საგარანტიო ვალდებულებებში
არასაკმარისია რუსული გზების დასაცავად საავტომობილო განყოფილების ჭუჭყისგან
Opel Astra 1.6 MT (1.8 AT)
მთლიანი ინფორმაცია
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
ჰეჩბეკი, 5/5
აღჭურვილი მასა, კგ
1230 (1280)
სიჩქარე, კმ/სთ
185 (188)
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
11.7 (12.7)
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
5.2/8.7 (6.4/10.7)
საწვავის მიწოდება, ლ
52
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4 ცილინდრი, წესრიგისთვის, ორი ზედა camshafts
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
79x81.5 (80.5x88.2)
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1598 (1796)
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.5: 1
ძალა, L.S. rpm- ზე
115/6000 (140/6300)
გადახრა, KGSM at rpm
15.8/4000 (17.9/3800)
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
Გადაცემა
5-ქ. მექანიკური (4-ქ. ავტომატური)
ნომრების ტრანსპორტირება
3.73; 2.14; 1.41; 1.12; 0.89; 3.31
(2,81; 1,48; 1; 0,74; -; 2,77)
ძირითადი ხელსაწყოები
3.94 (4,12)
დაკმაყოფილება:
გაზაფხული
წინ
დამოუკიდებელი, მაკექსესონის თაროებზე
უკან
ნახევრად დამოკიდებული, ელასტიური განივი სხივი
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
საბურავები
205/65 R16
მანქანა
0,15 $/კმ -დან
ფასები სათადარიგო ნაწილებისთვის და შემდეგ
To1 (15,000 კმ) 5600-6000
To2 (30,000 კმ) 9000-9600
TO3 (45,000 კმ) 5600-6000
To2 (60,000 კმ) 18 000-18 800
ზეთის ფილტრი 140
ჰაერის ფილტრი 350
ნაპერწკალი (1 ც.) 170
წინა სამუხრუჭე ბალიშები/უკანა 2600/2900
საჭის წვერი 1090
საჭე 1100
ბურთის მხარდაჭერა 1170
წინა შოკის აბსორბერი/უკანა 2800/2100
წინა/უკანა ფრთა 3300/7300
ქუდი 10,200
წინა/უკანა კარი 12 900/12 600
წინა ბამპერის ასამბლეა 10 400
უკანა ბამპერის ასამბლეა 10 640
Windshield 7600
გვერდითი მინა 1700
წინა ფარები 5700
უკანა ნათურა 3200
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
სამომხმარებლო თვისებებისა და მრავალფეროვანი მოდიფიკაციის ჯამით, ასტრა გახდა უნიკალური შეთავაზება. ეს იქნება რეალური პოვნა მათთვის, ვისაც სურს ევროპული აპარატის აშენება პირადი სურვილების შესაბამისად და, მოდიფიკაციის არჩევისას, ჯერ კიდევ არ არის ძვირი ძვირი. შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი ერთ სტანდარტულ აღჭურვილობაში. თქვენ მიიღებთ უსაფრთხო, მანევრირებულ, ეკონომიკურ მანქანას მაინც.
ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო, ავტორი და ოპელი
