Test Drive Opel Astra Sedan 2007 წლიდან სედანი
ყვავილი-შვიდი ფერი
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რუსეთის გარეთ მათ იციან ბავშვთა ზღაპარი გოგონას ჟენიასა და მცენარეთა შვიდი ფურცლის შესახებ, რომელიც ასრულებს სურვილებს. სამწუხაროა: შესაძლებელი გახდა ახალი Opelian სედანის ასტრა Notchback- ის საინტერესო სარეკლამო კამპანიის გაკეთება. ზღაპრში არის სიტყვა: ლეტ-იატი, ფურცელი, დასავლეთის გავლით აღმოსავლეთით, გულუბრყვილო, რა თქმა უნდა, მაგრამ აბსოლუტურად ზუსტად საოჯახო მანქანისთვის, რომელიც ორიენტირებულია მხოლოდ აღმოსავლეთ ევროპის ქვეყნებზე. დიახ, და შვიდი ყვავილი შეიძლება სედანი სცემეს, გახდა ყვავილოვანი გახსნის ამჟამინდელი თაობის მეშვიდე ორგანო.
აქ არის სედანის მთავარი უპირატესობა: თითქმის 500 ლიტრიანი ბარგის განყოფილება, რომელიც შეიძლება გაიზარდოს 870 ლიტრამდე. ამ ინდიკატორის თანახმად, ასტრა არ არის საკლასო ოთახში რეკორდული მფლობელი: იგივე მეგანი და ჯეტა კიდევ უფრო მეტ ადგილს გვთავაზობენ, მაგრამ ეს რიცხვები საკმარისია სამივე (!) რუსიდან ორი, რომლებიც ყიდულობენ Astra– ს წინააღმდეგ ( GM პროგნოზების თანახმად) სედანის შესახებ.
როდესაც GM- მა სხვადასხვა ქვეყნიდან მოიწვია ბავშვები, რომ მანქანას მიაპყრო, თითქმის ყველა მათგანი წარმოაჩინა სედანი. როგორც ჩანს, ჩვილიდან ეს სხეული, როგორც ჩანს, ავტომობილის ყველაზე ზუსტი განსახიერებაა.
სასიამოვნოა, რომ გარეგნულად ის არანაკლებ ჰარმონიულად გამოიყურება, ვიდრე ჰეჩბეკის ნათესავი, რომელიც უფრო მოკლეა, ვიდრე 7.2 სმ. სედანი გაიზარდა ბორბლიანი ბაზის 2.7 მ -მდე, სედანი იგივეა, სადგურის ვაგონის მსგავსად. შედეგად, ძველი ვექტრა თითქმის დაიჭირეს ასტრას მაგისტრალური ზომებითა და მოცულობით და მას კიდევ უფრო მეტი ბორბალი აქვს. (თუმცა, ეს დიდხანს არ არის: ახალი Opel ბიზნეს კლასი გამოჩნდება და, რა თქმა უნდა, ის აიღებს საკუთარ თავს).
ზრდა აისახება, პირველ რიგში, უკან ჯდომის კომფორტზე: საშუალო სიმაღლის პირის მუხლები წინა სკამების უკანა მხრიდან ღირსეულ დაშორებით.
ზოგადად, ასტრას და ვექტრას დამაბნეველი, განსაკუთრებით გარკვეულ მანძილზე, არ არის რთული. როგორც ჩანს, ახალი სედანი ბუნებრივად იკავებს ნათესავის ადგილს. და ყველა თვალსაზრისით: განზომილებიდან ფასადამდე.
ასე რომ, ჩვენ ვართ თურქეთში, ანტალიას სანაპიროზე ასობით ათასი რუსზე. ჩემს წინ არის სატესტო მანქანების ხაზი და ვიწყებ ყველაზე ბანალური ვერსიით: 1.6 ლიტრიანი ხუთ სიჩქარიანი სახელმძღვანელოთი.
აბსოლუტურად ნაცნობმა ელეგანტურმა სალონმა უფრო მჭიდრო გამოკვლევისას ერთდროულად ორი სიურპრიზი წარმოადგინა. პირველი სასიამოვნო: მძღოლის სავარძელს აქვს კორექტირება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ერთად დახრილი (ან უარყოთ) უკან და ბალიშები. მეორე არ არის საკმაოდ: ვიწრო სავარძელი აღმოჩნდა, უფრო მეტიც, ძალიან არასასიამოვნო. პირველ რიგში, იდაყვის იდაყვის დაყენებას, მე უნდა მომიჭირა ხელი, რომ მიეღო საგუშაგო საგუშაგოზე, ხოლო მეორეც, მან მოიცვა თასის მფლობელი. და მინდოდა დალევა 35 გრადუსიან სიცხეში
ფასები
ძირითადი კონფიგურაციაში (ABS, კონდიციონერი, წინა ელექტრო ფანჯრები, ცენტრალური საკეტი, უსაფრთხოების 4 ბალიშები) 497,000 რუბლი.
მაქსიმალურ კონფიგურაციაში (კლიმატის კონტროლი, CD ერთად MP3, ნისლის შუქები) 622,000 რუბლი.
მაგრამ გზა სწრაფად გიბიძგებთ ყველა სურვილის დავიწყებას, გარდა ერთი ცოცხალი და, თუ ეს შესაძლებელია, ჯანმრთელია საბოლოო წერტილამდე მისასვლელად. ჩვენ Crazy Mountain Serpentine- ზე ვართ და ადგილობრივი მძღოლები, რომლებიც შეიარაღებულები არიან ავტობუსებით და წარმოუდგენლად მორცხვი სატვირთო მანქანებით მიემართებიან.
Astra მორჩილად ასრულებს ყველა ბრძანებას, სრულყოფილად ჯდება მონაცვლეობით, აჩვენებს ღირსეულ სტაბილურობას: მკვეთრი საჭე და უპირობო ტრამპის ბარათების კომფორტული შეჩერება.
ისინი ნაკლებად ინფორმაციულები არიან, ვიდრე გვსურს, მხოლოდ მუხრუჭები: ძნელია ძალისხმევის დოზირება, თუმცა ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს სედანის კონკრეტული ასლის ახალგაზრდობის გამო (ამ დროს იგი 200 კილომეტრზე ნაკლებია) და გულგრილობა ბალიშების. ძრავა, რომელსაც აქვს 115 ძალა, ძლივს იკავებს სიმაღლეების განსხვავებას. ძრავის ელასტიურობა აკლია; თქვენ მუდმივად უნდა გაიყვანოთ საგუშაგოს საგუშაგო, ცდილობთ იმპულსი შეინარჩუნოთ მინიმუმ 3,000 წთ.
მართალია, თანაბრად დენის გზატკეცილზე ეს ძრავა საკმაოდ საკმარისია და, მოკრძალებული მადასთან ერთად (მუდმივი აჩქარებით 7 ლიტრზე ნაკლები ტესტის დროს) და დაბალი ხმაურის დროს, ის რჩება მიმზიდველ ვარიანტად. უფრო მეტიც, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ საოჯახო მანქანაზე, რომლის მფლობელი არ აგრძელებს მართვის მიზანს.
რუსეთში, 1.6 ლიტრიანი ასტრა სედანი ასევე მიეწოდება Easytronic- ს. ტესტზე ასეთი მანქანები არ ყოფილა და შესაძლებელია, რომ უკეთესობისკენ. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რობოტურ ყუთს შეეძლო რთული რელიეფის გამკლავება
მოკლე შესვენება და უკან იმავე გზის გასწვრივ, ჩვენ უკვე მივდივართ სედანის 1.8 ლიტრიანი ვერსიით ხუთ სიჩქარიანი ავტომატით. ეს მანქანა ბევრად უფრო მომეწონა. ქვედა ნაწილზე ძრავა შესამჩნევად უფრო აქტიურია, ხოლო გადაცემები ჩართულია უმნიშვნელო და არაპირდაპირი პაუზებით. და 35 ცხენის განსხვავება, რა თქმა უნდა, ვერ იმოქმედებს.
Opel Astra Notchback 1.6 MKPP (მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე) 4 587/1 753/1458 მმ
გზის კლირენსი 135 მმ
ძრავის მოცულობა და სიმძლავრე 1.6 ლ (115 ლ.
აჩქარება 100 კმ/სთ 11.7 წმ -მდე
მაქსიმალური სიჩქარე 191 კმ/სთ
საწვავის საშუალო მოხმარება 6.6 ლ/100 კმ
ეგზოტიკური 1.3 ლიტრიანი 100 ცხენის დიზელის და ექვს სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემაა საჭმლის საჭმელზე. ეგზოტიკური, რადგან ასეთი მანქანები არ მიეწოდება რუსეთის ბაზარზე. (ზოგადად, ჩვენს ქვეყანაში, მხოლოდ წლის ბოლოს ჰეჩბეკები დაიწყება დიზელის ძრავებით აღჭურვილობით.
ეკონომიკის გარდა, ამ კავშირმა არ წარმოადგინა ტრამპის ბარათები. ხმაურის დონე, თუნდაც დიზელის გათვალისწინებით, ზედმეტი ჩანდა, ხოლო პირველი და მეორე გადაცემები იმდენად მოკლეა, რომ გადართვას თითქმის მეტი დრო დასჭირდა, ვიდრე გამოყენებას. მეექვსე სიჩქარე ეფექტური აღმოჩნდა 120 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, რაც ითვლება როგორც რუსული, ისე თურქული სტანდარტებით.
ზოგადად, პირველი ნაცნობი მოხდა და სასიამოვნო აღმოჩნდა. ასეთი მანქანა ძალიან გასაგებია, ფართო, საინტერესო ვარიანტებით (პატარა ლუქი), ანუ ის, რაც მიიღება, რომ ოჯახს უდავოდ ეწოდება, რუსეთში მოთხოვნილება იქნება. სადაც, Astra ხაზში სედანის არარსებობის მიუხედავად, Opel- ის გაყიდვები ბევრჯერ გაიზარდა.
ტექსტი: ფილიპ ბერეზინი
ფოტო: ავტორი
